rumpen78 6 Inviato 21 Giugno, 2007 Rumpen per favore torniamo ad argomenti seri, che tempo fecero le Gruppo C a Monza 1991? Batterono l' 1.21.114 di Senna a Monza? Che velocit? grosso modo raggiungevano a Monza le F1 del 1991? per essere preciso dovrei prendere il numero di autosprint in cui vi e' l'articolo... mi pare che fosse un numero di settembre.se e' prima del gran premio ha battuto il tempo di senna nei test privati,se e' un numero dopo il gran premio ha battuto la pole. comunque le velocita' di punta delle vetture sport erano impressionanti.nel 1988 la jaguar ottenne a le mans il record assoluto di 405 km/h,sfiorato l'anno dopo dalla mercedes con 400 km/h mi pare di ricordare che nell'articolo di autosprint la toyota perdesse nella chicane e nelle variante,mai poi riusciva ad avere velocita' di punta superiori e ad essere piu' veloce anche alla parabolica credo montasse un 5000cc v8 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 21 Giugno, 2007 Rumpen per favore torniamo ad argomenti seri, che tempo fecero le Gruppo C a Monza 1991? Batterono l' 1.21.114 di Senna a Monza? Che velocit? grosso modo raggiungevano a Monza le F1 del 1991? per essere preciso dovrei prendere il numero di autosprint in cui vi e' l'articolo... mi pare che fosse un numero di settembre.se e' prima del gran premio ha battuto il tempo di senna nei test privati,se e' un numero dopo il gran premio ha battuto la pole. comunque le velocita' di punta delle vetture sport erano impressionanti.nel 1988 la jaguar ottenne a le mans il record assoluto di 405 km/h,sfiorato l'anno dopo dalla mercedes con 400 km/h mi pare di ricordare che nell'articolo di autosprint la toyota perdesse nella chicane e nelle variante,mai poi riusciva ad avere velocita' di punta superiori e ad essere piu' veloce anche alla parabolica credo montasse un 5000cc v8 Mmmm forse non ? esatto dal 1991 furono obbligaotri motori 3500 per le gruppo C infatti la Jaguar montava il Ford V8 HB e la Peugeot il oro primo 10 cilindri, La Mercedes un merdoso 12 cilindri boxer che quell'anno vinse solo una gara con Schumacher, Forse ti riferisci al 1990 ultimo anno dei motori turbo o aspirati di grossa cilindrata, la Mercedes montava un 5000 V8. Il record di velocit? a LeMans sono i 405 km-h si, ma ottenuti da una WM Peugeot non da una Jaguar, pilota Dorchy, all'epoca nel rettilineo dell'Hunaduieres non c'erano le chicane. Le gruppo C avevano un'ottimo CX aerodinamico erano pi? veloci sul dritto delle F1, penso che fino al 1993, almeno le F1 degli anni 1989-92 con le gomme e careggiate larghissime facessero fatica a superare i 325 km-h anche a Monza o Hockeneimh Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fernando alonso 0 Inviato 21 Giugno, 2007 Rumpen per favore torniamo ad argomenti seri, che tempo fecero le Gruppo C a Monza 1991? Batterono l' 1.21.114 di Senna a Monza? Che velocit? grosso modo raggiungevano a Monza le F1 del 1991? per essere preciso dovrei prendere il numero di autosprint in cui vi e' l'articolo... mi pare che fosse un numero di settembre.se e' prima del gran premio ha battuto il tempo di senna nei test privati,se e' un numero dopo il gran premio ha battuto la pole. comunque le velocita' di punta delle vetture sport erano impressionanti.nel 1988 la jaguar ottenne a le mans il record assoluto di 405 km/h,sfiorato l'anno dopo dalla mercedes con 400 km/h mi pare di ricordare che nell'articolo di autosprint la toyota perdesse nella chicane e nelle variante,mai poi riusciva ad avere velocita' di punta superiori e ad essere piu' veloce anche alla parabolica credo montasse un 5000cc v8 Mmmm forse non ? esatto dal 1991 furono obbligaotri motori 3500 per le gruppo C infatti la Jaguar montava il Ford V8 HB e la Peugeot il oro primo 10 cilindri, La Mercedes un merdoso 12 cilindri boxer che quell'anno vinse solo una gara con Schumacher, Forse ti riferisci al 1990 ultimo anno dei motori turbo o aspirati di grossa cilindrata, la Mercedes montava un 5000 V8. Il record di velocit? a LeMans sono i 405 km-h si, ma ottenuti da una WM Peugeot non da una Jaguar, pilota Dorchy, all'epoca nel rettilineo dell'Hunaduieres non c'erano le chicane. Le gruppo C avevano un'ottimo CX aerodinamico erano pi? veloci sul dritto delle F1, penso che fino al 1993, almeno le F1 degli anni 1989-92 con le gomme e careggiate larghissime facessero fatica a superare i 325 km-h anche a Monza o Hockeneimh io veramente ricordo che le mercedes c9 e c11 umiliavano gli avversari....... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
fernando alonso 0 Inviato 21 Giugno, 2007 ah ragazzi la prima volta che son salito su un kart XD sono stato di gran lunga il piu veloce con un sacco di gente (tutti li per divertirsi niente di serio ovviamente) e ho "doppiato" tutti tranne due a cui cmq avevo rifilato mezza pista. la seconda sono andato con un mio amico che da piccolo andava spesso e sul miglior tempo gli avevo dato tipo 3 secondi e passa su una pista di 40,inoltre eravamo in pista con 6 francesi adulti cui li ho battuti tutti come tempi sul foglio che ci han dato.....anche li stavo "vincendo" e ne avevo doppiati parecchi,l'unica cosa che poi sono finito contro le gomme e mi sono incastrato ed ? stato un casino perch? il tipo non riusciva a tirarmi fuori.....? stato cmq divertentissimo. l'unico prob ? che al tempo avevo la meta dei muscoli di ora e pesavo cirva 25-28 kg in meno di ora almeno dall'ultima volta...ora come ora su un kart cosi per divertirsi non penso che farei grandi tempi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Montoya#42 0 Inviato 21 Giugno, 2007 Rumpen ti insegno un altra cosa...... In un 4 tempi a differenza di un 2 tempi se apro gas al 60 % il motore rimane ad un numero costante di giri.. ossia diciamo che ad un 60 % di acceleratore con una certa marcia la macchina va ad una certa velocit? Nl 2 tempi il motore sale sempre di giri anche con un 60% di acceleratore ( salir? in maniera molto lenta.....) per manenere costante il numero di giri non servivno colpetti. Basta con le lezioni? ma che cosa stai dicendo montoya? paragoni motori a due tempi con motri turbo forumla 1,inoltre paragoni le moto alle monoposto da corsa.. mai sentito assurdita' del genere...che motori intendi per 2 tempi?i motori 50cc del kart? credi che una motogp sia come una monoposto?la conosci la differenza? e pre concludere la sua sfilza di birllanti esempi,propone di prendere una macchina di serie e prendere le curve in folle..... segui la f.1 dal 1981?non sai niente dello stile di guida di senna e di schumahcer,perche' nei tuoi simulatori probabilmente non ci sono.. come se non bastasse non crede neanche a quello che vede dai camer car di senna,e da quelloche lo stesso senna e schumahcer hanno detto sul loro stile di guida... Ti stai arrampicando sugli specchi !! Lo sto notando da come hai il cervello confuso. Allora vediamo se capisci... Camera car Honda nsx: Senna usa molto l'acceleratore in entrata e percorrenza. Quello ? un motore aspirato quindi la tua teoria va a farsi fottere. (dicevi motori turbo... poi naturalmente hai cambiato ....) Tui dici che usa colpi per aumentare i giri motore (scusa poi ha cambiato nel dire per mantenere costante il motore.... fa niente non cambia il nocciolo della questione). Quello ? un motore 4 tempi giusto? Se uno volesse mantenere i giri costanti basta aprire la farfalla gas ad una certa percentuale e non servirebbero colpetti.......di gas. Ti volevo far notare che nei motori due tempi non c'? proporzionalit? tra regime di rotazione e farfalla gas solo questo. Mi sono spiegato? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 21 Giugno, 2007 la mercedes c 11 montava un 5000 cc v8 ho controllato la scheda su internet anno 90/91. nel 1989 raggiunse i 400km/h a le mans,rettilineo lunghissimo vero,comunque credo che a monza potesse tenere la velocita' delle f.1 se non qualcosa di piu'. la mercedes era un top car al pari di jaguar e pegeout,vinse diverse gare,anche se il campionato alla fine ando' a queste ultime due io ricordo bene il 91' la jaguar vinse il campionato con fabi e warwick,la mercedes si piazzo' seconda,con schumahcer Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Montoya#42 0 Inviato 21 Giugno, 2007 Rumpen ti insegno un altra cosa...... In un 4 tempi a differenza di un 2 tempi se apro gas al 60 % il motore rimane ad un numero costante di giri.. ossia diciamo che ad un 60 % di acceleratore con una certa marcia la macchina va ad una certa velocit? Nl 2 tempi il motore sale sempre di giri anche con un 60% di acceleratore ( salir? in maniera molto lenta.....) per manenere costante il numero di giri non servivno colpetti. Basta con le lezioni? ma che cosa stai dicendo montoya? paragoni motori a due tempi con motri turbo forumla 1,inoltre paragoni le moto alle monoposto da corsa.. mai sentito assurdita' del genere...che motori intendi per 2 tempi?i motori 50cc del kart? credi che una motogp sia come una monoposto?la conosci la differenza? e pre concludere la sua sfilza di birllanti esempi,propone di prendere una macchina di serie e prendere le curve in folle..... segui la f.1 dal 1981?non sai niente dello stile di guida di senna e di schumahcer,perche' nei tuoi simulatori probabilmente non ci sono.. come se non bastasse non crede neanche a quello che vede dai camer car di senna,e da quelloche lo stesso senna e schumahcer hanno detto sul loro stile di guida... il nome ti sta prorpio bene montoya Allora tu mi devi rispondere. Le prendi in folle e che succede? indovina? Non cambia nulla macchina di serie , go kart, motocicletta o monoposto. Sei un pappagallo di as. Anche un bambino di 5 anni potrebbe fare come fai te...... "Mamma ho letto che Jaguar fa 405 kmh........" Non confondere quello che dico perch? sono molto serio quando ti spiego queste cose........ Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 21 Giugno, 2007 la mercedes c 11 montava un 5000 cc v8 ho controllato la scheda su internet anno 90/91. nel 1989 raggiunse i 400km/h a le mans,rettilineo lunghissimo vero,comunque credo che a monza potesse tenere la velocita' delle f.1 se non qualcosa di piu'. la mercedes era un top car al pari di jaguar e pegeout,vinse diverse gare,anche se il campionato alla fine ando' a queste ultime due io ricordo bene il 91' la jaguar vinse il campionato con fabi e warwick,la mercedes si piazzo' seconda,con schumahcer Allora cambiarono il regolamento a campionato in corso sono sicuro, che finirono con i 3,5 litri e il 12 cilindri boxer della Mercedes era un cesso! Fabi e Warwick avevano sulla loro Jaguar lo stesso motore della Benetton F1 e al max quello della Jordan che era la versione 1990. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 21 Giugno, 2007 Rumpen ti insegno un altra cosa...... In un 4 tempi a differenza di un 2 tempi se apro gas al 60 % il motore rimane ad un numero costante di giri.. ossia diciamo che ad un 60 % di acceleratore con una certa marcia la macchina va ad una certa velocit? Nl 2 tempi il motore sale sempre di giri anche con un 60% di acceleratore ( salir? in maniera molto lenta.....) per manenere costante il numero di giri non servivno colpetti. Basta con le lezioni? ma che cosa stai dicendo montoya? paragoni motori a due tempi con motri turbo forumla 1,inoltre paragoni le moto alle monoposto da corsa.. mai sentito assurdita' del genere...che motori intendi per 2 tempi?i motori 50cc del kart? credi che una motogp sia come una monoposto?la conosci la differenza? e pre concludere la sua sfilza di birllanti esempi,propone di prendere una macchina di serie e prendere le curve in folle..... segui la f.1 dal 1981?non sai niente dello stile di guida di senna e di schumahcer,perche' nei tuoi simulatori probabilmente non ci sono.. come se non bastasse non crede neanche a quello che vede dai camer car di senna,e da quelloche lo stesso senna e schumahcer hanno detto sul loro stile di guida... il nome ti sta prorpio bene montoya Allora tu mi devi rispondere. Le prendi in folle e che succede? indovina? Non cambia nulla macchina di serie , go kart, motocicletta o monoposto. Sei un pappagallo di as. Anche un bambino di 5 anni potrebbe fare come fai te...... "Mamma ho letto che Jaguar fa 405 kmh........" Non confondere quello che dico perch? sono molto serio quando ti spiego queste cose........ ma cosa centra adesso prendere le curve in folle...non capisco che attinenza ha con lo stile di guida di senna e schumahcer...bohhh..ti sei fissato con questa folle..perche' non ci provi?cerca pero' di raggiungere la piu' alta velocita' possibile pero' Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mongo 59 Inviato 21 Giugno, 2007 La mia prima volta nel mondo della competizione, ho salito su un maiale, ma il volante erano due orecchie ed il cambio (non robotizato) era dietro il sedile, sotto (un po dificile di manipolare per la sua forma di solenoide) Poi, mai ho capito la diferenza fra un sovrasterzo ed un gelatto di fragola PS. vi posso guarantire che il servatoio era di 500cc. pieno d'un liquido bianco e viscoso Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Montoya#42 0 Inviato 21 Giugno, 2007 Rumpen ti insegno un altra cosa...... In un 4 tempi a differenza di un 2 tempi se apro gas al 60 % il motore rimane ad un numero costante di giri.. ossia diciamo che ad un 60 % di acceleratore con una certa marcia la macchina va ad una certa velocit? Nl 2 tempi il motore sale sempre di giri anche con un 60% di acceleratore ( salir? in maniera molto lenta.....) per manenere costante il numero di giri non servivno colpetti. Basta con le lezioni? ma che cosa stai dicendo montoya? paragoni motori a due tempi con motri turbo forumla 1,inoltre paragoni le moto alle monoposto da corsa.. mai sentito assurdita' del genere...che motori intendi per 2 tempi?i motori 50cc del kart? credi che una motogp sia come una monoposto?la conosci la differenza? e pre concludere la sua sfilza di birllanti esempi,propone di prendere una macchina di serie e prendere le curve in folle..... segui la f.1 dal 1981?non sai niente dello stile di guida di senna e di schumahcer,perche' nei tuoi simulatori probabilmente non ci sono.. come se non bastasse non crede neanche a quello che vede dai camer car di senna,e da quelloche lo stesso senna e schumahcer hanno detto sul loro stile di guida... il nome ti sta prorpio bene montoya Allora tu mi devi rispondere. Le prendi in folle e che succede? indovina? Non cambia nulla macchina di serie , go kart, motocicletta o monoposto. Sei un pappagallo di as. Anche un bambino di 5 anni potrebbe fare come fai te...... "Mamma ho letto che Jaguar fa 405 kmh........" Non confondere quello che dico perch? sono molto serio quando ti spiego queste cose........ ma cosa centra adesso prendere le curve in folle...non capisco che attinenza ha con lo stile di guida di senna e schumahcer...bohhh..ti sei fissato con questa folle..perche' non ci provi?cerca pero' di raggiungere la piu' alta velocita' possibile pero' Ti voglio far capire l'importanza dell'acceleratore in accelerazione e rilascio....Per quello si gioca con l'acceleratore e dunque con i trasferimenti di carico. Spiegato finalmente? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 21 Giugno, 2007 la mercedes c 11 montava un 5000 cc v8 ho controllato la scheda su internet anno 90/91. nel 1989 raggiunse i 400km/h a le mans,rettilineo lunghissimo vero,comunque credo che a monza potesse tenere la velocita' delle f.1 se non qualcosa di piu'. la mercedes era un top car al pari di jaguar e pegeout,vinse diverse gare,anche se il campionato alla fine ando' a queste ultime due io ricordo bene il 91' la jaguar vinse il campionato con fabi e warwick,la mercedes si piazzo' seconda,con schumahcer Allora cambiarono il regolamento a campionato in corso sono sicuro, che finirono con i 3,5 litri e il 12 cilindri boxer della Mercedes era un cesso! Fabi e Warwick avevano sulla loro Jaguar lo stesso motore della Benetton F1 e al max quello della Jordan che era la versione 1990. non e' facile fare luce sul regolamento un po' confuso di quegli anni.comunque nel 1991 esistevano due categorie di vetture sport:il gruppo c con motori sovralimentati da 5000 cc,e la nuova classe Sport 3.5L con motore aspirato di 3.500 cc concepite per gare sprint.le due classi partecipavano entrambe al campionato fia sport prototipi. mercedes e jaguar si affidarano alla vecchia classe gruppo c considerata piu' affidabile,la peugeot opto' per quella nuova.da notare che la mazda 787b vinse col motore rotativo a le mans e rimane a tutt'oggi l'unica ad aver vinto la 24 ore con un motore senza pistoni.motore wenkel Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 21 Giugno, 2007 e' 5 6 volte che montoya insiste con la parola "trasferimento di carico".rileggere il topic per vedere che sono stato io il primo a usarla e a spiegare cosa e'.montoya si e' innamorato di questo termine e ha pensato di farlo suo,probabilmente prima non sapeva neanche cos'era.adesso tutte le volte che deve dire qualcosa parla del trasferimento di carico...e della folle naturalmente... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Muresan80 16 Inviato 21 Giugno, 2007 la mercedes c 11 montava un 5000 cc v8 ho controllato la scheda su internet anno 90/91. nel 1989 raggiunse i 400km/h a le mans,rettilineo lunghissimo vero,comunque credo che a monza potesse tenere la velocita' delle f.1 se non qualcosa di piu'. la mercedes era un top car al pari di jaguar e pegeout,vinse diverse gare,anche se il campionato alla fine ando' a queste ultime due io ricordo bene il 91' la jaguar vinse il campionato con fabi e warwick,la mercedes si piazzo' seconda,con schumahcer Allora cambiarono il regolamento a campionato in corso sono sicuro, che finirono con i 3,5 litri e il 12 cilindri boxer della Mercedes era un cesso! Fabi e Warwick avevano sulla loro Jaguar lo stesso motore della Benetton F1 e al max quello della Jordan che era la versione 1990. non e' facile fare luce sul regolamento un po' confuso di quegli anni.comunque nel 1991 esistevano due categorie di vetture sport:il gruppo c con motori sovralimentati da 5000 cc,e la nuova classe Sport 3.5L con motore aspirato di 3.500 cc concepite per gare sprint.le due classi partecipavano entrambe al campionato fia sport prototipi. mercedes e jaguar si affidarano alla vecchia classe gruppo c considerata piu' affidabile,la peugeot opto' per quella nuova.da notare che la mazda 787b vinse col motore rotativo a le mans e rimane a tutt'oggi l'unica ad aver vinto la 24 ore con un motore senza pistoni.motore wenkel i 5000 cc erano aspirati o c'erano i 7000 aspirati non ci capisco pi? niente boh...la porsche aveva la 962 turbo 6 cilindri non era un 5000, mi sembra che tutta questa confusione sia stata fatta ad opera d'arte per far si che alla fine nel 1993 quello stronzo di Mosley facesse morire la categoria forse ci riuscir? anche in F1 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 21 Giugno, 2007 la mercedes c 11 montava un 5000 cc v8 ho controllato la scheda su internet anno 90/91. nel 1989 raggiunse i 400km/h a le mans,rettilineo lunghissimo vero,comunque credo che a monza potesse tenere la velocita' delle f.1 se non qualcosa di piu'. la mercedes era un top car al pari di jaguar e pegeout,vinse diverse gare,anche se il campionato alla fine ando' a queste ultime due io ricordo bene il 91' la jaguar vinse il campionato con fabi e warwick,la mercedes si piazzo' seconda,con schumahcer Allora cambiarono il regolamento a campionato in corso sono sicuro, che finirono con i 3,5 litri e il 12 cilindri boxer della Mercedes era un cesso! Fabi e Warwick avevano sulla loro Jaguar lo stesso motore della Benetton F1 e al max quello della Jordan che era la versione 1990. allora la categoria 3500sport erano motori aspirati(peugeot),la gruppo c erano motori turbo,il mercedes v8 e il jaguar v12 non e' facile fare luce sul regolamento un po' confuso di quegli anni.comunque nel 1991 esistevano due categorie di vetture sport:il gruppo c con motori sovralimentati da 5000 cc,e la nuova classe Sport 3.5L con motore aspirato di 3.500 cc concepite per gare sprint.le due classi partecipavano entrambe al campionato fia sport prototipi. mercedes e jaguar si affidarano alla vecchia classe gruppo c considerata piu' affidabile,la peugeot opto' per quella nuova.da notare che la mazda 787b vinse col motore rotativo a le mans e rimane a tutt'oggi l'unica ad aver vinto la 24 ore con un motore senza pistoni.motore wenkel i 5000 cc erano aspirati o c'erano i 7000 aspirati non ci capisco pi? niente boh...la porsche aveva la 962 turbo 6 cilindri non era un 5000, mi sembra che tutta questa confusione sia stata fatta ad opera d'arte per far si che alla fine nel 1993 quello stronzo di Mosley facesse morire la categoria forse ci riuscir? anche in F1 i 5000 cc erano turbo,v8 mercedes v12 jaguar.gli altri avevano il 3500 aspirato Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 21 Giugno, 2007 ah ragazzi la prima volta che son salito su un kart XD sono stato di gran lunga il piu veloce con un sacco di gente (tutti li per divertirsi niente di serio ovviamente) e ho "doppiato" tutti tranne due a cui cmq avevo rifilato mezza pista. la seconda sono andato con un mio amico che da piccolo andava spesso e sul miglior tempo gli avevo dato tipo 3 secondi e passa su una pista di 40,inoltre eravamo in pista con 6 francesi adulti cui li ho battuti tutti come tempi sul foglio che ci han dato.....anche li stavo "vincendo" e ne avevo doppiati parecchi,l'unica cosa che poi sono finito contro le gomme e mi sono incastrato ed ? stato un casino perch? il tipo non riusciva a tirarmi fuori.....? stato cmq divertentissimo. l'unico prob ? che al tempo avevo la meta dei muscoli di ora e pesavo cirva 25-28 kg in meno di ora almeno dall'ultima volta...ora come ora su un kart cosi per divertirsi non penso che farei grandi tempi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Montoya#42 0 Inviato 21 Giugno, 2007 e' 5 6 volte che montoya insiste con la parola "trasferimento di carico".rileggere il topic per vedere che sono stato io il primo a usarla e a spiegare cosa e'.montoya si e' innamorato di questo termine e ha pensato di farlo suo,probabilmente prima non sapeva neanche cos'era.adesso tutte le volte che deve dire qualcosa parla del trasferimento di carico...e della folle naturalmente... EEEhhh mi viene da ridere a ripensare rileggendo tutte queste pagine per chi capisce veramente di auto, la figura di m***a che hai fatto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 22 Giugno, 2007 e' 5 6 volte che montoya insiste con la parola "trasferimento di carico".rileggere il topic per vedere che sono stato io il primo a usarla e a spiegare cosa e'.montoya si e' innamorato di questo termine e ha pensato di farlo suo,probabilmente prima non sapeva neanche cos'era.adesso tutte le volte che deve dire qualcosa parla del trasferimento di carico...e della folle naturalmente... EEEhhh mi viene da ridere a ripensare rileggendo tutte queste pagine per chi capisce veramente di auto, la figura di m***a che hai fatto montoya sei un tipo molto divertente,pero' stai attento a non prenderti troppo sul serio.e fa attenzione a non usare troppo i videogiochi,non piu' di tre ore al giorno,ok? saluti montoya Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Annihilator2007 0 Inviato 22 Giugno, 2007 Rumpen, mi intrometto solo per dirti di non controbattere continuamente Montoya, al limite ingnoralo o mettilo in ignore list, perch? cos? andiamo avanti una vita. Dai almeno tu che mi sembri una persona intelligente, al momento sei stato bravo a mantenere i toni pacati, per? cos? si va ad inquinare il 3d che poteva offrire spunti interessanti. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
rumpen78 6 Inviato 22 Giugno, 2007 Rumpen, mi intrometto solo per dirti di non controbattere continuamente Montoya, al limite ingnoralo o mettilo in ignore list, perch? cos? andiamo avanti una vita. Dai almeno tu che mi sembri una persona intelligente, al momento sei stato bravo a mantenere i toni pacati, per? cos? si va ad inquinare il 3d che poteva offrire spunti interessanti. hai ragione.mi scuso con tutti gli utenti per aver occupato questo topic in inutili discussioni con montoya,che peraltro mi e' pur simpatico. so long Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
