Lewis Hamilton:Somiglianze con campioni del passato?

[Ice Girl 0]

la differenza del sovrasterzo di Michael e quello di Lewis ? evidente! Michael cercava il sovrasterzo in uscita di curva quando la macchina andava ad accelerare con conseguente correzione di volante! mentre Lewis lo fa dentro la curva facendo quasi un effetto "compasso" trovandosi in uscita praticamente dritto e pronto per accelerare senza cercare correzioni! probabilmente questa guida sfrutta meglio il TC perch? se vediamo lo Schumacher degl'ultimi anni non andava a sfruttare in modo evidente il sovrasterzo proprio perch? le ruote dietro potevano slittare molto meno

[Osrevinu 34]

In effetti dagli on board di Schumacher quando la grafica mostrava il contagiri il TC appariva molto meno rispetto alle inquadrature on board di Alonso per esempio, ke ? praticamente nato con TC incorporato, per questo nn vedo l'ora che arrivi il 2008 senza TC e vediamo ci vale e chi no! Ricordo a tutti ke Lewis nn ha mai corso in vita sua col TC!!!

[Kraven Van Helsing 42]

la differenza del sovrasterzo di Michael e quello di Lewis ? evidente! Michael cercava il sovrasterzo in uscita di curva quando la macchina andava ad accelerare con conseguente correzione di volante! mentre Lewis lo fa dentro la curva facendo quasi un effetto "compasso" trovandosi in uscita praticamente dritto e pronto per accelerare senza cercare correzioni! probabilmente questa guida sfrutta meglio il TC perch? se vediamo lo Schumacher degl'ultimi anni non andava a sfruttare in modo evidente il sovrasterzo proprio perch? le ruote dietro potevano slittare molto meno

 

Eh?!

Se fosse come dici tu Schumacher sarebbe stato un pivello che seminava decimi su decimi

ad ogni curva

[Ice Girl 0]

la differenza del sovrasterzo di Michael e quello di Lewis ? evidente! Michael cercava il sovrasterzo in uscita di curva quando la macchina andava ad accelerare con conseguente correzione di volante! mentre Lewis lo fa dentro la curva facendo quasi un effetto "compasso" trovandosi in uscita praticamente dritto e pronto per accelerare senza cercare correzioni! probabilmente questa guida sfrutta meglio il TC perch? se vediamo lo Schumacher degl'ultimi anni non andava a sfruttare in modo evidente il sovrasterzo proprio perch? le ruote dietro potevano slittare molto meno

 

Eh?!

Se fosse come dici tu Schumacher sarebbe stato un pivello che seminava decimi su decimi

ad ogni curva

 

sovrasterzo da met? curva o sovrasterzo d'uscita dando colpi regolari di gas ma non ad intermittenza per accellerare prima! (il pivello accellera dopo quando pu? puntare a curvare verso il rettilineo!) mentre dentro la curva freno pi? acceleratore dosato per tenere un raggio stretto! MAI visto Michael fare come Lewis puntando l'anteriore

[rumpen78 6]

Per rumpen78:

Un esempio se le gruppo C avessero il motore anteriore e trazione appunto sempre posteriore avrebbero meno sovrasterzo??

Secondo le tue balorde teorie s?........

 

Rifletti e capisci

 

 

ma tu dove tiri furi le tue teorie dalla x box?

 

la posizione del motore influisce sulla distribuzione dei pesi.sto parlando della mercedes sport gruppo c del 90 91 che forse tu non hai mai visto e con la quale schumy ha corso ed e' questa macchina che ha coniato lo stile di guida di schumy.

 

macchina pesante e potentissima,da notare che nel 1991 la toyota gruppo c batte' a monza il record di senna con la mclaren.

 

macchina pesante,posizione di guida molto in avanti,peso tutto sbilanciato all'indietro.

avendo 700 cv e tutto il peso sul posteriore si ritrovava un anteriore abbastanza instabile.per questo schumy irrigidiva al massimo l'anteriore cercando di puntarlo il piu' possibile in entrata di curva poi controllava l'accelerazione NON COLPI AD INTERMITTENZA MA VARIANDO L'INTENSITA' DEL GAS.il che significa che in curva schumy non lasciava mai completamente il gas ma lo dosava,a differenza di senna che lasciava e riprendeva con continui colpi a intermittenza.

 

SOTTOLINEO ANCORA UNA VOLTA che questo e' lo stile che ha contraddistinto schumahcer dal suo ingresso in f.1 fino ai primi anni ferrari,poi l'elettronica ha livellato tutto.

 

nel 1994 il mensile autosport analizzava questo inedito stile di guida,definendolo appunto da rallysta.

 

frenata anticipata,apertura del gasanticipata controllo dell'accelerazione tramite il dosaggio del gas.

 

lo stesso senna nei test di estoril studio' a fondo schumacher e confido' ai tecnici renault di volerlo provare perche' assolutamente inedito per la f.1

 

dopo il gran premio di spagna del 94' concluso con la sola 5? marcia e' lo stesso schumahcer a spiegare di essere riuscito nell'impresa utilizzando lo stile di guida appreso nelle mercedes sport,e di essere riuscito a tenere alto il numero dei giri con una marcia alta appunto utilizzando questa tecnica

 

altra precisazione per montoya:il sovrasterzo e' un fenomeno piu' frequente per le auto a trazione posteriore

 

che cos'e' esattamente?

 

---Il sovrasterzo ? una deriva dell'asse posteriore superiore rispetto all'assale anteriore. La vettura sembra voler girare molto di pi? rispetto a quello che le viene chiesto. Il vostro veicolo tende ad andare in testa-coda.---

 

LA TRAZIONE SCARICANDO SUL POSTERIORE,CREA UNO SQUILIBRIO CON L'ANTERIORE CHE ESSENDO MOLTO "SCARICO" TENDE AD ISCRIVIRE UNA TRAIETTORIA PIU' STRETTA,IN OCHE PAROLE GIRA DI PIU'.

 

 

---Il sottosterzo ? una deriva dell'assale anteriore superiore rispetto all'assale posteriore. La vettura sembra voler continuare il rettilineo mentre voi curvate sulla strada. Il vostro veicolo tende ad uscire dalla curva. --

 

 

LA DERIVA DELL'ASSE DIPENDE DAL TRASFERIMENTO DI CARICO CHE E' DATO DALLA TRAZIONE.

 

TRAZIONE POSTERIORE DERIVA DELL'ASSE POSTERIORE=SOVRASETRZO

 

TRAZIONE ANTERIORE DERVIA DELL'ASSE ANTERIORE=SOTTOSTERZO

 

 

e' per questo che le auto di serie,quasi tutte a trazione anteriore sono tutte per natura sottosterzanti

 

 

altra precisazione:

 

SOVRASTERZO DI FRENATA viene effettuato in frenata,fase di decelarazione

 

SOVRASTERZO DI POTENZA viene effettuato in curva scaricando la potenza in accelerazione

 

ed e' questa la differenza tra la guida rallystica vera e propria dove l'auto comincia a sbandare gia' in fase di frenata e la guida rallystica di schumy,dove l'auto sbanda dentro la curva

 

 

 

 

 

 

[Damiano 0]

Con l'anteriore rigido semmai ? il contrario, si riesce a staccare molto sotto poich? l'anteriore non va a pacco.

Cominciamo con mettere i puntini sulle i.

Il peso al posteriore semmai ti d? pi? trazione quindi riduci il sovrasterzo...e le ruote anteriori non hanno poi per? sufficiente grip per curvare.......

 

Ste cavolate valle a raccontare ai bambini

 

Se vuoi qualche altra delucidazione su molle , bumper, differenziale e quant'altro sono ben lieto

 

 

il peso al posteriore aumenta trazione ok, ma in frenata, ingresso curva e percorrenza aumenta il sovrasterzo causa maggiore inerzia dovuta al peso, giusto per mettere i puntini sulle i.

 

francamente giro da anni anche io nei campionati online, ma quale sarebbe il pi? importante campionato??? non credo esista un campionato che possa definirsi in quel modo.

[Montoya#42 0]

Caro Damiano.......

Hai comprato un p? di AS degli ultimi mesi??

 

Lo troverai l? il miglior campionato di F1....

 

Se fai un p? lo svelto.... scegliti la pista (mod GTR ti va bene?) poich? quelli che uso sono protetti da password e non puoi averli e ti suoner? bene bene

[Montoya#42 0]

Per rumpen78:

Un esempio se le gruppo C avessero il motore anteriore e trazione appunto sempre posteriore avrebbero meno sovrasterzo??

Secondo le tue balorde teorie s?........

 

Rifletti e capisci

 

 

ma tu dove tiri furi le tue teorie dalla x box?

 

la posizione del motore influisce sulla distribuzione dei pesi.sto parlando della mercedes sport gruppo c del 90 91 che forse tu non hai mai visto e con la quale schumy ha corso ed e' questa macchina che ha coniato lo stile di guida di schumy.

 

macchina pesante e potentissima,da notare che nel 1991 la toyota gruppo c batte' a monza il record di senna con la mclaren.

 

macchina pesante,posizione di guida molto in avanti,peso tutto sbilanciato all'indietro.

avendo 700 cv e tutto il peso sul posteriore si ritrovava un anteriore abbastanza instabile.per questo schumy irrigidiva al massimo l'anteriore cercando di puntarlo il piu' possibile in entrata di curva poi controllava l'accelerazione NON COLPI AD INTERMITTENZA MA VARIANDO L'INTENSITA' DEL GAS.il che significa che in curva schumy non lasciava mai completamente il gas ma lo dosava,a differenza di senna che lasciava e riprendeva con continui colpi a intermittenza.

 

SOTTOLINEO ANCORA UNA VOLTA che questo e' lo stile che ha contraddistinto schumahcer dal suo ingresso in f.1 fino ai primi anni ferrari,poi l'elettronica ha livellato tutto.

 

nel 1994 il mensile autosport analizzava questo inedito stile di guida,definendolo appunto da rallysta.

 

frenata anticipata,apertura del gasanticipata controllo dell'accelerazione tramite il dosaggio del gas.

 

lo stesso senna nei test di estoril studio' a fondo schumacher e confido' ai tecnici renault di volerlo provare perche' assolutamente inedito per la f.1

 

dopo il gran premio di spagna del 94' concluso con la sola 5? marcia e' lo stesso schumahcer a spiegare di essere riuscito nell'impresa utilizzando lo stile di guida appreso nelle mercedes sport,e di essere riuscito a tenere alto il numero dei giri con una marcia alta appunto utilizzando questa tecnica

 

altra precisazione per montoya:il sovrasterzo e' un fenomeno piu' frequente per le auto a trazione posteriore

 

che cos'e' esattamente?

 

---Il sovrasterzo ? una deriva dell'asse posteriore superiore rispetto all'assale anteriore. La vettura sembra voler girare molto di pi? rispetto a quello che le viene chiesto. Il vostro veicolo tende ad andare in testa-coda.---

 

LA TRAZIONE SCARICANDO SUL POSTERIORE,CREA UNO SQUILIBRIO CON L'ANTERIORE CHE ESSENDO MOLTO "SCARICO" TENDE AD ISCRIVIRE UNA TRAIETTORIA PIU' STRETTA,IN OCHE PAROLE GIRA DI PIU'.

 

 

---Il sottosterzo ? una deriva dell'assale anteriore superiore rispetto all'assale posteriore. La vettura sembra voler continuare il rettilineo mentre voi curvate sulla strada. Il vostro veicolo tende ad uscire dalla curva. --

 

 

LA DERIVA DELL'ASSE DIPENDE DAL TRASFERIMENTO DI CARICO CHE E' DATO DALLA TRAZIONE.

 

TRAZIONE POSTERIORE DERIVA DELL'ASSE POSTERIORE=SOVRASETRZO

 

TRAZIONE ANTERIORE DERVIA DELL'ASSE ANTERIORE=SOTTOSTERZO

 

 

e' per questo che le auto di serie,quasi tutte a trazione anteriore sono tutte per natura sottosterzanti

 

 

altra precisazione:

 

SOVRASTERZO DI FRENATA viene effettuato in frenata,fase di decelarazione

 

SOVRASTERZO DI POTENZA viene effettuato in curva scaricando la potenza in accelerazione

 

ed e' questa la differenza tra la guida rallystica vera e propria dove l'auto comincia a sbandare gia' in fase di frenata e la guida rallystica di schumy,dove l'auto sbanda dentro la curva

 

Questi tuoi copia incolla da vari siti per spiegarci cosa significa sovrasterzo e sottosterzo te li potevi risparmiare.

 

Ragazzi guardate come ha fatto il copia incolla.

 

AAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHH

Da questo sitooooooooooooo, cliccateci

 

 

 

 

 

pohttp://www.pneumaticibfgoodrich.it/bfgit/front/affich.jsp?codeRubrique=20050830000018&lang=IT

 

Non ? farina del tuo sacco.

Non servi per spiegare queste teorie. Vallo a fare ai bambini di 2 anni . RAGAZZINO

 

[Montoya#42 0]

http://www.pneumaticibfgoodrich.it/bfgit/f...018&lang=IT

 

Rumpen78: il ragazzo del copia incolla

[Damiano 0]

Caro Damiano.......

Hai comprato un p? di AS degli ultimi mesi??

 

Lo troverai l? il miglior campionato di F1....

 

Se fai un p? lo svelto.... scegliti la pista (mod GTR ti va bene?) poich? quelli che uso sono protetti da password e non puoi averli e ti suoner? bene bene

 

 

guarda.... solo stralol

 

 

non compro AS, quindi se me lo vuoi dire bene altrimenti fa nulla.

 

assetti protetti da password?? STRALOL questa dovevo ancora sentirla, ma cosa vuoi che ti rubino

 

comunque fa piacere che non mi hai risposto sulla puntualizzazione sul sovrasterzo, forse devi ancora studiare qualcosa.

[Montoya#42 0]

Ultima cosa per Rumpen:

 

Senna in uscita di curva con colpi di gas ad intermittenza???????

 

Ma che stiamo dando i numeri???

[Montoya#42 0]

Caro Damiano.......

Hai comprato un p? di AS degli ultimi mesi??

 

Lo troverai l? il miglior campionato di F1....

 

Se fai un p? lo svelto.... scegliti la pista (mod GTR ti va bene?) poich? quelli che uso sono protetti da password e non puoi averli e ti suoner? bene bene

 

 

guarda.... solo stralol

 

 

non compro AS, quindi se me lo vuoi dire bene altrimenti fa nulla.

 

assetti protetti da password?? STRALOL questa dovevo ancora sentirla, ma cosa vuoi che ti rubino

 

comunque fa piacere che non mi hai risposto sulla puntualizzazione sul sovrasterzo, forse devi ancora studiare qualcosa.

 

 

Perch? ti devo rispondere se quello che dici ? errato?

 

Inoltre il mod ? protetto da password!!!

Mica gli assetti!!!

 

Allora la vuoi fare sta benedetta sfida??

 

[Damiano 0]

Caro Damiano.......

Hai comprato un p? di AS degli ultimi mesi??

 

Lo troverai l? il miglior campionato di F1....

 

Se fai un p? lo svelto.... scegliti la pista (mod GTR ti va bene?) poich? quelli che uso sono protetti da password e non puoi averli e ti suoner? bene bene

 

 

guarda.... solo stralol

 

 

non compro AS, quindi se me lo vuoi dire bene altrimenti fa nulla.

 

assetti protetti da password?? STRALOL questa dovevo ancora sentirla, ma cosa vuoi che ti rubino

 

comunque fa piacere che non mi hai risposto sulla puntualizzazione sul sovrasterzo, forse devi ancora studiare qualcosa.

 

 

Perch? ti devo rispondere se quello che dici ? errato?

 

Inoltre il mod ? protetto da password!!!

Mica gli assetti!!!

 

Allora la vuoi fare sta benedetta sfida??

 

sfida?

scusa ma quanti anni hai??

 

 

ma parli del campionato di Drivingitalia sponsorizzato da Autosprint? spero di no.

[Montoya#42 0]

no

[rumpen78 6]

http://www.pneumaticibfgoodrich.it/bfgit/f...018&lang=IT

 

Rumpen78: il ragazzo del copia incolla

 

povero montoya,giochi ancora alla playstation,quanti anni hai?

 

le informazioni che riporto le ho prese dal sito che dici tu la fonte e' esatta.come vedi conferma le cose che dicevo.siccome non credevi ho riportato queste informazioni tecniche,che se ritieni sbagliate,puoi semplicemente trovare delle cose che dicono il contrario.

 

le stesse informazioni le puoi trovare su tanti altri siti che parlano di sovrasterzo e sottosterzo.

 

quello che so sulla guida di schumahcer l'ho appreso leggendo le sue interviste e di quelli che l'hanno avuto ai tempi della mercedes sport e primi anni benetton.numeri di autosport,in cui lui stesso spiega il suo stile di guida,numeri di autosprint

[Muresan80 16]

macchina pesante e potentissima,da notare che nel 1991 la toyota gruppo c batte' a monza il record di senna con la mclaren.

 

Aspetta che tempo fece? Senna gir? in qualifica in 1.21.1 e qualcosa a 257 di media che rappresenta tutt'ora il record di Monza con la chicane vecchia e la 2? di Lesmo da 270-280 all'ora l'anno prima fece la pole in 1.22.5 a 252 di media, Che tempo fece la Toyota? Che velocit? raggiungevano in fondo al rettilineo le F1 del 1991?

[Muresan80 16]

macchina pesante e potentissima,da notare che nel 1991 la toyota gruppo c batte' a monza il record di senna con la mclaren.

 

Aspetta che tempo fece? Senna gir? in qualifica in 1.21.1 e qualcosa a 257 di media che rappresenta tutt'ora il record di Monza con la chicane vecchia e la 2? di Lesmo da 270-280 all'ora l'anno prima fece la pole in 1.22.5 a 252 di media, Che tempo fece la Toyota? Che velocit? raggiungevano in fondo al rettilineo le F1 del 1991?

[Muresan80 16]

macchina pesante e potentissima,da notare che nel 1991 la toyota gruppo c batte' a monza il record di senna con la mclaren.

 

Aspetta che tempo fece? Senna gir? in qualifica in 1.21.1 e qualcosa a 257 di media che rappresenta tutt'ora il record di Monza con la chicane vecchia e la 2? di Lesmo da 270-280 all'ora l'anno prima fece la pole in 1.22.5 a 252 di media, Che tempo fece la Toyota? Che velocit? raggiungevano in fondo al rettilineo le F1 del 1991?

[Muresan80 16]

macchina pesante e potentissima,da notare che nel 1991 la toyota gruppo c batte' a monza il record di senna con la mclaren.

 

Aspetta che tempo fece? Senna gir? in qualifica in 1.21.1 e qualcosa a 257 di media che rappresenta tutt'ora il record di Monza con la chicane vecchia e la 2? di Lesmo da 270-280 all'ora l'anno prima fece la pole in 1.22.5 a 252 di media, Che tempo fece la Toyota? Che velocit? raggiungevano in fondo al rettilineo le F1 del 1991?

[Montoya#42 0]

http://www.pneumaticibfgoodrich.it/bfgit/f...018&lang=IT

 

Rumpen78: il ragazzo del copia incolla

 

povero montoya,giochi ancora alla playstation,quanti anni hai?

 

le informazioni che riporto le ho prese dal sito che dici tu la fonte e' esatta.come vedi conferma le cose che dicevo.siccome non credevi ho riportato queste informazioni tecniche,che se ritieni sbagliate,puoi semplicemente trovare delle cose che dicono il contrario.

 

le stesse informazioni le puoi trovare su tanti altri siti che parlano di sovrasterzo e sottosterzo.

 

quello che so sulla guida di schumahcer l'ho appreso leggendo le sue interviste e di quelli che l'hanno avuto ai tempi della mercedes sport e primi anni benetton.numeri di autosport,in cui lui stesso spiega il suo stile di guida,numeri di autosprint

 

Guarda che per spiegarmi cosa significa sovrasterzo e sottosterzo non servi te....

 

Sicuramente devi distinguere sovrasterzo e sottosterzo in quali tipo di curve.......

 

S prendiamo curbe a lungo raggio sicuramente con peso al posteriore la macchina ? pi? loose ossia tendente a chiudere la curva.

 

Ma tu stavi parlando delle gruppo c con sovrasterzi di potenza causa motore posteriore e sbagli!!!!

Purtroppo non parlo di playstation ma di simulatori . il che ? diverso.

 

Sappi che per regolare una macchina e ridurre sottosterzo e sovrasterzo non si interviene sollo sulla ripartizione di peso, ma su altri parametri quali molle, barre antirollio .. in curve a lungo raggio sugli alettoni poich? il peso significa maggiore inerzia.

Purtroppo te leggi solamente.....

Inoltre per ridurre sovrasterzi di potenza si aumenta il differenziale in potenza... sono tutti vari parametri