Campionato FIA GT

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Sar? un weekend di fuoco :aham:

:aham: che io purtroppo non potr? vedere in diretta... (dato che non ho sky)

 

http://www.gt1live.tv/

 

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FIA GT Nogaro Libere 1 - Parte la caccia a Biagi

 

newsIl programma settimanale sulla pista di Nogaro, in Francia, ha voluto che la prima sessione di libere andasse in scena il sabato mattina, anzich? al venerd?, come accadeva in tutti gli altri appuntamenti dell?anno. Per ora, davanti a tutti, c?? la Maserati MC12 del Sarafree, affidata nella mattina alle mani di Pier Guidi (1?25?457); in seconda posizione l?altra Maserati gommata Pirelli di Bertolini e Piccini, davanti al loro diretto avversario per la lotta al titolo: Thomas Biagi, solo settimo.

 

Ottimo terzo posto per Bouchut, su Lambo. In difficolt? le Maserati del team Vithaphone, quindi, che, probabilmente per la minor competitivit? delle Michelin, si trovano ad arrancare tra sesto e settimo tempo. Ma c?? chi sta peggio, come Wendlinger e Sharp che, appesantiti dall?elevata zavorra, si trovano staccati dai primi, proprio come Davies e Babini, quindicesimi, nonostante fossero tra quei pochi che conoscevano gi? il circuito.

 

Nella serie GT2, buona la prestazione di Bruni (1?27?676), ottavo nella classifica generale. Degna di lode anche la prestazione della 430 del team Ecosse con Kirkaldy e Bell. Male invece le rosse del team Edil Cris e le restanti Porsche.

 

FIA GT - Nogaro - Prove libere 1

 

01- Giannoccaro/Pier Guidi - Maserati MC12 GT1 - 1:25.457 - 42 giri

02- Bertolini/Piccini - Maserati MC12 GT1 - 1:25.692 - 40 giri

03- Bouchut/Mucke - Lamborghini Murcielago - 1:26.100 - 19 giri

04- Lichtner-Hoyer/Lechner - Aston Martin DBR9 - 1:26.430 - 33 giri

05- Ramos/Montanari - Maserati MC12 GT1 - 1:26.606 - 35 giri

06- Deletraz/Hezemans - Corvette C6R - 1:26.994 - 34 giri

07- Bartels/Biagi - Maserati MC12 GT1 - 1:27.638 - 29 giri

08- Bruni/Ortelli - Ferrari 430 GT2 - 1:27.676 - 34 giri

09- Wendlinger/Sharp - Aston Martin DBR9 - 1:27.772 - 32 giri

10- Adam/Dumas - Ferrari 550 Maranello - 1:27.945 - 33 giri

11- Jakubowski/Zacchia - Ferrari 550 Maranello - 1:28.166 - 34 giri

12- Kirkaldy/Bell - Ferrari 430 GT2 - 1:28.282 - 40 giri

13- Aucott/Daoudi - Maserati MC12 GT1 - 1:28.431 - 43 giri

14- Ruberti/Mediani - Ferrari 430 GT2 - 1:28.550 - 43 giri

15- Babini/Davies - Aston Martin DBR9 - 1:28.597 - 21 giri

16- Aguas/Peter - Ferrari 430 GT2 - 1:28.603 - 31 giri

17- Kumpen/Longin - Corvette C5R - 1:28.663 - 38 giri

18- Gounon/Monfardini - Aston Martin DBR9 - 1:28.731 - 16 giri

19- Mullen/Turner - Ferrari 430 GT2 - 1:28.745 - 34 giri

20- Vilander/Muller - Ferrari 430 GT2 - 1:30.092 - 35 giri

21- Lebon/Merafina - Corvette C5R - 1:30.455 - 37 giri

22- Cressoni/Rugolo - Ferrari 430 GT2 - 1:30.549 - 34 giri

23- Kutemann/Gosse - Maserati MC12 GT1 - 1:31.060 - 43 giri

24- Collard/Malucelli - Porsche 997 GT3 RSR - 1:32.025 - 16 giri

25- Zani/Pompidou - Porsche 997 GT3 RSR - 1:32.431 - 15 giri

26- Leinders/Kuppens - Gillet Vertigo - 1:32.793 - 26 giri

27- Carcone/Prignaud/Avenel - Chrysler Viper GTSR - 1:34.341 - 36 giri

 

Giacomo Sgarbossa

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A che ora ce la gara domani?

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A che ora ce la gara domani?

 

Alle 13.00

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FIA GT Nogaro Qualifiche - Apoteosi italiana: Biagi in pole GT1 a pari tempo, Bruni in GT2

 

newsSi sono concluse le qualifiche della gara di Nogaro, penultima prova del campionato FIA GT. La categoria GT1 ha regalato grandi emozioni sul circuito francese: l?equipaggio Thomas Biagi/Michael Bartels, a bordo della loro Maserati Vitaphone, ha conquistato la pole position segnando lo stesso identico tempo dell?Aston Martin Jetalliance di Lichtner-Hoyer e Lechner (1.23.763)! A seguire la vettura gemella del team Jetalliance, staccata di soli ventinove millesimi. Bertolini e Piccini, primi in campionato con Thomas Biagi, hanno segnato il settimo tempo, risultando solo tre decimi pi? lenti dell?autore della pole position. In GT2 il team AF Corse conquista la prima fila, con l?equipaggio Bruni/Ortelli in prima posizione. Al terzo posto Rui Aguas e Philipp Peter, a bordo della F430 del team Advance Engineering. Al suo fianco la Porsche BMS di Collard e Malucelli.

 

FIA GT - Nogaro - Qualifiche

 

01- Biagi/Bartels - Maserati MC12 GT1 - 1:23.763

02- Lechner/Lichtner-Hoyer - Aston Martin DBR9 - 1:23.763

03- Wendlinger/Sharp - Aston Martin DBR9 - 1:23.792

04- Montanari/Ramos - Maserati MC12 GT1 - 1:23.883

05- Babini/Davies - Aston Martin DBR9 - 1:23.996

06- Pier Guidi/Giannoccaro - Maserati MC12 GT1 - 1:24.095

07- Bertolini/Piccini - Maserati MC12 GT1 - 1:24.101

08- Kumpen/Longin - Corvette C5R - 1:24.288

09- Bouchut/Mucke - Lamborghini Murcielago - 1:24.547

10- Hezemans/Deletraz - Corvette C6R - 1:25.036

11- Monfardini/Gounon - Aston Martin DBR9 - 1:25.682

12- Daoudi/Aucott - Maserati MC12 GT1 - 1:26.060

13- Dumas/Adam - Ferrari 550 Maranello - 1:26.249

14- Bruni/Ortelli - Ferrari 430 GT2 - 1:27.028

15- Zacchia/Jakubowski - Ferrari 550 Maranello - 1:27.201

16- Muller/Vilander - Ferrari 430 GT2 - 1:27.594

17- Merafina/Lebon - Corvette C5R - 1:27.712

18- Aguas/Peter - Ferrari 430 GT2 - 1:28.099

19- Collard/Malucelli - Porsche 997 GT3 RSR - 1:28.193

20- Kirkaldy/Bell - Ferrari 430 GT2 - 1:28.376

21- Kutemann/Gosse - Maserati MC12 GT1 - 1:28.656

22- Ruberti/Mediani - Ferrari 430 GT2 - 1:28.691

23- Pompidou/Zani - Porsche 997 GT3 RSR - 1:28.733

24- Turner/Mullen - Ferrari 430 GT2 - 1:28.824

25- Cressoni/Rugolo - Ferrari 430 GT2 - 1:29.537

26- Kuppens/Leinders - Gillet Vertigo - 1:29.780

27- Carcone/Prignaud/Avenel - Chrysler Viper GTSR - 1:33.582

 

Alessandro Burkia

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Che bagarre a Nogaro

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FIA GT Nogaro Gara - C6... sembrata volare!

 

Preparate il defibrillatore, cari appassionati di motori, perch? quello che andr? in scena a Zolder il prossimo 21 ottobre non sar? uno di quei finali da guardare con i pop corn sulla pancia e il gatto sulle gambe. No, sar? una gara da seguire con una fotocopia della classifica in mano per capirci qualche cosa, perch? ormai le strategie, per chi le vede da fuori, sono sempre pi? imprevedibili e le varianti sono tante, troppe, per poter permettersi di girare canale e pretendere di capire, mezz?ora dopo, cosa sia successo in quei trenta minuti. Non distraetevi dunque, perch? mai come adesso la classifica del FIA GT ? stata cos? stretta.

 

Certo, i cinque punti in pi? guadagnati da Biagi su tutti gli altri quest?oggi sono un prezioso tesoro, da conservare e tenere ben stretti; ma dietro il romagnolo impervia una quantit? di proci, di inseguitori, determinati e pronti a tutto, perfino a ricorrere a giochi di squadra pur di strappare quella leadership che Thomas possiede da tempi immemori. Ma non ? ancora il momento di pensare al Belgio, perch? prima bisogna raccontare come, per l?ennesima volta, il burattinaio di questo campionato ha rimescolato le carte.

 

GT1

Partenza senza intoppi con Lechner che alla prima curva balza in testa al gruppo, facendo da tappo al gruppone, a vantaggio del pesantissimo compagno di squadra Wendlinger. Intanto la situazione tende a scaldarsi e da dietro Biagi inizia a stancarsi dell?Aston, che gi? ad Adria aveva compromesso la gara dell?italiano. Cos?, dopo numerosi tentativi, riesce a passare la lenta DBR9, portandosi in testa e iniziando a creare un piccolo gap sul resto del gruppo. Montanari invece non riesce a trovare lo spazio per infilarsi e cos?, dietro Lechner, si scatenano sorpassi e controsorpassi, belli da vedere ma, dopotutto, senza particolari effetti sull?esito della gara.

 

Per fare pi? chiarezza ci vogliono cos? i pit stop. Sono le Maserati a fermarsi per prime, mentre le Lambo e le Corvette puntano su un primo stint pi? lungo. ? questo il momento in cui si decide la gara, perch? Hezemans resta in pista e sembra volare: sorpassa Bertolini, poi le Aston ed infine Montanari. La Corvette in gara ? solo una lontana parente di quella vista in qualifica e dopo il pit, Deletraz riesce a trovarsi davanti a tutti. Nella seconda parte di gara i distacchi in GT1 rimangono invariati e far scalpore ? solo l?ottimo recupero della coppia Mucke/Bouchut, portatisi da noni a sesti.

 

Il secondo pit lascia aperta solo l?incognita sul vincitore della gara, ma Deletraz sembra andare meglio di Bartels e cos?, dopo il cambio di pilota sulla C6, le posizioni restano invariate e la coppia Hezemans/Deletraz pu? andarsi a godere un meritato successo, frutto di una costanza sul ritmo gara strepitosa ed un ottimo consumo delle gomme, che ha permesso alla vettura americana di compiere molti giri a ritmi sempre elevati con le stesse coperture. Secondo posto per Biagi e Bartels che, dopo numerose disavventure, tornano a respirare l?aria pulita delle zone alte della classifica. Terzi al traguardo Montanari e Ramos; davanti a Babini/Davies e Wendlinger/Sharp. Solo sesti Bertolini e Piccini, mentre Mucke e Bouchut, dopo un buon inizio, nel finale accusano problemi, che li relegheranno alle retrovie. Situazione di campionato, alla vigilia della fine che, come gi? detto, vede Biagi in testa a 55 punti, inseguito a quota 50 da Bertolini, Piccini, Hezemans, Deletraz, Montanari e Ramos. Pi? staccati e molto probabilmente esclusi dalla lotta al titolo Wendlinger e Sharp, con 47 punti.

 

GT2

Alla partenza sono le Ferrari dell?AF Corse a fare l?andatura, come ci si aspettava gi? dalle qualifiche, mentre Kirkaldy ? obbligato a partire dal box a causa della sostituzione del motore. Al terzo posto si vede cos? Aguas; il portoghese che ben sta facendo nelle ultime prove, mentre Collard, il vero rivale per i rossi, ? quarto. Solo dopo il primo pit la Porsche del BMS ? in grado di sferrare l?attacco alla 430, per cercare di entrare in possesso di una terza posizione importantissima in chiave campionato: perch? i tedeschi ci credono ancora, e fanno bene. Ma ecco il vero colpo di scena, ad un?ora esatta dalla fine: Vilander, leader della gara fino ad allora, ? costretto alla resa, lasciando via libera al compagno di team Ortelli.

 

Ora Malucelli sarebbe virtualmente secondo, ma viene segnato quarto, perch? le Ferrari di Peter e Mullen devono ancora effettuare la sosta. Collard, compagno di Malucelli, appena sostituito, spreme la sua 997 e anche grazie ad una toccata al posteriore alla macchina di Peter riesce ad agguantare la seconda posizione che, in vista di Zolder, vorrebbe dire lotta ad armi pari contro le Ferrari dell?AF. Terzo Kirkaldy, dopo un ottima rimonta. Quarto Turner e pi? indietro Zani e Aguas. In campionato la situazione si presenta assai interessante. Davanti a tutti resta la coppia Vilander e Muller a 63 punti, inseguiti ad una lunghezza da Ortelli e Bruni. Malucelli e Collard invece, con 59 punti, sono terzi, pronti a sfruttare eventuali regali dei piloti dell?AF.

 

FIA GT - Nogaro - Gara

 

01- Hezemans/Deletraz - Corvette C6R - 2:00:51.550

02- Biagi/Bartels - Maserati MC12 GT1 - + 16.671

03- Montanari/Ramos - Maserati MC12 GT1 - + 21.171

04- Babini/Davies - Aston Martin DBR9 - + 28.114

05- Wendlinger/Sharp - Aston Martin DBR9 - + 28.586

06- Bertolini/Piccini - Maserati MC12 GT1 - + 53.775

07- Pier Guidi/Giannoccaro - Maserati MC12 GT1 - + 56.114

08- Kumpen/Longin - Corvette C5R - + 1 giro

09- Lechner/Lichtner-Hoyer - Aston Martin DBR9 - + 1 giro

10- Monfardini/Gounon - Aston Martin DBR9 - + 1 giro

11- Daoudi/Aucott - Maserati MC12 GT1 - + 2 giri

12- Bruni/Ortelli - Ferrari 430 GT2 - + 2 giri

13- Collard/Malucelli - Porsche 997 GT3 RSR - + 2 giri

14- Kirkaldy/Bell - Ferrari 430 GT2 - + 3 giri

15- Turner/Mullen - Ferrari 430 GT2 - + 3 giri

16- Ruberti/Mediani - Ferrari 430 GT2 - + 3 giri

17- Pompidou/Zani - Porsche 997 GT3 RSR - + 3 giri

18- Aguas/Peter - Ferrari 430 GT2 - + 3 giri

19- Bouchut/Mucke - Lamborghini Murcielago - + 4 giri

20- Zacchia/Jakubowski - Ferrari 550 Maranello - + 4 giri

21- Cressoni/Rugolo - Ferrari 430 GT2 - + 4 giri

22- Dumas/Adam - Ferrari 550 Maranello - + 4 giri

23- Merafina/Lebon - Corvette C5R - + 4 giri

24- Kutemann/Gosse - Maserati MC12 GT1 - + 5 giri

25- Kuppens/Leinders - Gillet Vertigo - + 6 giri

26- Prignaud/Carcone/Avenel - Chrysler Viper GTSR - + 9 giri

 

Giacomo Sgarbossa

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FIA GT Nogaro - Playteam, fino all'ultimo

 

[...]

 

Gli 81 giri del nono round Fia Gt si sono conclusi sotto una bandiera a scacchi che ha siglato il 6? e 7? posto rispettivamente conquistato dalla Maserati MC12 n.11 e dalla n.12.

 

?Potevamo raggiungere un risultato migliore anche perch? la macchina andava molto bene,? ha affermato Alessandro Pier Guidi. ?In gara ho dovuto spingere tanto. Ce l?ho messa veramente tutta ma alla fine ? andata come doveva andare. Ci rifaremo nell?ultimo appuntamento di campionato a Zolder?.

 

?Abbiamo trovato alcune difficolt?, pi? di quelle che ci aspettavamo. Onestamente pensavamo di essere pi? competitivi nella consistenza durante la gara,? ha affermato Andrea Bertolini. ?E? stata una gara difficile ma penso che abbiamo dato il massimo come sempre. Il campionato si fa interessante e difficile allo stesso tempo ma noi non molliamo?

 

?Mi aspettavo un tantino meglio. Noi abbiamo fatto del nostro meglio ma non eravamo sufficientemente veloci, nonostante la squadra abbia fatto 2 pit stop veramente veloci,? ha dichiarato Giambattista Giannoccaro. ?Al di l? di Biagi con 55 punti, il resto della compagnia adesso ? tutto l?, a 50 punti. L?ultima gara sar? determinante, nonostante il vantaggio di Thomas.?

 

?Non siamo andati tanto forti,? ha affermato Andrea Piccini. ?Siamo dovuti rientrare presto con il primo set di gomme perch? Berto era rimasto quasi senza. Abbiamo dovuto fare una seconda parte lunghissima con il secondo set e quindi con tanta benzina. Ci giocheremo tutto a Zolder.?

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FIA GT Nogaro - Biagi: ?Il dolce-amaro dell?Armagnac?

 

newsGara agrodolce per Thomas Biagi, che comunque ritorna in vetta solitario con 55 punti. Alle sue spalle gran traffico con un gruppo di sei piloti appaiati a 50 punti, composto da Bertolini/Piccini, Ramos/Montanari e Hezemans/Deletraz. Al terzo posto a quota 47 la coppia Sharp/Wendlinger. Il verdetto ? rimandato all?ultimo round a Zolder.

 

?Sono tornato in testa alla classifica da solo, ? vero, ma la sensazione che provo ? dolce e amara. Dopo la pole position sul circuito Paul Armagnac volevo assolutamente vincere e ce l?ho messa tutta. E? stata una gara dura: ho fatto fatica a superare il mio avversario nella prima parte, ma ho cercato di non correre troppi rischi, ero troppo interessato ai punti, al risultato finale. Il dolce riguarda in fondo la seconda posizione, la possibilit? di aver portato alla vittoria, per il terzo anno consecutivo, nella speciale classifica, il team Vitaphone. Ora ci giochiamo tutto a Zolder, in Belgio il prossimo 21 ottobre, con un poco di zavorra che potrebbe disturbare. Per quel che riguarda la mia Maserati niente da dire, ? stata magnifica, come magnifiche le gomme Michelin che ci hanno dato la possibilit? di fare due stint senza cambiarle?.

 

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FIA GT Nogaro - Bruni/Ortelli riaprono il titolo di GT2

 

newsBella vittoria della coppia Bruni/Ortelli sul circuito francese di Nogaro nella nona prova del campionato Fia Gt in classe Gt2, davanti alla coppia Malucelli/Collard (Porsche) e Kirkaldy/Bell (Ferrari F430 GT). Un problema meccanico ha invece costretto al ritiro la vettura di Muller-Vilander, in quel momento in testa alla gara.

 

Stephane Ortelli, al suo terzo centro stagionale proprio sul circuito di casa: ?Per me vincere in Francia ha sempre un sapore pi? dolce. Ora il campionato si fa davvero interessante anche se la prossima gara avremo altri 25 kg di zavorra che sicuramente si faranno sentire. Sono molto felice perch? oggi ho guidato la miglior macchina nel miglior team."

 

Gi? vinto la settimana scorsa a Brno il titolo per squadre per AF Corse Motorola e la coppa costruttori per Ferrari, per quanto riguarda la classifica piloti ? di nuovo tutto aperto, con Muller/Vilander in testa con 63 punti, seguiti da Bruni/Ortelli con 62 e Malucelli/Collard con 59. Ultima gara il 21 ottobre a Zolder (Belgio).

 

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FIA GT Nogaro - Jetalliance, il Mondiale si allontana

 

newsIl team Jetalliance torna dalla trasferta a Nogaro con un 5? posto, ottenuto dall?equipaggio di Karl Wendlinger e Ryan Sharp. Robert Lechner e Lichtner-Hoyer, partiti in prima fila, hanno concluso in 9? posizione. Come a Brno, le Maserati del team Vitaphone hanno dimostrato di avere pi? feeling con le gomme Michelin rispetto all?Aston Martin Jetalliance.

 

?Siamo arrivati quinti perch? le due MC12 hanno avuto un consumo delle gomme pi? basso rispetto alla nostra vettura,? spiega Ryan Sharp. ?Comunque a Zolder avremo 30 kg in meno di zavorra rispetto a Nogaro?.

 

Karl Wendlinger ha aggiunto: ?I 70 kg di zavorra ci hanno penalizzato, soprattutto a livello di gomme.?

 

Robert Lechner ? dispiaciuto del risultato di Nogaro: ?E? un peccato che non siamo riusciti a portare a casa punti in Francia. E? stato comunque un weekend positivo per noi?.

 

?Le nostre speranze di vittoria del mondiale sono certamente diminuite dopo Nogaro,? commenta il team Principal Lichtner-Hoyer. ?Non possiamo vincere tutte le gare. Comunque ci riproveremo a Zolder?.

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FIA GT - Scuderia Ecosse annuncia l'addio di Chris Niarchos nel 2008

 

Stewart Roden, team principal di Scuderia Ecosse, parla del futuro della squadra scozzese e conferma le voci riguardanti l?addio di Chris Niarchos: ?Durante la trasferta a Nogaro mi fecero domande riguardo i miei piani nel 2008 e mi chiesero se era vero che Chris Niarchos avrebbe abbandonato la squadra. Posso confermare che dopo cinque anni di successi, la prossima stagione io e Chris ci separeremo.

 

?Abbiamo avuto molti alti e bassi insieme: sicuramente i momenti pi? belli sono stati la vittoria del Campionato GT britannico nel 2006 e la prima partecipazione alla 24 ore di Le Mans. Gli auguriamo buona fortuna per il prosieguo della sua carriera.

 

?Ci dispiace che Chris lasci la squadra, ma dobbiamo guardare avanti. Nel 2008 continueremo a correre con due Ferrari F430, continuando a lottare per la vittoria?.

 

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FIA GT - Una seconda vettura Carsport Holland per Gollin/Fassler

 

Il team Carsport Holland, in collaborazione con Phoenix Racing, ha annunciato che per la gara di Zolder schierer? una seconda vettura, guidata dall?equipaggio formato da Marcel F?ssler e Fabrizio Gollin. La macchina sar? un?Aston Martin DBR9.

?Vogliamo avere le stesse chance dei nostri avversari nella lotta al campionato, dal momento che tutti i team schierano due vetture? spiega Dirk Theimann.

 

Fassler e Gollin hanno gi? collaborato quest?anno con il team Carsport Holland partecipando alla 24 Ore di Spa, vinta proprio dalla Corvette C6R del team olandese.

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FIA GT - Primi giri per la nuova versione della F430

 

A campionato ormai concluso, la Ferrari guarda gi? al 2008: la nuova versione della F430, che debutter? la prossima stagione, ha compiuto una sessione di test privata sul circuito del Mugello, con i piloti Jaime Melo e Gianmaria Bruni. La vettura ha un nuovo motore, con un nuovo sistema di aspirazione: grazie a queste modifiche la nuova F430 dispone di un maggior numero di cavalli e di una migliore coppia. Anche l?aerodinamica ? stata rivista, in particolare le prese d?aria anteriori e l?alettone posteriore. La geometria delle sospensioni ? stata rinnovata. Fin dai primi giri la macchina ha mostrato un ottimo potenziale. La presentazione ufficiale sar? a Mugello, il 28 ottobre, in occasione dei Ferrari Days.

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FIA GT Zolder - Edil Cris non ci sar? per concentrarsi sul Titolo Italiano

 

Alla prima stagione nel Campionato Italiano GT il Racing Team Edil Cris ? a un passo dal conquistare un risultato storico. Il prossimo fine settimana, sul Circuito Nazionale di Monza, l?equipaggio Linossi/Mugelli, attualmente in testa alla classifica con dieci punti di vantaggio su Livio/Cas?, scender? in pista con l?obiettivo di conquistare il titolo.

 

Per raggiungere questo importante traguardo la squadra ha deciso di non prendere parte al concomitante appuntamento di Zolder del campionato FIA GT per schierare a Monza una terza Ferrari F430, che sar? affidata a Matteo Cressoni e Lorenzo Bontempelli e che si aggiunger? a quella condotta da La Mazza e Soleri.

 

Giancristano Cavalleri (Team Owner): "L?ottimo lavoro svolto dalla squadra e dai piloti durante tutto l?anno ci ha consentito di essere in lotta per il titolo fino all?ultima gara. Mi auguro di concludere la stagione nel migliore dei modi, e per questo abbiamo deciso di concentrare tutte le nostre risorse sul Campionato Italiano, valutando come fosse praticamente impossibile conquistare il secondo posto tra i team GT2 del FIA GT. A livello internazionale il nostro team si ? dimostrato comunque molto competitivo, confermando la grande crescita della nostra struttura".

 

Luciano Linossi: "Ci sono tutti i presupposti per chiudere una stagione ricca di successi sul gradino pi? alto del podio. Siamo in testa alla classifica, siamo sempre stati competitivi e avremo un terza macchina del team dalla nostra parte. L?esperienza mi insegna comunque che ? meglio tenere i piedi per terra: correr? come ho sempre fatto, sicuro dei miei mezzi e di quelli della mia squadra."

 

Max Mugelli: "A partire dalla seconda gara siamo sempre stati in testa alla classifica e la nostra leadership ? sicuramente meritata. D?altro canto i campionati si vincono sotto la bandiera a scacchi dell?ultima gara, per cui non voglio fare pronostici. Siamo sempre stati competitivi e ci siamo preparati al meglio per il weekend di Monza. Non resta che scendere in pista e portare a termine nel migliore di modi la stagione."

 

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FIA GT Zolder Preview - Piatto ricco mi ci ficco!

 

Sarebbe inutile parlare di matematica. Vi farei intraprendere un cammino colmo di numeri, di calcoli infiniti, che in fondo non vi lascerebbero capire nulla. Nove piloti, cinque equipaggi, racchiusi in otto punti ad una gara dal termine. Queste sono le uniche cifre che contano, quelle basilari, indispensabili, per predisporvi ad una gara tutta da vivere. Possiamo tranquillamente dire che quello di domenica pomeriggio sar? un ?abbondante antipasto? per la Formula 1, in grado di spedirci pieni e sazi all?ora di cena. ?Piatto ricco mi ci ficco?, diceva un famoso spot di qualche anno fa, e cos? viene il momento anche per noi di ?ficcarci? in questa domenica di passione, da vivere col cuore in gola.

 

Davanti a tutti c?? il nostro Thomas Biagi, gi? campione GT nell?ormai lontano 2003. In questi tre anni di cose ne sono cambiate di cose: la Ferrari, che rester? sempre nel suo cuore, ha lasciato il posto al tridente Maserati, ma la fame di vittoria, ci? che conta veramente per un pilota, ? sempre la stessa di quando dava filo da torcere a gente del calibro di Felipe Massa. Soltanto cinque punti, un vantaggio tanto considerevole quanto scomodo. Perch? si sa, cinque punti non sono pochi con un sistema di punteggio cos? ristretto, ma la sua posizione da ?fuggitivo? non lo aiuter? di sicuro. Le varianti, del resto, sono tante: la prima di queste ? proprio il fatto che Thomas non potr? contare su ?spalle amiche?, siccome la coppia Ramos/Montanari fa parte di quel plotone che insegue il bolognese a cinque punti di distanza. Insieme a loro Deletraz/Hezemans che, oltre ai compagni Kumpen/Longin, guru del circuito belga, potranno contare sull?aiuto di una DBR9 messa a disposizione dal Team Phoenix ed affidata alle sapienti mani di Gollin e Faessler, gi? utili a Deletraz/Hezemans nella conquista della scorsa 24 ore di Spa.

 

In lotta per il titolo anche Bertolini e Piccini, su Maserati Sarafree. A differenza dei compagni di marca del Team Vitaphone, la coppia tutta italiana avr? a disposizione due allenati importanti: Pier Guidi e Giannoccaro, ormai tagliati fuori dalla lotta al titolo da molto tempo. Unica incognita il rendimento delle gomme Pirelli; una scelta in controtendenza rispetto agli altri, non ripagata fino all?appuntamento di Adria. Infatti, una volta che le coperture italiane raccoglievano ?gomma francese? sulla pista, perdevano costantemente in prestazioni assolute, ma da Adria in poi, grazie ad una nuova mescola pi? performante, le prestazioni delle vetture gommate Pirelli sono aumentate sensibilmente. Ultimi pretendenti al titolo Wendlinger e Sharp, ma solo a fattor di cronaca visto che la loro posizione non ? delle migliori. A otto punti di distacco dal primo e a tre dagli altri inseguitori. Devono sperare in un vero e proprio miracolo, dopo la prestazione di Nogaro condizionata dall?enorme zavorra, ma avranno a disposizione un equipaggio composto da Hoyer e Lechner, gi? noti per le loro condotte di gara al limite del regolamento.

 

In GT2 la lotta ? ristretta a soli tre equipaggi. Le Ferrari dell?AF Corse hanno dominato tutto questo campionato, bench? condizionate da noie meccaniche durante tutta la stagione. In testa al campionato Vilander/Muller; forti di 63 punti e una zavorra di soli 30 kg per via del ritiro a Nogaro. Pi? pesanti, con i loro 75 kg, i compagni Bruni ed Ortelli, secondi ad solo punto dalla leadership, mentre i ?terzi in comodo? della Porsche: Malucelli e Collard, a quota 59 punti, con una zavorra di 50 kg, forti di tanti piazzamenti ed una sola vittoria. Per la prima volta avranno il supporto della ?casa madre? la quale, per l?occasione, schierer? una vettura in pi?, affidata a Lietz e Lieb. Un supporto che sarebbe dovuto arrivare prima per il Team bresciano, che comunque pu? considerarsi orgoglioso di aver tenuto testa ad una 430 imprendibile, che per l?ultimo appuntamento ha preparato un evoluzione che vede come ?fiore all?occhiello? il nuovo cassoncino d?aspirazione, rivoluzionato in un diverso posizionamento delle flange restrittrici.

 

Sperando di avervi fatto capire come stanno le cose vi rimandiamo ad un week end ?infuocato?, da seguire in ogni dettaglio, visto che un finale cos?, nella classe GT, manca dall?ormai preistorico 1997, quando tutto si decise tra le ?avvitate? di Laguna Seca a vantaggio di Bernd Schneider su Mercedes. Ora, dieci anni dopo, la storia romanzata delle corse decise all?ultima curva aspetta soltanto di essere riscritta, a Zolder, da sempre luogo di forti emozioni?

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FIA GT Zolder - Match point per Thomas Biagi

 

Thomas Biagi ? pronto per la grande sfida. Passa dalla palestra alla bici da corsa, fisicamente ? in formissima. "Non ho trascurato niente, so che mi gioco tutto il campionato in questa gara, ma sono sereno e concentrato." Cos? il pilota bolognese che a partire dalla seconda gara della stagione ha mantenuto la testa del Campionato, e si presenta a Zolder con cinque punti di vantaggio su tutti gli avversari.

 

"Comunque vada credo di aver fatto il massimo, di var dato tutto me stesso: spero in una sfida leale, sportiva. E poi che vinca il migliore. Di Zolder ho un bel ricordo: il mio nome ? impresso sul cartellone all?ingresso del circuito perch? nel 2001 ho stabilito il record della pista in F. 3000. Sono sicuro che la Maserati, la Michelin e la Vitaphone mi daranno il mezzo migliore per battermi. Colgo anche l?occasione per ringraziare gli amici, i fan della ?rete? che mi stanno sostenendo in tutti i modi con grande affetto. Lo apprezzo molto e conto di dare il meglio anche per loro!"

 

Thomas correr? con una zavorra di 30 Kg ?guadagnati? grazie al secondo posto conquistato nella scorsa tappa francese a Nogaro.

 

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FIA GT Zolder - Il Playteam d? battaglia per il titolo

 

La Scuderia Playteam SaraFree si prepara ad affrontare con grande determinazione il decimo e ultimo appuntamento stagionale del Campionato Fia Gt. L?ultima sfida si terr? nel circuito belga di Zolder. Lo stesso che ha gi? ospitato tre precedenti turni di campionato, dal 1999 al 2001. Un circuito ricco di chicane, molto impegnativo e tecnico, in cui i singoli piloti possono fare la differenza. Sar? un importante appuntamento in cui i piloti della Scuderia Playteam SaraFree daranno battaglia per la conquista del titolo. Andrea Bertolini e Andrea Piccini hanno, infatti, conquistato importanti punti in 8 gare su nove e oggi sono tra i 6 finalisti che condividono la seconda posizione nella classifica generale, a sole 5 distanze dal capolista.

 

Giambattista Giannoccaro, proprietario e pilota del team, ha commentato: ?La Scuderia Playteam Sarafree arriver? a Zolder con la convinzione di essere cresciuta e di aver fatto dei progressi durante l?anno. Il team ? perfettamente preparato per fare un buon lavoro e dare il meglio per aiutare Bertolini e Piccini verso la conquista del titolo. Grazie anche alle gomme adatte, montate appositamente per questo weekend, gli ingegneri saranno in grado di implementare una buona strategia. Con un po? di fortuna potremmo realmente essere in grado di condurre una buona gara. Personalmente non ho mai guidato su questo tracciato, ma durante l?anno ho dovuto confrontarmi anche con altri circuiti a me sconosciuti, escludendo Monza ed Adria, e non ? stato un problema. Spero veramente che la gara a Zolder sia il clou della stagione.?

 

Andrea Bertolini ha inoltre affermato: "Conosco il circuito di Zolder, dove ho corso nel 2001. La Maserati MC12 dovrebbe rispondere bene al circuito. Il set-up della vettura ? un compromesso verso un bilanciamento morbido. In caso di cattive condizioni meteo l?attrito dovrebbe rispondere al meglio. In un certo modo io mi auguro di avere una gara bagnata. Siamo stati coerenti durante tutta la stagione e abbiamo ottenuto regolarmente dei risultati. Un buon lavoro ripaga sempre e quindi dovrebbe andare bene.?

 

Andrea Piccini ha detto: "Mi ricordo di Zolder come di uno dei circuiti pi? emozionanti e divertenti della mia carriera, nel ?96 e nel ?98, quando correvo in F. Opel con Lotus e dubito che il tracciato sia cambiato molto da allora. Il circuito ? di vecchio stile con una prima parte molto lenta. Inoltre ci sono molte chicane che rallentano la macchina sottoponendola a numerosi cambi di direzione. Questo dovrebbe far si che la nostra Maserati MC12 si adatti. Ma quello a cui fare attenzione sar? come al solito il tempo; probabilmente far? freddo e umido, ma non dovremmo avere problemi visti il potenziale della vettura e le gomme.

Sia io che il mio compagno di squadra Andrea Bertolini ci sentiamo pronti. Sono molto ottimista e determinato.?

 

Alessandro Pier Guidi ha cos? concluso: "Zolder rappresenta un circuito nuovo per me. Capisco perfettamente quanto sia importante la gara soprattutto perch? il campionato verr? praticamente deciso su questo tracciato. Far? del mio meglio per contribuire ad un eccellente gioco di squadra in modo da aiutare Bertolini e Piccini. Abbiamo bisogno del titolo per il team.?

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FIA GT Zolder - Quartetto tutto inglese per Scuderia Ecosse

 

In vista dell?ultimo appuntamento del campionato FIA GT, in programma questo weekend sul circuito belga di Zolder, la Scuderia Ecosse schierer? in pista un quartetto di piloti tutto inglese: Darren Turner e Tim Mullen guideranno la F430 n. 62, mentre nella vettura gemella ci saranno Tim Sudgen e Andrew Kirkaldy.

 

Darren Turner: ?Quella di Zolder sar? la mia ultima gara della stagione e spero che si conluda nel migliore dei modi. Non ho mai corso sul circuito belga e sar? interessante conoscerlo. Dopo due quarti posti conquistati con Tim (Mullen), domenica cercheremo di puntare al podio.?

 

Tim Mullen: ?Non sono mai stato a Zolder ma ? sempre bello andare in posti nuovi, anche se quest?ultimo appuntamento non avr? lo stesso fascino di Dubai nel 2006. Il miglior risultato della stagione per la squadra ? stato un terzo posto: il nostro obiettivo ? quello di salire pi? in alto sul podio.?

 

Tim Sugden: ?Non vedo l?ora che arrivi domenica per la gara. La macchina sembra molto competitiva al momento. Sono tornato da una vittoria in Cina e sono fiducioso per Zolder.?

 

Andrew Kirkaldy: ?Ho corso a Zolder nel 1998 con la Formula Opel, ma credo che dopo 9 anni il circuito sia cambiato. A parte la 24 ore di Spa quest?anno non ho mai corso con Tim (Sugden). Abbiamo tutte le carte in regola per fare un ottimo risultato domenica; non vedo l?ora di concludere in bellezza questo campionato."

 

Stewart Roden, Team Principal: ?E? stata una stagione difficile per noi, ma penso che possiamo finire il campionato con un ottimo risultato. Tutti i quattro piloti sono fiduciosi per il weekend di Zolder e io spero di vedere i due equipaggi sul podio!?

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FIA GT Zolder Qualifiche - Terza pole per Wendlinger

 

Karl Wendlinger ha conquistato la pole position a Zolder per l'ultimo appuntamento del campionato FIA GT. Per la terza volta in questa stagione il pilota austriaco partir? davanti a tutti nella gara di domani. In seconda posizione la Maserati di Pier Guidi e Giannoccaro, staccata di 169 millesimi. Alle spalle della vettura italiana c?? l?altra Aston Martin del team Jetalliance, guidata da Lechner e Lichtner-Hoyer, a completare la seconda fila troviamo la Corvette C6R del team Carsport Holland. Solo sesto Thomas Biagi, mentre Bertolini domani partir? dall?ottava piazza. In GT2 qualifiche a senso unico: quattro Ferrari infatti occupano le prime quattro posizioni in griglia. La pole position l?ha conquistata l?equipaggio M?ller/Vilander del team AF Corse. In seconda posizione la F430 n.62 di Scuderia Ecosse, che precede l?altra Ferrari del team AF Corse.

 

FIA GT - Zolder - Qualifiche

 

01- Wendlinger/Sharp - Aston Martin DBR9 - 1:25.812

02- Pier Guidi/Giannoccaro - Maserati MC12 GT1 - + 0.169

03- Lechner/Lichtner-Hoyer - Aston Martin DBR9 - + 0.716

04- Hezemans/Deletraz - Corvette C6R - + 0.772

05- Kumpen/Longin - Corvette C5R - + 0.853

06- Biagi/Bartels - Maserati MC12 GT1 - + 0.912

07- Gounon/Monfardini - Aston Martin DBR9 - + 1.215

08- Bertolini/Piccini - Maserati MC12 GT1 - + 1.357

09- Montanari/Ramos - Maserati MC12 GT1 - + 1.392

10- Menten/Kox - Lamborghini Murcielago - + 1.539

11- Babini/Davies - Aston Martin DBR9 - + 1.927

12- Peter/Hines - Aston Martin DBR9 - + 2.009

13- Deman/Van Campenhoud - Corvette C6R - + 2.516

14- F?ssler/Gollin - Aston Martin DBR9 - + 2.972

15- Bouchut/Duez - Lamborghini Murcielago - + 4.378

16- Soulet/Cloet - Corvette C5R - + 4.753

17- M?ller/Vilander - Ferrari 430 GT2 - + 5.173

18- Mullen/Turner - Ferrari 430 GT2 - + 5.429

19- Bruni/Ortelli - Ferrari 430 GT2 - + 5.530

20- Kirkaldy/Sugden - Ferrari 430 GT2 - + 5.766

21- Zani/Pompidou - Porsche 997 GT3 RSR - + 5.817

22- Basseng/Lieb - Porsche 997 GT3 RSR - + 6.535

23- Collard/Malucelli - Porsche 997 GT3 RSR - + 6.953

24- Aucott/Daoudi - Maserati MC12 GT1 - + 7.079

25- Aguas/Mediani - Ferrari 430 GT2 - + 7.140

26- Leinders/Kuppens - Gillet Vertigo - + 7.500

27- Kutemann/Waaijenberg - Maserati MC12 GT1 - + 8.458

 

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BIAGI CAMPIONEEE!!!!!!! B) B)

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FIA GT Zolder Gara - A Jetalliance la vittoria, a Biagi il titolo

 

Le lacrime di Thomas Biagi nell?abitacolo dopo il taglio del traguardo sono il riassunto di tutte le emozioni che questa edizione del campionato FIA GT ci ha regalato. Un mondiale rimasto in bilico fino all?ultima gara e che alla fine ha visto trionfare la bandiera tricolore sia in GT1 con Thomas Biagi e Maserati, sia in GT2 con la Ferrari del team AF Corse. Dopo quattro anni di digiuno (l?ultimo mondiale risale al 2003 con la Ferrari), il pilota bolognese torna al successo, questa volta con il Tridente. In GT2 Dirk M?ller e Toni Vilander conquistano il loro primo campionato piloti della carriera, dopo una gara dominata dall?inizio alla fine.

 

Alla partenza Wendlinger effettua un?ottima partenza lanciata e riesce a mettersi alle spalle Pier Guidi, che alla prima curva perde due posizione a favore di Robert Lechner e Antony Kumpen. Meno fortunato Mike Hezemans, che alla partenza scivola dalla quarta all?ottava posizione. Stessa sorte per Bruni in GT2 che, partito dalla prima fila, precipita in settima piazza Dopo pochi minuti, la Lamborghini Allinkl.com ? costretta al pit per uno stop&go di due minuti che comprometter? la sua gara.

 

Ai vertici della classifica accade il primo colpo di scena: Robert Lechner, fino a quel momento secondo dietro alla vettura gemella di Wendlinger, perde il controllo della sua Aston Martin alla prima curva e finisce in testacoda sulla sabbia. Al rientro in pista sar? solo nono. Pier Guidi, per rimediare all?errore in partenza, sorpassa la Corvette di Kumpen in pieno rettilineo, portandosi alle spalle di Wendlinger. La rincorsa del pilota italiano viene per? interrotta dopo poche tornate: in fase di doppiaggio la Maserati Playteam tampona l?Aston Martin di Babini; entrambi saranno costretti al ritiro.

 

Al 24? giro avviene l?episodio-chiave che decide le sorti del mondiale: Bertolini, attaccato agli scarichi della MC12 di Biagi, ritarda troppo la frenata e finisce in testacoda sulla sabbia. Gara compromessa per la Maserati n.11 e Biagi comincia a sentire il profumo del mondiale. Al primo valzer di pit-stop, la classifica vede sempre in testa il team Jetalliance, che precede la Lamborghini Reiter e la C6R di Deletraz. Quest?ultimo, nel sorpasso della Corvette PK Racing ? costretto a tagliare nella via di fuga, perdendo posizioni a favore di Longin e di Bartels, che nel frattempo ha rilevato Thomas Biagi. Dopo quattro giri anche la Lamborghini, con gomme ormai finite, deve cedere la posizione alla C5R e alla Maserati.

 

La classifica rimarr? invariata fino alla bandiera a scacchi. Il duo Wendlinger/Sharp vince a mani basse questo decimo e ultimo appuntamento della stagione, confermando l?ottimo stato di forma della squadra austriaca. La vittoria per? ? solo una magra consolazione rispetto alla gioia incontenibile di Biagi, che nell?abitacolo versa lacrime di gioia per quel risultato tanto sofferto quanto meritato. In GT2 il primo posto di M?ller e Vilander vale la vittoria del mondiale GT2, dominato dall?inizio alla fine dalle Ferrari del team AF Corse.