Manu

Ciao a tutti; nel 1990 la Ferrari corse con la F1-90, il nome ufficiale per il pubblico, mentre per la fabbrica si chiamava 641, seguita dopo qualche Gran Premio dalla 641/2. Al momento della presentazione la 641, nel febbraio 1990, aveva ancora il motore 036, derivato da quello del 1989 e fu usata all'inizio della stagione. Dal GP di San Marino viene utilizzata la 641/2, modificata esteticamente e dotata dei motori 037 solo per le prove di qualificazione, mentre dal GP d'Ungheria si ? cominciato ad utilizzare il motore 037 anche in gara. La 641 corse praticamente per due GP, vincendone uno, in Brasile con Alain Prost, la 641/2 ne vinse 5, di cui uno con Nigel Mansell. La 641/2 l'ho vista molto da vicino alla Galleria Ferrari a Maranello (ho fatto 60 foto solo a quell'auto!) Riguardo alla 641 ho notato nelle foto della presentazione il muso, come quello della 640 dell'anno prima e la strumentazione, totalmente diversa da quella del 1989 ma che viene ulteriormente cambiata tra la 641 e la 641/2. Volevo chiedervi se potevate postare sul sito tutte le differenze, anche se minime tra le due versioni, magari con foto o spaccati tecnici. Grazie mille!

Ciao a tutti volevo approfondire l'incidente di Martin Donnelly avvenuto durante le prove del GP Spagna 1990; se non sbaglio fin? in coma ma riusc? ad uscirne qualche giorno dopo. Quello che so ? che ebbe un cedimento meccanico nella veloce curva dietro ai paddock, e nell'incidente sbalz? fuori dalla monoposto. Qualcuno ha dei filmati, foto, descrizioni su questo incidente da postare sul sito?

Purtroppo no, ho soltanto letto l'articolo su F1 Racing.

Non penso che quello di Schumacher sia stato il primo giro di pista di una Formula 1 di notte, anche perch? su un numero di F1 Racing del 2001 dove parlavano dei vari test effettuati su quella pista, avevano chiesto un commento ai piloti su Fiorano e Alesi dichiar? che il suo ricordo pi? bello di quella pista fu guidare la F92A di notte nel 1992. Disse che vedeva poco con il buio ma conosceva la pista e le scintille dell'ala anteriore che toccava l'asfalto gli permisero di compiere qualche giro di pista.

Riguardo all'incidente causato da Hamilton non so se la FIA dar? una penalizzazione ad Hamilton, per? cokme dice Cris il muretto poteva ricordarglielo; fatto sta che Hamilton dopo la sosta da leader si ? ritrovato 3?, non ha visto il semaforo, ha tamponato Raikkonen e l'ha buttato fuori, rischiando di prendere Kubica e rovinando anche la gara di Rosberg. Non penso che abbia sterzato apposta verso sinistra perch? c'era il suo rivale per il mondiale, mi sembrava ci fosse pi? spazio rispetto a destra, ma in molti sanno che Hamilton oltre a essere un grandissimo pilota ? anche molto furbo; non voglio creare polemiche per? ho pensato cos? al momento del tamponamento: Hamilton si accorge troppo tardi del semaforo rosso e sa che tamponer? qualcuno davanti, quinidi sterza a sinistra perch? c'era pi? spazio rispetto a destra ma non riesce a infilarsi in quel piccolo spazio, che per me sapeva che non sarebbe riuscito a sterzare cos? tanto e centra Raikkonen, che ? il suo rivale per il mondiale e aveva un buon ritmo di gara, salvo imprevisti avrebbe guadagnato punti su Hamilton, in questo modo invece mantiene lo stesso distacco in classifica; ripeto che ? solo una supposizione.

Questo comunque ? vero: possibile che sentissero Senna urlare nell'abitacolo con il rumore assordante che fanno le auto di Formula 1? Per me ? una storia inventata; notare anche il fatto che quando hanno raccontato di questo "episodio", dicevano di essere alla curva Rivazza e che quello era il punto pi? veloce del tracciato, dove appunto Senna arrivava a 340 km/h, ma tutti gli appassionati sanno che la curva in questione ? la curva Villeneuve; ? un particolare che un' appassionato sicuramente nota come si siano informati male al riguardo, oppure quando facevano vedere il camera-car di Senna a Monaco hanno detto che la McLaren-Honda nel 1988 ha vinto 8 gare su 16; tutti noi sappiamo che Senna ha vinto 8 gare quell'anno ma la McLaren-Honda ne ha vinte 15. E' stato pi? un documentario che riguardava la vita di Senna, in particolare nei suoi ultimi giorni che la sua carriera agonistica in generale. Tutte quelle coincidenze che hanno elencato per me sono pura fantasia, c'? niente di vero per me; Senna avr? anche avuto un presagio, ma quale pilota non l'aveva visto quello che era successo nei due giorni precedenti? Senna l'ha dato a vedere pi? degli altri, poi purtroppo ? successo anche a lui.

Massa in queste due gare ha commesso lo stesso errore, ma sono curioso di vedere cosa far? nel prossimo GP. Comunque ritengo Raikkonen superiore a Massa, ? un mio parere personale ovviamente. Anche l'anno scorso sempre in Malesia aveva commesso un errore nel tentativo di passare Hamilton, nelle due gare successive aveva vinto in maniera autoritaria mentre Raikkonen cominciava a calare e li ho cominciato a pensare che Massa poteva essere un pilota da mondiale, cosa che non mi sarei mai aspettato, ma l'illusione ? durata solo due gare. Comunque mi sembra strano il fatto che Massa ha detto che forse era un problema tecnico mentre la Ferrari ha subito smentito il tutto; io mi sarei messo d'accordo con la squadra prima di dare due dichiarazioni totalmente opposte. Come gi? scritto prima, voglio vedere le prossime gare prima di dire che Massa ? in grande crisi.

GP San Marino 1994 (dal Venerd? alla Domenica), incluso parte del documentario sul processo, tutto su DVD. Il resto che vi scrivo ? in VHS: GP Spagna 2001 GP San Marino 2002 GP Gran Bretagna 2004 GP Italia 2004 GP Stati Uniti 2005 (Dal 15? giro in poi) GP Belgio 2007 GP Italia 2007 GP Brasile 2007 FIA World Championship 2000 - Alla fine ce l'hanno fatta Una stella chiamata Ayrton Senna La macchina del tempo - L'incidente di Ayrton Senna Record - Ayrton Senna da Silva Mitico Gilles Sul computer ho 3,11 GB di filmati per lo pi? scaricati da Youtube sempre riguardanti la Formula 1.

Qualcuno ha per caso un video, magari un Camera-Car, della McLaren-Honda MP4/4, in particolare per sentire il rumore del V6 Turbo Honda? Ne ho trovato uno della Lotus 100T, che aveva lo stesso motore della MP4/4, ma ? ferma ai box e stanno facendo scaldare il motore; non ? che si sente il motore girare in pista. Intanto grazie !!!

Di tutti i siti di caschi che avete postato, personalmente i pi? belli mi sembrano quelli dei siti Collector Helmets e di Formula 1 Helmets, con la differenza che i caschi di Formula 1 Helmets dovrebbero essere omologati, in quanto dicono che si possono indossare per gare e per utilizzo stradale, mentre invece quelli di Collectors Helmets dicono che sono sicuri, ma che non sono omologati. Dei caschi dei piloti mi piacciono molto quello di Prost del 1990, quello di Senna del 1994 e anche quello di Alonso del 2007; va detto per? che ce ne sono di altri molto belli.

Veramente belli questi video, in particolare quelli che ha postato Luke 36, non li avevo mai trovati su Youtube. E' interessante sentire la differenza di rumore dei motori di Formula 1 nel corso degli anni, adesso i V8 sembrano tutti uguali, e non ? facile distinguerli dal rumore.

Veramente belle le foto che puntualmente avete postato sul sito; la vettura ? molto simile esteriormente alla F2007 per? le modifiche non mancano. Le differenze dalla F2007 sono gi? state elencate, comunque come avete gi? detto l'importante ? che migliorino l'affidabilit?, vero tallone d'Achille della F2007, le sospensioni e soprattutto quegli incredibili cali di competitivit? che aveva la sua progenitrice (es. Monaco, Montreal e via dicendo), che se non sbaglio erano dovuti dal fatto che la vettura non andava bene con le gomme morbide; correggetemi se sbaglio. Se la squadra e i piloti non faranno gli errori di quest'anno, potrebbe essere una grande stagione per la Ferrari.

***, guardavo le foto del casco che ti ? arrivato; da che venditore l'hai comprato? Se mi dici che ti ha rimborsato deve essere molto serio.

Ciao a tutti, leggevo con interesse questo topic riguardo ai caschi replica e sinceramente non pensavo ci fossero cos? tante repliche di caschi su eBay, ma quali sono i caschi in vendita su eBay che sono omologati? E poi, i caschi replica sono quelli della foto o le foto sono quelle del modello originale? Se veramente sono quelle dei caschi in vendita devono essere repliche molto belle. Io ho guardato i caschi di Collectors Helmets, quali altri venditori ci sono? Come tute e guanti si possono trovare repliche sempre su eBay?

Ciao ragazzi vi sembrer? una domanda assurda ma come si fa a mettere una foto sotto il nome del profilo come quella che hanno praticamente tutti e vi chiedo anche come mettere una frase personale con immagine sotto una risposta, non ho mai pensato di farlo ma adesso che ci ho provato non ci sono riuscito. Intanto grazie!

Ciao a tutti mi piacerebbe riassumere le velocit? massime delle monoposto a partire dal 1950 arrivando ad oggi (ovviamente quelle che sappiamo), e possibilmente anche su quali tracciati, ad esempio Le Castellet prima del 1985 o Monza negli ultimi anni. Penso che Gigi possa aiutarci non poco nel trovare un p? di velocit?, io ne so pochissime ad esempio, e soprattutto non saprei dove andare a cercarle. Sarebbe bello sapere quanto andavano le vetture del 1986, ultimo anno del turbo a pressione libera, o del 1994, con i motori 3.5, ma anche le velocit? degli anni in mezzo a quei periodi. Nel 1990 la pi? veloce era la Ferrari con 320 km/h a Monza.

Aggiungo un dato: la Ferrari nel 1989 a Monza raggiunse i 320.6 in prova e in gara 314.1 km/h.

Sono stato a vedere le prove il 29 Agosto e devo dire che la McLaren e la Ferrari erano di un altro pianeta, specialmente sui cordoli, poi ho avuto la fortuna di veder girare Hamilton la mattina e Alonso il pomeriggio; ho notato che Hamilton ha uno stile di guida diverso dagli altri piloti, in particolare alla Parabolica: tutti restavano pi? possibile sulla sinistra, mentre Hamilton restava pi? centrale e apriva un p? prima il gas in uscita di curva. Alonso e Raikkonen sono anche loro velocissimi sui cordoli, mentre gli altri piloti tendevano a non andarci sopra; anche Trulli per? riesce a guidare in modo molto pulito, alla Parabolica molti piloti in uscita di curva lasciavano scomporre anche se di poco la vettura, Trulli invece sembrava sui binari, e l'ho notato anche alla 1? Variante. Molto bello vedere Hamilton e Alonso alla Variante Ascari: Hamilton passa letteralmente sui cordoli mollando il gas praticamente solo la parte in frenata, idem Alonso che sembrava un p? pi? pulito come guida rispetto al suo compagno di squadra ma comunque pauroso in frenata e sui cordoli. La Ferrari ha girato meno di tutte, al contrario di Honda, Spyker e Toro Rosso che sembrava di vederle sempre in pista. Le prove finivano alle 18; gli ultimi 10 minuti sono scesi in pista Raikkonen, Alonso, Kovalainen, Heidfeld e Wurz, molto vicini ed ? stato molto bello vederli vicini. PS: Hamilton la mattina nell'uscire dai box si ? sentito che provava la procedura di partenza ma per qualche motivo si ? fermato con il motore acceso nella corsia dei box e i meccanici l'hanno tirato dentro ai box dove lui ? uscito dalla monoposto per poi rientrare in pista dopo 15 minuti. Qualcuno sa cosa gli ? successo?

Facilmente il 29 o il 30 Agosto sar? anch'io a Monza con un mio amico, ? dal 2004 che non vado a vedere le prove generali, ho molta voglia di vedere una Formula 1 dopo 3 anni! So che il biglietto costa 20 Euro, 5 in pi? del 2004, ma comunque ? una buona occasione per vedere la Formula 1 dal vivo a prezzi ragionevoli. Qualcuno sa che in che giorni gireranno i piloti McLaren e quelli Ferrari? PS: C'? qualcuno di Brescia che va in questi giorni?

Sono stato da poco alla Galleria Ferrari e ho le foto degli abitacoli di tutte le vetture esposte, ma sono in formato 3072*2304, non riesco a postarle! Comunque sono stato anche al Ferrari Store, ma non ho notato le repliche dei volanti, per? c'erano altri particolari come valvole e cos? via. In un negozio in paese ho invece visto un volante Momo, probabilmente della Ferrari F1-87 in vendita a 520 Euro.

Intanto grazie, mi farebbe piacere dovessi inviarmi dei dati, oppure postane una parte almeno per gli altri utenti.

Devo chiedere un piacere a Pafer: riusciresti a ripostare sul topic la foto della McLaren ibrida (so che McLaren ? ma non voglio rispondere per non rovinare il quiz)? Mi faresti un grande favore! Intanto grazie!

Ciao a tutti volevo chiedervi un'informazione: la McLaren tra la stagione 1988 e 1989 utilizz? la MP4/4 con il motore V10 aspirato e venne denominata MP4/4B, anche se non ho molte informazioni al riguardo; poco tempo fa ho saputo che sono esistite anche la MP4/5C, utilizzata per le prove del motore V12 per il 1991 e la MP4/5B con il cambio semiautomatico, utilizzata per le prove del dispositivo. Anche se mi sembra poco credibile la storia della MP4/5B col cambio semiautomatico, volevo chiedervi se potevate postare tutte le informazioni che avete su queste vetture: foto (in particolare quelle), piloti che le hanno guidate, dati tecnici e cos? via. Intanto vi ringrazio!

Prost nel 1993 aveva la macchina migliore per vincere il mondiale, e suo stile di guida era sempre quello: ottenere il meglio rischiando il meno possibile. Infatti le prime volte che sentivo parlare della Williams-Renault del 1992 e 1993 non capivo come facessero a ritenerle super macchine, avevano vinto i due mondiali, ma nel 1992 e nel 1993 hanno vinto 10 gare, come la Ferrari nel 2000, dove per? il mondiale non ? stato una passeggiata. Mansell fece un inizio di stagione fantastico, dopo per me hanno cominciato a non sfruttare la macchina al massimo delle sue potenzialit?; idem per il 1993, a parte l'inizio di stagione. Prost sapeva che avrebbe vinto il mondiale visto che aveva la macchina migliore, a meno che non fosse successo qualcosa di irreparabile durante l'anno (infortuni o squalifiche), perci? cap? che se anche non tirava sempre al massimo in gara prima o poi avrebbe vinto.

Non so di preciso che benzine usassero le vetture Gruppo B; riguardo all'incidente di Toivonen e Cresto ho sempre sentito che Toivonen in quei giorni aveva una forte influenza e quel giorno in particolare avesse 38 di febbre, per? non solo riusciva a guidare ma anche a fare dei tempi molto bassi e nessuno capiva come. Tutti i piloti partiti dopo Toivonen arrivati a fine tappa informarono il direttore di gara che al 7? km si vedeva del fumo nero e quando non videro la Delta S4 di Henri e Sergio capirono cosa stava succedendo; purtroppo era gi? troppo tardi per i due piloti della Lancia. I tecnici della Lancia non riuscirono a stabilire la causa dell'uscita di pista della Delta S4 in quanto era bruciato praticamente tutto.