Enzo_F.

Semplicemente orrenda, gi? io una station wagon non me la metterei mai in garage, ma poi una station wagon marchiata Ferrari?!? La Ferrari era l'unica casa a mantenere una sua tradizione, ora se la sono rimangiata per qualche vendita in pi?... Piuttosto che produrre una vera super-coup? tipo Nissan GT-R si sono messi a fare un orrendo furgone senza alcuno scopo...

Se ? troppo estrema poi non ce n'? troppo da stupirsene se si guasta facilmente. Stiamo sempre parlando di "auto a cui dare del 'lei'".

Chiunque l'abbia guidata ha detto che l'handling ? orripilante. Il commento pi? gentile che abbia mai sentito ? stato sul genere di "non si guida proprio benissimo, ma la comprerei solo per quant'? bella", ma alcuni sono stati assai pi? spinti. Comunque quoto chi dica che forse la 458 ? troppo estrema, 600 cavalli da un 4.5 aspirato e tutta quell'aerodinamica che ne restringe il vano ? da folli. Sar? anche questo ad affascinare di un progetto simile, ma l'hanno pensata davvero troppo come Formula 1 stradale. Certo anche usarla in citt? a 1500 giri motore costanti per un motore che invece ? pensato solo per gli alti regimi non favorisce l'affidabilit?.

Le trovo decisamente inutili e quasi macabre... Secondo me basterebbe qualche immagine di crash-test ad altissima velocità (dai 100 orari in su), non è necessario mostrare immagini da Film dell'orrore. E comunque le cronache degli incidenti stradali bastano già da se come deterrente, a mio parere.

http://www.youtube.com/watch?v=NFxkYYX45Ak Girettino al N?rburgring? In 7:38 :blink: . 2 secondi meglio di una Bugatti Veyron. Quest'auto mi convince sempre di pi?...

Bella, ma la XF la preferisco ancora nettamente. Vista dal vivo rimane la più bella, imponente e maestosa del Segmento E.

Tecnicamente parlando, la Coupé dovrebbe essere a due porte. Inoltre, auto come l'A5 o la Serie 6 non sarebbero da considerarsi vere e proprie Coupé, bensi Coach, ossia Berline a due porte. Se un'auto ha quattro porte, rimane in ogni caso una Berlina. Se ormai sia le Coach che le Berline a profilo sportivo vengono vendute come Coupé è solo per Marketing. Comunque questa Estoque non mi piace molto, le linee Lamborghini vanno bene sulle tradizionali Supersportive, ma su un'Ammiraglia proprio non ce le vedo... La Rapide, per esempio, è molto più bella ed aggraziata, idem la Quattroporte.

Purtroppo non tutte le ciambelle escono fuori col buco... Vedasi 348 ed F50 :( ... Ma non ? mica vero che faccia tante discriminazioni verso le auto Tedesche, anzi, le Mercedes e soprattutto le BMW mi piacciono, e se fossi ricco mi comprerei subito una Gumpert Apollo :sbav: . Sul fatto che una Supercar vada veloce ed abbia un handling migliore possibile, mi pare che non siano proprio cose secondarie, anzi! Le altre auto possono anche andar piano ed avere un'handling discreto, e oso dire di pi?: se sono belle meglio. Ma una Supercar no, qui cambia tutto. Per me dev'essere potente, leggera, spoglia e studiata solo per andar pi? forte possibile sul dritto, ma soprattutto in curva. E qui il grip aerodinamico ? fondamentale

Per? oggettivamente ha l'aerodinamica pi? avanzata del Segmento. E la Challenge ha una tenuta laterale fino a 1,6 G con gomme scanalate... Per fare un confronto, ? la tenuta che si ottiene da una Veyron SuperSport con gomme semi-slick! Direi che dalla vergognosa 8C (manegevvole come un furgone) ci si ? ripresi bene.

http://www.youtube.com/watch?v=vFatyz8w6s4 Ecco cosa ne pensano a Top Gear :o .

A me la Nuova Bravo piace. Ah, comunque alla fine ho scoperto che Paolo Bitta ha una 156 rossa sul modo in cui se l'?... ehm... personalizzata meno dico meglio ? :asd: .

2005: ammirazione. 2006: gli tifi contro. 2007: ? un brocco. 2008 e 2009: torna l'ammirazione. Ora: ? un marziano. Lasciatelo dire, ma con Rossi hai un rapporto alquanto ambiguo :asd: . Comunque grandioso recupero :zizi: !

Non direi, anche perch? il pianale ? stato rivisto molto profondamente nella struttura complessiva, mentre le geometrie sono simili. Comunque non vorrei dire, ma da questo punto di vista allora potremmo dire che l'A3 e la TT siano una vecchie Golf ricarrozzate. Comunque in quanto a sicurezza la EuroNCAP ha valutato la Giulietta pi? sicura ancora delle concorrenti, con un 97% di punteggio nella protezione adulti ed un'86% nella protezione adulti. Mi pare un buon motivo per sceglierla, che poi vogliate una vera ALFA Romeo ? un altro conto, ma se dovessi scegliere semplicemente una buona macchina non la escluderei dal novero dei potenziali acquisti.

Ottima macchina, ma purtroppo ? di Segmento D. Al massimo la Modus.

Vabb? che col pianale della Tipo c'hanno fatto di ogni. Mi viene da pensare che pure la poco riuscita 348 fosse basata sulla Tipo :asd: ...