Ferrarista

Sono stati abbattuti solo pochi alberi, tra l'altro ripiantati altrove. Ma il problema non sono gli alberi...? lo schifo di circuito che hanno fatto.

la questione e' semplice.la stagione di raikkonen non e' disastrosa,e' sotto le aspettative.non e' una questione di punti o ritiri.e' una questione di competitivita'.ha passato mezza stagione dietro massa,che tutti ritengono un pilota normale.dire che questo e' quello che ci si aspetta da raikkonen e' riduttivo. per cui alonso soffre hamilton ma hamilton e' un fenomeno ed e' giustificabile,ma se raikkonen ha sofferto massa e' un po' meno giustificanile,per ovvi motivi. ed e' giusto pretendere di piu' visto lo stipendio che prende e la fama che aveva altrimenti tanto valeva tenersi massa Invece ? l'esatto contrario!! Hamilton sar? tutto il fenomeno che ?, ma ? pur sempre un debuttante, e Alonso le ha prese da un debuttante! Questo per me non ? assolutamente giustificabile, nessuno all'inizio della stagione avrebbe mai detto che Alonso sarebbe stato in difficolt? con Hamilton, nessuno! Massa non ? un fenomeno ma conosceva bene la vettura, difatti Raikkonen una volta acquisita la conoscenza della stessa, gli ? sistematicamente davanti. E inoltre Raikkonen sta dimostrando di essere superiore a Hamilton visto quello che ha fatto a Budapest dove ? andato vicino alla vittoria con una macchina inferiore. Non diciamo ca**ate per favore, kimi aveva una macchina 1-2 decimi nettamente superiore a quella di hamilton...purtroppo non basta un secondo per passare figurati qualche decimo! La Ferrari ? stata inferiore per tutto il weekend a Budapest, come poteva avere Kimi una vettura pi? veloce??? L? la differenza l'ha fatta il pilota...c'? poco da aggiungere Se lo dite voi dev'essere cos?... guarda i tempi della qualifica visto che avevano lo stesso carburante 7 decimi di distacco e cosa ripetuta nei primi 3 giri della gara ma poi qualcuno ha deciso di provarci ugualmente a tutti i costi pensare che con un giro in pi? di carburante in qualifica (o pi? benzina nel primo pit) adesso staremmo a parlare di una vittoria ma daltronde non ? colpa di nessuno questa volta! ? stata la sorte In quel caso pi? che sorte ? stata la strategia sbagliata della Ferrari, perch? vedendo che Kimi poteva tenere il passo di Hamilton dovevano caricargli almeno 4-5 giri in pi? di benzina rispetto all'inglese. Certo si sono fermati insieme e non potevano sapere cosa avrebbe fatto la McLaren ma proprio per questo bisognava osare e caricare parecchia benzina.

Spero solo che non abbiano rovinato anche Spa.

io oggi ho visto circa 4 decimi di differenza tra i due team...non un abisso... qualche decimo potrebbe "limarlo" la supercoppia McLaren...o no? Forse quei 4 decimi sono gi? il risultato della limatura...

Quoto al 100 %! E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1... Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire. me ne sbatto altamente i cosidetti dei piloti,nessuno, e ripeto nessuno, li obbliga a fare questo lavoro.dico semplicemente che parlare di sicurezza al giorno d'oggi ? inutile,ormai i punti pericolosi si contano sulle dita di una mano perci? non vedo motivo di porre dei limiti all'inventiva ingegneristica,soprattutto per quello che riguarda i motori Allora chissenefrega di quelli che muoiono cadendo dai ponteggi...tanto il mestiere di muratore se lo sono scelto loro...ma che razza di ragionamento ?? Poi per quanto riguarda l'inventiva sono d'accordo, ma non mi si venga a dire che per dare spazio alle idee dei progettisti bisogna ridurre la sicurezza. La sicurezza ? un qualcosa che esula da ogni logica di spettacolo e di business ed ? una priorit? assoluta. Una volta raggiunta una sicurezza eccellente (come quella che c'? oggi) allora si pu? pensare di iniziare a rendere pi? spettacolari le gare.

Mi sono sempre chiesto se i volanti delle monoposto di F1 hanno la dotazione di base che si trova sul cruscotto di qualsiasi auto di serie, cio? tachimetro, contachilometri, contagiri etc etc... Qualcuno sa rispondermi?

Io credo che quel circuito sia uno dei pi? grandi aborti che la F1 abbia mai visto.

Beh...l'hanno fatto con un pilota in lotta per il titolo...figurarsi con Massa

Invece per Alonso no...ma per piacere...

Se una macchina si cappotta non ? detto che faccia una sola capriola...anzi...nella maggior parte dei casi ne fa almeno 2 o 3. E' verissimo che con la ghiaia la vettura galleggia sopra e si rallenta meno e soprattutto c'? il rischio che in caso di capottamento il roll-bar sprofondi nel terreno ma non credo che l'asfalto sia la scelta migliore. Mi viene in mente un sistema simile agli autobloccanti che si vedono in molte varianti. Dovrebbero garantire una buona decelerazione ma con essa anche un maggiore degrado dei (degli) pneumatici. Insomma io sbaglio e ne pago le conseguenze. Vi sono anche cementi ad elevata abrasivit? che potrebbero fare al caso. Provocatoriamente potrei anche aggiungere un sistema di stop and go per chi va oltre con tutte le ruote alla sede della pista. Una regola cos? esiste gi? ma viene applicata solo quando viene provato il dolo nell'uscita di pista oppure quando il pilota ha tratto un netto vantaggio. Per il resto le tue sembrano proposte interessanti...sistemi sicuri come l'asfalto ma penalizzanti per chi sbaglia.

Evidentemente chi conosciamo molto bene ha finito le vacanze, ora non ha una mazza da fare e si diverte a cercare la password della gente...povero demente...quasi mi fa pena.

Se una macchina si cappotta non ? detto che faccia una sola capriola...anzi...nella maggior parte dei casi ne fa almeno 2 o 3.

Allora devo andare a cazziare violentemente colui che mi disse questa castroneria.

Beh dai neanche Barrichello ha mai rinunciato al mondiale io credo che Massa tutto sommato ci speri ancora.

E come spieghi le differenze tra Schumacher e Barrichello, tra Alonso e Fisichella?...e potrei continuare all'infinito. beh questi sono piloti che hanno il compito solo di guardare il loro compagno di squadra... cmq i piloti fanno sicuramente la differenza... penso che pi? della prestazione in se per se, premi la costanza... guarda caso in cima ci sono hamilton e alonso che sono stati i pi? costanti... Beh ovvio che mi riferivo alla costanza con cui certi piloti riescono a portare al limite la vettura. Uno Schumacher o un Alonso o un Raikkonen sono capaci di cacciare fuori giri record a ripetizione come matelli pneumatici...cosa che manca a piloti come Massa, Fisichella e tanti altri.

Quoto al 100 %! E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1... Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire. Completamente daccordo. Ci? che vorrei io ? che il pilota deve avere paura di sbagliare ma con questo non intendo che vada a schiantarsi a 300Km/h contro un muro. Vorrei che se fa un lungo perda parecchi secondi. Con le via di fuga asfaltate sembra di correre nel posteggio di un centro commerciale. Vorrei che possa sbagliare una cambiata, la gestione dei cavalli in accelerazione, una partenza. Sapete qual'? anche il problema ? ? che ? morto un campionato che negli anni '60 aveva addirittura superato la F1 come appeal verso i tifosi. Era il campionato Sport diventato poi Endurance. Ecco se vogliamo testare ABS, controllo di trazione e ammenicoli eletronici vari facciamolo in un campionato cos?, con vetture relativamente pi? vicine alle nostre, con gare che durano 4 ore e con piloti che influiscono minimamente sull'esito della gara. Posso capire che qualcuno intenda la F1 come "massima espressione dell'automobilismo" ma sinceramente se la F1 vuole sopravvivere non si pu? basare esclusivamente su questo concetto. Mi dispiace contraddirti, ma le vie di fuga in asfalto sono di gran lunga pi? sicure di quelle in ghiaia. Quando una monoposto "vola" dalla pista nella ghiaia rischia di sprofondare nel brecciolino creando un effetto trampolino con conseguente cappottamento della vettura.

L'Europa ormai ? out! Bisogna accettarlo. L'anno prossimo su 18 gare nove saranno europee. Poi nel 2009 con l'entrata di Abu Dhabi o si va a 19 gare o restano 18 e quindi una europea salta. Poi nel 2010 con la Corea del Sud idem... Sigh...noi europei siamo la prima e pi? antica civilt? e ci stanno surclassando tutti...Tra poco inizieremo a vedere anche team di F1 cinesi...che tristezza... ....... Lo so che le prime civilt? sono nate in medio oriente, ma intendevo la prima civilt? moderna. Siamo noi europei che abbiamo sviluppato la scienza e la tecnica (da cui ? nata l'industria automobilistica e le corse) non ti risulta? Francamente, non mi risulta cos?, ma non ? questa la sede adatta a discuterne Tutto questo era per dire che ? una tristezza che i circuiti europei vadano scomparendo. Su questo, pienamente d'accordo. Mi girano alquanto gli zebedei per la violenza usata agli autodromi storici, tipo Hocheneim per fare un esempio, o la loro cancellazione (vedi Imola, solo perch? Ecclestone non ha pacchetti azionari del circuito, e non gliene vogliono dare). Su Hockenheim ho una teoria che pu? anche essere non condivisibile. Hockenheim era rimasto, insieme a Monza, l'unica pista da basso carico con alettoni piccolissimi; probabilmente gli sponsor che stanno sugli alettoni posteriori si sono lamentati del fatto che il loro logo era poco visibile e cos? hanno provveduto a rendere Hochenheim una pista da medio carico con alettoni discretamente visibili.

Ma dai...secondo te se la Ferrari vuole penalizzare un suo pilota lo fa in modo cos? plateale?

L'Europa ormai ? out! Bisogna accettarlo. L'anno prossimo su 18 gare nove saranno europee. Poi nel 2009 con l'entrata di Abu Dhabi o si va a 19 gare o restano 18 e quindi una europea salta. Poi nel 2010 con la Corea del Sud idem... Sigh...noi europei siamo la prima e pi? antica civilt? e ci stanno surclassando tutti...Tra poco inizieremo a vedere anche team di F1 cinesi...che tristezza... ....... Lo so che le prime civilt? sono nate in medio oriente, ma intendevo la prima civilt? moderna. Siamo noi europei che abbiamo sviluppato la scienza e la tecnica (da cui ? nata l'industria automobilistica e le corse) non ti risulta? Francamente, non mi risulta cos?, ma non ? questa la sede adatta a discuterne Tutto questo era per dire che ? una tristezza che i circuiti europei vadano scomparendo.

E come spieghi le differenze tra Schumacher e Barrichello, tra Alonso e Fisichella?...e potrei continuare all'infinito.

L'Europa ormai ? out! Bisogna accettarlo. L'anno prossimo su 18 gare nove saranno europee. Poi nel 2009 con l'entrata di Abu Dhabi o si va a 19 gare o restano 18 e quindi una europea salta. Poi nel 2010 con la Corea del Sud idem... Sigh...noi europei siamo la prima e pi? antica civilt? e ci stanno surclassando tutti...Tra poco inizieremo a vedere anche team di F1 cinesi...che tristezza... ....... Lo so che le prime civilt? sono nate in medio oriente, ma intendevo la prima civilt? moderna. Siamo noi europei che abbiamo sviluppato la scienza e la tecnica (da cui ? nata l'industria automobilistica e le corse) non ti risulta?

Quoto al 100 %! E' proprio la troppa sicurezza sui circuiti a danneggiare il vero spettacolo della f1... Ma ci rendiamo conto di quello che stiamo dicendo? Qui si parla di incolumit? (e pure di salvare vite) dei piloti...non scherziamo proprio. La sicurezza di oggi ha raggiunto standard eccellenti e proprio su questo non bisogna fare nessun passo indietro. Ripeto, sono altri i campi su cui bisogna intervenire.

L'Europa ormai ? out! Bisogna accettarlo. L'anno prossimo su 18 gare nove saranno europee. Poi nel 2009 con l'entrata di Abu Dhabi o si va a 19 gare o restano 18 e quindi una europea salta. Poi nel 2010 con la Corea del Sud idem... Sigh...noi europei siamo la prima e pi? antica civilt? e ci stanno surclassando tutti...Tra poco inizieremo a vedere anche team di F1 cinesi...che tristezza...

la questione e' semplice.la stagione di raikkonen non e' disastrosa,e' sotto le aspettative.non e' una questione di punti o ritiri.e' una questione di competitivita'.ha passato mezza stagione dietro massa,che tutti ritengono un pilota normale.dire che questo e' quello che ci si aspetta da raikkonen e' riduttivo. per cui alonso soffre hamilton ma hamilton e' un fenomeno ed e' giustificabile,ma se raikkonen ha sofferto massa e' un po' meno giustificanile,per ovvi motivi. ed e' giusto pretendere di piu' visto lo stipendio che prende e la fama che aveva altrimenti tanto valeva tenersi massa Invece ? l'esatto contrario!! Hamilton sar? tutto il fenomeno che ?, ma ? pur sempre un debuttante, e Alonso le ha prese da un debuttante! Questo per me non ? assolutamente giustificabile, nessuno all'inizio della stagione avrebbe mai detto che Alonso sarebbe stato in difficolt? con Hamilton, nessuno! Massa non ? un fenomeno ma conosceva bene la vettura, difatti Raikkonen una volta acquisita la conoscenza della stessa, gli ? sistematicamente davanti. E inoltre Raikkonen sta dimostrando di essere superiore a Hamilton visto quello che ha fatto a Budapest dove ? andato vicino alla vittoria con una macchina inferiore. Non diciamo ca**ate per favore, kimi aveva una macchina 1-2 decimi nettamente superiore a quella di hamilton...purtroppo non basta un secondo per passare figurati qualche decimo! La Ferrari ? stata inferiore per tutto il weekend a Budapest, come poteva avere Kimi una vettura pi? veloce??? L? la differenza l'ha fatta il pilota...c'? poco da aggiungere