TGlock

Ma visto un portasfiga pi? clamoroso di Montezemolo

Se ne parlava nei due post subito prima del tuo, ancora non ci sono certezze.

Vorrebbero mantenere le LMP2 e i prototipi Daytona, ma niente LMP1. Forse anche le GTE restano, vedremo. :ermm:

http://www.alms.com/articles/welcome-future-sports-car-racing Sebring ormai ? nelle mani della Grand-AM, vedremo se sar? anche cos? per Road Atlanta. E' dura rimanere senza la 12h...

Per un soffio non ha evitato l'incidente iniziale, mi pare sia stato toccato da Perez. Edit: anticipato! Sar? che seguo poco e ho ricordi un po' sbiaditi, ma ho l'impressione che Maldonado, finora, abbia avuto una condotta peggiore di Grosjean. In ogni GP ne sento sempre parlare (male)

Un paio di cartelloni in Bahrain per pubblicizzare la 6h... Baster? per attirare pi? di 4 gatti?

http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-sao-paulo/entry-list-fiawec-6-hours-of-sao-paulo-2012.pdf Entry list del Brasile. Purtroppo Luxury ? ancora out (e rischia di rimanerci per sempre), confermato Di Grassi insieme a McNish e Kristensen. AF Corse in Am con il trio tutto nuovo Bernoldi/Negrao/Longo.

L'ho scritto pensando solo alle gare sugli ovali, dove corrono solo con l'asciutto

Comunque ricordo che Wurz con la Williams (2007?) rischi? molto di pi? di Alonso, mi sembra fosse al GP di Melbourne. Per? non ricordo queste discussioni sul cockpit chiuso.

Se la soluzione sono i cupolini ? inevitabile allargare il cockpit. A quel punto diventerebbero dei prototipi a ruote scoperte...Oppure si possono lasciare gli abitacoli pi? o meno delle stesse dimensioni, ma a quel punto ci sarebbero grosse difficolt? con il tergi (a meno che non si decida di correre solo con il sole, infatti per l'Indycar andrebbe anche bene). Un roll bar aggiuntivo credo sia solo ingombrante e non so quanta rigidit? possa avere in caso di impatto. L'apertura ? semplice

E' in atto una grande rivoluzione nell'ALMS, che sembra destinata a fondersi con la Grand AM. La nuova serie non dovrebbe seguire il regolamento dell'ACO, che cos? perderebbe tutto il mercato americano. http://auto-racing.speedtv.com/article/sportscar-alms-grand-am-finalizing-merger/ E' sempre pi? probabile che Sebring non sar? nel calendario WEC prossimo. Ora rimane solo Austin...

Ma anche Abud Dhabi ? sempre illuminato artificialmente, o nelle libere no? Ci sono 30 mln di differenza...

Nel numero di settembre di Focus hanno riportato i costi sostenuti da ogni singolo autodromo per ospitare un GP, nel 2010. Per chi vuol dare una letta...

Speriamo bene, proprio ora che OAK ha preso un motore decente!

Se parli di un weekend di Formula 1 sicuramente, quei prezzi sono fuori dal mondo. Ho visto giusto un GP a Monza nel 2006 e non lo rivedr? fino a quando non si decideranno ad abbassare i prezzi (quindi mai ) Un po' di indiscrezioni su chi potrebbe arrivare nell'endurance nei prossimi 2 anni. http://endurance-info.com/version2/news-detail.php?VARnewsID=12815

Ho tirato fuori le foto buone da un oceano di foto sfocate/mosse, oltre a bellissimi scatti dei prati e delle vie di fuga Come ti ho detto avevo un pass stampa, un biglietto per l'intero weekend in pista non so quanto costi

Sono andato col treno fino a Bergamo, da l? poi ho preso l'aereo per London Stanssted. Un bus mi ha portato a Londra e alla stazione di London Euston ho preso un altro treno per Milton Keynes. E' una delle citt? pi? vicine al circuito, che attorno ha solo pochi villaggi e poco altro. Per andare dall'albergo al circuito la macchina ? l'unica alternativa, un taxi solo andata pu? costare 30 ?! Per questo devo ringraziare alcuni amici che mi hanno accompagnato ogni volta, senza di loro non sarebbe stato possibile andare. La patente ce l'ho da troppo poco tempo e l'agenzia mi avrebbe chiesto una fortuna... Io avevo un pass stampa, non so dirti quanto possa costare un weekend, ma credo sia molto abbordabile. Per quanto riguarda i trasporti, ho speso 150 ? di aereo (avessi prenotato prima avrei risparmiato molto di pi?!), 25-30 ? per i treni, pi? circa 50 ? per i taxi (da evitare!). Non ho idea del costo del noleggio di un auto

Grazie! Ecco altre foto Toyota Qui siamo durante le libere, all'ingresso del Loop Sempre libere, ma alla Luffield In qualifica, alla Club Ferrari vs Porsche alla Luffield (libere) OAK Racing a Brooklands Greaves e Lotus (Brooklands e Luffield) Starworks, sempre Luffield Corvette, Club

Sono tornato poco fa. Molto stancante, ma mi sono divertito Box Audi e Toyota inavvicinabili! La gente venuta in pit-lane era tanta, un po' meno quella sugli spalti Non ho avuto tantissimo tempo per fare foto, complice la mia scarsaggine (e vie di fuga spesso lunghe km) non sono venute granch?. Ne posto alcune di quelle buone. Toyota al Loop, con la nuova ala posteriore Signatech e Murphy alla Village Audi e-tron alla Club, durante le qualifiche Ferrari e Aston sempre alla club, sempre in qualifica Nei prossimi giorni magari ne metter? altre

Mercedes abbandona in parte la F1 nel 2014, quando avremo i nuovi regolamenti. Chiss?...

A fine agosto si va a Silverstone! Prima gara che vedo all'estero e la mia prima gara di prototipi dal vivo, non vedo l'ora

Questo Mondiale ? nato male subito. Le GT1, appunto, erano molto costose: al primo anno di fatto Ford, Lamborghini e Nissan (unico vero costruttore coinvolto) erano le uniche GT1 di nuova concezione, unite alle Maserati, Corvette e Aston riciclate. Poi con il passaggio alle sprint le cose sono peggiorate: a Le Mans sono durate manco met? gara. Poi l'ACO ha dato il colpo di grazia escludendole da Le Mans. Le GT3 erano un passaggio obbligato, ma la cocciutaggine di avere per forza un team associato a ogni costruttore stile F1 non ha aiutato. A questo poi si aggiungono pure Blancpain e ADAC, che vanno alla grande. Sono contento perch? erano solo soldi buttati, meno contento perch? le gare erano molto divertenti...

Quello no, ma ? un altro segnale che il campionato non ? in salute. Zandvoort pu? essere, era gi? uno dei papabili per il calendario iniziale.

Non la vedremo mai. Si pu? solo sperare sulla Vantage, ma era attesa proprio a Portimao Senza contare che sono state cancellate entrambe le gare in Cina.

Sono sicuramente migliorati molto, un po' per i pezzi ma penso anche per il balance of performance. Purtroppo spesso finiscono la gara in anticipo per problemi tecnici. Comunque ? un campionato che si sta sgretolando...Siamo partiti con 18 (poi 17) vetture, ora Aston Martin e Valmon Racing non corrono da due weekend in attesa della nuova Vantage, che non si sa quando debutter?. Qui a Portimao manca pure la seconda Porsche di Exim Bank. In totale ora sono 14. La FIA ha imposto che dal 2013 dovranno esserci 20 macchine, altrimenti non si parte...