RVD

Bisognerebbe fare macchine un po' pi? sorpassabili, quello ? di primaria importanza. Per? io non sono molto favorevole ai pit stop, quindi li leverei, con gran premi lunghi la met? di quelli attuali. Il cambio gomme per? ci deve stare, non sono obbligato a tenere lo stesso treno per tutto il GP. In caso di condizioni meteo variabili o usura anormale del pneumatico ho il diritto a cambiare. Le piazzole dei box poi dovrebbero essere una a pilota, non a team, e magari ci vorrebbero limiti di velocit? pi? alti. Levando il rifornimento di benzina si vedrebbero gare con al pi? una sosta condizionata soprattutto per l'usura delle gomme, ma col monomarca si potrebbe puntare su gomme a basso decadimento e favorire una tattica senza ps. Per cui o si passa in pista o niente. Inoltre rimetterei il serbatoio con un tetto massimo di capacit? e motori di qualsiasi tipo, tanto li puoi fare pure di un miliardo di cavalli ma poi devi fare i conti con i consumi e la benzina che ti rimane.

E vada per la Benetton. Caccio Piquet che se non sbaglio nella realt? nel 1991 si ritir? dalla F1 perch? Briatore si era accorto che Schumi viaggiava di pi?. E rimetto Alboreto in Footwork.

Termino il mondiale in bruttezza. Ho problemi di assetto a Watkins Glen, Barcellona e Suzuka. A Barcellona comunque riesco a finire 8?. A Adelaide in prova mi faccio tappare in un giro buono e parto perci? 16?. Provo la rimonta, ma come al solito quando arrivo da Johansson mi butta fuori quando ormai l'avevo gi? superato. Termino il mondiale all'ottavo posto con una vittoria, 3 pole position e 4 giri pi? veloci. Classifica piloti Mansell 119 Senna 76 Patrese 62 Prost 53 Alesi 33 Berger 29 Piquet 14 Io 12 Schumacher 11 Gachot 6 De Cesaris 1 Classifica costruttori Williams 181 McLaren 105 Ferrari 86 Benetton 25 Footwork 12 Jordan 7 Che team mi merito per l'anno prossimo, visto il mio rendimento altamente incostante? Voi foste la Williams ad esempio mi prendereste?

Sapevo della presunta sfiga connessa al 13 ma ? molto relativa, come ho letto a inizio post in Giappone odiano il 4, c'? chi detesta il 17 e cos? via. Mi sembra una cavolata assurda, tanto vale fare i numeri liberi.

Quella del 13 ancora non l'ho capita. Comunque i numeri non sono tracurabili. In MotoGP a parte che hanno i numeri liberi, li hanno pure colorati come vogliono, il tutto a vantaggio dello spettatore che prima ancora di vedere il 46 magari identifico Rossi da un giallo bello luminoso al centro del muso. Solo in Formula 1 si vedono sfrecciare questa cavolo di monoposto senza capire chi c'? dentro se non affidandosi ai pezzettini colorati sopra il rollbar. E' assurdo, almeno in America ti stampano un bel numerone nell'alettone posteriore e non lo fanno diventare uno striscione pubblicitario ambulante.

Ho pensato che forse ? meglio tenere il gran premio sostituivo del Portogallo a Wakins Glen perch?, rispetto a Road Of America, ? pi? da F1 per il suo passato. Classifica mondiale (a 4 GP dal termine): Mansell 91 Senna 50 Patrese 45 Prost 39 Berger 24 Alesi 23 Piquet 13 Io 12 Schumacher 8 Gachot 6 De Cesaris 1 Mansell quindi ? gi? campione del mondo. Anche la costruttori ? quasi matematicamente chiusa. io nonstante i punti buttati un po' dappertutto ho ancora matematicamente chance per un nobile 5? posto. Commento sui restanti GP: - USA West (Watkins Glen): sulle piste americane mi trovo abbastanza bene, dovr? guidare in maniera attenta. - Spagna (Barcellona): non mi piace un granch?, ma se la macchina gira posso andarci a punti. - Giappone (Suzuka): pista difficiliotta e negata per i sorpassi anche a GP3; mah, magari parto in pole... - Australia (Adelaide): ci sono negato; sar? gi? tanto finire tra i primi 10, credo

Ecco qualche altro GP che ho corso su Grand Prix 3. GP Messico - Citt? del Messico Qualifiche: Provo con l'assetto iniziale ma la macchina in rettilineo non spinge, perci? scarico un pochino e i miei tempi migliorano, 4? posto. Gara: Dopo una partenza felice che mi fa mantenere la posizione inizio a puntare Senna. Nel misto sono troppo pi? veloce e tento di passarlo nelle curve veloci ma lui stringe e lo tocco. Per lui gara finita, io riesco a rientrare senza niente di rotto in ottava posizione. Acchiappo Schumacher e lo infilo nel misto, stavolta senza troppi problemi, poi nel rettilineo sono gi? in scia a Gachot e passo pure lui. Sono in zona punti adesso, potrei accontentarmi. Ma Piquet ? abbastanza vicino, lo prendo al tornantino e alla stessa curva dove mi sono imbattuto in Senna e Schumi lo passo ma vado troppo lungo e taglio 2 curve dopo. Bandiera nera, cos? mi ripassano Piquet, Gachot e Schumi. Ma al giro dopo riprendo Schumi e lo passo di motore nel rettilineo prima dell'ultima curva. Stacco il giro record e nel rettilineo finale provo a prendere la scia di Gachot ma sono troppo lontano. Per? lo passo a met? tracciato. Mansell migliora il mio tempo record, ma io nel frattempo sono su Piquet. Nel lugno finale lo passo e stacco un tempo stratosferico, 1'24"400 alti, meglio della pole di Mansell. A quel punto mancano 3 giri e devo recuperare 7 secondi e mezzo ad Alesi, ma gliene prendo uno a fatica e chiudo 5?. Primi 2 punti nel mondiale e un altro giro pi? veloce, yeah!!! GP Francia - Magny Cours Qualifiche: Arriva la mia prima pole position stagionale, ora mi manca solo la vittoria. Gara: Arrivo in testa al tornantino Adelaide nel primo giro, ma Mansell mi passa proprio l?. Lo lascio entrare, provo a incrociare ma niente. Alla chicane successiva, freno pi? tardi e sono di nuovo primo. Devo cercare di rimanere davanti perch? col traffico ? molto pi? difficile questa pista, stretta e lentina. Ci provo ma al successivo tornante Adelaide Mansell si appoggia sulla scocca della mia Footwork e mi manda quasi a cappottare ma comunque ho le ruote di destra fracassate. Delusione totale per non essere riuscito nemmeno a finire un GP che sembrava poter essere positivo per colpa di un bastardo britannico. GP Gran Bretagna - Silverstone Qualifiche: Circuito notoriamente a me avverso, provo diversi assetti e alla fine arrivo 10? in prova, non male. Gara: Partenza da brividi in questa pistaccia, dopo un po' di curve parcheggio Schumi e passo 9?. Ma qualche curva dopo vado lungo e spacco l'alettone, quando vedo poi che non riesco a rimanere in pista con efficacia mi ritiro, non voglio perdere altro tempo con Silverstone. GP Germania - Hockenheim Qualifiche: Anche qua non mi trovo molto bene, anche se la pista mi piace. Parto a met? gruppo. Gara: In partenza esco bene dal gruppo e vado per staccare all'interno in cerca di qualche sorpasso extra, e mi pare fossi settimo alla prima curva. Per? alla prima chicane tampono Schumacher (ancora lui, poraccio :lol:) e vado in testacoda, lui giusto un po' lungo ma comunque in pista. Io riparto da ultimo e alla chicane dopo taglio e trovo due incidentati che naturalmente tampono e dico addio al mio alettone davanti. La gara non gira bene, perci? mi ritiro. GP Ungheria - Budapest Qualifiche: Pole position! Seconda stagionale, importantissima nella Montecarlo dell'Est. Gara: Alla partenza mi passa subito Senna, ma io tengo l'esterno e ho cos? l'interno alla curva dopo. Entro in curva un po' remissivo, memore dei contatti precedenti col brasiliano ma lui mi lascia passare ugualmente. Da l? in poi ho pi? o meno la strada spianata verso il successo. Giro record al 1? giro con partenza da fermo, che miglioro ovviamente al secondo e poi anche al 3?. Nel frattempo Mansell supera Senna, che di l? a poco fonder? anche il motore. Io vado lungo alla penultima curva. Entro nel panico, ma riesco con un briciolo di lucidit? a capire che ho quei 4-5 secondi di vantaggio vitali e rientro in pista con calma evitando un altro testacoda. Mansell mi bussa da dietro proprio mentre rientro, ma ? comunque dietro. Lo ristacco, ma ormai ho le gomme in pappa e non ? facile macinare giri sotto 1'23". Al penultimo giro un altro lungo in uscita dalla curva dopo la chicane di met? pista, con Mansell che si rif? vedere negli specchietti. Per fortuna sono in un tratto dove il sorpasso ? imposssibile, potrebbe tentare nel rettilineo, ma l'ultima curva per mia fortuna ? fatta apposta per non far prendere la scia a chi ti sta dietro, che pista stupida. Ultimo giro con l'ansia di avere Mansell l? alle costole ma ce la faccio. VITTORIA!!! Mi accorgo di averci messo molto del mio. Nel giro pi? veloce ho dato 4 secondi e rotti al migliore di Johansson e nei 12 giri di gara nonostante i due dritti ben 37 secondi e passa. Insomma, ho martellato e non amministrato con la mia Footwork. GP Belgio - Spa-Franchorchamps Qualifiche: Piove in qualifica e penso "Dio mio, pure la pioggia ci mancava su questa pistaccia.". Per forutna avevo gi? fatto qualche giro di prova sull'asciutto (2 volte ? andata via la corrente e non ho salvato :triste: ). Faccio un assetto casareccio ed esco facendo un buon giro, senza clamorosi errori. Poi vedo transitare gli altri con distacchi abissali e allora ringrazio la pioggia, che forse mi ha consentito di avere una macchina pi? competitiva. Riesco e mi miglioro un po', poi mi accontento, ho un paio di secondi di margine e nonostante gli altri si migliorino conservo la pole. Gara: Si corre con la'sciutto e penso "Dio mio, pure l'asciutto ci mancava su questa pistaccia.". Per? non avendo provato per davvero sull'asciutto un po' di paura ce l'ho e comunque i miei due secondi di vantaggio al giro vanno a farsi benedire. In partenza riesco a mantenere la leadership e arrivo primo fino alla bus-stop dove decido di frenare a centropista per tappare le due Williams che ringhiano dietro. Penso che magari ? una tattica troppo difensiva, non ce la far? per tutta la gara. Al giro dopo infatti Mansell mi passa alla fermata dell'autobus, ma io gli do una spintarella e andiamo alrghi alla curva dopo. Patrese passa, ma io risupero Mansell e punto l'italiano. Non riesco a sfruttare la scia, sono troppo lontano e inizio a perdere un casino ma non mi do per vinto. Finch? alla curva prima del rettilineo vado lungo e fracasso l'alettone. Sono 5? con una macchina inguidabile a due giri dalla fine e Prost alle calacagna. Non rientro ai box e provo a tenere la posizione e mi sento un po' come Schumi in Ungheria due settimane fa. Prost prova a passarmi ma frena sull'erba e si autoelimina, ma subito dopo lui arrivano Gachot e Schumi. Mi passano in scioltezza, cos? come fanno diversi altri dopo e finisco la gara ma non ricordo in quale posizione. GP Italia - Monza Qualifiche: Questa ? la mia pista, non posso sbagliare. Ma in prova concludo poco alla ricerca dell'assetto ottimale e parto dalla quinta file, decimo. Gara: Gara bagnata, quindi saltano tutti i piani. Avrei preferito ormai una gara asciutta, ma forte della confidenza con Monza anche sotto l'acqua e della buona prova di Spa, per un attimo penso: "Basta azzaeccare l'assetto." Forse l'avr? pure azzeccato l'asetto, ma la partenza no. Scatto benissimo e mi trovo in staccata a tu per tu con Berger, ci giochiamo la prima posizione ma il co****e va largo alla chicane Goodyear e mi porta fuori pista. Aspetto che lo levino ma niente, tocca andare di retromarcia e ripartire ultimi, gara fallata. Alla Roggia poi spacco subito l'alettone davanti perch? vado un pelino lungo, che normalmente non sarebbe sanzionato con una bandiera nera ma prendo una macchina che ? entrata in contatto con Senna e stava parcheggiata in mezzo alla chicane. Gara da buttare ormai, ma ai box non ci rientro. Berger mi torna alle spalle, ma io chiudo la porta dove ? possibile, contando che nel dritto anche senza alettone posso dire la mia. Torna pure Senna all'arrembaggio. Qualche giro dopo Berger mi passa alla prima di Lesmo, ma io lo mando lungo alla seconda e recupero la posizione un po' scorrettamente. Decido d'ora in poi di tagliare la prima chicane sul serio, tentar non nuoce, tanto ormai la gara ? andata. Taglio a meraviglia, stacco Senna, e rientro su un gruppetto di coda. Taglio anche al giro dopo ma meglio di prima forse, perch? segno un giro record impressionante (un secondo e mezzo meglio di quello fatto da Mansell) e recupero fino alla quattordicesima piazza. Qualche giro dopo per? mi ritiro per un fatale lungo alla Roggia.

Peccato per Patresalboretangelis (ma un pilota solo non bastava :lol:?). Quale pista mi consigliate per rimpiazzare Estoril? - Elkhart Lake - Laguna Seca - Watkins Glen - Melbourne - Buenos Aires - Zeltweg - Nurburgring - Indianapolis (ovale) - Nazareth (ovale)

Bellissima la lettera su Schumacher a inizio topic. Comunque il problema di fondo con Schumi ? che Giovannelli usa pronuncie diverse a seconda dell'interlocutore. Se parla con Jean Todt lo chiama Misciel alla francese, con Ross Brawn Maicol, e se chiamato invece dai telecronisti usa il suo Mihiel. Insomma, o si riferisce a 3 persone diverse oppure deve mettersi d'accordo almeno con se stesso.

Non so come funzioni GP3 2000 ma se ? tipo GP3 basta che cambi file .exe e cos? usi i tracciati per GP3 non 2000, o cambiano pure cartelle e robe varie?

Boh, erano mesi che non toccavo GP3. Comunque ho patchato e ripatchato cos? tante volte che non so bene quale versione ho :lol:. Volendo posso uppare un po' di roba, l'eseguibile, la mia cartella di gioco o cose simili.

Non so, io l'ho ficcato al posto di Melbourne perch? non mi serviva nella season. Quindi posto numero 1, e funziona perfettamente.

http://home.wanadoo.nl/marc.aarts/tracks/

Sar? arcaico con GP3 ma GP4 l'ho perso (o meglio me l'hanno perso) e poi la scheda grafica del mio pc fa a cazzotti con tutti i videogame e solo il buon vecchio GP3 con la modalit? software tiene botta. Piloti e team sono presi dalla patch del '91, le piste pure a parte Estoril che software non l'ho trovata buona e rimpiazzer? il GP di Portogallo con un altro (pensavo Elkhart Lake, se avete un'idea migliore suggeritela). Ho deciso una volta per tutte di copiare gli assetti predefiniti perch?a furia di patch e ripatch l'avevo persi e l'ho recuperati con CMagic, anche se i primi 2 GP erano sbagliati al cambio :triste: . Non ne potevo pi? di perdere il quarto d'ora di qualifiche a studiare l'assetto migliore per ogni dannata pista. Via alle mie avventure (o comiche che dir si voglia) mondiali quindi. Team: Footwork (da met? classifica, partire con subito con una big non ? bello n? realistico). Livello: Semi-professionista (perch? mi ci diverto abbastanza comunque faccio schifo pure a questo livello ). Lunghezza gara: 15% (e chi ce la fa per tutta la gara? Gi? ? tanto se rimango in pista 3-4 giri senza sbattere...) GP USA West - Phoenix Qualifiche: Esco per fare un po' di rodaggio e sbatto subito sul guardrail o muretto che sia. Rientro e faccio la pole. Vedo che il mio tempo resiste, perci? sboroneggio e penso: "Dai, ho la pole tutti a casa. Perch? perdere altro tempo." E vai col tempo accelerato. Peccato che mi superi Mansell alla fine, comunque prima fila all'esordio e su un cittadino, dove posso tappare pi? facilmente se parto bene. Gara: Peccato che mi sfilino subito Patrese e le McLaren. La mia gara termina al secondo giro con un bell'incidente con Berger che ho provato a passare dove non potevo. GP Brasile - Interlagos Qualifiche: In tutto il weekend non ci capisco una mazza e prendo il 19? tempo. Mi accorgo che forse questi assetti non vanno molto bene e scarico gli alettoni in gara. Gara: Parto "a sparo" come direbbe Meda e mi ritrovo alla staccata dopo la S Senna (ops, ma forse nel 1991 non era chiamata cos?, vabb? :lol: ) in settima posizione. Riesco ad acciuffare il mio compagnuccio Johansson all'ultima curva prima del dritto poco dritto. Lo passo o non lo passo? Beh, l'ho buttato fuori ma non l'ho fatto apposta. A quel punto dovevo solo amministrare per la zona punti, avevo preso un po' di margine mentre il 5? posto era abbastanza lontano. Potevo prendere punti ma qualcosa mi puzzava, era troppo facile. E quando non ho niente di meglio da fare in GP3 io sbaglio. Perci? un bel dritto e iriparto da 18? credo. Faccio qualche sorpasso e poi un altro lungo, altri sorpassi, giro record personale e poi di nuovo fuori. Arrivo ultimo, dietro pure a Johansson che era rientrato ai box per un altro problema, non la collisione con me. Che schifo! Per? ho finito un gran premio! Incredibile! Di solito quand'? cos? opto per il ritiro. Nel frattempo passo sul PC vecchiotto e l? scopro con chiarezza gli assetti. Perci? d'ora in poi me li regolo con una cert elasticit?. GP San Marino - Imola Qualifiche: Questa ? una delle mie piste, non ho problemi a staccare il 5? tempo. Gara: Parto bene, ma al Tamburello mi tappano le due Williams, nonostante ci? alla Tosa entro su Patrese ma faccio danni. Mansell scappa, io e Patrese evitiamo il testacoda per miracolo e riparto comunque secondo. Nel frattempo Prost ne approfitta e supera Patrese e alla Pirafella mi entra all'interno, non lo vedo e mi parcheggia a bordo pista. Ma almeno si ? spaccato l'alettone davanti e lui arriva ultimo. Peccato, a Imola potevo fare bene. GP Monaco - Montecarlo Qualifiche: Assetti del cavolo, ho una macchina che non sta in pista (o forse io :lol: ?). Fatto sta che stampo ogni volta la scocca sul guardrail e parto ultimo. :triste: Gara: Mamma mia, alla Massenet sono gi? 13?, poi stacco da paura due curve dopo (non so come si chiama quella curva), ne sto per infilare un paio ma Johansson mi vede e mi taglia la strada apposta (si, l'ha fatto apposta!) e andiamo io in testacoda, lui niente. Ma vaff... Mi consolo ripartendo ultimo e registrando il giro record. Ma il giro dopo cerco di farne uno ancor pi? record ma vado dritto nel tentativo di sorpasso a uno che avevo riacchiappato. Comunque giro + veloce! Sto migliorando, vittoria arrivo! (come no :lol:) GP Canada - Montreal Qualifiche: Terzo. Pista stupenda, sbaglio solo il primo tentativo dove vado fuori subito, ma ripresa confidenza con questa pista macino un buon giro; le Williams non sono troppo lontane e in gara potrei far male, se non mi scappano. Gara: Parto bene e passo subito Mansell. Alla seconda chicane (perch? io conto tutte le curve come chicane in questa pista tranne il tornante) invento un sorpasso azzardato ma straordinario su Patrese. Lui ricambia un paio di chicane pi? tardi, duelli puliti, possiamo far spettacolo e posso fare risultato. Al tornantino acchiappo Patrese e gli succhio la scia, ne esco ma ? troppo presto, ritorno un attimo in scia e ne esco di nuovo verso la fine del rettilineo. Taglio un po' l'ultima chicane ma non mi danno bandiera nera, infilo Patrese e transito per la prima volta in testa ad un giro! Yeah! Ma il sogno dura poco, Patrese alla seconda chicane sbuca dal nulla e tenta un sorpasso troppo azzardato. Potevo uscire di mia spontanea volont? ma ho provato a fare la curva. Niente da fare, contatto e tutti e due nella giaia. Riprendo in quarta posizione. Avvicino le due McLaren a fatica, infatti si fanno trenino con la scia. Finalmente alla quarta chicane del terzo giro Senna passa Berger e ne approfitto per avvicinarmi all'austriaco. Mi creo un varco dal nulla, rischiando di andare a muro, e lo affianco per? non contento voglio proprio chiuderlo e assicurarmi il sorpasso senza giocarmelo in staccata al tornantino per puntare cos? subito a Senna. Niente da fare, stringo troppo Berger e andiamo tutti e due KO. Un' altra chance sfumata... spero vi siano piaciuti i report. Incoraggiatemi perch? ne ho bisogno dopo 5 GP a secco di risultati, tra l'altro al 90% per cause esterne XD . Comunque il calendario prevede qualche pista interessante, oggi non ho corso in GP3, appena faccio qualche GP vi aggiorner? sulle mie disgraz... cio?, imprese :lol:.

Guarda io mi trovo pi? che bene con l'aggiornamento 1991, cos? non devo correre appresso alle nuove patch. Ti consiglio di provarlo, anche se le forze non sono tarate perfettamente.