mscwin

? passata in secondo piano perch? gli standard attuali di sicurezza attiva e passiva in F1 sono altissimi, si potrebbe sempre migliorare ancora, ma siamo a livelli eccellenti. Pi? che altro sono curioso di vedere con le slick quale sar? la velocit? di percorrenza delle curve, che gi? ? molto elevata. Imho con la reintroduzione delle slick potrebbero cadere i record sui vari circuiti non modificati targati 2004-2005. Escludo Monza perch? ovviamente conta tantissimo il motore e il V8 perde sensibilmente rispetto al V10

Lo ha detto? se se se... se lo diceva andavo contro anche a lui, tranquillo...

FIA

Ciao den?... 1973 :bastaaaa:

Ron Dennis --------------------> :spiaccicato: :segato:

ancora brucia la sconfitta eh? :emovedi: :bastaaaa:

OT on "Poppea Poppea... e c'ha le puppapperaaaaaaaa, e c'ha le puppapperaperaperapera, e c'ha le puppapperaaaaaaaaaaaaa....." Boldi OT off

che tristezza sentire queste frasi...

mamma mia Trulli e Ralf Schumacher sono i pi? impediti a disegnare... stupenda la caricatura di Kubica fatta da Heidfeld, belli i ritratti di Liuzzi da parte di Speed, la caricatura di Kovalainen da parte di Fisico e quella di Wurz da parte di Rosberg...

non ho parole... stanno esaminando ogni cavillo regolamentare per cercare di far vincere il titolo (che diventerebbe di cartone) al ragazzino inglese....

nell'ultimo video si nota come i piloti siano attenti nel dosare il gas all'uscita del tornantino La Caixa... bello sentire i motori puliti che non grattano a causa dell'assenza del TC...

Mio padre invece di caduta ne ha fatta una a Bormio nel 2000 e s'? rotto il femore... per divertirsi ad andare senza bacchette in una pista facile ha preso un lastrone di ghiaccio e crack...

Vedo che l'attenzione si sposta sui circuiti. Guardate che anche a Monza si supera solo se hai una vettura che va pi? forte di 1,5 secondi al giro, come era Hamilton in quelle condizioni (gomme morbide nuove) subito dopo aver effettuato il rifornimento. Poi certo puoi provare a sferrare un attacco anche contro una macchina pi? lenta di mezzo secondo al giro (vi ricordate Massa con Kubica nel 2006?), ma il sorpasso diventa subito difficilissimo e devi prenderti dei rischi pazzeschi in staccata. La "malattia" ammazza sorpassi di quesat F1 ? principalmente l'aerodinamica, i circuiti fino a quando non si trover? una soluzione diventeranno sempre pi? stop and go, li snatureranno a "favore dello spettacolo" ma cos? finiranno per renderli ridicoli dal punto di vista tecnico. E lo hanno gi? fatto.

guarda che i sorpassi in passato si facevano mica per chiss? quali alchimie... la maggior parte dei sorpassi avveniva perch?: 1) Chi era dietro era nettamente pi? veloce 2) Chi era davanti sbagliava (traiettoria, frenata, cambio, ecc...) Oggi (ormai da parecchi anni...) gi? si elimina il fattore cambio, c'? una aerodinamica troppo esasperata dettata dal regolamento e soprattutto gli spazi di arresto si sono ridotti in maniera spaventosa: ecco che i sorpassi diventano merce rara soprattutto tra i big. Gi? il fatto di ritornare a dover dosare il gas in uscita di curva la trovo una cosa buonissima... attendo il primo GP con la pioggia... ma anche con l'asciutto la velocit? di uscita dalle curve lente sar? data dalla diversa sensibilit? dei piloti, aumentando (non so di quanto) la possibilit? di sorpasso....

si hai perfettamente ragione,cmq la renault sta facendo grossi passi avanti rispetto al 2007 cmq io dico che massa puo arrivare 1:20.400 e ti pareva che la Renault faceva grossi passi avanti adesso che sente l'odore del ritorno di Alonso...

guardate la Renault: questo significa che la Ferrari ha ancora ampi margini di miglioramento sul giro secco e in questi giorni si sono concentrati prevalentemente sul passo. Comunque, senza TC queste macchine vanno pi? forte di 6 mesi fa...

Chamonix - vista del Monte Bianco St. Moritz

Le localit? della valle d'Aosta per me sono le migliori per sciare, soprattutto il versante francese ma anche quello italiano con Courmayeur, Champoluc, Chamonix, Cogne, Gressoney-St Jean & Gressoney-la-Trinit?, Valtournenche e Breuil-Cervinia. Fuori dalla valle d'Aosta mi ? piaciuta molto anche la Valtellina con Bormio e St. Caterina Valfurva, ottime anche Livigno e St.Moritz poco lontana, paesaggi da schianto e piste da paura. Funivia Bormio 2000 - Bormio 3000 nei pressi della stazione di valle

Questa ? una sparata amarcord: Luca Badoer intervistato poco prima del GP Spagna 1996 da Claudia Peroni. Domanda: "Allora Luca chi vedi favorito per questa gara?" Risposta: "Damon Hill ? il favorito, nel warm up col bagnato ? andato fortissimo e lui sul bagnato ? molto veloce. Forse se la giocano lui e Schumacher..." Infatti, Hill per tentare di tenere il passo del suo compagno di squadra (lasciamo stare Schumacher che girava mediamente 3 secondi al giro pi? veloce di tutti) and? per prati 4 volte prima di sbattere e ritirarsi mestamente proprio sotto al muretto dei box.

infatti l'1.21.486 ? arrivato in mattinata prima della pausa pranzo... Come pensavo, nel pomeriggio si ? dedicato al passo, e sembra essere un gran passo... Grazie schumi4ever per il reportage e mi raccomando posta la tua foto con Schumy!

ma infatti mi sembrava impossibile che senza TC si potesse battere il record 2007 di Massa fatto segnare nel Q2... non saprei ma credo che Kovalainen abbia fatto quel tempo con 3 giri di carburante, DLR ? l? ma imho 5-6 giri ce li aveva, Michael chiss?... Spero che Felipe abbia fatto quel tempo pi? carico rispetto a DLR, altrimenti siamo indietro nella gestione della centralina unica.

Il tempo di Schumy 1.21.4 ? stato fatto in mattinata, nel pomeriggio non ha pi? migliorato, evidentemente si ? concentrato sul passo, per questo sarebbe interessante vedere i vari run. Speriamo che il "testimone diretto" Schumi4ever possa darci qualche indicazione in pi? per sapere che tipo di lavoro hanno svolto in mattinata e poi nel pomeriggio...

Questa sembra la classifica pi? veritiera: Felipe tempo discreto 1.22.0, anche se con 56 giri alle spalle mi aspettavo un po meglio.

aloisio ( )