mscwin

Speriamo di no... Ho ancora in testa Istanbul 2006 con Schumi che si dannava per rimanere vicino a Nando, poi arrivava la curva 8 e puff... la sagoma della Renault si allontanava di un centinaio di metri senza che il tedesco potesse fare nulla...

Vediamo se ci sono i soliti 3-4 decimi sul passo gara tra Ferrari e McLaren come a Barcellona...

Mi immedesimo negli spettatori presenti che staranno sparando moccoli a pi? non posso... :lol:

C'? un'ora di fuso orario tra noi e la Turchia.

Vanzini ha detto che in certe curve hanno dovuto lavare la pista perch? era sporchissima. Adesso per? con le basse temperature la pista fa fatica ad asciugarsi, perci? stanno aspettando tanto per uscire.

Allora ricapitolando: Empoli - Inter (2 rig. netti negati all'Empoli) Inter - Lazio (rig. inesistente) Inter - Torino(rig. inesistente) Siena - Inter (rig. inesistente, rig. negato al Siena) Inter - Parma (no comment, grida ancora vendetta) Inter - Empoli (rig. inesistente) Catania - Inter (Gol fuorig) Inter - Roma (Mexes espulsione ridicola, Burdisso macellaio viene graziato) Inter - Reggina( rig. inesistente) Atalanta - Inter (Fallo netto sul gol di Vieir?) Ti basta?

Si vede che seguite poco il campionato (guardate solo i match-clou?): L'Inter tra gennaio e febbraio ha letteralmente SCIPPATO come minimo 6 punti.

Ti dice niente Rosetti? Facile passare sopra a queste cose quando sono passati mesi...

Lazie a -38 Scudetto deciso da Rosetti, Gervasoni e company nei primi 2 mesi del 2008. Tutto gi? ampiamente previsto. B) Comunque 23 vittorie e 78 punti sono il record per la Roma in serie A. Grazie ragazzi!!!

Negli ultimi test a Barcellona con gomme slick alcune vetture facevano anche 1.18.xxx Nel 2003, ultimo anno della pista nella vechia configurazione (pi? veloce, oggi ci corrono solo le moto), la pole di Schumacher fu di 1.17.762. In proporzione, tra miglioramenti aerodinamici delle monoposto e gomme slick la velocit? di percorrenza delle curve ? aumentata in modo pazzesco... Altro dato sempre riferito al GP Spagna: GPV 2003: 1.20.143 (circuito originario e pi? veloce, V10, driver aids ecc...) GPV 2008: 1.21.671 (circuito attuale pi? lento, V8) Domanda: dove saremmo ora con le prestazioni senza gli interventi della federazione nell'ultimo periodo?

Tanto si ? parlato della possibile finale Fiorentina-Bayern Monaco. Ecco il risultato. A Manchester vanno Zenit di S.Pietroburgo e Rangers di Glasgow. Fiorentina jellatissima, i Rangers in 180 minuti avranno fatto 1 tiro in porta si e no...

Toh... un'altro pericolo pubblico per strada... Scherzavo. Tantissime angurieeeeeeeee!!! :lol:

Ciao Campione. Per sempre Leggenda.

Non sono d'accordo con chi crede che se fosse morto solo Roland in quel tragico week-end di 14 anni fa poi non si sarebbero presi provvedimenti per la sicurezza attiva e passiva delle monoposto... Ayrton era molto scosso (come tutti i piloti del resto) per la morte dell'austriaco, quindi credo che dopo la gara sarebbe andato assieme a Michael a parlare con chi di dovere... La situazione della pericolosit? delle monoposto e dell'inadeguatezza di alcuni circuiti in fatto di sicurezza era di primaria importanza nella mente di tutti.

Ma kimimathias posta solo quando vince la McLaren per dire che il vento soffia in poppa alle frecce d'argento? Mitico.

Niente giri in pi?, ho preso il secondo stint per analizzare i tempi proprio perche avevano lo STESSO carico di carburante, dato che si sono fermati entrambi al giro 47. Forse volevi dire l'ultimo stint (l'ultima parte di gara), ma non ? veritiera perch? le posizioni erano cristallizzate e la Ferrari non aveva bisogno di tenere alto il ritmo. Il problema per la McLaren ? che su una pista dove provano tutto l'anno e dove quindi le prestazioni si livellano hanno accusato un ritardo medio di 4 decimi al giro. Un ritardo prestazionale preoccupante. Comunque tutti i dati su F1matrix.it

Emblematica la difficolt? di Hamilton nel rimanere costante nelle prestazioni, segno che doveva spremersi al limite per cercare il tempo, ma non riusciva a ripetersi per pi? giri come le Ferrari. Con Alonso entrato al pit questi sono stati i tempi: Lap 16: RAI 1.22.037, MAS 1.22.034, HAM 1.22.691 Lap 17: RAI 1.21.828, MAS 1.22.154, HAM 1.22.195 Lap 18: RAI 1.22.011, MAS 1.22.079, HAM 1.22.720 Lap 19: RAI 1.21.843, MAS (PIT), HAM 1.22.186 LAP 20: RAI (PIT), MAS (giro di uscita), HAM 1.22.018 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Ma il secondo stint ? quello pi? veritiero per quanto riguarda i distacchi medi sul giro accusati dalla McLaren. Infatto Kimi e Lewis hanno entrambi effettuato la seconda sosta al 47? passaggio. Ovviamente i giri dietro SC fatti nel 2? stint non sono tenuti in considerazione. Hamilton accusa un ritardo medio di +0.389 sec. Dunque stavolta il raffronto tra i giri veloci si pu? fare, perch? pi? o meno il divario ? lo stesso che si pu? riscontrare sul passo di gara.

Questa stagione sembrerebbe avviarsi come un'altro 2002, Montoya 7 poles, poi in gara...

poi con quelle braccia stralunghe da gorilla... :lol:

Raikkonen, seguito a ruota da Fisichella.

In realt?: Alonso 16? Massa 19? Raikkonen 20? Hamilton 21? Kubica 21? Kovalainen? (botto) Heidfeld? (SC) Mi auto-applaudo.

1) H. Kovalainen 1.33.193 lap 49 2) 1? - 39? Massa, 39? - 41? Kubica, 41? - 45? Heidfeld, 45? - 47? Kovalainen, 47? - 57? Massa Poi ci sono un sacco di altri dati interessanti su F1matrix, tipo si evince che Alonso ? il pilota che in Bahrain ? stato pi? costante girando ben 38 volte "dentro il secondo" rispetto al suo giro veloce.

25 minuti all'inizio del week-end catalano. Gran bella giornata al Montmel?.

Il TC nella percorrenza dell'Eau Rouge non conta nulla, conta il bilanciamento aerodinamico, anzi adesso conta pochissimo anche quello, visto che la fanno tutti a tavoletta... forse con la rivoluzione 2009 quella curva torner? ad essere mitica, ora come ora purtroppo non lo ?.

Stavolta credo che Felipe i 2 decimi li abbia lasciati sull'asfalto all'uscita dell'ultima curva, per questo ho azzardato un Kimi che si ferma un giro dopo. Concordo con chi dice attenzione a Kubica, il quale per? potrebbe risultare penalizzato nel caso venisse tappato da un Alonso in eventuale difficolt? sul passo nel primo stint.