mscwin

Credo proprio di no... infatti oggi tutti alzeranno un po la pressione dei pneumatici rispetto a ieri per evitare problemi di usura eccessiva. Ieri invece serviva grip per fare il giro veloce e le pressioni erano ovviamente pi? basse. :unsure:

Sinceramente Imola dopo la morte di Ratzemberger e Senna ? diventato un tracciato orrendo, dopo i tragici fatti non hanno voluto capire che il problema non era il tracciato ma la sicurezza delle monoposto e le misure di sicurezza in fatto di protezioni lungo la pista. Col tempo ne hanno pagato le conseguenze secondo me. :unsure:

Pochi minuti all'inizio delle libere sul circuito di Valencia, si preannuncia gran caldo nelle ore centrali del giorno.

Come dissero i meccanici Renault ad Alonso dopo le qualifiche del GP di Shanghai? "Poor old Michael is in sixth position" Poi la domenica tutti col bastone del vecchio Schumy infilato da qualche parte...

Credo che assisteremo a una gara simile a quella di Budapest. Massa e Hamilton se le daranno di santa ragione sul ritmo, speriamo che Felipe abbia quel decimo e mezzo al giro di vantaggio che stava facendo la differenza anche a Budapest... Kimi anche se rimane quarto dopo la prima curva potrebbe superare Kubica in pista, la velocit? di punta delle Ferrari ? la migliore (insieme alle Toro Rosso!!!) e i rettilinei lunghi ci sono... Nella prima parte del tracciato non ci sono curve che disturbano l'aerodinamica di chi sta dietro, quindi bosogna approfittarne subito. :unsure:

Raikkonen ? stato pi? fortunato di Massa. Preferivo 2? e 4?. Hamilton potr? sfruttare il lato pulito.

Ha usato gomme dure Felipe, scelta diversa dagli altri...

Ma che ? successo alla Toro Rosso in questo week end? Gli hanno messo il doping nel motore? Vettel Massa davanti a Kimi di 4 decimi... vediamo il Q3, mai qualifica ? stata pi? incerta. Certo ? che le condizioni atmosferiche non favoriscono le Ferrari...

Notare la finezza nel titolo... Per me: Ham Mas Rai Alo Kov Kub Glo Vet

Come al solito i big provano col carburante per il Q3 mentre gli altri si scannano per tentare di entrarci...

Glock pu? fare punti pesanti anche in questo GP. Button forse ? rimasto a secco nel giro di rientro... Hamilton impiccatissimo nel tentativo di fare un buon tempo, in McLaren devono lavorare ancora molto. Le Ferrari sembrano a buon punto, Kimi e Massa possono puntare entrambi alla prima fila. Sar? importantissimo piazzare entrambe le macchine nelle prime 2 file, poi si pu? sfruttare la partenza per guadagnare qualcosa. Alonso partendo leggero forse dar? qualche fastidio, ma sul giro singolo stavolta siamo messi bene.

Stanno rivoltando l'assetto della macchina di Raikkonen, e ti pareva che non fosse in difficolt? anche qui nel trovare il giusto compromesso... Massa ottimo tempo con le morbide, considerando anche che non era scarico... Nei giri successivi buon passo sull' 1.40 alto

Se la cava bene, ha usato Vanzini come cicerone all'interno del paddock e gli fa domande da ignorante/appassionato. Si vede che ? interessato, infatti parla poco e ascolta i vari interventi di Piola e degli altri inviati.

E allora di che ti preoccupi? Lewis dar? 1 secondo a tutti i big in qualifica, salvo poi tamponare Kimi in corsia box col semaforo rosso... Non si pu? giudicare il passo in una fase dove sono tutti concentrati ad imparare bene la pista, qualcosa si potr? dire dopo la seconda ora. Ripeto, vediamo se gli altri piloti prenderanno spunto da Vettel per affrontare la curva a destra che precede il lungo rettilineo prima del secondo intermedio.

Vettel ? il primo che ha capito veramente come si affronta la curva che precede il lungo rettilineo.... Lascia scivolare la macchina sul cordolo esterno scavallandolo (il cordolo non ? molto alto quindi crea pochi scompensi) e quindi esce come un cannone da quella curva, importantissima perch? immette proprio sul lungo dritto. Gli altri rimangono sul cordolo ma prima di aprire il gas devono aspettare minimo 2 decimi di secondo rispetto al tedesco. Ho come la sensazione che dalla prossima ora di libere TUTTI faranno quella curva in quel modo... Grande Sebastian

Su questa pista serve un carico medio-alto, altrimenti nelle curve non stai in pista. Le Ferrari hanno 8Km/h di vantaggio su Hamilton, ma pagano molto nel guidato. Vedrete che cambieranno assetto nella seconda ora. :unsure:

Fate refresh sul live timing e si vede. C'? Marianella su Sky di fianco a Vanzini...

Che lo cambiassero allora: meglio qualche punticino che rimanere a secco... Certo per? che quest'anno in quanto ad affidabilit? siamo peggio del biennio 2006-2007

Per cortesia... J.Villeneuve in F1 ha fatto buone gare solo con l'astronave sotto al sedere, paragonarlo allo spagnolo ? pura eresia. E lo dice uno che ancora rosica per il mondiale 2006...

Come tipologia di curve l'accostamento ad Adelaide ? azzeccato, ma come layout il tracciato ricorda molto Imola. Il senso stavolta ? orario.

Evvai... e fu cos? che la F.1 venne superata in prestazioni anche dalle serie americane... Aerodinamica meno esasperata e FRENI meno efficienti.. Sta tutto qui il problema secondo me...

Poco prima del ponte c'? una curva lenta a destra e un richiamo verso sinistra per entrare nel ponte. Ovviamente quella parte di tracciato ? stata studiata per ottenere la massima sicurezza. Non penso siano cos? imbecilli da mettere una curva veloce prima del ponte...

Secondo me Raikkonen non si trova bene con questo tipo di gomme e le soffre quando deve cercare la prestazione pura, quindi in qualifica. Per 5 anni consecutivi ha corso solo con Michelin che gli davano una confidenza diversa quando si trattava di pestare il freno e inserire la macchina in curva. Ricordo che aveva uno stile tutto suo. Qualcuno dir? "eh ma ha esordito in Formula 1 con le Bridgestone nel 2001", certamente ma le Bridgestone 2001 non hanno niente a che vedere con quelle attuali e non si possono avere riscontri in questo senso. Ovviamente ? una sua pecca il non essersi adattato bene al cambiamento, sono curioso di vedere con le slick se torner? ad avere uno stile di guida simile a quello che aveva in McLaren. :unsure:

Le discussioni su "Il mondiale di Kimi Raikkonen" e "Il futuro di Fernando Alonso" possiamo eleggerle a TOPICONI della stagione 2008 di Formula 1.

Anche se avesse la priorit?? Dove starebbe il dramma? Kimi sceglie di fermarsi un giro prima o quello successivo rispetto a Massa e il gioco ? fatto. In pratica la strategia sarebbe la stessa, senza piagnistei del tipo "eh ma se avesse avuto meno carburante in qualifica bla bla bla..." Si vede che hanno dei dati (Dyer & Raikkonen) che gli suggeriscono di attuare una strategia diversa rispetto all'altro pilota della Scuderia.