mscwin

Ham 1.21.6, bisognerebbe vedere lo stint....

Il Q2 i big non lo fanno quasi mai senza benza, bens? lo utilizzano come una "prova" per il Q3. Ovviamente con meno benzina, ma non a serbatoi vuoti. Pi? che altro non sappiamo cosa stanno provando i team e con quale carico di carburante.... Certo Ferrari e BMW in quanto a consistenza danno ottimi segnali, Renault per ora terzo incomodo. McLaren versione nascondino spudorato.

1? 4 Kimi Raikkonen Ferrari 1'20''314 37 2? 17 Rubens Barrichello Brawn GP 1'21''122 +0.808 40 3? 11 Jarno Trulli Toyota 1'21''326 +1''012 29 4? 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 1'21''986 ++1''672 69 5? 5 Fernando Alonso Renault 1'22''060 1''746 38 6? 20 Adrian Sutil Force India 1'22''332 +2''018 16 7? 10 Mark Webber Red Bull 1'22''517 +2''203 26 8? 2 Heikki Kovalainen McLaren 1'22''810 +2''496 27 9? 9 Kazuki Nakajima Williams 1'22''893 +2''579 20 10? 14 Sebastien Bourdais Toro Rosso 1'23''039 +2''725 14

Domani e per i prossimi 4 giorni a Barcellona faranno a gara a chi si nasconde di pi?. Forse la McLaren avr? meno interesse a proseguire la gara di "nascondino" e piazzer? qualche rilevamento cronometrico interessante. Sono molto curioso di vedere l'aerodinamica Renault come se la cava su questo tracciato.

15:54h Heidfeld entra tras hacer 1:23:038. Su stint ha sido de 6 vueltas, de ah? los buenos tiempos del alem?n. Raikkonen rueda en 24:799 y Nakajima en 23:8. Kimi evidentemente sta facendo delle verifiche sulla sua vettura per vedere se ? tutto ok.

Comunque sui punteggi un passettino in avanti c'? stato: ora se il pilota A vince il primo GP mentre il pilota B si ritira, quest'ultimo potr? recuperare lo svantaggio in 4 gare, vincendole tutte e con il pilota A sempre secondo. Con i punteggi attuali il pilota B avrebbe avuto bisogno di 5 vittorie... ? gi? qualcosa...

15:31h Ha sido un trompo, el ingl?s ha entrado en la graba y ha dado con la parte trasera en las gomas de protecci?n, que ha desplazado medio metro tan s?lo. Lo suficiente para desprender el aler?n trasero. Por ello, el golpe no ha sido excesivamente violento. 15:34h Por fin, tenemos algunos datos meteorol?gicos: la temperatura en la pista es ahora de 20,3?C, dos grados m?s baja que la mejor temperatura de ayer. El viento en cambio, tiene rachas de hasta 25 mph, es decir, unos 40 km/h. 15:41h Sem?foro en verde. 15:46h No queremos dejar de relatarles el nuevo "show" que han montado en McLaren como consecuencia del accidente de Hamilton. Han hecho lo indecible para que nadie pudiese ver ni un cent?metroa del monoplaza, empleando para ello 5 mamparas, a sus propios ingenieros para que los de Ferrari no viesen nada. Lo han conseguido, pero tambi?n las burlas de los italianos.

15:08h Bandera verde. Menos de dos horas para el fin de esta semana de entrenamientos y el primero en salir a la pista andaluza es Heidfeld. Actualicemos las vueltas: Heidfeld lleva 83 vueltas / Raikkonen 88 v. / Hamilton 54v. / Trulli 38 v. / Webber 46 v. / Nakajima 29 v. 15:12 Primera vuelta del alem?n de BMW y bate su marca: 1:20:643 15:15h Hiedfeld ha marcado 1:20:979 y luego 1:24:520. Sale Hamilton a la pista jerezana. 15:17h 1:21:319 y 1:22:604 para Heidfeld. 15:19h Hamilton est? haciendo 1:22:060 y 1:21:365. Su stint ser? de 7 vueltas. 15:20h Bandera roja!! Una gran salida de pista del ingl?s!! 15:21h El ingl?s ha dado con su aler?n trasero en el exterior de la curva 4 y la ha roto completamente. De hecho, ha quedado desprendido en su totalidad. Pese a todo, hemos visto c?mo Hamilton sal?a por su propio pie. No parece tener problemas.

Kimi aveva fame e ha concesso la pausa pranzo anche ai suoi colleghi....

13:38h Bandera roja en pista 13:40h Ha sido Raikkonen y parece ser una salida de pista, no una detenci?n. En la curva ?ngel Nieto 13:41h Una pena, pues la simulaci?n de Gran Premio le estaba saliendo a Ferrari inmejorable, con unos tiempos de vuelta muy muy competitivos. 13:45h De hecho, Kimi llevaba 15 giros y hab?a completado 45 de ellos sin problemas. Llevaba 200 kil?metros.

Vedo che sei un tantino prevenuto.... Secondo me invece SE Hamilton dovesse avere una macchina non al top sono convinto che possa dare vita a gare spettacolari o comunque che possa battagliare per il podio mondiale, cose che solo a un certo Senna o a un certo Schumi riuscivano in annate come il 1993, 1996 o il 2005.

Purtroppo in gara Jarno si scioglie presto... I temponi sul giro secco li sa fare, peccato che la domenica serva molta costanza per fare un'ottima gara. Ovviamente spero che mi contraddica in pista.

Ovviamente ? un argomento che stuzzica la maggioranza degli appassionati... Vedere le vetture nuovamente "sigillate al suolo" mentre scaricano tutta la potenza disponibile... E' vero che oggi la sicurezza passiva delle monoposto ha raggiunto livelli notevoli, per?.... Teniamo presente che le vetture di "ieri", pur usufruendo dell'effetto suolo, raggiungevano una velocit? di percorrenza in curva sensibilmente inferiore rispetto alle velocit? raggiunte "oggi". Le cause ovviamente stanno nell'evidente ed esasperato sviluppo aerodinamico delle monoposto contemporanee, esasperazione che ha reso queste macchine estremamente sensibili alle turbolenze ecc ecc... Secondo me con un ritorno all'effetto suolo ci sarebbero gli indubbi benefici in termini di spettacolo, con vetture che riescono a mantenere la scia pi? facilmente, ma al contempo si raggiungerebbero velocit? di percorrenza difficilmente sopportabili dal fisico dei piloti. Forse ? proprio questo che induce la FIA a non tornare indietro nel tempo. Che ne pensate? :unsure:

Dopo codeste dichiarazioni, il team Ferrari si ? gi? messo a lavorare per il 2010

La debacle Ferrari 2005 ? da condividere con la debacle tenica della Bridgestone nei confronti della Michelin. Molto pi? clamorosa la debacle rossa del 1991

Non sono d'accordo con chi pensa che il circuito di Sahkir sia insulso o "poco probante" per giudicare la bont? delle monoposto. Dal 2004, la squadra che ha vinto a Sahkir ha poi sempre vinto il titolo costruttori. 2004: M.Schumacher (Ferrari) 2005: F. Alonso (Renault) 2006: F.Alonso (Renault) 2007: F. Massa (Ferrari) 2008: F. Massa (Ferrari)

Con 2 figli e una vita davanti da godersi uno come lui non ha pi? stimoli? Che idiozia....

ROTFL SE fosse come dici tu ad Interlagos nel 2007 Felipe poteva anche simulare un errore, spegnere la macchina e.... puff.... sogni iridati di Raikkonen svaniti nel nulla.

Hai detto bene... SEMBRA molto lontanamente... ma anche no... sta sauber c'aveva le pance a m? di carroarmato...

Sacrilegio... Mettere Irvine al livello di Massa ? inqualificabile. Comunque i dati della spy story da quest'anno vanno a farsi benedire, vediamo chi sar? stato pi? bravo a progettare una monoposto completamente nuova.

:bavaff:

Sono d'accordo con te luca!

STRA-QUO-TO!!!

Comunque queste vetture sono pi? adatte per circuiti tipo Sepang, Silverstone ecc... ecc... Tutte piste dove i cordoli sono bassissimi. Mi chiedo a Monza come facciano queste macchine a saltare sui cordoli della Roggia ad esempio, per non parlare della chicane di Singapore o anche all'ultima chicane di Suzuka e di Magny-Cours. Le cose sono due, o abbassano i cordoli anche delle chicane, oppure li alzano ancora per costringere i piloti a fare traiettorie pi? rotonde e a sfiorare i cordoli anzich? tagliarli di netto. Speriamo sia attuata la seconda ipotesi.

Cos'?, rally? La Formula 1 ? un'altra cosa. I piloti possono mostrare tutta la loro bravura nei controlli quando le condizioni della pista sono incerte, come per esempio nell'ultima gara a Interlagos. Ma nelle gare con pista asciutta devono essere bravi a saper martellare tempi costanti dal primo all'ultimo giro, sono proprio cambiati i parametri delle difficolt? rispetto al passato.