mscwin

La strategia adottabile ? solo una: provocare una SC verso il 10? giro cos? Felipe (1 sosta cos? come Ham, Kov, Hei) ha l'opportunit? di rientrare nei punti e Kimi di tentare il podio. Vettel inaspettatamente tenta le 3 soste, oppure le 2 ma con la prima anticipata di parecchio. Ma tanto piove quindi tutti i discorsi crollano e vince Barrichello.

Secondo me Button ha quantomeno il carico di carburante di Raikkonen, se non di pi?... BarrichelloROTFL Vettel ? assolutamente da mettere sotto contratto dalla Ferrari, il prima possibile. Alonso pure. Newey ? il migliore, senza il profilo estrattore sospetto ha fatto una gran macchina, molto pi? performante della Ferrari. se ci va benone sar? un altro 1995, forse arriver? una vittoria in circostanze fortunose, ma molto avanti con la stagione. P.S. D'ora in poi far? considerazioni solo DOPO le qualifiche, i tempi delle libere sono stati completamente un abbaglio. Ah... domani se ? asciutto manderemo come sempre in PAPPA le gomme morbide, quindi ci conviene che venga il monsone almeno le carte si rimescoleranno per bene. P.S. n.2: Queste Formula1 sono lente? siamo a 1"2 dal record della pista appartenente ad Alonso

La Ferrari perde 5 decimi nel T2, dove il KERS sbilancia la vettura!!!! Levate sto KERS!

Che idioti al muretto... hanno fatto fare ai due piloti un solo tentativo e per giunta con carburante a bordo. Anche Kimi ha rischiato. Mamma mia che imbecilli. Buttare via una gara per negligenza durante le qualifiche. A questo punto pu? pure venire un tifone in gara, ? l'unica speranza per fare punti.

DOMINIO Brawn senza storia.... Con gomme DURE Button 1.35.0

Giovannelli: "Prime gocce di pioggia sul circuito di Sepang..."

In pratica nelle libere 3 Felipe si ? preso 3 decimi nel T2, proprio nel tratto dove non serve il KERS e dove questo provoca scompensi nel bilanciamento della monoposto. Potrebbe anche essere una questione di carburante... Wait and see...

Rimango fiducioso per le prove, sempre che si svolgano con pista asciutta. Ieri Kimi e Felipe hanno fatto vedere di poter migliorare i tempi con le morbide giro dopo giro, mentre in questa sessione i loro migliori tempi sono venuti fuori al primo giro e non hanno continuato a spingere. Obiettivo: 2 macchine in seconda fila, al massimo una macchina in terza.

Ho notato che le due Rosse non compaiono mai nelle liste delle velocit? pi? alte alla speed trap (rilevamento posto poco prima dell'ultimo tornantino), eppure nel T3 e nel T1 si sono comportate molto bene finora. Hanno trovato un bilanciamento abbastanza carico per favorire la prestazione nel T2, ma si vede che il KERS influisce molto in uscita dalle curve che immettono sui lunghi rettilinei facendo guadagnare tempo prezioso. Continuo ad avere timore per il consumo delle gomme in gara, forse l'assetto pi? carico ? stato cercato proprio per non far scivolare troppo le gomme posteriori in curva e cercare di preservarle dall'usura. :unsure:

Mah... Io direi che ? stato utile anche in Australia, basta guardare qui dal minuto 1.30 Partenza onboard Australia 09 - F. Massa L'utilit? in partenza per? non basta se poi nella parte guidata del circuito perdi un casino e ti vanno in pappa le gomme...

Possiamo e dobbiamo qualificarci minimo in seconda fila. Da l? possiamo tentare il colpaccio alla prima curva con l'aiuto del KERS e impostare il ritmo di gara. Monsone permettendo...

La Ferrari qui sembra viaggiare bene, i piloti non devono lottare troppo col volante, buon segno. Per quanto riguarda il passo, ? bene ricordare che un conto sono 8-10 giri di stint fatti nelle libere con le morbide e un'altro conto ? farsi uno stint di GP (16-22 giri) per valutare in che stato arrivano le gomme. Resto dell'idea che il KERS contribuisca a consumare le gomme posteriori in modo anomalo e che quindi crei uno squilibrio nella vettura che poi si paga alla distanza. Per il resto in partenza, nel T1 e nel T3 questo dispositivo pu? essere mlto utile certamente. P.S. Impressionante la colonna d'acqua che veniva gi? poco lontano dal circuito...

Non ? questione di prova negativa. Se c'? una scuderia che da 1 secondo al giro alle altre e sembra anche molto affidabile (almeno dai pochi test che hanno fatto), la vittoria diventa una chimera. Bisogna pensare a fare punti pesanti, punti che addirittura potevano essere 6 o 8 in Australia visti gli accadimenti finali.

Una gara bagnata ? l'unico modo per sperare di non assistere a un'altra doppietta Brawn GP, questo ? poco ma sicuro. Sull'asciutto credo che i divari al giro rispetto al resto della truppa saranno superiori rispetto a Melbourne, dato che questa ? una pista in cui il tempo si fa soprattutto nel T2, dove non ci sono rettilinei importanti, dove serve un'ottimo bilanciamento dei pesi sulla macchina e dove il carico generato dai profili estrattori contestati far? la differenza. Quindi prevedo le Rosse molto in difficolt? e sono convinto sempre pi? che il KERS causi molti pi? problemi rispetto a quelli che possono essere i vantaggi nella gestione della prestazione e dell'affidabilit? in gara. Si spera solo che non venga gi? il finimondo durante la gara altrimenti dovranno per forza sospenderla, conoscendo la violenza dei monsoni che colpiscono quelle zone.

1 puntarello ? meglio di niente. Col punteggio pre-2003 mi sarei attaccato al ciufolo.

Meno di 13 minuti all'inizio delle prime qualifiche dell'anno. Godiamoci lo spettacolo.

Infatti se lo sente Webber lo riduce in poltiglia...

La McLaren protesta contro la Toyota L'italiano sarebbe andato sull'erba sotto regime di safetycar e l'inglese non avrebbe potuto far altro che passarlo a quanto dicono Alesi: "Il KERS sembra funzionare veramente bene" Non hai capito un cazzooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Certo che se Raikkonen non faceva quell'erroraccio era sul podio.... Che amarezza. Vettel paga il suo spirito combattivo, mi ricorda Schumi in Ungheria 2006. Kubica paga l'imbecillit? stile Damon Hill Adelaide 1994. Ma ca**o aspetta il rettilineo del traguardo per superarlo, Vettel con quelle gomme non stava pi? in pista.

STRAROTFL Kubica imbecille... Poteva sorpassarlo quando voleva e ha scelto il punto sbagliato. BARRICHELLO SECONDO con la prestazione indecente di oggi e HAMILTON sul PODIO. D'ora in poi Hamilton per me ? GESU', l'unico vero erede di DIO Schumi.

Il KERS non solo da problemi sulle prestazioni scombussolando la ripartizione dei pesi e impedendo di mettere la zavorra dove serve di pi?, ma ? anche inaffidabile!!! Ennesimo suicidio tecnico di una scuderia che sembra sempre pi? masochista dopo i danni fatti l'anno scorso. I piloti sono MARTIRI in questo calderone di incompetenti.

ZERO PUNTI ANCHE QUEST'ANNO!!!!! MEGAROTFL Levate sto ca**o di keeeeeeeeeeeeers!!!!

Attenzione a Raikkonen, sta facendo una grande gara e un gran ritmo pur avendo l'handicap del KERS. Pu? tentare il colpaccio del podio Kimi

Questa gara va divisa in 3 tronconi: macchine col profilo estrattore sospetto, macchine che montano il KERS e macchine che non lo montano. Quelle che non lo montano sono palesemente avvantaggiate nei tratti guidati della pista. A riprova di questo fatto, Kubica giro record Mentre Heidi arranca nelle retrovie.

Incredibile Button ha pi? del doppio della benzina delle Ferrari e gira 1 scondo pi? forte...