mscwin

Tempi paurosamente alti... Questa pista esalta le limitazioni aerodinamiche imposte quest'anno, credo che ci saranno i distacchi maggiori rispetto alle prestazioni degli anni precedenti.

Com'? che aveva detto qualcuno nel forum circa 30 mesi orsono? "Schumacher sar? dimenticato in fretta" Cio?, si arriva a parlare su di lui perfino nel topic delle libere del GP di Spagna 2009.

Trulli 1.22.1 con le dure, forse aveva scaricato carburante ma l'italiano mi sembra in palla. Comunque Felipe all'ultimo giro era solo a 1 decimo dal tempo di Trulli al T2, ma ? stato rallentato vistosamente nell'ultimo settore e ha dovuto chiudere in 1.23.2 sul traguardo. Il comportamento delle Rosse mi ha dato buone sensazioni per adesso, ovviamente col passare del week end capiremo meglio dove siamo rispetto agli altri, tuttavia la gara spartiacque per le decisioni della Ferrari (pensare gi? completamente al 2010 oppure no) sar? la Turchia, qui ? un cantiere in continua evoluzione e non hanno dati sufficienti per far rendere al meglio la macchina. P.S. Barcellona '96 ora in onda su Sky

Delle inezie dividono la mia formazione da quelle di Ruberekus e ***83 Compagni di gloria o di sventura? Formazione ufficiale: Scuderia Ferrari 190.000 J Button 200.000 S Vettel 200.000 F Massa 180.000 A Sutil 120.000 G Fisichella 110.000

Sbalordito da alcuni commenti, senza arte n? parte. In questi casi IMHO si dovrebbero solo esprimere le condoglianze alla famiglia, oppure non postare proprio, per una questione di rispetto. RIP Alex

Uff... Meno male podio in cassaforte per Casey. Ora se non sbaglio ha 11 punti di distacco da Rossi, non sono pochi ma ? solo l'inizio.

Speriamo che Casey riesca a salire sul podio. Come al solito sta andando oltre i limiti della moto, e nonostante questo anche un opaco Lorenzo sta rimontando... La Yamaha ? di un'altro pianeta purtroppo.

Vediamo se Alonso sar? in grado di bastonarlo nelle prestazioni come faceva (quasi sempre, tranne Malesia e Turchia) Michael nel 2006. Secondo me Massa in 3 anni ? cresciuto molto, non tanto in velocit? di base (quella c'? sempre stata), quanto in costanza di rendimento. Comunque intendevo "seconde guide" in senso lato, ovviamente i piloti partono alla pari a inizio stagione.

L'unico punto fermo in casa Ferrari ? Massa. Le seconde guide gli gireranno intorno nel corso degli anni. Fino all'anno prossimo ci sar? ancora Kimi, poi dal 2011 Alonso, mentre a partire dal 2015 il brasiliano (ormai 34enne) far? da spalla a un 28enne Sebastian Vettel, che inizier? un ciclo di vittorie simil-Schumi.

Pazzesco Alonso in questa foto. Ringraziamo Mosley, Ecclestone, la BMW che ha spinto per il KERS e tutti i cervelloni che operano per conto della FIA.

Ve li ricordate i ritmi della Brawn nei test a Barcellona? Se gli altri non si svegliano sar? un replay 2002-2004 La Brawn ? una macchina che si esalta nelle piste con curvoni veloci, quindi il divario con gli altri dovrebbe aumentare. Per contro, gli altri porteranno grosse novit? e diverse squadre il profilo estrattore "aggiornato". Un bel rebus.

L'autobotte-Ferrari ? servita. Cina-style.

A me ? piaciuto molto l'1.33.5 di Massa con gomme dure usate, forse siamo sulla strada giusta su questa pista, aspettando gli aggiornamenti importanti per Barcellona. La cosa evidente rispetto a ieri ? che in Ferrari hanno caricato la macchina aerodinamicamente, ci becchiamo 7 Km/h da Hamilton sui rettilinei. Ecco perch? ieri eravamo tra i primi in velocit? di punta ma ci beccavamo 8 decimi solo nel T2... Rischieremo di essere passati in gara pur avendo il KERS, per? essere pi? veloci sul giro ? infinitamente pi? importante rispetto all'andare veloci sul dritto.

Ma neanche per idea. Oggi ? servito proprio per decidere se il KERS su questa pista riesce a dare un qualcosina in pi? in termini di prestazione. Evidentemente hanno concluso che abbiano dei vantaggi a montarlo. Spero solo che abbiano messo in conto anche il fattore affidabilit?, preferisco sempre essere 2 decimi al giro pi? lento ma arrivare in fondo per inseguire il miraggio dei punticini.

Vedendo i tempi le considerazioni da fare sarebbero: 1) Nei test la Ferrari girava sottopeso (Raikkonen 1.32.1) 2) In Ferrari hanno fatto come i gamberi in fase di sviluppo (hanno peggiorato la macchina). 3) Hanno provato sempre con 90 Kg di carburante. 3) Ormai siamo pi? lenti della Force India, cosa alquanto incredibile, e improbabile. 4) Wait and see... 5) Ci sono cose pi? importanti nella vita

Non solo, basta vedere i tempi dei parziali, nel T3 (dove si usa di pi? il KERS), c'? solo 1 decimo tra la Ferrari di Massa e la Force India di Fisichella... Come al solito i potenziali della macchine verranno fuori solo in Q2

In questo momento l'unico obiettivo della Ferrari ? quello di portare 2 macchine al traguardo. Se poi arriva qualche punticino, tutto di guadagnato in attesa di Barcellona/Istanbul

Circuito essenzialmente stop and go con poche curve medio-veloci da carico aerodinamico, sicuramente i profili estrattori faranno meno la differenza rispetto a circuiti come Sepang e Shanghai. Sull'asciutto potremmo passare dal secondo di ritardo al mezzo secondo... meglio di niente...

Voto Spa Francoshamps, un famoso shampoo belga. Non te la prendere si scherza.

ah certo, Raikkonen guadagna palate di milioni di euro in pi? rispetto a Massa per essere "trattato peggio". No comment.

Per giudicare un pilota mi baso principalmente sulle prestazioni e sul rendimento che offre rispetto al suo compagno di squadra. Dal 2007, Massa e Raikkonen hanno corso insieme una quarantina di gare, e si pu? dire che, complessivamente, i due sono equiparabilissimi. La differenza "dei mondiali" sta tutta nel suicidio McLaren-Dennis-Hamilton di Interlagos 2007. Il fatto ? proprio quello, altro che "palo dei mondiali"

Ok ragazzi siamo delusi perch? la gestione sportiva non ? pi? perfetta come nel "lustro d'oro" e perch? con il cambiamento delle regole la macchina non ? stata azzeccata. Ci pu? stare credo che qualcuno sia stato pi? bravo ad interpretare il regolamento, visto che si ? partiti da zero e visto che altri "top team" sono nella stessa barca della Ferrari. Detto questo secondo me i ragazzi sapranno trovare le soluzioni per reagire e per risalire la china, faticosamente, lentamente, ma sono fiducioso del fatto che torneremo a lottare per le posizioni che contano prima di met? stagione. Sar? troppo tardi per i titoli, certo, ma quello che conta in questo momento ? avere una reazione da Squadra vera.

Resisto nella top ten! Nonostante l'inizio disastroso della Ferrari. Credo che mi terr? questa squadra per tutto il campionato. Comunque vada.

Ecco un p? di confronti impietosi sulle prestazioni delle Formula 1 odierne. Australia: 1.24.125 (MS, 2004, gara) vs 1.27.706 (Rosberg, gara) -------> +3.581 Malesia: 1.33.074 (MS, 2004, qualifica) vs 1.35.181 (Button, Q3) --------> +2.107 Cina: 1.32.238 (MS, 2004, gara) vs 1.35.130 (Vettel, Q2) -----------------> +2.892 Ridateci i V10, quelli si che erano motori degni della classe regina dell'automobilismo.

Prostriamoci tutti davanti a Vettel: il nuovo rainmaster della Formula 1 Che bello quando suona l'inno tedesco mi ricorda LUI