mscwin

Massa da mezzo secondo a Kimi con le Morbide...

oggi Massa 29.3 nel T2, vediamo che succede...

Sono tutti vicinissimi...e Davidson da la paga a Sato...

Speriamo che Hamilton faccia abbassare le penne all'asturiano e a Minardi!!!

Forse ti sei perso il 2006... Se le cose vogliamo dirle tutte, bisogna dire che nel 2006 c'era la lotta M - B con la Bridgestone in ripresa proprio dal Gp USA dove la Michelin port? gomme ultra conservative che non garantivano la bencheminima aderenza. Sono fiducioso per le qualifiche, Massa lo vedo in palla. Kimi ti prego svegliati!!!!

1) Schumy 2) ripensaci 3) torna 4) in 5) monoposto

infatti poi ho visto un Massa moooolto carico di carburante nel suo tentativo, all'ultima curva ha preso bene la corda ma la vettura ? andata in deriva verso l'esterno segno di un grande carico di carburante...attenzione a Massa. :aham:

i top insistono sempre con le dure, ora anche Alonso.

un povero piccione ? stato investito da Fisico sulla linea del traguardo. Penne da tutte le parti e piccione in paradiso...

Finora tutti tempi fatti con le dure.

Mamma mia, Capello 4 secondi al primo giro guadagnati sulla Peugeot, ma ? la Peugeot pi? lenta che fa da tappo all'altra...

? questo che fa pensare in un mondiale virtualmente gi? chiuso... A fine anno pu? essere che la Ferrari vincer? pi? gare della McLaren, ma la costanza di rendimento paga molto di pi? e sotto questo punto di vista i grigi non hanno sbagliato un colpo.

Il fatto ? che la Ferrari non ? una macchina di terzo livello, quindi pu? comunque riuscire a tenere il passo della Mecca anche nei punti meno favorevoli a patto per? di un aumento di carico che rimane comunque un "peso". Non ho visto le velocit? di punta, sarebbe gi? interessante vedere quelle. La McLaren ? piccola e agile di suo tant'? che anche a livello di sospensioni riescono a tenerle morbide senza perdere in agilit?. Il risultato ? che: 1- possono prendere pi? pesantemente i cordoli, 2- la macchina ? pi? docile ed "educata", si guida meglio insomma. ieri alla fine del rettilineo c'erano 4 Km/h di vantaggio delle Ferrari sulle McLaren, 331 vs 327. Ma c'? una cosa pi? interessante: sul traguardo la Ferrari di Massa (suppongo pure quella di Kimi) faceva segnare 324 Km/h contro i 317 della McLaren, inoltre la velocit? al T2 della Ferrari era sempre di 2-3 Km/h pi? veloce. Quindi la trazione sembra l'abbiano trovata continuando a guadagnare sul rettilineo. Dove perde la Ferrari? soprattutto nel T1, dove c'? il cambio di direzione della chicane. Le velocit? di punta al T1 comunque sono simili.

chi conferma o smentisce le mie impressioni? :unsure:

obiettivamente... ma come te ne esci... come se fossi uno del settore.

io ci sto... dankemichael@hotmail.it B)

Non riesco a capire perch? la Ferrari sembra trovarsi meglio nel T2. Ma non erano la mancanza di trazione e di grip meccanico i problemi principali della Ferrari? Secondo me invece la Ferrari soffre nei cambi di direzione stretti, e la prima chicane di Indy ne ? un bell'esempio. La McLaren si vede lontano un miglio che ? pi? agile, i piloti Ferrari invece devono girare troppo il volante, segno di sottosterzo cronico.

Velocit? di punta in qualifica gran premio del canada: MAS 323.7, ALO 322.1, RAI 322.1, HAM 320.3 Come vedi velocit? simili ma la Ferrari perdeva molto in trazione, cosa non avvenuta oggi. quelle delle mclaren nn sono velocit? pure, sono velocit? raggiunte in scia I piloti in qualifica girano cercando di stare distanti l'uno dall'altro per evitare il disturbo aerodinamico, le velocit? di punta della qualifica sono dunque le pi? attendibili.

Velocit? di punta in qualifica gran premio del canada: MAS 323.7, ALO 322.1, RAI 322.1, HAM 320.3 Come vedi velocit? simili ma la Ferrari perdeva molto in trazione, cosa non avvenuta oggi.

Mi riquoto, giusto per qualche utente col prosciutto sugli occhi...

massa, dovr? cambiare assetto domani, perch? deve scaricare il suo carico aereodinamico, altrimenti in gara far? le pizze... Se Massa deve cambiare assetto, figuriamoci le McLaren con 4 Km/h in meno... Mi conforta il fatto della velocit? al T2, in uscita dal tornantino dove serve trazione, Massa primo con 173 Km/h.

Andare forte nel T2 significa puntare a far la pole e basta, perch? per la gara le ali vanno scaricate, come ha fatto la McLaren. Avete fatto caso che alla fine le McLaren hanno fatto il miglior tempo con un sacco di benzina, mentre il tempo di Massa ? stato fatto con poca benza? (ha fatto il tempo, un paio di giri, ? rientrato, ha messo carburante ed ? arrivato alla bandiera a scacchi). Raikkonen in crisi nerissima, avr? copiato il setup da Massa? XD Vettel 11? veramente felipe il suo miglior tempo lo ha fatto in un run di 12 giri, non 2. Ma scusa quando ? sceso in pista alla fine con le McLaren non ha migliorato? s?, hai ragione, di pochi millesimi per?, un niente. Il suo tempo all'inizio, quando era primo, lo ha ottenuto in un rn di 12 giri. senza contare che, oltre al fatto del miglior T2, Massa dispone di 4 Km/h sul dritto rispetto alla migliore McLaren, quella di Hamilton. 331 per Kimi e Felipe, 327 per Fernando e Lewis.

Circa 12 - 15 se non sbaglio.Ora ? rientrato.

Sulla vettura di Massa grosso lavoro sulle sospensioni anteriori, Minardi dice anche sulle altezze da terra. Inoltre sostituito il profilo alare pi? alto dell'alettone posteriore sempre sulla macchina di Massa. Hamilton pronto ad uscire con le morbide. Kimi intanto continua il lungo run con le morbide...

Kimi per la prima volta in pista con gomme morbide: 1.12.9, poi si migliora nel T1, perde 5 decimi nel T2, perde 2 decimi nel T3 (rispetto a Massa) poi ancora 22.5 - 30.7 - 20.8.. ecc c'? molto decadimento delle morbidesoprattutto perch? la temperatura ? aumentata.