wastegate

A parte l'ovviet? (da parte nostra certo, ma spesso non da parte di Ecclestone & C.) di impiegare la SC solo nel caso sia indispensabile e non per creare artificialmente spettacolo (o peggio favorire questo o quello..)... Credete che nell'era della centralina unica sia tanto fantascientifico limitare la velocit? di tutte le vetture contemporaneamente (che so, a 100 km\h) in tutta la pista o in parte di essa? Si garantirebbe la sicurezza e si manterrebbero i distacchi, fisicamente la SC neppure servirebbe...

Secondo me con questa combinazione tutta nuova di vettura\alettoni\diffusore\gomme slick le squadre hanno perso molti riferimenti relativi ai singoli circuiti ed hanno dovuto riparametrizzare tutta la gestione degli assetti e delle strategie. Questo spiegherebbe l'altalenanza dei valori in campo, senza certezze assolute nelle configurazioni e senza test va forte chi imbrocca la strada giusta per primo, gli altri inseguono. Bisogna considerare inoltre che dato il livellamento prestazionale al quale siamo giunti un assetto "buono al 95%" ti fa automaticamente arretrare, a differenza degli scorsi anni dove le differenze erano pi? marcate. Imho il prossimo anno covremmo assistere a valori in campo pi? "costanti". Il discorso degli sviluppi congelati da giugno ? relativo, magari proprio per l'assenza dei test sono riusciti a "mettere insieme i pezzi (e le idee)" solo recentemente: il trend positivo ? cominciato solo dal nurburgring, quindi a met? luglio, e si ? rafforzato nelle gare successive, ma ora mi sembra un p? "plafonato". Bisogner? vedere se c'? ancora un margine di interpretazione e quindi miglioramento nel materiale a disposizione e se questo sar? sufficiente a contrastare la crescita delle altre squadre.

L? se non ricordo male la Ferrari gioc? la carta dell'unica sosta contro le due delle mclaren. Cos? Raikkonen si trov? davanti ad Hamilton e poco dietro Alonso all'uscita dal pit di Ham, ma il passo del duo mclaren era mediamente 1 sec. al giro pi? veloce. Ci mise poco Hamilton a rimontare, e poco di pi? (nonostante la manovra molto tirata) a superare. Erano inferiori di almeno 5 decimi come prestazione pura e qualcosa dovevano pur tentare.. Poi che non va mai molto bene a Monza non mi pare tanto vero: anche escludendo 2002 e 2004 (che pure se gli montavano gli assali rigidi al posto delle sosp. dava 1 sec. a tutti) e 2005 (abbiamo gi? dato..), dal '94 al 2006 la Ferrari si ? comportata male solo nel '97 (ma li mancava velocit? di punta e aveva le goodyear). A me sembra che le difficolt? nel reparto sospensivo riguardino soprattutto le ultime tre stagioni, cio? il periodo Costa..poi magari mi sbaglio..

Non ? il suo GP Nazionale..lui ? finlandese, mica italiano. Se lavorassi per una multinazionale americana ti sentiresti statunitense? 2008 a parte, neanche nel 2007 eravamo competitivi per la vittoria..per? grazie a Raikkonen che ha fatto un garone con l'autocisterna ci siamo giocati il 2 posto contro Hamilton mi pare..ah, gi?, il finnico poi "l'ha fatto passare"... Non eravamo competitivi neppure nel 2005, 1999, 1997..tutte gare in cui il pilota non ci ha messo l'anima, senn?... Ah, non avremmo vinto neanche nel 1994, nonostante i 70cv in pi? e il cuore di Alesi...troppo poco il vantaggio di Alesi su strategia a 2 soste..

Per loro Fisico ? straniero tanto quanto Hamilton, uno ? romano, l'altro di colore... Se fosse stato romano e di colore non ci sarebbe stata storia per nessuno..

Brawn (anzi Ross Brawn) 10, 9 a Barrico e 7 a Button. Hamilton 8, Kovalainen 6 (prende la sufficenza per l'ottima qualifica) Ferrari 6 (dovevano allungare il 2 stint di Rai con le morbide), Raikkonen 8, Fisichella 5 Forza India 9, ottima conferma, Sutil 8, Liuzzi 7 Red Bull 4, Webber SV, Vettel 4 Alonso 7, ? sempre lui ma ultimamente mi sembra un p? demotivato..avr? altri pensieri per il futuro?

Ti sbagli, da Spa '97.. da 10 giorni a questa parte ha solo rincarato la dose

Non lo sapremo mai, di certo in SF non volevano pi? una macchina ultima classificata, soprattutto a Monza.. obiettivo raggiunto...

Posso essere d'accordo con lcdm, ma oggi Fisico merita un 5 comunque

3 anni, 1 titolo, 9 vittorie.. 3 giorni, 1 botto, 9 posizione...ah, la stampa italiana..

Appunto, come ad ammettere che in Italia prime guide a quel livello non ce ne sono, punto. Siamo noi che li trattiamo da fenomeni anche quando non lo sono, incolpando poi la SF di non avergli dato la possibilit? di poter esprimere il loro talento. Intendiamoci, con la F2002/2004 e senza MSC anche Fisico avrebbe vinto il mondiale, cos? come Barrichello e Irvine, il problema ? che senza MSC quelle macchine non sarebbero mai arrivate a Maranello..

Siamo al delirio.. quindi Raikkonen becca un voto "alla carriera Ferrari" e Fisico "all'onest?" e "al professionismo". Ma a sportmediaset hanno visto che ha tenuto un passo gara superiore solo (e di molto poco) alle Toro Rosso?

Fisichella oggi ? da 5, anche con tutte le attenuanti del caso..libere col botto nel giro di rientro, qualifica mediocre e passo gara inconsistente. Mi aspettavo di pi?, pur non avendone gi? una grande considerazione come pilota. Non ha la stoffa dei grandi, e d'altronde se l'avesse avuta sarebbe arrivato in Ferrari gi? nel 2000 se non prima. Sempre ad accusare la Ferrari di esterofilia, ma se MSC all'anagrafe avesse fatto Michele Calzolaio l'avrebbero preso ugualmente a suon di 50 cucuzze all'anno, altroch?.. Poi in TV possono esaltare chi gli pare e piace per condizionare o meno i favori, spero che chi segue da un p? la F1 (non pretendo da 25 anni, ne bastano molti meno) sappia esprimere sulla prestazione di oggi un giudizio oggettivo.

Appunto, il Fisico non ? che freni solo da questo venerd? mattina a Monza..sicuramente ci frena almeno da un 5 anni prima di Raikkonen, e di squadre e macchine ne ha cambiate parecchie, quindi di modi diversi di frenare ne ha assaggiati. Tutto ci? secondo me evidenzia ancor di pi? la differenza tra un buon pilota (comunque tra i migliori 20-30 al mondo) ed un campione (che sia Alo, Ham, Rai, Mas ? indifferente..) E basta con 'sta storia dell'adattamento! Pu? reggere per Badoer a secco da 10 anni, ma un pilota forte, esperto, in attivit? e motivato il limite su una pista che conosce a menadito lo trova dopo 10 giri, altroch?..anzi, secondo me l'ha gi? trovato..almeno mezzo secondo dietro al bollito. Spero di essere smentito da qui ad Abbudabbi o come cavolo si chiama.

La butto l?, se ci fosse stato ancora Massa (una ventina di punti in queste 4 gare li avrebbe tranquillamente conquistati) altro che obiettivo terzo posto nel costruttori, la Red Bull non era poi cos? lontana..

Oggi le Brawn sul passo gara volavano, poco da fare contro di loro, con qualsiasi strategia.. Ottimo Hamilton che anche con una strategia leggermente penalizzante era l? l? alla fine per attaccare Button. Ha pagato caro l'errore ma ha fatto bene ad osare. Sparito Kovalainen, eccellente qualifica ma gara mediocre. La Ferrari oggi ? mancata sul passo gara, a differenza del solito, poi con le gomme pi? dure ha perso ulteriormente terreno..lo sviluppo ? fermo da giugno e questo comincia a sentirsi, Raikkonen ? stato bravo a metterci una pezza sia in qualifica che in gara, ma oggi la Ferrari era la quarta forza in campo e di pi? a mio parere non si poteva..riguardo al "bollito", 50 secondi ad un buon pilota in piena attivit? (da molti ritenuto addirittura ottimo) in un circuito dove bisogna solamente saper frenare ed affrontare efficaciemente 2 chicanes la dice lunga. Tutto ci? mi fa ulteriormente apprezzare il gran talento di Massa, spesso davanti al finlandese che a mio parere ? ancora allo stesso livello degli altri due campioni del mondo della griglia..peccato perch? in Ferrari avrebbe potuto dare molto di pi?. FI incredibile, si conferma dopo Spa, gomblotto o step da 5 decimi adesso sono l?, vediamo se si manterranno su questo livello fine alla fine. Red Bull scomparsa, Vettel semplicemente osceno oggi..? un campionato strano e nelle prossime gare si vedr?, ma per il campionato ormai ? finita.

Tra l'altro si vede come Button, con una manovra simile a quella di Raikkonen, perde almeno 2 posizioni dopo la Source. Ergo, aprire tutto il gas in quella via di fuga non era proprio una cosa banale, considerando anche che il finlandese ha dovuto scaricare a terra circa 80 cavalli in pi?.. Mitico Barrichello..era il pi? leggero certo, ma che primo settore che ha fatto!

Beh, il concorrente interno ha semplicemente fatto la sua traiettoria...arrivare pi? veloci non sempre da garanzia di sorpasso.

Mi sono espresso male..intendevo che la vittoria Ferrari no va sminuita in quanto ottenuta anche grazie al Kers, tutt'altro..

Se la Ferrari ha vinto ANCHE grazie al Kers non vedo perch? debba vergognarsene. Ci hanno creduto e lo hanno sviluppato fin dall'inizio (al contrario di altre scuderie che lo hanno fortemente voluto, quasi imposto per poi abbandonarlo..), hanno pagato fin da subito in affidabilit?, probabile sovrappeso della vettura ed un bilanciamento non ottimale che sono purtroppo cronici. Il Kers ? l'unico plus che questa vettura ha rispetto alle altre, DEVONO usarlo al meglio. Inoltre, Kimi il sorpasso l'ha preparato ben prima di schiacciare il bottoncino, ha effettuato un'ottima ripartenza, ? rimasto incollato a Fisico dalla Source e per tutto l'Eau Rouge, ha percorso questa curva con una traiettoria nettamente migliore nonostante fosse in scia all'italiano ed ? uscito gi? con diversi km orari di vantaggio. Senza Kers non l'avrebbe sopravanzato certo di una macchina, ma sarebbe sicuramente arrivato appaiato alla staccata.

:lol: :lol: :lol: 1-Rikkio con la sua stessa vettura lotta per posizioni ben + prestigiose 2-.."fai come me, schumy, non ritirarti da perdente!!!".. quali? non il quinto o il sesto posto..quello era il limite del colombiano, non certo della macchina..

:lol: :lol: :lol: 1-Rikkio con la sua stessa vettura lotta per posizioni ben + prestigiose 2-.."fai come me, schumy, non ritirarti da perdente!!!"..

beh, spero per l'umanit? tutta che ci saranno altre fonti di energia da qui al 2100..

per una volta per?, UDITE UDITE, sono d'accordo con Briatore.. "ci sono tre piloti adesso che possono vincere i campionati del mondo, inutile sbattersi per prendere questo o quello, se non ? uno di questi tre uno vale l'altro..a 'sto punto meglio far entrare le nuove leve.." sar? x questo che ha confermato Fisichella? :lol:

cosa cosa?? ehi ei, nn spariamo cifre cos? a vanvera!! stanno tutti sui 740 cv e poki raggiungono i 750cv o 755cv.... e nn sono poki, basta fare anke l'equazione e il risultato ? quello... se 930cv stanno a 3000cc, quanti cavalli sta a 2400cc?? equazione seguente---> (930*3000)/2400 = 744cv l'equazione non ? cos? semplice..non hanno pi? aspirazione a geom. variabile e l'architettura ? diversa.. un 10 cilindri ha pi? fasi di scoppio (5) x ogni giro dell'albero motore, contro le 4 dell'8 cilindri, che oltrettutto intrinsecamente ha vibrazioni del secondo ordine maggiori di quelle del 10 e quindi dissipa maggiore energia.. ci? che pu? far superare i 750cv alle F1 odierne ? soltanto la benzina, altrimenti non credo sarebbero molto oltre 1 700.