renzo1983

francamente credo che anche le nuove generazioni abbiano difficolt? ad appassionarsi alle gare di oggi. come si fa ad appassionarsi per una gara in cui le posizioni all'arrivo si decidono tutte ai box? purtroppo non ? una sola causa ma ? tutto l'insieme. sui personaggi non posso non ricordare nelson piquet, un campione capace di scherzare e non di fare solamente il sorrisetto di circostanza, per?..........non posso pensarci troppo perch? la nostalgia della vera f1 mi attanaglia.............

il grande BRUCE!!!! me lo immagino a 15 anni al volante della sua austin modificata!

praticamente un go-kart da 700 cv

si vede che la FIA ritiene l'argomento numeri di gara di fondamentalissima importanza................

me lo ricordo e quello s? che ? un filmato da far vedere nelle scuole di kart . o forse ? meglio mandarlo alle scuole di stunt driver!

nessuno vuole vedere delle gare tipo distruction derby in cui c'? un morto ad ogni curva, ma io vorrei semplicemente che i piloti di f1 facciano il loro mestiere che (beati loro!) si sono scelti ed hanno avuto la possibilit? di portare avanti. ma gli interessi, come ha gi? dimostrato svariatissime volte la storia dell'umanit?, hanno il potere di lasciare solo i soldi e di portare via tutto il resto

io sono d'accordo con marcello 1997, anche se a volte ho degli sprazzi di ottimismo che mi portano a sperare in un cambiamento futuro poi, ragionando con pi? calma, capisco che i regolamenti possono s? aiutare ma fino ad un certo punto. il vero elemento determinante pi? di ogni altro ? la testa, la testa dei piloti, dei costruttori, dei progettisti e di tutti quelli che lavorano nel paddock. ma ormai queste teste non possono pi? pensare in funzione della passione vera, perch? sono troppo influenzate da altre cose (interessi vari) e perci? ? una cultura che ? cambiata, la cultura del vero sport che oggi non c'? pi?. ? accaduto a tutti gli sport in cui sono entrati interessi eccessivi ed ? capitato pure alla f1

per quanto riguarda i regolamenti alla FIA ? gi? da un pezzo che dovevano darsi all'ippica! negli ultimi anni non hano fatto altro che disastri o quasi, tanto gli ingegneri ci mettono poco a recuperare la potenza persa. per quanto mi riguarda se pu? migliorare le gare possono pure mettere motori da 1500 cv, se qualche pilota o presunto tale ha paura dei cv pu? benissimo andare a fare un altro mestiere chiunque esso sia, tanto ci sarebbe la fila per sostituirlo.

esatto il gp masters. peccato che non gli dedichino tanta attenzione

ci riuscivano perch? questi piloti erano veramente dei piloti, intendo dire che avevano veramente le ***** e non si preoccupavano di questo o di quel problemuccio come fanno questi signorini di oggi

certo fittipaldi ? stato l'unico giovane a vincere il mondiale in quegli anni ma questo dipende soprattutto dal fatto che allora l'et? media in cui si arrivava in f1 era pi? alta di oggi, addirittura rosberg jr ha guidato una f1 ancor prima di guidare una macchina normale! cmq approfitto per fare un elogio a fitti, campione in f1 e in indy di gran livello. qualcuno di voi ha sentito parlare del campionato che si corre con delle monoposto e dove come piloti ci sono tutti ex piloti del passato?

brutta avventura pi? per i due malviventi che per lui........

mammamia che schianto quello di piquet! mi sa che la macchina dopo l'incidente assomigliava molto a quella di purley dopo silverstone. dell'incidente di mika ho visto un camera car dal quale si capisce che anche un incidente apparentemente non violento pu? avere conseguenze disastrose. questo di adelaide ? un esempio lampante

perch? sarebbe sbagliata l'idea dei monocilindrici da 50cc? rigorosamente diaframmati aggiungerei! comunque si sa che l'elettronica ? pi? potente di cilindrate, alesaggi, corse e numero di cilindri. queste limitazioni (a parte che non servono a nulla) saranno neutralizzate nell'arco di una stagione e mezza. ma sicuramente per allora avranno tirato fuori qualche altro regolamento sadico.........

ho letto che la 248 ? accreditata di circa 900 cv