Jumping Spider

Interessante

Se non sbaglio, in una F1, il telaio si ferma dietro l'abitacolo e il gruppo motore-cambio ha anche funzione portante. Per la parte anteriore si sono giocati due gettoni ... quali grossi stravolgimenti potrebbero fare dietro? Immagino che la sostituzione della PU non giustifichi, per esempio, cambiamenti alle sospensioni.

Ciao a tutti, domani speriamo in una bella gara!

Con un po' di fortuna (Perez out), si agguanta il terzo posto

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Differenze tra la vecchia (sopra), e la nuova (sotto), ala.

Gara molto importante per McLaren in ottica terzo posto, adesso è a +17 dalla Racing Point.

Prestazioni solidissima oggi

Viste le premesse, è andata bene

Bravo Sainz

Io pensavo che da curva 9 potrebbe partirne una con raggio molto ampio che porta ad una vera chicane dove adesso ci sono le curve 14 e 15

Sarà lotta all'ultimo punto per il terzo posto. Chissà se è stata Renault a sviluppare meglio, o Ricciardo ad essere un top driver.

Secondo me si potrebbero benissimo aumentare le opportunità di sorpasso senza stravolgere il circuito ... magari mettendo una staccata vera alla curva due, e scondo me modificando la pista tra le curve 10 e 14.

Poco feeling sul giro secco, speriamo nel passo gara. Intanto diamo un occhio al fondo

Questa dovrebbe essere la parte posteriore della scocca della monoposto 2019 con i tubi dell'intercooler integrati.

Sbaglio, o i ritirati di ieri avevano un motore nuovo?

Non è che ci volesse molto a capire che due modifiche in croce (parlo della Farrari), non potessero modificare la realtà dei fatti, e che la prestazione di ieri è stata merito di Leclerc e della pista. Non è che ci volesse molto a capire che due modifiche in croce (parlo della Farrari), non potessero modificare la realtà dei fatti, e che la prestazione di ieri è stata merito di Leclerc e della pista.

Aggiornamento

Pare ci sia un nuovo fondo

Secondo ci sarebbero soluzioni per rendere più semplici le PU turbo-ibride per attirare nuovi costruttori. Eliminazione della MGU-H, ed MGU-K in blocco con il cambio invece che con il motore. Quindi lo sviluppo del gruppo cambio/MGU-H + ERS potrebbe essere demandato ai team.

Non si tornerà più indietro dai motori turboibridi

Secondo me hanno sbagliato con il cambio gomme fatto subito dopo la safety car ...

Folle la strategia di Norris, poteva arrivare a punti ...

A partire dal minuto sette analisi e belle immagini del nuovo muso