Jumping Spider

https://youtu.be/-_2MlAHyu-4

Bella foto del telaio

Migliore gara di Ricciardo della stagione

Bravo Norris, prima gara in cui l'auto andava sul dritto?

Possibile che non abbia più nemmeno un minimo di orgoglio per evitare continue figuraccie?

Norris ha avuto un calo di potenza in FP1, poi immagino servirà un periodo di apprendimento.

Adesso i sidepod non sono più un muro

Grosse novità https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=30217&start=1890

Ricciardo era un pilota veloce, in McLaren non sembra più lui; mi chiedo se dietro vi possa essere un importante calo fisico, non dimentichiamo che i piloti sono dei veri atleti sottoposti ad elevati G su spalle e collo.

Meno peggio di quanto preventivato, peccato per Ricciardo

Red Bull e Ferrari hanno dato vita a due filosofie aerodinamiche vincenti. Guardando le foto frontali, secondo me, McLaren non si può ricondurre a nessuna delle due. Ha le pance discendenti come Red Bull, ma non sono scavate nella parte inferiore ... Nella parte iniziale assomigliano a quelle Ferrari, ma non c'è il doppio fondo. Secondo me è un'auto che genera poco carico con il corpo vettura.

Hanno cambiato le gomme a Norris sotto SC (perdendo la posizione), per non subire il sorpasso di Alonso in pista e, con gomme più fresche, provare a sopravanzarlo. Peccato che con questa McLaren sia impossibile sorpassare.

Secondo me Ricciardo era da appiedare subito, con un Ocon qualunque la lotta con Alpine era fattibile.

Com'è il passo di Norris?

Niente, con questa auto non si sorpassa

Sembra che la MGU-K sarà integrata in modo similare alle attuali WRC

Piastri vicino alla McLaren? Vedremo ...

Spesso i Ferraristi se la prendono con Toto Wolff e Christian Horner, ma per vincere ci vuole proprio gente così: spregiudicata, e sempre con il coltello tra i denti ... un po' come Ross Brawn e Jean Todt durante i tempi d'oro.

A sto punto corriamo direttamente con un'auto e risparmiamo ...

Scusate l'OT, ma non ho trovato un thread dedicato. Idee per la prossima generazione di PU: MGU-H sostituita da un piccolo compressore elettrico che previente il lag del turbocompressore. MGU-K installata non più nell'ICE, ma all'uscita del cambio (e più potente). Le auto possono transitare nella pitlane solo con la MGU-K

Le ottime prestazioni in Ungheria possono rivelare qualcosa sui problemi di quest'auto? Troppo drag? (quello già lo sappiamo), mancanza di grip nelle curvoni veloci in appoggio? Oppure gli aggiornamenti funzionano?

Auto con cui è impossibile sorpassare.

Eppur si muove, come al solito solo con un'auto

Nuove pance e modifiche al fondo