Bombarolo di Torino

La SF 23 non è meglio della Mercedes. Sono 6 stagioni che Leclerc è in Formula 1. Ha guidato auto da midfield per 4 anni su 6 (tranne 2019 e 2022). 5 vittorie in 6 anni. Hamilton ha avuto auto sempre competitive per vincere quantomeno delle gare (anche nel 2009 dopo che rifecero la macchina e anche l'anno scorso dove ha vinto Russell). In Ferrari non c'è futuro. È un team da midfield che ha avuto culo in un paio d'anni e ha usato trucchi illegali e facili da scoprire e su cui sono stati puntualmente umiliati. Normale che abbia completamente mollato. Ma l'avete visto l'inizio di questa stagione oppure no? Come pensate si possa continuare a dare il 100% in questa situazione?

Comunque una settimana senza i dopolavoristi. Si gode.

Ovviamente sono ancora lontani dalla RB perchè l'auto avrà sempre delle caratteristiche intrinseche che non possono essere cambiate. Tra l'altro l'aggiornamento aerodinamico era piuttosto "basico" a causa delle limitazioni del telaio. Vedremo cosa combineranno l'anno prossimo con un'auto completamente nuova.

https://f1grandprix.motorionline.com/hamashima-lascia-la-ferrari/ Si segato nel mega ripulisti fatto da Marchionne. Ora che ci penso anche un utente di F1 Technical ha detto più e più volte che in Ferrari non c'è un dipartimento dedicato all'analisi dei pneumatici e puntualmente è la questione che genera più problemi. Mah... Non se ne esce più comunque.

Ma è vera sta roba qua? @Ruberekus

Comunque è inutile che qualcuno creda alla "direzione giusta". Leclerc lo ha fatto capire molto bene... Non lo sanno perchè la macchina fa così. Non ne hanno la minima idea.

Non è l'unico non all'altezza li dentro. Magari Cardile è anche bravo ma non credo (anzi direi che ormai è assodato) che sia adatto a fare il leader di un team tecnico.

Ferrari: gli aggiornamenti ci servono per rendere la piattaforma più stabile e prevedibile Risultato: auto schizzofrenica la cui velocità cambia con due compound uguali usati in momenti diversi GRANDE CARDILEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Ah tra l'altro gli aggiornamenti sono stati completamente inutili. Il punto debole dell'auto, in termini di performance pura, è chiaramente l'anteriore dove sono stati fatti ben 0 interventi. In teoria questo pacchetto doveva rendere l'auto più consistente e facile da gestire in diverse condizioni, cosa che non è minimamente successa. Se AM avesse fatto la solita gara si finiva P7, partendo dalla P2. Osservate il primo stint indecente di Leclerc e anche come Sainz (ma è colpa della macchina non sua) perda performance relativamente agli altri nello stint centrale ahahahaha Come avevo anticipato Leclerc, nonostante il dover fare 22 giri sulla soft nello stint centrale, era sui tempi di Sainz (tranne nel primo stint dove non funzionava nulla) considerando il traffico in diversi giri (specie alla fine con Gasly) UN AUTO DEL GENERE E INSALVABILE. Chi crede che aggiornamenti o miglioramenti di setup possano cambiare la situazione o è un troll, o non capisce nulla di F1 o è in malafede.

Vabbè purtroppo la comunicazione della Ferrari fa ridere, anche se è il problema minore. A parte la macchina non competitiva continuano i grossi problemi operazionali: Auto inguidabili nelle prove libere Auto rotte in prove ufficiali GESTIONE DELLE PROVE LIBERE INDECENTE. Perchè non provano tutti i compound con i diversi piloti in configurazione gara? Perchè non hanno provato le hard a serbatoio pieno e a serbatoio vuoto? E chiaro che quello che gli sputa fuori il simulatore non è affidabile su questa macchina. Un'auto che in qualifica è a 1 decimo e in gara è a 1 secondo non può essere "salvata" perché semplicemente non lo sanno neanche gli ingegneri il motivo.

Ripeto. Guardate questi confronti. La squadra tecnica va rifondata.

Cardile è per sempre

Immaginate passare da essere la migliore auto con la RB al midfield in un anno. Leclerc stava dominando il gran premio l'anno scorso. Irreale cos'hanno cucinato questi scappati di casa. Volete farvi una risata? Confrontate i tempi in aria libera tra Leclerc 2022 e Sainz 2023 nel primo stint e poi fate lo stesso tra Russell 2022 e Lewis 2023.

E il fenomeno Sainz è a 58

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Guarda senz'altro. Intanto finito a 45s dal leader proprio come ai tempi della McL.

Si ma ripeto Leclerc si è qualificato 19simo. Come faceva a finire davanti a Sainz? Detto questo Sainz batterà sicuramente Leclerc (come anche tanti altri piloti) in diversi circuiti con un'auto del genere che ha quintali di sottosterzo e che può al massimo arrivare quinta (ma solo perché AM ha scazzato il weekend). Altre 2 auto da midfield e assolutamente non adatte a vincere un mondiale

"Leggero"...

Il problema è che Sainz è velocissimo con auto che arrivano quinte.

Guardate il passo di Hamilton quanto pitta Sainz. AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

In media 3 decimi più lento di Sainz considerando primo stint e traffico. Come ho detto se avesse avuto le soft nella prima parte di gara le cose sarebbero andate molto meglio. Sfiga con la roulette russa della SF 23.

Non riusciva a passare nessuno sul dritto perché faceva l'ultima curva più piano.

Comunque c'è anche un problema di fondo. Con questa auto fortemente sottosterzante e dall'anteriore debole Leclerc, a parte qualche outlier, non sarà mai mezzo secondo più veloce di Sainz. La vera domanda è se altri piloti lo sarebbero. La sua gara è finita subito quando ha perso il primo stint con le hard che non funzionavano con la solita roulette russa. Con un primo stint decente probabilmente avrebbe fatto P8 o qualcosa del genere, che è in linea con le aspettative se parti P19 con un'auto da midfield.

Quindi ora Sainz dice che il problema sono le curve veloci... Chi l'avrebbe detto. Molto utile usare un'ala da medio alto carico invece che da massimo carico come tutte le scuderie.