ForzaFerrari88

ovviamente potrebbero essere 29 come 31....ha parlato di una trentina.

Come detto già, queste dichiarazioni sono tutte aria fritta. Inoltre è cmq più comodo dire che sono dietro e poi hanno fatto il miracolo piuttosto che dire che sono soddisfatti.

Volevo segnalarvi che pare che un paio di tempi detti proprio poco fa da @Ruberekus nel topic "test 2019", siano stati fatti con uno zainetto sulle spalle di circa 15kg...ah pare anche che 30 cavallini siano scappati dal recinto. Ah inoltre ovviamente il pilota non è che si sia impegnato più di tanto. Volevo ribadire anche un'altra cosa. Confronti seri con gli altri sono ancora oggi improponibili. Ogni scuderia ha il proprio target e possono basarsi solo su quello. Inoltre faccio presente che nemmeno all'interno delle scuderie possono essere sicuri al 100% del tempo più veloce che possano fare, ma hanno solo una indicazione sulla carta che ovviamente è molto probabile, ma non sicura al 100% dato che per non scoprirsi troppo non ci provano neanche a farlo quel tempo. Figuratevi se si possono calcolare 2-3 decimi di differenza tra le diverse vetture.

Quello è molto interessante. Soprattutto se pensi al target iniziale prima di questa seconda settimana. So per certo che non è stato fatto con la mappatura estrema da qualifica. Prego. Lo speriamo tutti

Buonasera gente. Le notizie dalla Spagna sono molto buone. 1) molto molto soddisfatti della simulazione qualifica. Come detto qlc giorno fa il target minimo era più alto rispetto a quanto mostrato oggi in pista. Quindi il segnale è molto positivo. Ovviamente le mappature estreme non so state utilizzate per fare il tempo, ma solo provate per testare. Se già prima pensavano di poter andare 0.5 sotto l'1e16, ora ovviamente c'è la certezza. Tra C4 e C5 non ci sta molta differenza, in ogni caso addirittura pensano che con un giro perfetto, condizioni meteo ideali e le C5 si possa scendere sotto 1e15 già ora. (e meno male che dovevano andare 1.5 sec in meno) 2) simulazione gara ottima. Anche lì ci sono ancora buoni margini di miglioramento. Se vi interessa pare che abbiano usato la mappatura da gara da 990 ma con l'indicazione a Charles di non forzare. Quella più estrema è stata testata, ma ovviamente è difficile avere reali riscontri riguardo l'affidabilità dato che il motore non è stato sforzato. 3) affidabilità... Così così... Anche oggi alla fine è comparso un problemino... La cosa che non è piaciuta è che se ho capito bene non dipendono dal tipo di mappatura impostata e sarebbero comparsi a prescindere. In ogni caso niente di troppo grave. Purtroppo non mi ha potuto dire cose più precise.

Sottolineo il MOLTO bene. A stasera

Qualcuno dovrebbe ricordare a Horner che la Ferrari è sempre campione del mondo d'inverno perchè è stata più volte campione d'estate con 15 Mondiali Piloti, 16 Costruttori, 235 gp vinti e da quando esiste il Mondiale Costruttori è finita 45 volte sul podio su 61 mondiali e ha vinto almeno un gp in 55 dei 69 campionati disputati e inoltre vende le migliori, le più ambite e le più desiderate auto sportive stradali del mondo. Mentre loro sono solo dei lattinari venditori di bibite senza tradizione sportiva e motoristica, che hanno deciso di investire in questa attività per farsi pubblicità e fare soldi.

Ragazzi cmq questo è peggio di Don Matteo e Jessica Fletcher messi insieme

Non penso. La persona che mi sta dando queste info è a stretto contatto con qualcuno che si occupa del lato motoristico. Infatti su quello è stato molto preciso, dato che anche Rubster a quanto pare ha avuto le stesse info. Da quello che ho capito io cmq il problema di ieri è robetta in confronto a quanto successo oggi. Tu sai sicuramente di più, ma per tenerlo nascosto anche a questa persona che conosco io, significa che si erano veramente molto preoccupati. Purtroppo non ha avuto altre info dopo. Quindi anche per quello di oggi confermi che hanno capito cosa sia successi e si sono tranquillizzati?

Eccomi giusto 2 min per poche info. Il problema probabilmente è stato abbastanza grave dato che persino a questa persona non hanno voluto dire cosa è successo esattamente. Sulla colorazione diversa pare sia una verifica dei flussi. A stasera

Infatti il confronto lo puoi fare solo con quello che vedi in pista e quello che avevi previsto sulla carta. Posso dire che per quanto riguarda oggi erano soddisfatti all'80% più o meno

hai perfettamente ragione...se avessero voluto li avrebbero potuti tranquillamente abbassare. Io però parlo a parità del tipo di setup provato oggi, carico di benzina e mappatura...se i tempi fossero stati un pò più bassi allora sarebbe stato mooolto positivo.

Come detto anche nel topic sulla SF90, persino in Ferrari sono rimasti sorpresi di cosi tanti cambiamenti in una sola volta (erano convinti che ne avrebbero portati, ma non cosi tanti)

Ma assolutamente. Ripeto che nessuno sa esattamente dove sta rispetto agli altri (tranne ovviamente che ci sono le solite 3 davanti e gli altri dietro), ma si sa solo se la prestazione in pista è paragonabile a quella che ci si aspettava sulla carta. Oggi hanno provato cose diverse...se i tempi fossero scesi ancora di più significava che la vettura era già a livelli altissimi. Ma magari...purtroppo si deve lavorare

Bene. Sono molto contento che arrivi anche da altri la conferma di quello chi mi è stato riferito. Resta solo da verificare il discorso dell'affidabilità sulla mappatura da gara più estrema. Per quanto riguarda la giornata di oggi: 1) non sono molto contenti della giornata dato che il problema di stamattina (definito:"una piccola seccatura inaspettata"...purtroppo non mi ha potuto dire su cosa) ha fatto perdere molto tempo a Charles e anche per via delle condizioni un pò diverse della pista non sono soddisfattissimi dei tempi. Cmq niente di serio. Il target resta quello detto stamattina. Che potessero arrivare quei tempi già da oggi implicava che la macchina fosse già perfetta. 2) Erano già sicuri che la Mercedes avrebbe portato molti aggiornamenti, ma non si aspettavano cosi tanti. Il che significa tutto e niente...tanto può essere che erano in difficoltà, tanto può essere che era programmato...La verità la sanno solo in Mercedes.

È perché gli hanno detto di farlo scappare

Purtroppo non posso seguire i test. Cmq pare che il target dei tempi di questi 4 gg sia questo: 1) 1:17 ; gomme gialle 2) 1:16.6 ; gomme rosse (non è chiaro se C4 o C5) Ovviamente considerate sempre un decimo di differenza... 1:17,1, 1:17,2 è ancora accettabile...cmq: A) Se restano su questi tempi è tutto ok B) se non arrivano allora ci sta qualche problema C) se vanno sotto allora è molto bene D) se già da oggi vanno sotto allora Spero di riuscire a farvi avere qualche informazione in più sui long run

Eh no... Non ne abbiamo proprio parlato

Probabile. Su questo purtroppo non so dirvi di più. So solo che l'obiettivo è questo: alleggerire e spostare quanto più peso è possibile verso il basso. Principalmente alleggerire in modo tale da poterlo gestire meglio loro.

È stato molto sibillino su questo. Se ho inteso bene, la nuova struttura è notevole e ci sono ancora dei piccoli margini di miglioramento. Ma penso che principalmente stiano lavorando sull'alleggerimento di alcune componenti per la "evo2" , ma ovviamente non è potuto entrare nello specifico e non sa se riusciranno. Però ribadisco. Ha detto che il lavoro fatto già è veramente notevole.

Non lo faranno mai nei test. Ma sulla carta pensano si possa fare già da ora.

Eccomi qui. Alcune piccole news: 1) secondo la mia fonte, la notizia sul "super motore" provato al banco non è attendibilissima per una serie di motivi. In primis perché viene da una fonte esterna. Inoltre nonostante egli ritenga plausibile che sia stata testata una versione molto potente, da quello che sa, la strada di trovare molti cavalli non è ritenuta molto percorribile. Piuttosto invece si stanno concentrando molto su affidabilità, consumi e peso. Inoltre dice che una versione così potente come gli è stata prospettata da questi esterni non è compatibile con il tipo di raffreddamento che la Ferrari ha deciso di utilizzare per la SF90. 2) ha detto che uno degli obiettivi più importanti continua ad essere quello di abbassare il baricentro della macchina il più possibile 3) ha detto che il lavoro fatto sul posizionamento delle componenti della PU è a dir poco notevole, ma non potuto dirmi di più. 4) ha detto che tutte le indiscrezioni sulla differenza di decimi, 0.5,0.2,0.8 etc. sono tutte aria fritta. Nessuno sa precisamente dove stanno gli altri ma si può avere al max una idea e soprattutto fino al primo gp manca ancora troppo. 5) ha detto che però in Ferrari sono molto contenti della prima settimana di test. Che ci sono dei target e il target che si erano prefissati per i primi 4 gg è stato abbondantemente raggiunto e soprattutto si sono dovuti anche un po' "contenere" dato che sono riusciti a fare 1:18 già nella prima mattinata. 6)a domanda esplicita sulla possibilità di scendere già sotto 1:16 ha risposto:"con le giuste condizioni meteo e in configurazione qualifica, pensano anche di un 0.5". Ma ovviamente al momento è sulla carta e dipende da diversi fattori.

@Ruberekus oggi pomeriggio lo vedo per lavoro e stasera vi aggiorno

Dovrebbero essere relative a una ventina di giorni fa. Ripeto che queste stesso la persona mi ha detto che non sono affidabili perchè riportate da esterni. Le altre invece dovrebbero esserlo.

A parte gli scherzi, mi conforta leggere che anche altri utenti oltre panoramix riportavano valori simili...