Minardi_Forever

"SVENDO" go-KART 100cc. PREZZO TRATTABILE!! comprato usato nel 2007, acceso in cortile il primo giorno e MAI PIU' USATO per problemi alla schiena. ruote da sostituire. OTTIMA OCCASIONE!! Per le foto http://www.secondamano.it/iad/compro-e-vendo/offerte/sport-e-tempo-libero/altro/annuncio/?adId=9503574&sid=xz0abcCBM69833189

300? trattabili

Il campionato 2009 ? ormai alle sue ultime battute con il titolo piloti ridotto ad una lotta interna tra Jenson Button e Rubens Barrichello, anche se la matematica non condanna definitivamente il giovane tedeschino di casa Red Bull Sebastian Vettel. sul sito di Minardi ho trovato questo Voi che ne dite? a me ? piaciuto la parte sulle possibile strategie di gara

visto che tutti fanno il fantamercato da bar io dico il mio nome: RIGON

Io sinceramente punterei su un pilota giovane. il mondiale ? andato. in questo modo sarebbe anche un test per il futuro. Bourdais? un pilota licenziato dalla toro rosso sulla Ferrari? Il mondo va alla rovescia. largo ai giovani e via. rischiamo un po. Bortolotti per? ? troppo inesperto. ? alla sua prima stagione a livello internazione. prima ha fatto solo 2 anni di f3 italia

Da Minardi.it

Ciao ragazzi, non so se vi pu? interessare ma se avete qualche curiosit? relativa la F1 potete continuare a scrivere le domande per Gian Carlo Minardi. Domande relative sia i campionati propedeutici che quello che sta succedendo in formula 1 o sui vari gran premi. Poi su minardi.it ci sono sempre i suoi commenti fatemi sapere e fate i bravi

On line le risposte di Gian Carlo Minardi

Il Mondiale di Formula 1 ha concluso anche la quarta tappa e si appresta a fare il suo ingresso in Europa. Proprio in questa occasione Gian Carlo Minardi, tramite il sito internet Minardi.it, apre le porte a tutti gli appassionati e tifosi per un?intervista a tutto campo, dove risponder? alle curiosit? sul mondiale in corso, sui campionati propedeutici che si apprestano a partire (dalla Formula Azzurra alla GP2 Main Series, passando anche per i 21 anni del Team Minardi trascorsi nel grande circus), sul futuro prossimo dei giovani piloti italiani e molto altro ancora. I protagonisti di questo ?faccia a faccia? saranno tutti i tifosi che domenica dopo domenica si appassionano guardando i gran premi e gare dei loro beniamini. Potete inviare tutte le vostre domande direttamente all?indirizzo e-mail media @ minardi.it.

Su Minardi.it sono disponibile le risposte alle vostre domande

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a bree nuove risposte su Minardi.it

ovvio che si. l'intervista continua

La voce del web: intervista a Gian Carlo Minardi Tramite le colonne del suo portale internet Minardi.it Gian Carlo Minardi ho risposto alle domande dei tifosi e appassionati, dando vita ad un ?faccia a faccia? innovativo. Le curiosit? toccano tutti gli argomenti di grande attualit?: da Ayrton Senna ad un possibile ritorno del team Minardi nella Formula 1, passando per il mondiale di Ferrari e McLaren e la Formula 2. Iniziamo questa intervista con un ricordo del campione scomparso 15 anni fa Ayrton Senna. Ho tantissimi ricordi di Ayton il quale, oltre ad essere un pilota fantastico, era un uomo eccezionale con il quale c?era una reciproca stima e fiducia. Ho passato dei momenti molto belli con lui, anche privati. Ho solo un grosso rimpianto, che tra le altre cosa aveva dichiarato lui stesso: dopo la vittoria del 5 titolo mondiale sarebbe venuto a correre una stagione in Minardi. Forse sarebbe potuto cambiare anche la storia del team Minardi. Ci sentiamo molto spesso anche al telefono e anche in circuito ci siamo scambiati molte opinioni/sensazioni e, alcune volte, mi ha anche chiesto dei consigli. In certe occasioni gli ho fatto un po? da padre sportivo..... [continua su Minardi.it]

scrivete pure qui tutte le vostre domande e poi le inviate in una mail unica all'indirizzo indicato sopra

Il gran premio del Bahrain visto da Gian Carlo Minardi Il quarto appuntamento del Mondiale di Formula 1 ha dimostrato pienamente quali sono le reali forze in campo con al comando la Brawn GP, seguiti da Red Bull e Toyota. Anche in qualifica la differenza l?hanno fatta quei 10 Kg in meno di Trulli e Glock nei confronti di Sebastian Vettel. La vettura di Ross Brawn ? ancora un passo avanti agli altri e non credo che sia solo una questione di estrattori: quello che continua a stupire ? la loro affidabilit? infatti continuano a portare al traguardo entrambe le vetture. Abbiamo anche visto cosa vuol dire avere il Kers, assistendo a un bel duello tra i brasiliani Nelson Piquet e Rubens Barrichello: quando il pilota della Brawn GP ? riuscito a sopravanzare il pilota Renault, ha preso subito il via per?, nonostante una macchina superiore, ha dovuto faticare in quanto in accelerazione l?altro riusciva a prendere un piccolo margine di vantaggio. Certamente non approvo il gesto di Rubens in quanto Nelson stava difendendo la sua posizione. Poi ? vero che un pilota si possa innervosire perch? l?altro poteva difendersi con il push, per? fa parte di questa Formula 1. Proprio il brasiliano di casa Renault ? stato sicuramente pi? reattivo arrivando con appena 13 secondi di ritardo da Fernando. Lo stesso Raikkonen ? riuscito a resistere agli attacchi di Glock all?uscita dei box con sorpasso e contro-sorpasso. Purtroppo non ho proprio capito come mai la Toyota abbia deciso di adottare per tutti e due i suoi piloti la stessa strategia. Hanno buttato al vento un risultato molto importante per loro: o erano molto sicuri dei dati racconti durante i test (anche se non si erano mai trovati in queste condizioni) oppure c?? stato un grande errore di valutazione. Questo fa capire che devono ancora migliorare come team: una cosa e fare la pole position il sabato, un?altra ? gestire molto bene una gara. La Brawn anche sotto questo aspetto ? superiore..... Continua su Minardi.it

Sul sito MInardi.it ci sono i vincitori con le foto delle livreee

In attesa del via del Campionato Italiano di Formula 3, il Team Minardi by Corbetta Competizioni d? la possibilit? a tutti i tifosi e appassionati di motori di vivere la nuova stagione da protagonisti assoluti. Tutto questo come? Dando vita ad un concorso, aperto a tutti, per realizzare la nuova livrea delle tre Dallara F308 motorizzate FPT che andranno a calcare i pi? importanti autodromi nazionali. L?unico requisito richiesto? LA FANTASIA? Attenzione per?? Hai tempo solo fino al 12 febbraio 2009 Partecipare ? semplicissimo. Collegandosi al sito Minardi.it (www.minardi.it) potrai scaricare l?immagine della vettura Dallara F308 (vista dall?alto, davanti e frontale). A quel punto non devi far altro che liberare la tua fantasia per dar vita alla nuova livrea. Naturalmente i colori dovranno essere quelli storici del marchio creato da Gian Carlo Minardi: il blu scuro e il giallo con un po? di bianco. Star? a te scegliere la migliore tecnica di disegno. Non ci sono limiti: dai programmi di computer grafica alle matite colorate passando per gli acquerelli? Tutto quello che vuoi! Tutte le realizzazioni dovranno essere inviate al seguente indirizzo e-mail: media@minardi.it, insieme ai vostri dati (nome, cognome, et?, citt? di provenienza, e-mail) e la pi? bella e innovativa potr? essere realizzata. Per maggiori INFO : MINARDI.IT

per? a quanto pare a nessuno interessa... quando li fanno girare con queste regole. ormai fare il terzo pilota e obsoleto. in pista scendono solo i titolari per sviluppare la vettura

La diminuzioni dei costi ? sempre un tema di grande attualit? in Formula 1, soprattutto in questo periodo di crisi economica. Negli ultimi anni Bernie Eccleston ha cercato di far diminuire i costi in Formula 1, proponendo anche un tetto ai budgets dei team o addirittura budgets uguali per tutti. Proprio in questi giorni sembra invece aver fatto marcia indietro, lasciando campo libero ai team purch? questi si impegnino a rimanere in F1 per un lungo periodo ?In questo momento Eccleston fa parte della confusione che regna in Formula 1, in quanto mi sembrano proposte un po? strane. Faccio fatica ad immaginare che un team, pur supportato dalla casa automobilistica, possa far un investimento cos? a lungo termine. 10 anni vuol dire un?altra generazione e altri tipi di problemi? Dichiara l?ex costruttore faentino Gian Carlo Minardi ?In questo momento non ? etico non prendere in esame quello che la FOTA sta facendo per diminuire i costi e i budgets. Ad oggi un taglio dei costi di un 20-30% pu? avvenire senza alcuna conseguenza tecnico-sportiva, visto gli alti sprechi. Bisogna continuare su questa strada anche se sono contrario quando si dice di voler fissare un tetto agli stipendi dei piloti senza poi dare la possibilit? ai giovani di esprimersi al volante di una vettura di F1. Con queste regole difficilmente un team potr? utilizzare un terzo pilota, in quanto a mio avviso ? stato gestito in malo modo la questione dei chilometri per le prove, portandoli cos? ad utilizzare soli i piloti ufficiali. Oggi ci sono 18 piloti (senza contare quindi la Honda) che fra un anno avranno un potere contrattuale ancora maggiore in quanto un team non punter? su un rooky senza esperienza?? ci sono troppi controsensi. Sono per rivedere le regole sportive, che devono essere proposte da addetti ai lavori che in questo momento non hanno dei ruoli in un team di F1, in maniera tale che non si possano fare dei favoritismi. Anche se non mi ? mai stato facile andare d?accordo con Ron Dennis, questa volta concordo con lui quando afferma che il presidente della FIA non pu? essere un ex dirigente di un team, in quanto non potr? mai essere pienamente obiettivo. La stessa cosa vale proprio per le regole: tolto il fatto che ? giusto ascoltare le priorit? di ogni squadra, ci deve essere un gruppo di lavoro che conosce l?ambiente e i suoi problemi. Solo in questo modo si possono trovare soluzioni idonee. ? Per tornare al discorso sui giovani in questo momento in Italia abbiamo due tipi di generazioni: piloti che hanno gi? mostrato le loro capacit?, come Andrea Caldarelli, Mirko Bortolotti, Davide Rigon e Davide Valsecchi che con poco potrebbero ambire ad entrare nella massima serie e, alle loro spalle, dei giovanissimi (classe 1992) con grandi potenzialit?. La politica che ha messo in atto la CSAI in questi anni dar? la possibilit? di avere nel medio termine piloti estremamente competitivi: la F.3 Italia sta crescendo molto bene, si sta studiando una nuova Formula per i giovani che dovrebbe partire nel 2010 e si stanno cercando di mettere in atto delle sinergie per aiutare i piloti che hanno gi? raggiunto dei buoni obiettivi. Tutto questo per? andr? a scontrarsi con quello che sono i nuovi regolamenti del circus?

Gian Carlo Minardi tra F3 Italia e Formula 1 Il Campionato Italiano di Formula 3 si avvia a vivere la sua seconda stagione dopo le grandi novit? introdotte lo scorso anno con il debutto della nuova monoposto firmata Dallara spinta dal propulsore FTP e con in palio un montepremi di 226.000? e il test al volante della Ferrari F1 per i primi tre classificati. Tutto questo ha permesso di attirare verso di se nomi prestigiosi. ?La novit? interessante per questo 2009 ? data dal fatto che anche la F.3 spagnola dovrebbe adottare per le sue Dallara F308 i propulsori FPT dando cos? la possibilit?, se ci? avvenisse, alle scuderie italiane di partecipare, con poche modifiche dovute ai diversi regolamenti, ad alcune gare in terra iberica.? Commenta Gian Carlo Minardi ai nostri microfoni. ?I risultati e la grande competitivit? attenuti lo scorso anno hanno attirato l?interesse di due importanti team del calibro di RC Motorsport e Prema che si vanno cos? ad unire alle altre competitive scuderie che fanno gi? parte di questa realt?, come Corbetta Competizioni, Lucidi Motors, Europa Corse, Ghinzani, BVM Target e RP Motorsport. Tra le new entry anche il Gloria Pro Team, una nuova realt? nata dalla passione di un grande uomo di sport come Enrico Glorioso che, oltre a promuove e migliorare la sua Formula Gloria, ha deciso di entrare nel campionato con i suoi due figli e, molto probabilmente, anche con una terza vettura dedicata al miglior pilota che emerger? nella Formula Gloria.? Tra le novit? di quest?anno la griglia invertita per i primi sei classificati di gara1 che permetter? di avere gare ancora pi? combattute ?E? una formula nuova che va un po? a copiare quello che succede nelle altre categorie. E? un esperimento che a mio avviso era giusto fare per movimentare non solo la griglia di partenza, ma anche il podio, a vantaggio dello spettacolo. Come ho detto ? un esperimento che va fatto e tutti (team e CSAI) dovremmo essere pronti a porre dei cambiamenti in caso di necessit?. Ci tengo anche a sottolineare che la F3 Italia ? il campionato con maggiori premi al minor costo come gestione; tutto questo porter? certamente qui da noi anche piloti provenienti da altre nazioni, dando vita ad una stagione estremamente interessante e di alto livello.Detto questo bisogner? continuare a lavorare pensando da imprenditori. In generale la Formula 3 ? la macchina pi? propedeutica che da la possibilit? ai suoi piloti di crescere professionalmente sotto tutti gli aspetti, sia dentro che fuori i confini nazionali. Al momento un campionato internazionale ha dei costi proibitivi, soprattutto per quanto riguarda il mercato italiano, mentre la formula nazionale ? sicuramente una buona universit? in quanto ti da un motore da 220 CV. Ho parlato con piloti che hanno avuto la possibilit? di guidare un F3 Euro Series e uno italiano arrivando alla conclusione che a livello di prestazioni del telaio le due vetture sono molto simili, e se c?? qualche differenza ? nella coppia del motore. Questo vuol dire che con budgets inferiore riesci comunque a preparare i piloti, come hanno dimostrato gli ottimi risultati ottenuti dai tre ragazzi al volante della Ferrari F1. Proprio con la scuderia di Maranello era stato preparato un programma che prevedeva un corso con il simulatore e una giornata in Ferrari per dare la possibilit? ai ragazzi di iniziare ad entrare nell?ottica del test vero e proprio. In collaborazione con la CSAI sto studiando degli step che permettano un ulteriore miglioramento della preparazione professionale di questi ragazzi per dargli la possibilit? di fare il grande passo verso la Formula 1, nella speranza che i team abbiano la possibilit? di allevare i rooky. Come ho gi? detto nei giorni scorsi bisogna rivedere alcune regole: non dimentichiamo che Robert Kubica e Sebastian Vettel sono venuti alla ribalta proprio grazie alle prove libere del venerd? mattina. Senza quell?opportunit? forse ora non sarebbero in F1. Non sta a me dare consigli, ma se un team si presentasse sui campi di gare con una terza vettura utilizzabile solo con i rooky per prove di sviluppo (magari diminuendo ancora i test privati) non si avrebbe certamente un aumento dei costi, ma si favorirebbe lo spettacolo per il pubblico e contemporaneamente si alleverebbero nuove leve per il futuro. Questo vuole essere solo un suggerimento, perci? ribadisco che dovrebbero esserci delle persone, con una certa esperienza nel settore e non impegnate direttamente con un team per fare delle riunioni con l?obiettivo di migliorare lo spettacolo e le regole sportive per poi sottoporle alla FOTA e al Consiglio Mondiale della FIA per l?approvazione.? conclude l?ex costruttore faentino PER MAGGIORI INFO: media@minardi.it

In attesa della nuova stagione nel Campionato Italiano di F.3 Italia il Team Minardi by Corbetta Competizioni ? pronto a scendere in pista nel pi? grande autodromo del mondo, il web per un nuovo ed esaltante campionato on-line targato Minardi e Drivingitalia.net, il portale leader in questo settore. Il campionato sar? aperto a tutti i piloti, esperti e principianti, che si daranno battaglia in pista a bordo delle potenti monoposto F.3 di netKar Pro (www.netkar-pro.com), naturalmente personalizzate ?Minardi by Corbetta Competizioni?. Le iscrizioni si apriranno sabato 21 febbraio e si avr? tempo fino 28 febbraio per dare la propria adesione collegandosi al sito Drivingitalia.net: a quel punto i piloti saranno divisi in gruppi e la bandiera a scacchi potr? essere sventolata. Con questo campionato il nome Minardi si vuole avvicinare ulteriormente a tutti gli appassionati, dandogli la possibilit? di vivere da veri protagonisti la nuova stagione sportiva. In palio tantissimi premi che andranno dalla visita dello stabilimento del team Minardi by Corbetta Competizioni ad un?intera giornata in pista durante un week end di gara con la scuderia giallo-blu, oltre ad alcuni gadgets firmati Minardi. Proprio in questi giorni Gian Carlo Minardi e Angelo Corbetta incoroneranno il vincitore del concorso ?Disegna la livrea del Team Minardi by Corbetta Competizioni 2009?. Nonostante i soli 12 giorni sono arrivati tantissimi disegni e per questo tutto il Team Minardi by Corbetta Competizioni vuole ringraziare calorosamente i suoi tifosi e tutti gli appassionati. I risultati saranno visibili sui siti Minardi.it e Corbetta Competizioni.it Drivingitalia.net Il sogno di qualunque pilota virtuale ? quello di gareggiare con la propria vettura simulata per rivivere in prima persona una piccola parte dell?adrenalina delle gare reali in pista. Poter offrire agli appassionati una manifestazione come la Minardi F3 Corbetta Cup vuol dire generare grazie al virtuale emozioni reali difficili da dimenticare, grazie alla collaborazione di Minardi, ovvero un uomo che ha scritto e scrive tuttora pagine fondamentali della storia dell?automobilismo da competizione. Per maggiori informazioni visitate il sito di Drivingitalia www.drivingitalia.net e il forum ufficiale del Campionato http://www.drivingitalia.net/forum/index.php?showforum=150

Anche quest'anno la Minardi sar? presente nei campionati italiani diF. Azzurra e F.3 con il team Minardi by Corbetta Competizioni e in F. renault 2.0 con il team BVM Minardi. Se vuoi sapere tutte le info leggi il sito minardi.it, il nuovo portale di Gian Carlo e Giovanni Minardi. Li detro ci sono tutte le news e le foto. In pi? ci sono anche i piloti targati MINARDI, come Davide Rigon e Gabriele Lancieri se ti servono altre info chiedi pure e FORZA MINARDI