NEGRO

secondo me ha fatto due pit perché al massimo sarebbe arrivato decimo (poco utile ai fini dei punti mondiali) e hanno tentato la mossa kamikazzo poi certo che era più lento di Alonso, stiamo parlando di Massa...

quindi concordi con Brawn?

Vettel 8 perfetto come sempre Webber 6 riesce ad ottenere sempre qualcosa di meno di quello che potrebbe Alonso 6.5 concentra gli sforzi in pochi utili giri di gara Massa 6 tattica fallata Hamilton 7 Riesce a lottare con i primi senza venir impensierito da una Ferrari sicuramente non inferiore Rosberg 5 Austin è molto lontano dall'essere un circuito cittadino Kova 6 Bene nel giro singolo ma è il ritmo di gara a mancare a chi si allontana dalle corse per un po (senza contare la strategia...) Grosjean 8 Garona da futura prima guida Button 6 Si può permettere di sperimentare per il 2014 Perez 7 Deve guadagnarsi il posto e tira fuori la grinta Hulkenberg 7.5 Visto il risultato ha fatto bene a non accettare la Lotus Gutierrez 6.5 Vedi Perez ma risultato e fortuna diversi Di Resta 5.5 anonimato Sutil 6 per la fidanzata Ricciardo 5.5 le differenze con Vergne sono troppo limitate Vergne 5.5 la sua costanza non paga Maldonado 2 ancora qualche giro e veniva passato anche dalla Marussia Bottas 8 vitto vitto, bravo bravo Pic 5 arriva Van der Garde 5.5 arriva davanti a Pic Bianchi 6 non troppo lontano da Maldonado...dovrebbe essere un complimento Chilton 5 si risparmia pure due giri...

Povero Massa, non ha fatto una gara orribile. Primo dei piloti con la strategia dei due pit-stop, davanti alla Lotus ... cosa che non è riuscita ad Alonso.

ti è piaciuta la gara di Austin?

Non mi spiego come ha fatto Roma a perdere in eurocup contro una squadra così scarsa...

Sembra un dito medio

Suggerirei di spostare eccezionalmente la chiusura delle finestre al termine della gara del Brasile.

battuta nera involontaria... La Williams direi che peggio di quest'anno difficilmente farà e ,viste le difficoltà economiche di diversi team, non è detto che una Lotus-FI-Sauber l'anno prox si riveleranno superiori come lo sono state quest'anno.

E infatti, come accade praticamente sempre, siamo d'accordo. Appunto quello che intendevo io: VET, senza potersi portar dietro la propria "crew", in Ferrari non ci viene. E fa bene. E comunque concordo anche sul fatto che stiamo pur sempre discutendo di aria fritta, ma è giusto per riempire un po' il forum nei mesi di piatta invernale. L'unica cosa certa è che questa F1 fa sempre più schifo, che la si guardi oppure no. E spiace che un campione come VET, uno di quelli che passano veramente ogni 20 anni, che avrebbe ben figurato anche negli anni d'oro, si ritrovi - non ora, ma in prospettiva - a correre quasi "da solo". RAIKK e ALO sono a fine carriera, così come BUT. Rosberg è un ottimo pilota, ma non mi sembra abbia ancora dimostrato quel qualcosa in più. L'unico in grado, per età e futuro, di giocarsela con Seb, sarebbe forse HAM, che fino all'anno scorso appariva come quello con le carte migliori (Brawn al box, impegno Mercedes, ecc..) e che però da questa stagione esce pur sempre ridimensionato, anche dal confronto col compagno di team. In più, non vedo all'orizzonte dei giovani in grado di fare la differenza, appunto dei VET o degli HAM versione pre-debutto in F1 (2006). Negli anni d'oro c'erano tanti giovanissimi al debutto... Dannato tempo che fai invecchiare i piloti (ai miei tempi invece...), dannata RB che riesci a dare a Vettel una macchina superiore alle altre, dannato Hamilton che dovevi rimanere in Mc così potevi vincere (come ha fatto perez) invece di inseguire il vil denaro. Dannati piloti tutti, se il campionato fosse stato combattuto fino alla fine avrei potuto dire che lo era a causa del lovello mediocre dei piloti...

Sulle gomme leggo ipotesi da galleria del vento... Le scuderie possono scegliere di gara in gara il fornitore e/o le mescole? Risultato, dopo le prime libere TUTTI i piloti scelgono la stessa gomma. L'unica possibilità sarebbe quella di portare gomme talmente simili da rendere difficile la scelta, facile quando si tratta di fornitori diversi...

Stavi parlano dell'anno prox e ho risposto a quello!! Voler pensare ad una regola diversa, ci farebbe entrare nel grande modo delle ipotesi. Neanche adesso, dopo che kimi ha dato con grande anticipo la notizia, si ha la certezza su chi guiderà al suo posto. Senza considerare che in caso di infortuni, la tendenza è di aspettare fino all'ultimo per cercare di recuperare il titolare...e qui si ritorna alle perplessità che avevo scritto prima.

Il caso citato non è quello che è capitato ora. Chiaramente, il pilota subentrante a Raikkonen non può avere lo stesso valore, quindi andrebbe inserito in un altro gruppo con un altro punteggio. Per l'anno prossimo va messo a punto un sistema che preveda la sostituzione del pilota a finestra aperta. Adesso si posta la formazione senza obbligo di doverne seguire gli sviluppi. Modificando i valori si altera la finestra con il risultato di creare alcune formazioni con la vecchia griglia e altre con la nuova. Se poi la sostituzione avvenisse il giovedì prima della gara, come si fa con i tempi?

vero, però D'Ambrosio non si sente più in F1. Monza è una pista dove il pilota, nel bene o nel male, non incide come in altre piste. Valsecchi rischia di fare una figura peggiore però, essendo gli ultimi gp abbastanza strani, magari un esordio alla Wurz...

Non ho dato per spacciato Kimi. Le sue prestazioni, seppur ottime specialmente per via della "pausa" presa, sono a mio parere un po inferiori rispetto a quelle che aveva offerto negli anni Mc-Ferrari in cui era considerato tra i due più forti (oggi siamo al 3/4 posto). Le motivazioni ci saranno (almeno per il primo anno)...

Le non risposte sono veramente mature...

Dato che molti scassano con la storia che lui esige da sempre (e impone al suo team) il secondo pilota zerbino, va preso atto che per la seconda volta si ritroverà invece in squadra un pilota che zerbino non è. Tutto qua. Quale sarebbe stata la prima volta?

spesso le cose prevedibili si avverano

Togli Vettel...

Dimentichi che l'anno prossimo correrà con un certo Raikkonen, lo stesso più volte associato alla Red Bull e poi cassato a favore di un Ricciardo qualsiasi. Leggo molti commenti sull'esplosivo duo Alonso-Raikkonen. Secondo me sono un valido duo e, al momento, comparabile solo alla coppia di piloti mercedes (meno concreta ma più veloce). Detto questo stiamo parlano di un Raikkonen a fine carriera, che otterrà ottimi risultati ma che difficilmente farà delle prestazioni (anche in prova) in grado di mettere in ombra lo spagnolo. Al limite posso ipotizzare un buon equilibrio con differenze forse solo in alcune piste particolarmente amate... Ritengo però il Webber dei primi anni RB, un osso più duro per quanto riguarda le prestazioni sul giro...

Vettel ahilui non avrà mai un compagno forte, basta vedere chi è stato preso per sostituire Webber, un pilota promettente ma inesperto, Vettel sarà il pilota di punta fino a che resterà alla red bull, e lo si è capito quando all'ultima gara qualche stagione fa, hanno sacrificato la gara di Webber per far vincere il titolo al tedesco, roba che se capitava a Schumacher, Hakkinen, Senna, Alonso, Hamilton, Raikkonen o comunque a un campione in generale sarebbe scoppiato un putiferio pazzesco... Vettel potremo giudicarlo solo quando avrà accanto un pilota degno di questo nome, tradotto: mai... per cui i suoi fan continueranno a considerarlo il migliore mentre mancherà sempre la controprova, di Vettel si dirà che è stato uno dei più vincenti ma non il più forte, si parlerà come si fa adesso degli ingegneri, degli strateghi etc e il suo nome resterà oscurato, e mi spiace perchè ha stoffa, ma la scelta spetta a lui, dite "chi glielo fa fare di lasciare la Red Bull"? ok, però non mettendosi in gioco resterà soltanto uno dei più vincenti. (hai detto nulla). Chiudo l'ot Secondo questo ragionamento, quanti Campioni potremmo giudicare? Anche perché, dei pochi giudicabili, tutti ne sono usciti ridimensionati...

PILOTI Gruppo 1 Vettel 5 Gruppo 2 Hamilton 4 Gruppo 3 di Resta 3 Gruppo 4 Sutil 2 Gruppo 5 Gutierrez 2 Gruppo 6 Vergne 2 Gruppo 7 Pic 1 Gruppo 8 Bianchi 1 TEAM Red Bull 4 Ferrari 3 Force India 2 Caterham 1

ma perchè tutte queste invenzioni...il furoi pista lo fai non in asfalto stop! oppure il famoso asfalto abrasivo....qualcosa che comunque si fa sentire pesantemente! finalmente, era questo che non capivo... tutti a chiedere la sabbia...ma perché una volta era così o perché è tecnicamente la soluzione più efficace? la sabbia, come ricordava qualcuno, non si comporta in modo omogeneo (chi ha c*lo riesce ad uscire mentre gli altri...)

Secondo me c'è una differenza fondamentale: che il regolamento non si può applicare immediatamente e in maniera "proporzionale". Vi faccio un esempio, che riguarda un'altra scorrettezza di Hamilton: Spa 2008. Con la sabbia, probabilmente l'inglese si sarebbe insabbiato (ritirandosi) o galleggiando avrebbe perso solo qualche secondo (certamente meno di 20), comunque avrebbe lasciato Raikkonen indisturbato. Con l'asfalto, anche se poi il regolamento è stato applicato, è rimasto in pista e ha "costretto" Raikkonen a lottare. Sappiamo tutti come è finita, Kimi certamente non si sarebbe stampato a muro se fosse stato ormai sicuro della vittoria... Altre due considerazioni a sfavore del "regolamento applicato": - Le penalizzazioni/squalifiche portano sempre a lamentele, noiose ed inutili - Lasciando intervenire i giudici c'è sempre il rischio che il volere di qualcuno prevalga, non so se mi spiego... Un altro esempio: pilota a tenta un attacco "disperato" al pilota b all'interno di una curva veloce, il pilota b viene "accompagnato" fuori pista dove termina la gara mentre il pilota a prosegue. In questo caso la sabbia penalizza il "centrato"... Sempre considerando che queste situazioni non sono la routine del problema... Quando un pilota taglia una chicane in prova, il giro viene annullato...non ho sentito polemiche in merito. Quando si penalizza per aver oltrepassato la liena dei box si applica il regolamento, non lo si interpreta. Non vedo la differenza nel penalizzare quando si esce con le 4 gomme da una curva, si vede, si applica e non ci possono essere polemiche.

La frase in grassetto necessita di spiegazione, non è chiara. Le domande che hai fatto hanno avuto risposta, puoi rileggere, se nn ti sei già arreso... Tu dici che il regolamento viene applicato, io penso che ciò avvenga non sempre ed in modo non univoco, il che è peggio. In un altro post scrivi che non vi sono polemiche per l'applicazione del regolamento. A me risulta che - per cose lampanti - come il limite di velocità nella pit lane o l'oltrepassare la linea bianca in uscita dai box tu abbia ragione, ma per molte altre cose che avvengono in pista vi sono sempre discussioni e polemiche (a causa di interpretazioni non univoche dei commissari e a causa di altrettante interpretazioni differenti di tutti gli altri, noi inclusi), poi vi sono i chiarimenti della Federazione, spesso non del tutto convincenti... e si crea un precedente (esempio: HAM al Nürburgring con la gru, MSC anni prima sempre in Germania ri-spinto in pista dai commissari, il buco che non era un buco nel fondo della Brawn... e ve ne sono altri, sempre nuovi ogni stagione). Spiegami inoltre cosa se ne fa Räikkönen della squalifica di Hamilton, dopo che questi gli ha rovinato la gara... questo per confermare che non serve avere dei regolamenti che possono risolvere i problemi se: a - spesso sono fatti male b - vengono applicati in modo non univoco Riletto, risposte non trovate, arreso Con la frase intendo dire che si sta parlando per ipotesi (perché nella realtà la sabbia non c'è e il regolamento, per quanto concerne le uscite di pista, non viene applicato), quindi contrapponevo l'ipotesi sabbia all'ipotesi regolamento che viene applicato penalizzando le uscite Infatti ho scritto che le polemiche ci sono per gli scontri in pista mentre nelle situazioni non chiare il dubbio viene chiarito e dopo applicato La squalifica permetterebbe a Raikkonen di arrivare (davanti ad Hamilton), cosa che la sabbia non gli avrebbe permesso. L'esempio in questione ha poi poca rilevanza ai fini del discorso perché numerosi sono stati gli interventi alla Hamilton anche negli anni con la sabbia. I piloti sapevano del rischio eppure... Senza considerare che in queste situazioni il rischio maggiore risiede nel contatto perché ciascun pilota non può prevedere come si comporterà l'avversario Ritengo molto più grave la prassi della "pista allargata" che avviene spesso anche quando il pilota si trova da solo, col solo scopo di avvantaggiarsi