NEGRO

Descrivi quello che è successo: al muretto Ferrari era stato dato un primo avvertimento! Però Massa ci è ricascato (magari solo per errore)

Ok Però quale poteva essere la pena inferiore? All'ultima gara non si potevano togliere posizioni in griglia alla gara successiva. Probabilmente è stata dura perché successiva ad un avvertimento e per scoraggiare tutti i piloti a continuare nei tagli. Se fosse stato Pic ad essere punito qualcuno avrebbe protestato?

Se fosse vero perché poi infliggere la stessa penalità ad Hamilton ? Nelle PL3 Chilton e Gutierrez avevano avuto una reprimenda per questo...ma non guidano in un top team quindi non contano. Perché Massa ha continuato a tagliare nonostante fosse stato avvertito dalla direzione gara di non continuare a farlo? Anche altri avranno tagliato ma dopo il primo avvertimento hanno smesso!! Dispiace per Massa però non si può chiudere sempre un occhio per i top team.

L'ultimo giro senza casco è stato un bello sfizio che si è tolto il veloce-perdente australiano. Anche da questo gesto si è capita l'umanità che mancherà alla F1.

Doveva essere un'anno di transizione verso il cambiamento del 2014...così è stato dal punto di vista dello sviluppo delle monoposto durante l'anno. Ci ha pensato però Vettel e la RedBull a far entrare l'annata 2013 nella storia della F1.

Vettel 10 Vincere in Brasile non è mai facile ma la sua voglia di record è troppo forte Webber 8 Ottimo addio Alonso 8 Sente il profumo della vittoria e ci prova senza fortuna Massa 7 Gara orgogliosa e di carattere non premiata adeguatamente Hamilton 7 Ce la mette tutta per restare davanti alle Ferrari, un errore comprensibile non rovina completamente la gara Rosberg 6.5 Mantiene la calma e porta a casa i punti preziosi, più per "sfortune altrui" però. Kova 4 Riesce a fare peggio della gara d'esordio 2013 Grosjean - Giusto per far felice chi spera sempre nella fumata Button 8 Stavolta la sperimentazione premia Perez 7 Si sta meritando una seconda possibilità Hulkenberg 6.5 Lui il sedile lo ha già meritato Gutierrez 6 Il Gutierrez timido della prima parte 2013 è finalmente sparito Di Resta 5.5 La macchina non brilla e lui non compie il miracolo Sutil 5.5 Come il compagno Ricciardo 6.5 Superiore a Vergne anche in gara Vergne 5.5 sottotono nelle ultime gare Maldonado 4 ancora il peggiore, gli fa male avvicinarsi all'aria di casa Bottas 7 Sarà un valido stimolo per Felipe Pic 5 doveva essere la prima guida invece delude più del compagno Van der Garde 5.5 meno peggio del compagno, come succede da tempo...ma Petrov era altro Bianchi 6 Ritorna ad essere il pilota migliore delle cenerentole Chilton 5 I record sono record...contento lui!

Errore stupido sì però spiegabilissimo: da quanti anni non si vedeva uno sdoppiaggio? Sapendo che il quinto era ben distante nessuno si sarebbe preoccupato di trovarsi uno sdoppiato proprio in staccata. Ho cercato ma non ho trovato niente al riguardo quindi presumo che nel caso di sdoppiaggi non debbano essere sventolate le bandiere blu...giusto?

Peccato, stava andando tutto secondo il copione harmony ... Direi che l'infrazione che ha portato alla penalità era evidente (mentre gli altri piloti al max sfioravano la zona incriminata), se al posto di Massa ci fosse stato Bottas nessuno avrebbe detto niente. Ripeto, peccato perché poteva essere una piccola consolazione per la beffa del mondiale perso però se uno fa una gran gara ad ogni morte di Papa, è normale che la sfortuna possa colpirlo proprio lì. Per il discorso che la Ferrari non ha potere...la penalizzazione ad hamilton mi sa tanto di compensazione.

Secondo me hai guardato sì la "fantastoria" dei piloti ma non la hai relazionata adeguatamente al valore del pilota nella singola finestra (Ferrari da prendere a 3 ma non a 4...) Il mio "sssssegreto": Team 10 crediti: 4 - 3 - 2 - 1 (semplicemente quelli che avevano più punti nel mondiale) Piloti 20 crediti: 7 piloti col valore più basso (e se c'era da scegliere quello che aveva più punti) più il pilota che garantiva il maggior surplus (unico momento di incertezza)

Grazie dei complimenti, solita fortuna del principiante. La fortuna ci vuole come tutti in tutti i giochi... Per far arrabbiare Rhobar_III ti illustro il mio campionato: 8 gare con formazione sorte (fatta letteralmente a caso) : 16 punti 11 gare con formazione statistica (guardando esclusivamente i risultati ottenuti nelle gare precedenti) : 104 punti Rhobar_III lo vuoi sapere il tuo "errore"? Hai abbandonato piloti e team che non stavano rendendo come dai tuoi dati...era solo questione di tempo e ti avrebbero premiato!

Veramente epica...nei primi giri non ne hanno indovinata una. Come si fa a metterci un giro per capire che Hamilton era davanti ad Alonso dalla prima curva!!

Nessuno ha mai detto che gli elementi di sicurezza passiva non devono essere usati a scopo prestazionale. Anzi, credo che faccia parte della filosofia di uno sport come l'automobilismo cercare di ottenere il massimo sfruttando elementi a cui gli altri non hanno dato importanza. Lo dice la parola stessa "dispositivo di sicurezza". Dispositivo che non ha nessuno scopo prestazionale (non è questione di furbizia o meno). Tutto questo cadere dalle nuvole mi stupisce, tutti i dispositivi di sicurezza (cinture, airbag, ABS, ESP, ASR...) sono nati da un produttore (mercedes, volvo...) per poi venire adottato da tutti. Guai invece a seguire la filosofia di uno sport come l'automobilismo tramite il peso dei piloti...sommossa popolare, non sono mica fantini!

Solito commento fatto solo leggendo il titolo (eppure sono poche righe...), il regolamento non permetterebbe cmq quella scocca (permettendone invece altre prima non previste). Ma a chi sto rispondendo? A noi chi? Plurale maiestatis? Lei è il portavoce di un gruppo dal pensiero unico?

Ricordo che nel 1998, la Jordan riuscì a rispettare il regolamento pur realizzando delle protezioni per la testa del pilota più basse di tutti gli altri. Anche i dispositivi di sicurezza possono essere utilizzati per ricercare la prestazione. Bene, allora utilizzando le stesse si evita che qualcuno possa sfruttare un elemento che dovrebbe rimanere estraneo alla ricerca del miglioramento delle prestazioni del veicolo.

Stiamo parlando di un dispositivo di sicurezza che non ha nulla a che vedere con le prestazioni. Per quanto riguarda la sicurezza ha sempre funzionato così, una casa sviluppa un sistema che, se valido, adottato da tutte le altre vetture. Cambierebbe qualcosa se le cinture di sicurezza fossero sviluppate dalla ferrari e le visiere dei caschi dalla Mercedes? La vera "fregatura" è quando su una BMW montano un motore Peugeot o quando su una Jaguar trovi i pulsanti della Fiesta.

Sono anni che per Milano si ripete la stessa storia...si parte per vincere, i risultati non arrivano e diversi nuovi arrivi non convincono e si interviene sul mercato. Se costruisci il quintetto pensando di prendere un play "importante" e ne prendi due mediocri...qualcosa non ha funzionato. Prendere Lawal vuol dire mettere in discussione il progetto perché lui è veramente forte (mezzi atletici alla Singleton) ma non è un uomo squadra, ha bisogno di qualcuno che copra le sue lacune. Il "modello Siena", che Milano cerca di imitare da tempo, prevede giocatori di sacrificio (stile Ress) che a Milano non abbondano (Moss e poi?). Venezia poi è fortina, ha reso poco per via dell'atteggiamento molle e arrendevole (se Milano fosse andata in vantaggio nei primi quarti...) Infortuni, Gentile post europeo, giocatori/allenatore nuovi ... e poi conta essere pronti ai play-off ... però come ogni anno Siena convince sin da subito!

Ok difendere però in attacco Milano non ha uno schema che non sia 1 Vs 1 (1Vs5 in realtà)? Con due play perché si mette a portare palla Langford o Gentile?

Mi sono perso qualcosa?

Curioso l'esempio del Tour de France: quando seguivo il ciclismo ricordo che i momenti esaltanti erano quando un corridore partiva e gli altri non riuscivano a raggiungerlo; bucate, cadute, uscite di strada accadevano ma in numero ridotto e non creavano certo spettacolo (infatti si è cercato di eliminarle tramite regolamento e percorsi più sicuri...mi ricorda qualcosa ) Hai ragione, giusto permettere di vincere al migliore, non so se la colpa è più degli sponsor o di chi vuole rendere appetibile il prodotto per gli sponsor. Le regole che cambiano continuamente sono l'indice del fatto che che si sono fatte regole sbagliate che hanno generato altre regole per raddrizzare gli esiti imprevisti che hanno generato...e via dicendo. Non sono però indice del fatto che non si dovesse fare qualcosa, lo si è fatto solo nel modo sbagliato (o parzialmente sbagliato).

Questa però è la F Gufo...alla faccia della sportività. Lo spettacolo dovrebbe risiedere nel vedere un sorpasso tra due vetture, una ottima ma l'altra ancora migliore. Ritiri, uscite, rotture ok ma se sono queste a comandare il gioco allora il tutto non è sano ma solo l'amato (da molti nel forum) "ruesling".

Sono un novizio del forum ma non della F1, nonostante questo non trovo che la maggioranza dei nostalgici la pensi come te: chi sostiene che sono negli anni'80, chi reputa i '90 gli anni d'oro, te segni la fine nel 2002....il trend è "si stava meglio prima...prima quando? prima prima. Concordo in pieno sulla bellezza dei tempi in cui le vetture erano veramente diverse, sperimentali, innovative...una tale diversità probabilmente non tornerà Concordo anche su dare molta colpa ai team... nella loro visione limitata il loro scopo è vincere (o non perdere). Sulle piste non sono così convinto. Le nuove hanno il difetto di essere studiate per la F1, quindi prive delle "imperfezioni" delle piste storiche che le hanno rese così belle. Però è anche vero che le auto cambiano e anche piste come Monza possono diventare poco interessanti. (lo spazio nel forum riservato alle vie di fuga langue di alternative alla sabbia) Vorrei essere anch'io così ottimista come te riguardo ai se e ai ma... peccato che la mia ipotesi di come sarebbero andate le cose senza le regole "2002" è profondamente diversa: 1) avremmo monopolio dei motori (1 o 2 motoristi,gli altri avrebbero abbandonato ritenendo antieconomico non avendo avuto risultati di rilievo; altri non ne sarebbero entrati perché avrebbero dovuto spendere cifre folli senza raggiungere le conoscenze maturate negli anni da chi è rimasto nel circuito), alla faccia della diversità. Questo nel caso di limitazioni nell'uso dell'elettronica. 2) tante vetture diverse ma solo nel nome (l'elettronica consente di allineare le prestazioni a costi nettamente inferiori).

Le gomme solo la parte più importante di una vettura. L'ipotesi di averne di diverso tipo e/o marche non mi dispiace. Dissento sui valori, sulla singola gara la strategia dei pit-stop condiziona molto il risultato (basta vedere la differenza netta tra chi ha fatto una sosta e chi due ad austin). Sul campionato le differenze si assottigliano (ma non tutti finiscono con varie gare di anticipo) Non amo i troppi pit come non amo le gare "di resistenza" dove il pilota pensa solo a non rovinare le gomme. Un compromesso (1/2, 2/3 pit dovuti dal degrado e non per legge mi sembrano una buona soluzione) Non condivido invece l'idea che si ha di qualsiasi nuova regola, catalogata come cervellotica, limitante, artificiosa...mentre quelle che si sono sempre state sono perfette e "naturali". Chi ha inventato la F1 lo ha fatto anche per creare uno spettacolo sportivo che piacesse alla gente.

Non ho trovato la gara particolarmente noiosa. Solo tatticamente povera. Le dichiarazioni sono in merito all'accordo che ha la Pirelli di fornire mescole diverse atte a favorire diverse possibili alternative di pit-stop all'interno della stessa gara. In questo caso il compito della Pirelli ad Austin non è stato pienamente portato a termine. Se invece si vuole solo tornare a discutere sul fatto di eliminare i cambi gomma, allora queste dichiarazioni non molto attinenti.

ieri in ogni frangente della gara era costantemente più lento di chi gli stava attorno Era lì con Button (che passeggiava), però l'avrei visto bene in mezzo a fare da paciere tra Gutierrez e Vergne. Senza contare che dopo la sosta ha sverniciato il temibilissimo Maldonado riuscendo a non distruggere la vettura

Come al solito quando finisco gli obiettivi, finisce anche l'interesse. Le pagelle ne sono l'emblema, alla prima gara a commentare anche il meccanico di riserva che avrebbe potuto dare di più, mentre adesso "vince Vettel quindi è tutto uguale". naturalmente è un discorso generale, non su Redstory