Cosimino68

Ma sei cos? sicuro che Perez sia meglio di Massa? Scusa se mi ripeto, ma Fisichella andava pi? veloce con la Force India che con la Ferrari ... non sono cos? convinto che Perez stia facendo bella figura per il suo manico e non per la sua macchina; del resto le ha prese dal compagno di squadra giapponese in qualifica ... Io prodigi, tolti i soliti noti, in giro non ne vedo ... quindi che senso ha cambiare Massa per un Perez qualsiasi?

Io sulle sostituzioni in corso d'anno ci andrei cauto, nel senso che non sempre portano risultati ... anzi ... poi soprattutto con la Ferrari: mi sa che la macchina ? pi? lenta di quanto ci si aspetti e per domarla non basta un Perez qualsiasi. Vi ricordo solo le figure che hanno fatto, messi alla prova, i vari Fisichella (carriera distrutta) che pur stava facendo bene con la Force India, e Badoer (che proprio uno scarpone non era) ... Posto che Massa certamente ha qualche problema, ma posto anche che non ? proprio un fermo (del resto ha perso un mondiale grazie al muretto box ... ) sono praticamente certo che Perez sulla Rossa non passa la Q3 ...

La RB ha modificato completamente la parte posteriore delle fiancate senza rifare il crash test ... Credo che quella zona non sia soggetta al test mentre lo ? la parte anteriore, come hanno detto anche altri. Questa storia mi ricorda terribilmente il '92 quando si cap? subito che quel doppio fondo era ridicolo e che, da una gara all'altra sarebbe stato chiuso ... non c'erano crash test e bastava davvero dello scotch per farlo ... ma il doppio fondo rimase li per tutta la stagione ... :wacko:

A giudicare dal fatto che Webber, dopo 3 ere glaciali, ha chiuso davanti a Seb Vettel, gli scarichi (ed il retrotreno nuovo) sono migliori di quelli della presentazione. Resta per? il concetto, secondo me: in 2 mesi e mezzo in Ferrari hanno aggiunto 4 alette, altri hanno rifatto mezza macchina (l'avete visto lo scivolo sperimentale della McLaren? )

C'? una cosa su cui mi sto sformando: La Red Bull ? stata presentata il 6 febbraio (prima dei test di Jerez; il 4 marzo, meno di un mese dopo, scese in pista la vettura coi nuovi scarichi (e retrotreno completamente rifatto). Da allora ? passato un altro mese e mezzo e, nel frattempo, la Ferrari ha aggiunto due poderose alette all'altezza dell'abitacolo ... Possibile che mentre i bibitari impiegano un mese a rifare un retrotreno, in Ferrari 2 mesi e mezzo non bastano? Del resto basta guardarla la F2012 per capire cosa non va: la dove le altre macchine non esistono (all'altezza della "Coca Cola") la ferrari presenta due inutilissime orecchie (che prima contenevano i "rivoluzionari" scarichi della presentazione) ...

Grazie a tutti per il benvenuto. Esperto? Bhe, non pi? molto ... una volta seguivo con grande assiduit?, soprattutto la parte tecnica