Nivola

Era questa la Safety Car del 95: Lambo Diablo VT

Allibito, stanno snaturando uno sport che era perfetto, il mito del pilota, dei sorpassi mozzafiato NATURALI. se non fosse per la passione per le corse che provo e per questa competizione in particolare avrei gia' lasciato perdere. La passione resta, ma la nostalgia e il disgusto per i poteri forti cresclno sempre piu'. La massima competizione monoposto ridotta ad un giocattolino in mano a potenti viziosi e collusi che non sanno che inventarsi, senza rendersi conto che non c'e' bisogno di inventare proprio nulla Viva gli sport motoristici, la competizione sana, la rivalita' e il fair play. Viva la passione che tutti i team mettono nel cercare di creare la miglior monoposto nonostante i limiti regolamentari e le assurdita' di questo tempo.

Le laserlight sono usate principalmente da Audi (che le ha montate sulla R18 e-tron quattro) e da BMW, che è la prima a montarle su un auto di serie, la i8 (abbaglianti). Comunque la tecnologia laser (che consente intensità di luce 10 volte maggiori dei proiettori allo xeno e una gittata doppia) ha senso per i gruppi ottici anteriori, per i posteriori invece è una decina d'anni che si lavora sugli OLED: assorbono pochissima energia e pesano quasi nulla e, grazie all'enorme flessibilità degli stessi i designer potranno divertirsi alla grande

Secondo il corrispondente Michael Schumidt, la Red Bull aveva però messo a punto un piano ingegnoso per tenere sotto contratto Newey e per fare in modo che quest’ultimo mantenesse intatta la propria ispirazione a lungo termine.La scuderia campione in carica, si diceva, starebbe infatti progettando di costruire un nuovo centro tecnologico vicino alla sua fabbrica di F1 a Milton Keynes, dove in futuro nasceranno nuovi e innovativi progetti tecnici e del quale Newey sarà il responsabile in capo. Secondo quanto riferito dal media teutonico – “i progetti che verranno realizzati nella nuova sede vanno dallo studio di innovative vetture stradali fino ai più moderni aeroplani, con la segreta speranza che un giorno questa attività possa consentirgli di sentire la mancanza della competizione e per tale motivo tornare ad impegnarsi nel progetto di una vettura di F1″.

Doppiamente felice per Ricciardo. Peccato per Felipe. La Ferrari no comment.

Ora dovrebbe fungere

1959 - Gran Premio Stati Uniti. Cooper T51 Jack Brabham spinge la sua monoposto fino al traguardo perché rimasta senza carburante.

Che partita stanno giocando alla Lotus? La domanda è più che mai lecita visto che a Enstone sembrano vivere dei giorni molto difficili.Gerard Lopez, fresco team principal della squadra dopo l'uscita del tutto imprevista di Eric Boullier, nei giorni scorsi aveva spiegato che laE22 non si sarebbe vista prima dei test in Bahrein perché la monoposto curata da Nick Chester nasconderebbe delle soluzioni innovative che è meglio tenere nascoste il più a lungo possibile. Nel primo pomeriggio, invece, l'ufficio stampa della Lotus ha cominciato a "sparare" alcune immagini della nuova monoposto in un interessante redering. La sensazione è che la "fuga" di Boullier, molto probabilmente alla volta della McLaren, possa generare delle scorie velenose. Sta di fatto che nel pieno della presentazione della MP4-29 sono apparse le immagini della E22. L'azione di disturbo deve essere stata efficace, perché l'attenione degli appassionati (e anche quella di alcuni tecnici del Circus) per qualche momento si è orientata verso la vettura nero-e-oro, non fosse altro per dare uno sguardo, giusto per vedere se c'era il "muso a tricheco" che vi avevamo anticipato su ****. Nel rendering la Lotus mostra addirittura un muso asimmetrico con un pilone che sostiene l'ala anteriore più lungo dell'altro per rientrare nelle nuove misure della FIA. Stupisce però che la trovata di Enstone venga spiattellata con incredibile anticipo rispetto alla prima uscita della macchina in pista, tanto da far nascere il forte sospetto che... pur di far parlare di loro, alla Lotus abbiano "costruito" un'immagine burla. Le fonti che ci avevano informato del muso innovativo della E22, ci avevano parlato della presenza di una sorta di... al centro fra i due piloni, senza il quale la FIA non avrebbe dato il suo ok alla soluzione.. La questione adesso si fa anche divertente... fonte: http://www.****/magazine/34102/f1-clamoroso-muso-lotus-e22-asimmetrico-nei-piloni

Stupendo! Quello di Nico non mi entusiasma, idem redbull

Enjoy

Dai Schumi non mollare!

E' sempre triste quando un pilota al quale sei ormai affezionato annuncia l'addio. Grazie di tutto. Ma è giusto così