Schumi81

Mettiamola cos?: la Ferrari ha fatto oggi il lavoro di sgrossatura che avrebbe voluto fare il giorno della presentazione a Fiorano.

Ah, ok. Non avevo afferrato. Pensavo pi? a Massa, dato che ? praticamente gi? licenziato anche lui (o almeno lo spero).

Rag? una domanda, mi spiegate chi cacchio ? 'sto "Licenziato"?

Non se sono immagini diverse che evidenziano particolari diversi. Oggi ? bello cercare di capire le forme e i vari dettagli delle vetture.

Per? le immagini sono i principali motivi di interesse oggi, a parte i tempi. Mettetele sotto spoiler ma continuate a postarle, vi prego.

E' uno scenario non del tutto impossibile, ma rimarrei estremamente stupito (in negativo) se si scoprisse che si sono fatti fregare in questo modo. Insomma, non sono gli ultimi arrivati, sono vent'anni che Newey (ma anche altri) piazzano alette o corna per rispettare i limiti regolamentari, trovo inimmaginabile che non sapessero che quella gobba si potesse anche scavare o metterci un foro (loro che il musetto lo forarono per primi, tra l'altro). Voglio dire, 'ste cose le so io che progettista di Formula 1 non sono, e non le sanno loro? Non ci voglio credere. Ci? detto, ? indiscutibile che lo scalino Ferrari sia il pi? banale e scontato, ma spero appunto, con tutte le forze, che sia frutto di una scelta ben precisa e che ci sia dietro una scelta aerodinamica solida. Altrimenti davvero torniamo al '96, a quando Barnard faceva le protezioni del cockpit alte come grattacieli per poi scoprire che bastava piazzarci due alette del cavolo, e le potevi fare basse.

Magari fosse cos?...in realt? le macchine di Newey sembrano cambiare sempre poco, poi scopri che tutto l'insieme dei microaffinamenti produce salti enormi in prestazione, e le sue macchine restano le pi? veloci. Temo sar? cos? anche stavolta, tutto sta nel capire se Ferrari e McLaren si sono un po' avvicinate oppure no (speriamo di s?). P.s. Se non ? meritata l'idolatria per Newey, non so per chi altri possa esserla. Questo disegna macchine vincenti da pi? di vent'anni, le sue auto hanno fatto una caterva di pole, vittorie di gara, vittorie mondiali. Ha regalato campionati del mondo a Williams, McLaren e ora Red Bull, sempre producendo vetture estreme e velocissime. Avr? anche sbagliato qualche vettura (pochissime, in realt?), e per un periodo ebbe un calo di motivazioni che lo port? quasi ad allontanarsi dalla F1, ma sul fatto che sia un genio inaudito ci sono ben pochi dubbi, purtroppo (dico purtroppo perch? in Ferrari, accidenti a lui, non ci vuole proprio ven?).

L'inaffidabilit? la pat? anche Schumacher per?, che vinse tre gare e fu terzo nel mondiale. L'anno successivo la F310B fu molto affidabile, ma il buon Eddie non and? oltre i 24 punti (alternando s? qualche podio a prestazioni davvero mediocri).

Irvine nel '96 fece 11 punti col decimo posto in classifica, Alesi nel '92 ne fece 16 (sesto posto in classifica): molto migliori i risultati di Irvine in effetti, mi arrendo. Ma al di l? di questo, uno che racimola 11 punti in una stagione e poco pi? di 20 l'anno successivo, ti sembra uno che ha a disposizione una buona macchina? Anche ammettendo che sul piano della velocit? pura quelle Ferrari fossero un po' meglio di quelle del '92 o '93, le macchine veloci e competitive sono altre. Dell'affidabilit? ho parlato perch? mi hai citato quell'episodio del '93, e io ti ho fatto notare che quella del '96 non stava messa molto meglio (anzi). E, proprio perch? anche l'affidabilit? ha un'importanza fondamentale, posso benissimo chiamare "scassone" un'auto come quella del '96 che espone i suoi piloti alle peggiori figuracce che si possano ricordare (cambi crepati, semiassi persi in pit-lane, motori rotti nel giro di ricognizioni e chi pi? ne ha pi? ne metta). Infine, lo Schumi del 2005 difficilmente lo paragonerei a quello del '96, gli anni passano per tutti e magari a 36 anni suonati non hai pi? la velocit? di 10 anni prima.

Vabb?, lasciamo stare il rispetto che da quando ? iniziata questa discussione sto facendo il pieno di frecciate e risposte acide. In ogni caso, te credo che siamo di fronte a un'inconciliabilit? insanabile. Questo modo di ragionare significa negare, in sostanza, che possano esserci piloti che sappiano fare la differenza, che sappiano andare oltre i limiti della propria vettura. Teoria piuttosto strana, in un forum di appassionati di Formula 1, per?...se la pensate cos? amen.

Sai com'?, le sue macchine hanno vinto solo quindicimila mondiali, direi che avere paura delle sue idee e della sua nuova creatura sia leggermente normale.

Ma il pensiero che fosse Schumi a far sembrare buone quelle Ferrari non ti sfiora nemmeno lontanamente? I risultati di Irvine in quei due anni li ho citati, non mi pare fossero tanto meglio di quelli dei piloti del '92 e del '93. Cio?, parliamo di uno che ha vinto 7 mondiali e 91 gran premi, e che all'epoca venne preso, strapagato, proprio per la sua capacit? di fare la differenza. E l'idea che fosse lui ad andar forte con quelle due macchine, con le quali il suo compagno di squadra arrancava, proprio non pu? essere presa in considerazione. Mah. Strano. Poi mi citi quell'episodio nel '93...hai memoria di cosa fu l'estate del '96? Passata a rompere motori e cambi su tutti i circuiti d'Europa e a far ridere il mondo? Con una Ferrari che sembrava allo sfacelo, Jean Todt sul punto di essere cacciato e i tifosi che imploravano Schumi di restare nonostante tutto? Per? la Ferrari del 93 era uno scassone e quella del 96 era buona. Con tutto il rispetto, io vedo un po' di memorie corte, qui dentro.

Mi consolo pensando che il pull-rod davanti ce l'abbiamo solo noi (sperando non debba presto pentirmi di quest'affermazione).

Saranno ancora fortissimi, inutile illudersi del contrario. La macchina ? curatissima, piccola, un gioiello. E Newey ha tirato fuori la soluzione alla quale, tanto per cambiare, nessuno aveva pensato. Sar? un dettaglio, sar? una cosa da nulla (speriamo), ma intanto solo lui ha presentato 'sta fessura. E dato che l'ha fatto lui, non un Sam Michael qualsiasi, io un po' di fifa ce l'ho. Speriamo che Ferrari e McLaren siano vicine a sufficienza da garantirci un bel mondiale, ma questi qui saranno ancora il team da battere, ahinoi.

E va beh, penso che nessuno sia cos? folle da considerarlo indegno della Rossa adesso, dopo due mondiali vinti.

Perdonami se per te ? stancante ***, io mi sono iscritto da pochi giorni e ho espresso la mia opinione su Vettel per la prima volta. Non ne faccio una questione di Red Bull o Ferrari: al momento io penso questo del buon Sebastian, a prescindere dalla vettura che guida. Se per te ha gi? dimostrato a sufficienza per decretarlo un campionissimo mi sta bene, lo rispetto come spero tu rispetterai quello che penso io. Il paragone, lo ribadisco, era un po' forzato e provocatorio, per? se proprio vogliamo analizzare per bene le cose vi faccio notare che: - quella Toro Rosso era comunque progettata da Newey (all'epoca RB e TR avevano ancora lo stesso progetto, motore a parte). Una vettura da media classifica, certo, ma non una Catheram per dire. - Irvine con quelle due rosse concluse decimo con 11 punti nel '96, e settimo con 24 punti l'anno successivo. Siete ancora convinti che quelle due rosse fossero cos? buone? Ci? detto ripeto, il paragone era forzato e Vettel ha sicuramente fatto benissimo con quella modesta Toro Rosso, per? insomma se ho ancora qualche piccolo dubbio, lasciatemelo senza prendervela troppo suvvia.

Ragazzi ma non ? che perch? una macchina si chiama Ferrari e ha il cavallino appicciato addosso ? una macchina competitiva, eh. I nomi 312 T5 o F92A (due esempi a caso) vi dicono nulla? Le prime due Ferrari di Schumi furono tremende, ? storia della Formula 1. Specie la prima, quella che rompeva i motori nel giro di ricognizione. E non servo certo io per esaltare Schumacher, la sua carriera parla per lui.

Porca miseria ragazzi. Fessure a parte, ? una meraviglia di macchina. C'erano dubbi? Ovviamente no, per?...? impressionante. Sar? dura.

Che poi l? ci stanno le sospensioni e i piedi dei piloti, che te voi buc?? Al massimo glieli rinfreschi, ma Vettel non c'aveva le Geox?

Ma i fori sul muso non erano vietati?

Due maxi-corna laterali al posto della gobba, tipico di Newey. Da anni piazza alette a alucce con in mezzo il vuoto, per rientrare nei limiti regolamentari.

Curiosit? alle stelle, ovviamente. Non vedo l'ora di scoprire le forme del nuove bolide di Adrianone.

Lo accetto, ma vi state accanendo manco avessi detto che Vettel ? un pilotucolo qualsiasi. Non era mia intenzione suscitare tanto malcontento, davvero. Vi garantisco che a me Vettel piace, quando era alla Toro Rosso lo sostenni parecchio e nel 2009 tifai per lui nel confronto contro Button. Aspetto di valutarlo per bene nel prosieguo della sua carriera, tutto qui.

Solita macchina onesta e ben fatta, ma che difficilmente potr? ambire a qualcosa di pi? di qualche punticino racimolato qua e l

Ah b?, meno male che ci sei te che stabilisci cosa ? irrispettoso e cosa no. Non fa molto piacere sentirsi dire che i propri discorsi perderebbero senso per un'inezia, comunque rag? non c'? problema: se avessi saputo che avrei generato tanto astio e tante opinioni contro avrei detto subito che Vettel ? il pi? grande campione della storia, diventerebbe campione del mondo pure con la Catheram ed ? destinato a vincere 15 mondiali. Pace.