Schumi81

Non capisco perchè qualche sprazzo di competitività a fine anno scorso e a inizio 2013 (che poi dovrebbe essere il suo livello di sempre, dato che viene pagato per quello), alternato alle solite fasi di anonimato e di scarsa incisività (condite quest'anno da una sequenza niente male di telai distrutti), dovrebbero cambiare così tanto il quadro complessivo di un pilota ormai non più all'altezza del suo compito e del suo ruolo (parere pressochè unanime di stampa, tifosi, semplici appassionati e così via). Mi pare siate disposti a perdonargli qualsiasi cosa quando con Alonso, che pure vince i gran premi e lotta per i campionati con la stessa vettura del brasiliano, siete iper-critici e cercate col lanternino sbavature e imperfezioni. Mah, chi vi capisce è bravo.

Che vuole una vettura più competitiva, e dopo 4 stagioni mi sembra lecito. Boh, io continuo a non vedere nulla di così terrificante in quella dichiarazione, anche se capisco la presa di posizione di Montezemolo che giustamente difende gli interessi e l'immagine della sua squadra.

La stampa che citi tanto (e che secondo te mi ha fatto il lavaggio del cervello) è la stessa che demolì Schumi per i mondiali persi all'ultima gara nel '97 e '98. Ciò detto, anche per me il miglior Schumi è più forte di Alonso (mai detto il contrario, del resto), ma vedo una similitudine nell' essere riusciti entrambi a fare la differenza e a lottare per il mondiale con delle vetture nettamente inferiori alla concorrenza. Entrambi ci hanno provato, entrambi ci sono andati vicinissimi ed entrambi, purtroppo, hanno fallito l'obiettivo per un pelo. La differenza è che con Schumi è poi iniziato un dominio assoluto, forte di vetture non più così inferiori alla concorrenza (se non proprio dominanti) e di una squadra fortissima e solida, mentre con Alonso siamo ancora alla fase "pre". Si spera (almeno io) che le similitudini non si fermeranno lì.

"Le prestazioni sempre più scadenti in pista le vedo solo io". Dai, mi dispiace ma io non ce la faccio proprio a discutere seriamente in questi termini, parliamo lingue troppo diverse. Te tieniti Massa, io continuerò a sperare che la Ferrari si decida a dare quel sedile a qualcun altro (e poco mi frega di quello che vuole "Sua Maestà" Alonso, francamente).

Quando si guidano vetture inferiori e si cerca disperatamente di portarle alla vittoria di gare e mondiali, è più facile commettere degli errori (uno, due, tre...è così importante? E poi come si fa a paragonare episodi e situazioni così diverse?), ed è successo tanto allo Schumi pre-dominio quanto all'Alonso degli ultimi anni. Il senso del mio discorso era questo. Poi va da sè che a te Alonso sta sulle balle e quindi fai due pesi e due misure, ma io metto sullo stesso piano le due situazioni (sperando che anche Alonso possa presto godere delle vetture di cui ha goduto Schumi dal 2000 in poi).

Essendo lui un estimatore e difensore di Massa (specie protetta di cui fai parte anche tu) ho voluto punzecchiarlo un pochino, tutto qua.

Ma cosa vuoi che risponda, per te pare che l'esperienza e la familiarità col team siano sufficienti per riconfermarlo a vita. Io guardo alle prestazioni in pista, via via negli anni sempre più scadenti e insufficienti (e guarda che non parlo solo degli errori veri o presunti, ma anche e soprattutto delle decine di gare scialbe in cui naviga nelle retrovie beccandosi distacchi abissali dai primi e dal compagno di team), parlo di un pilota ormai criticatissimo (per non dire spernacchiatissimo) dalla stampa di tutto il mondo (persino quella del suo Paese) e dalla stragrande maggioranza dei tifosi, che ne chiedono a gran voce la cacciata non ritenendolo più, e da tempo, degno di quel sedile. Per me chiunque ormai è meglio di un tale bollito: va bene un giovane da formare, va bene un Raikkonen che torna più in forma che mai e che conosce bene il team, va bene un Button...cioè, qua davvero mi tocca discutere se c'è qualcuno su piazza meglio del Massa degli ultimi anni, io a volte non capisco se seguiamo tutti lo stesso campionato.

Ma chi caspita l'ha mai detto? Si dice soltanto che, nell'aver lottato per il mondiale nel 2010 e soprattutto l'anno scorso, i suoi meriti superano di gran lunga quelli delle vetture che la Ferrari gli ha messo a disposiozione. O vuoi venirmi a dire che sfiorare il mondiale con quel carciofo di F2012 fosse un'impresa alla portata di chiunque? Poi boh, te passi dall'esaltarlo e darlo per favorito ovunque al demolirlo così in men che non si dica, non riesco proprio ad inquadrare da quale pianeta tu provenga. Lo Schumacher del periodo d'oro aveva a disposizione vetture come la F2002 e la F2004, non la F2012...quando Schumi ha avuto a disposizione delle Ferrari inferiori ha compiuto anche lui i suoi begli (e dal mio punto di vista giustificabilissimi, come lo sono quelli di Alonso) errori, che gli costarono il titolo e che anche all'epoca, in tantissimi, gli rimproverarono.

Eeeh certo, poi con Massa prima guida saranno mondiali a raffica.

La vera domanda è: ha senso che questo qui s'è fatto otto stagioni filate in Ferrari e forse lo riconfermano per la nona?

eh bè dai ci sta,la settimana scorsa non c'era Alonso in copertina,poi va sottolineato il fatto che l'unico vero avversario di Vettel sta perdendo contatto dal tedesco (chiaramente facciamo finta di niente e non consideriamo Raikkonen 2°in campionato ) Ma più che altro l'hanno messo in copertina per i mal di pancia e tutte le voci che si stanno accavallando.

Ma lo affermavo anch'io, è chiarissimo che la RB resta la vettura dal potenziale più alto anche quando sembra in difficoltà, chi pensa il contrario si illude e basta. Però la F138 di inizio stagione era una signora macchina, efficacissima in gara e risparmiosa con le gomme. Purtroppo non hanno tenuto il passo con lo sviluppo, un problema che si trascina da fin troppo tempo ormai.

S'è capito eh, l'hai già detto 3 o 4 volte. Ma secondo gran parte degli osservatori, la F138 di inizio stagione era una vettura efficacissima e la Ferrari non è stata semplicemente in grado di tenere il passo degli avversari a livello di sviluppi.

I suoi meriti nell'essersi potuto giocare quei titoli sono evidenti, e superano nettamente i meriti della vettura. La Ferrari gli fornisce da sempre monoposto troppo altalenanti nelle prestazioni, e spesso inferiori non solo alla Red Bull, ma anche alla McLaren prima, e di recente a Mercedes e Lotus. Per non parlare degli sviluppi regolarmente cannati, che portano a finali di stagione imbarazzanti. Di certo non è questo il livello che Alonso e i tifosi si aspettavano, difatti il titolo mondiale ancora non è arrivato (e purtroppo non arriverà neanche quest'anno, quasi sicuramente).

Mah, secondo me papà Hamilton è andato ad ordinare una 458 Italia e basta.

Io voglio essere ottimista invece, magari il pacchetto per le piste veloci lo azzeccano e la macchina torna al livello delle prime gare. Non voglio credere che una vettura che nelle prime gare si è rivelata efficacissima e in grado di lottare per la vittoria ad ogni GP, sia ormai così irrecuperabile. Se a Spa e Monza arrivano buoni risultati, voglia e motivazione risaliranno e allora magari ce la giochiamo fino alla fine. Ciò detto però, anche per me farebbero bene a dirottare Allison da subito sul progetto 2014.

Condivido dalla prima all'ultima frase il post di Kimired.

Ma è solo l'impressione che ho io, non sto nè polemizzando nè portando avanti una crociata in difesa di Fry che non mi interessa minimamente fare. Noto solo che oggi tante grandi squadre assumono diversi tecnici di valore, affiancandoli e senza necessariamente parlare di declassamenti.

L'ho scritto tra virgolette non a caso, non mi sento un vero e proprio detrattore. Non che ci sia nulla di strano comunque, se persino i Senna e gli Schumacher avevano i loro detrattori, penso possa averne anche Vettel.

Sapete una cosa? Se le cose stanno come dice Turrini, in Ferrari sono dei FOLLI a non formare la coppia Alonso-Raikkonen. Meritano davvero Massa a vita.

Il punto è che se assumi svariati tecnici di valore, poi devi anche "inventarti" denominazioni fantasiose per non far sembrare nessuno di rango inferiore rispetto agli altri. Un tempo avevamo il direttore tecnico ed il capo-progettista, oggi i tecnici di peso son molti di più e di conseguenza anche i ruoli. Chiaro però che, al di là delle denominazioni, Allison è stato preso per progettare e dare maggior fantasia allo staff tecnico. Anche Newey, del resto, è nominalmente il direttore tecnico della Red Bull (con Rob Marshall progettista capo), ma sappiamo tutti che il buon Adrian disegna eccome.

Il discorso sui rivali non lo condivido. Per quanto io passi per "detrattore" di Vettel, non posso certo dire che stia correndo contro nessuno dati i fior di piloti contro cui gareggia (Alonso, Hamilton e Raikkonen su tutti).

Comunque non direi che Allison sostituisca Fry, mi pare più corretto dire che lo affianchi.

la Mercedes ha per l'appunto acquistato fior di tecnici. la Ferrari li aveva già e ne sta mettendo altri nel calderone. Li aveva già? Stando ai risultati non si direbbe...la verità è che Allison è il primo vero acquisto di peso dopo Fry, per cui non vedo ancora questo sovraffollamento in stile Mercedes. Già il fatto che a sovrintendere i progetti di quest'anno e del prossimo ci fossero tecnici sicuramente preparati, ma misconosciuti come Simone Resta e l'altro che non ricordo come si chiama, dice molto in proposito. E in ogni caso, quando per anni si sfornano monoposto dalla competitività altalenante, si canna totalmente lo sviluppo e si continua a non vincere il mondiale, il minimo che si possa fare è assumere tecnici di valore dalla concorrenza. Spero non si arrivi a dire che persino l'acquisto di Allison è un errore, sarebbe davvero il colmo.

Dai non esagerate, pure la Mercedes ha fatto il pieno di ingegneri e all'epoca si disse che si sarebbero solo pestati i piedi a vicenda, invece mi pare che i risultati comincino a vedersi. Speriamo accada lo stesso per la Rossa.