shortleg

Ciao Driver, i tuoi consigli sono sempre semplici e utili avevo gi? sperimentato una visuale allargata, ma proprio quando avevo problemi nella regolazione del dettaglio..., e quindi non mi dava alcun beneficio importante; adesso ho settato il FOV a 65 e penso vada benissimo; ho provato un giro al Ring (sempre con la fida 910) ed ho realizzato 9' 01", gi? 6-7 secondi meno del mio limite...! a proposito..., ? un buon tempo ? ho raffronti solo con un 8'44" con la solita Lotus Grazie, a presto :D

Che bella sorpresa,...un conterraneo ! B? cos? possiamo capirci meglio, almeno per quanto riguarda la Targa. Sono palermitano, ho visto una decina di edizioni stradali e conosco (anche se superficialmente) il circuito che oggi ? in parte stato stravolto e soprattutto abbandonato all'incuria. Tu dici che si pu? girare molto pi? veloci, ma onestamente, con i miei settaggi parzializzati, credo proprio di essere al limite di grip e di...visibilit? del percorso dove secondo me, nella simulazione, le immagini si succedono a velocit? esagerata rispetto alle sensazioni reali, nonostante ormai sono riuscito a memorizzarlo bene. In 39' ho girato con la Lotus, ma ha ben altra tenuta e potenza, mentre la P4 che nella realt? era in grado di sfiorare i 37', ? per me ingovernabile su quelle stradine e non sono sceso mai sotto i 40'. Posso capire cosa significasse per un Vaccarella domare alla grande non solo la P4, ma soprattutto la 512...!!! Quanto alla gara, hai ragione, ? da evitare, non si pu? sorpassare ! ;-)

Tanto per dialogare..., preferisco per il momento tornare a parlare di vetture sport, ed in particolare di quell'incredibile capolavoro che sono riusciti a realizzare con la "mia" amata Targa Florio. Mi par di capire che non c'? feeling da parte vostra, n? con le sport, n? tantomeno con la Targa. Tuttavia, io che respiro quasi da vicino quei profumi rimasti intatti nel tempo, non posso rinunciare a tornare indietro negli anni e provare oggi quelle sensazioni inimmaginabili dal bordo strada da spettatore. Ho preso abbastanza confidenza con l'interminabile tracciato, e con la fida Porsche 910 (l'unica veramente adatta a divertirsi su quelle strade)sono riuscito a limare qualcosa fino a 39' 39" nonostante una brutta uscita... Se qualcuno di voi si ? confrontato con i tempi, mi piacerebbe scoprire quali limiti si possono raggiungere nella simulazione..., perch?, a dire il vero, credo che scendere sotto i 39' sia abbastanza arduo, almeno per le mie capacit?. Nella realt? del '67, la pi? veloce delle 910 gir? in 38' 34" ! ;-)

Per adesso ho rinunciato a caricare altri mod; mi accontento del '67 F1 e sport; temo di sovraccaricare pericolosamente...visti i problemi verificatisi :ermm: :ermm: e tornando ai circuiti in cui non hanno mai corso le F1 '67, ho corso a Sebring '67 (versione modificata notevolmente rispetto al track '59) e devo dire che si sarebbe prestato molto bene alla F1; un finto tavolo da biliardo dove gli scossoni dei giunti dei lastroni in cemento si fanno sentire e la scivolosità dell'asfalto cambia; ma quei due rettilinei da oltre 290 all'ora con staccatona finale e certe traiettorie a sfiorare i coni di gomma sono esaltanti, ed anche qui è divertente il gioco delle scie. Non sò che tempi avete realizzato qui, ma con la solita Lotus penso di avere ottenuto un buon 2'48"3 in prova, mentre la gara l'ho fatta poi con la Ferrari, abbastanza ben bilanciata ma attestata sui 2'50". Ovviamente nulla da fare contro il diabolico Clark... ...che a sua volta, sono riuscito a beffare in un epico duello a Daytona, proprio di scia sul rettilineo d'arrivo quasi al fotofinish ! I tempi rilevati sono simili a quelli di Sebring, 2'51 o poco più. :D

Sono contento di aver riattizzato quella brace che covava sotto la cenere...e sembrava ormai destinata a spegnersi, grazie amici, spero si aggreghino altri appassionati per condividere le spregiudicate follie di un mondo di oltre 40 anni f?... :yes:

Dovrebbero esistere due versioni del circuito da 10 km, uno pi? antico (GP Milano che non ho pi?) e la 1000 km, che ? quello a cui mi riferisco e dove nel '67 ci correvano con le sport. Buon divertimento, ne vale la pena :blum3:

Impagabile questo GPL...! Virtuale per virtuale..., provate una bella gara con le F1 '67 a Daytona o a Monza da 10 km con chicanes e sopraelevate...! Che brividi e che goduria col gioco delle scie...! Ve li raccomando ;-)

Usando GEM+2 per accedere a GP e Sport, ho notato l'enorme differenza nella regolazione di dettaglio impostata nelle mie regolazioni ( 98 per le F1 e 46 per le Sport !) che tuttavia mi consente adesso di poter usare normalmente i circuiti per le Sport.

Perdonami ancora, un p? di pazienza con uno "obsoleto" come me... dovresti spiegarmi dove cercarlo ...

Me ne rendo conto, ? bassissima...! Quando riguardo i replay le vetture sembrano modelli in cartoncino pieni di buchi...e il pilota spesso scompare... Il mio PC ha sistema XP - core processor 4200+2.21 GH, 1 GB RAM schermo : NVIDIA GeForce 6200 LE spero possa servire a qualche utile suggerimento. ciao, e grazie ancora per la collaborazione

a me lo dici...! ? il pi? grande passatempo che abbiano potuto inventare, almeno per me e per quelli di generazione non pi? giovanissima... Mi rendo conto che per i globalizzati da PlayStation non ? facile entrare in un mondo in cui il concetto delle corse automobilistiche era qualcosa di inconcepibile oggi ! Per chi ? stato testimone in diretta di quel periodo irripetibile, ? un entusiasmante ritorno a quegli anni, e il solo cercare di provare seppur virtualmente, quelle sensazioni che quei veri"cavalieri del rischio" provavano, o conoscere tracciati epici ormai abbandonati o stravolti, ? semplicemente straordinario ed impagabile. ;-)

Grande 1967 Driver...! hai risolto il mio problema con le Sport !!! Portando il cursore a circa il 40% della scala (altro che 99...) e la risoluzione a 640x480 (la pi? bassa), tutto ? tornato alla normalit? ! Grazie ancora, mi hai restituito le vetture sport a me tanto care... Ma non capisco come mai sia sopravvenuta questa anomalia senza cambiare nulla nelle impostazioni

Grazie mille "Driver", proverò per capire se cambia qualcosa. Volevo intanto porvi una domanda : vi capitano "giornate" in cui su una determinata pista giravate su tempi eccellenti, pur con le stesse regolazioni, non riuscite a fare un tempo decente ? Faccio l'esempio che mi è capitato ieri: solitamente sul circuito del Messico riesco a girare intorno a 1'53 con la Lotus; ieri non c'è stato verso di scendere sotto 1'55" !!! Scherzi del processore ? Problemi di instabilità ? o...come nella realtà..., ieri la pista era proprio sporca...? :D

Scusami, puoi spiegarmi meglio come si regola il viewing distance ? Dove trovo questo comando ? e a cosa serve esattamente ? Forse il consiglio era rivolto a *** che aveva problemi al Montjuich, ma anch'io ho denunciato seri problemi con GEM+2 con le vetture sport, che prima funzionava benissimo, ora non pi?... che c'entri qualcosa con questa regolazione di cui parli ? :unsure: :unsure:

Se non ci fosse *** a darmi filo... :blum3: i problemi di grafica li ho adesso anch'io con le Sport di GEM; quando l'ho installato andava tutto benissimo, poi dopo una scorpacciata su tutti i circuiti ed in particolare alla Targa, sono tornato alle F1 per confrontarmi e dialogare con voi (pi? propensi alla F1 da quanto ho capito); anche qui tutto benissimo...; ma tornato alle Sport..., non s? cosa sia successo, la visione ? incerta, traballante, esageratamente veloce; insomma ? diventato inguidabile e incontrollabile su tutti i circuiti ! Non capisco neanch'io cosa sia potuto succedere... Problemi di scheda video ? La F1 funziona perfettamente ! :wacko: :wacko:

Assodato che sono rimasto il solo a trastullarmi col vecchio GPL..., vi aggiorno, per quanto ve ne pu? fregare... che sono riuscito a scendere sotto l'1'40" ( 1'37"7 ) al Montjuich In attesa sempre di riscontri e raffronti, giacch? anche qui nel '67 non si correva... ma che pista tosta...!!! :closedeyes:

Buone notizie da Interlagos... Il muro dei 3' sembrava per me stregato ! Invece, ? bastato diminuire il numero dei blocchi, da 3 a 2, e...via ben 2"...! 2'58"1 :wacko: Ancora miglioramenti anche da una delle mie piste preferite, Zandvoort, 1'29"4..., ma pi? che altro per meriti di... guida, non di diverse regolazioni :ermm: ;-)

Il vecchio "highlander" ? rimasto da solo a girare e provare... In attesa di qualche riscontro da parte di chi non usa il volante, ho continuato a limare qualcosina a Monza (1'30"7), nulla di significativo... ed ho girato anche a Imola e Silverstone. Silverstone mi ha fatto dannare...; che strana pista ! Fare due/tre giri consecutivi al limite ? per me impossibile; basta un niente per perdere 5 o 6 decimi al giro; ? un tracciato che non perdona nulla ! Alla fine ho spuntato 1'31"7, ma quanta fatica...! Anche Imola ? altrettanto impegnativa e vale lo stesso discorso; la velocit? d'uscita dal Tamburello ? fondamentale, cos? come il tratto finale alla Rivazza. Il mio miglior giro ? stato di 1'36"7, ma non ci sono riscontri con la realt? in quegli anni; spero quindi che qualcuno abbia girato con GPL '67 per confrontare il risultato. Di una cosa a quanto pare ho avuto conferma: usando la servoassistenza all'acceleratore, con i settaggi del differenziale c'? poco da inventare; alla fine, per fare i tempi, devo tornare al tanto"deprecato" 85/30 o 85/45 e 2 o 3 blocchi al massimo, tranne rari casi col 60/45 in piste molto tortuose tipo St Jovite o Clermont. :confuso:

Meno male che qualcuno dei "superstiti" ancora mi conforta... Non demordo... Quanto a Spa '70, credo abbia ragione tu; c'era probabilmente una variante, lo avevi segnalato in un post precedente (Malmedy ?). :zizi:

Considerazioni della domenica... Ho osservato con attenzione tutti gli hot laps di GPL, e sinceramente, più che sconfortarmi, mi hanno procurato l'effetto opposto ! Essi infatti confermano le mie e le vostre teorie : correndo con i servocomandi e senza volante e pedaliera, è impossibile imitare ciò che ho visto; a parte l'esperienza di chi ha progettato la simulazione (Kaemmer, Arnao,Sentell, etc.)che conosce in modo ottimale la propria creatura, la differenza che salta più in evidenza è l'impressionante accelerazione data dall'assenza di servocomando, e il conseguente inserimento più immediato e anticipato in determinate situazioni; ciò permette magari di usare assetti più aggressivi e di guadagnare qualcosa in velocità finale (ma non più di tanto), e poco anche nella percorrenza delle curve, tranne quelle anticipate appunto, dove si esce più veloci e dritti ! La rassegnazione davanti a tale evidenza, mi rasserena, dandomi consapevolezza che, come ribadito più volte, al di là di certe prestazioni è difficile andare con le mie modalità di gioco. Grazie ai vostri utili consigli, continuo comunque a "sperimentare", e qualcosina riesco ancora a "limare"; tra l'altro, è pur vero quanto sostenuto da ggr, che, modificando le regolazioni del differenziale, la vettura assume altre reazioni ed obbliga a cambiare stile di guida, e la cosa è molto interessante oltre che estremamente divertente (Mosport forse è il massimo fra le piste oggetto delle mie attuali sperimentazioni). Spero di non annoiarvi, ma ne parliamo se volete, man mano che le cose si evolvono positivamente. :thumbsup:

Prima di passare ad altro, mi soffermo ancora su Spa per segnalarvi come anche nel '70 il tempo di pole restò invariato ! Strano, a differenza di altre piste dove le vetture con gli alettoni demolirono tutti i precedenti primati... Altro circuito che si alternò al Ring per il GP di Germania, fu nel '70 il velocissimo Hochenheim (pole 1'59"5); e anche qui c'è qualcosa che non quadra con GPL ! Forse c'era la variante a spezzare i due semirettilinei al posto della curva stretta. Il "turista" ha appena realizzato 1'56"5 !!!...tre secondi sotto con vetture più vecchie di tre anni e senza alettoni ... Bè, ad onor del vero,anche a Monza nel '71 preferirono correre senza alettoni e si assistette ad una corsa indimenticabile Per la cronaca, stavolta ho usato il 60/45 con blocchi 3.

Non so se avete provato Zelweg, altra bellissima e impegnativa pista... non ho parametri di riferimento, visto che l? si ? corso in seguito; ma mi piacerebbe conoscere i vostri tempi; io ho girato in 1'49"5... ? una ciofeca...? :wacko: Tornando a prima, penso proprio che gli assetti che adopero siano piuttosto ottimali, cos? come ? corretto il lavoro delle gomme e i rapporti; il manico...anche se non eccelso, non giustifica certi gap, quindi...senza volante e pedaliera, mi pare che non si vada oltre ! Mi auguro sempre di essere smentito da qualche "pilota" da joystick, unico riferimento probante... in tal caso dovr? rivedere le mie velleit?...!

Sono daccordo in parte... Non funziona poi male in alcuni circuiti; ad es.Reims, Kyalami, Rouen, Spa. Con Reims, il raffronto pi? vicino ? del '66 corso gi? con le 3 litri (pole 2'07"8 - g.v. 2'11"3) e sono sceso sotto i 2'04"... A Kyalami nel '67 c'erano vetture dell'anno precedente, seppur 3 lt (pole 1'28"3 - g.v. 1'29"9) e sono sceso sotto l'1'24"... Nel '68 girarono in 1'22" - 1'23" credo per? senza appendici alari. Per Rouen, il confronto ? difficile perch? siamo al '68 con appendici aerodinamiche ed ho infatti un gap di circa 7" dalla pole. Il caso pi? strano ? invece Spa '67 (pole 3'28"1 - g.v.3'31"9)o ancor peggio Spa '68 dove furono pi? lenti...! Su questa pista posso girare anche in 3'27"...sempre con quegli assetti da turista...! Dipender? forse dalla simulazione non proprio realistica ? :geek: :unsure:

Ne sono senz'altro convinto, 3 o 4 secondi sono comunque troppi su una pista di 4 - 5 km... Per quanto possa sperimentare ed applicarmi, penso che potr? limare al massimo un secondo L'importante ? che si sia riacceso entusiasmo e interesse verso questo meraviglioso passatempo

Il guaio è, come detto ieri, che pur facendo varie prove, non trovo giovamenti; tanto vale andare sul "confortevole"... Comunque mi sono convinto che sia un problema di modalità di gioco che non permette gli assi separati, il controllo pieno e immediato di sterzo, acceleratore e freno, tutto qua. Continuerò a testare, sono test...ardo ! :yes: