The Stig

Anche a me piacerebbe reperire qualche gran premio registrato (ad esempio Ungheria 1998) soprattutto sul finire degli anni '90/inizio 2000 (con telecronaca in Italiano) ma non so dove cercare.

Ok era come ricordavo: Minardi PS05 tutta nuova, quelle precedenti derivanti da "aggiornamenti" di modelli precedenti (anche se non ricordavo il discorso delle scocche Arrows). La Super Aguri invece ha solo ridipinto le vetture. Off Topic chiuso.

L'ala posteriore mobile credo che creer? solo casini assurdi, in pi? la zona di sorpasso mi sembra la cosa pi? triste del mondo. Quanto al KERS speriamo che stavolta funzioni meglio di due anni fa, quando fu un disastro totale. Concordo con chi ha detto che si potrebbe renderlo attivabile solo per chi ? dietro nel caso in cui ci siano due monoposto abbastanza vicine (tipo meno di un secondo) al passaggio precedente. Sul capitolo piste, ovviamente, Jean Todt ha ragione ma ormai ? troppo tardi: hanno riempito il calendario con i circuiti anti-sorpasso di Tilke, sar? dura farli uscire dal circus ora...

La Minardi era l'unica scuderia dell'epoca, insieme alla Jordan, che riusciva a resistere senza una grossa casa costruttrice alle spalle o fondi illimitati Red Bull style. Stoddart fece un gran lavoro con gli sponsor e le attivit? promozionali (tipo i giri con le vetture biposto) contribuendo a mantenere sano, nei limiti, il bilancio della Minardi. Gli va anche dato il merito di averla salvata dal crack nel 2001. Proprio quell'anno corse con la stessa monoposto del 2000 poich? non fu prodotto nessun nuovo modello (ricordo che ci fu una grossa problematica riguardo alla cessione del team da parte di Gabriele Rumi ai sudamericani, che poi fuggirono). Di anno in anno le monoposto corsero "aggiornate" con i nuovi regolamenti poich? le ristrettezze economiche, soprattutto dopo il divorzio da Yoong, non permettevano di fare di pi?. La Arrows del 2002, se non sbaglio, fu ripresentata dalla Super Aguri nel 2006 e non dalla Minardi.

Secondo me era quell'orrenda livrea "Hearth" che faceva andare piano la Honda.

Immagino che la RAI non si sogni nemmeno di trasmettere le libere, ho ragione? Comunque consoliamoci, tra due settimane potremo sentire ancora il buon Mazzoni raccontarci la storia di Webber che, tutta Italia ormai lo sa, all'inizio della carriera fu aiutato con un prestito da parte del campione di rugby italo-autraliano David Campese. :lol:

Preciso subito che ? lungi da me paragonare una pietra miliare della F.1 come la Minardi ad HRT e Virgin. Beh, la Super Aguri ha corso un anno con la monoposto Honda dell'anno precedente, e il primo anno con una vettura derivata dall'Arrows di 4 anni prima, il terzo hanno ha fatto solo 4 gare poi sono finiti gambe all'aria: era un team serio? Al momento ? quel che passa al convento, purtroppo, nel senso che senza Hispania, Lotus e Virgin saremo punto e a capo, anzi con il record negativo di 9 scuderie al via. La crisi (economica, ma anche di spettacolarit? e attrattivit? della F.1) ha allontanato molti grandi costruttori (Ford, BMW, Toyota, Honda), quindi per sopravvivere e avere un minimo di partecipazione (proprio numerica eh?) non ci resta che affidarci a questi team, almeno per adesso.

Quotone. La Hispania, nonostante tanti problemi, l'anno scorso ha partecipato a tutti i Gran Premi con due vetture. Voglio ricordare che in tempi non troppo lontani diverse scuderie si sono ritirate a stagione in corso (Simtek nel 1995, Forti nel 1996, Lola nel 1997 e per ultima la Arrows nel 2002 con 25 anni di storia alle spalle). Lo sforzo di esserci, comunque, da parte dell'Hispania ? lodevole e va incoraggiato. Cosa vogliamo, una F.1 fatta solo di grandi case costruttrici? Dopo l'abbandono di BMW, Renault, Honda e Toyota meglio che ci teniamo strette le Lotus, le Virgin e le Hispania!

L'altro giorno leggevo alcuni che affermavano fosse disastrosa, oggi siamo gi? al "niente male". I test dicono poco, solo loro sanno cosa stanno provando e se vanno bene.

I tempi dicono che la Sauber ha 2 secondi di vantaggio su tutti. Forza Sauber, Perez WC 2011! Scherzi a parte, persino durante le libere dei Gran Premi non si capisce bene chi sia il pi? veloce. Ci fu un GP l'anno scorso dove le McLaren dominarono la seconda sessione di prove libere facendo 1? e 2? tempo e poi in qualifica non fecero nemmeno la 2? fila. Quindi ? tutto relativo, certo ? che la Red Bull probabilmente ha un po' di vantaggio, anche derivante dall'anno scorso. Importante sar? vedere se la Ferrari riuscir? a partire con meno gap perch?, tolto il Bahrain, l'anno scorso la rossa fece una prima met? di stagione disastrosa. La McLaren al momento sembra leggermente indietro ma il team Inglese ci ha insegnato in passato a non darlo mai per spacciato, staremo a vedere.

Non ? mai stato un campione, questo va detto, ma prima andava molto meglio e soprattutto in qualifica era dotato di un giro veloce invidiabile. L'ultimo anno bastonava regolarmente Raikkonen che comunque ha vinto un titolo mondiale quindi non ? l'ultimo arrivato. Come ho scritto in precedenza per? ? un ex-pilota, ossia il meglio lo ha gi? dato quando ha perso il mondiale all'ultima curva dell'ultimo gran premio della stagione (e non per colpa sua). Credo che nessuno dubiti del fatto che Alonso sia pi? veloce di Massa.

Probabilmente Liuzzi ha valutato che sarebbe stato meglio per lui restare titolare e correre in Formula 1 anche quest'anno piuttosto che farsi relegare a ruolo di tester da qualche parte. Le circostanze di questo momento lo avranno portato a fare questa scelta, che poi magari sar? giusta o sbagliata, lo si vedr? tra un po'. Io di certo non mancher? di tifare per lui e per Trulli anche quest'anno.

Credo che la Red Bull abbia un vantaggio ancora considerevole, per me Vettel si riconfermer? anche se mi piacerebbe vincesse la Ferrari (ovviamente con l'unico pilota che ha, Alonso). Sugli altri... Webber: l'occasione era l'anno scorso, mi spiace perch? mi sta simpatico. Massa: ex-pilota, spero che mi smentisca. Dopo l'Hungaroring non ? pi? stato lui. Button: non aggiunge mai niente alla macchina che guida e la McLaren sembra indietro, in ogni caso sar? sempre dietro Hamilton. Hamilton: ? fortissimo ma con l'incognita gomme lui, che ? molto cattivo sugli pneumatici, avr? un problema in pi?.

Meno male, il Fuij non si poteva proprio vedere...

Beh, non contano zero... contano poco se vuoi ma non zero. I circuiti di Tilke sono tutti tremendamente uguali: uno o due rettilinei di 400 chilometri con alla fine un tornante da fare ai 30 all'ora o un curvone largo. Il problema ? che se il resto della pista ? un tratto misto pieno di curve in sequenza (e sono tutte cos?) dove serve molta aderenza non si possono scaricare abbastanza le vetture quindi non si supera a causa dell'aerodinamica. In pi? con questi maledetti tornanti basta che chi difende la posizione si butti all'interno e tenga la corda che, anche se perde 20 secondi, resta davanti a quello dietro. In pi? con queste vie di fuga enormi viene meno anche l'abilit? dei piloti, che in questo modo si permettono di arrivare larghissimi per mantenere la posizione perch? restare in pista ? meglio ma, paradossalmente, non ? (pi?) essenziale. Hanno sbagliato completamente i progetti. Anche in Spagna sono riusciti ad ammazzare l'unico punto dove si sorpassa (la prima chicane) e l'unica curva bella (l'ultima) con quell'orribile tratto finale dove le vetture sono praticamente ferme. Una pista dove si superava era l'A1 Ring, con allunghi e frenate con curve a 90? (stessa cosa dell'Australia) e vie di fuga in ghiaia.

Io sono contento che ci sia anche Liuzzi oltre al redivivo Trulli. Il fatto che ormai siano relegati nelle scuderie di bassa classifica fa capire che con i "nostri" siamo alla fine e che bisogna ripartire con i giovani piloti Italiani. Poi le piccole squadre (disorganizzate o meno) mi hanno sempre fatto simpatia, a maggior ragione se le guidano degli Italiani. Certo l'Hispania sembra un team molto raffazzonato su... ma ridendo e scherzando l'anno scorso hanno battuto la Virgin. Vedremo in Australia, comunque se ce l'hanno fatta l'anno scorso, che si sono presentati in Bahrain senza aver fatto un metro di test, possono farcela anche quest'anno.

Perch? "per niente"? In fondo faranno partire la stagione con il Gran Premio d'Australia, molto pi? fascinoso e divertente del Sakhir. Comunque lo recupereranno di sicuro: Bernie i GP tra i cammelli non se li fa mai sfuggire. :lol: A parte gli scherzi a meno di due settimane dai disordini non si pu? dar vita ad un evento internazionale come un GP di Formula 1 (tra l'altro il primo della stagione), ci sarebbe un rischio altissimo di attentati.

Vero. Io ci avrei messo anche i quattro fantasmini...

Beh, 10 auto sbagliate su 12 (facciamo 9,5 e mettiamo come mezza buona anche la BAR del 2000) ? una bella media considerato che erano il 3?/4? team per risorse economiche. Probabilmente Ross un po' di mano gliel'ha data... il problema ? che hanno sbagliato la macchina tutti gli anni tranne il 2004 e il 2009, e dopo aver azzeccato quella giusta e vincente l'hanno sbagliata di nuovo.

La Virgin ha preso 9 secondi? Quest'anno hanno rimesso il 107%, dovranno stare attenti. Chiss? forse rivedremo esclusioni "di massa" come la Lola nel 1997 e la Forti nel 1996.

Si, tra l'altro nel 2009 hanno beccato la macchina per puro caso con i cambi di regolamento, e la federazione gliel'ha fatta passare per buona quando era palesemente irregolare (dovevano far vincere il titolo al mediocre Button dai...). A me sembr? pi? azzeccata la BAR-Honda del (mi sembra) 2004: andava forte pure di Sato (il che ? tutto dire) con quella macchina. Il resto delle altre 10 macchine prodotte dal 1999 non entusiasmarono nessuno, anzi un anno (mi pare il 2002) furono costretti a costruirne una nuova durante la stagione a causa del totale disastro della vettura con cui erano partiti all'inizio dell'anno.

Davvero avevano gi? scartato la versione 2010 del Sakhir? Meno male, era assurda quella versione. Un'altra cosa che non sopporto dei nuovi circuiti ? che hanno 450 chilometri di vie di fuga asfaltate: va bene la sicurezza ma cos? ? il trionfo della mediocrit?, con tutti i piloti che quando sbagliano ritornano in pista tranquillamente senza danni. Passino Melbourne e Montreal (che sono spettacolari anche grazie ai muretti che non perdonano) ma almeno nelle piste vecchio stile tipo A1-Ring chi faceva un errore usciva e si insabbiava mica tornava in pista, ed era molto pi? selettivo e meritocratico. Poi vabb? sull'A1-Ring si sorpassava anche spesso e volentieri, ma sorvoliamo...

Infatti quello ? un "problema" risolvibile, ha solo fatto svanire quel po' di magia che aveva il primo GP in notturna. Il problema pi? grosso, a parer mio, ? che non s pu? far cominciare il mondiale di Formula 1 con un gran premio soporifero come ?, tutti gli anni, quello del Bahrain... che biglietto da visita ? per campionato di Formula 1 che inizia? Visto che a Bernie & Co. interessa tanto la commercializzazione ? nei loro interessi che il primo GP sia bello e divertente, quindi tra i due non pu? che essere Melbourne. Il Bahrain ? inguardabile, poi specialmente con l'aggiunta di quell'A S S U R D O chilometro di tratto misto nel primo settore che ha allungato a dismisura la pista (2 minuti per un giro...) e di fatto costringe i piloti a "caricare" la vettura, con il risultato che in fondo al rettilineo del traguardo ovviamente nessuno riesce a sorpassare (grazie Tilke). Spero che questo GP esca il prima possibile dal calendario.

Sono pienamente d'accordo con te, l'atmosfera della prima gara del campionato alle 4.00 del mattino in Australia era speciale: la levataccia, la gara vista con gli occhi sonnolenti, la fine del GP quando albeggia e te ne torni a letto... un'atmosfera quasi magica oserei dire. Ah, dimenticavo il Warm-Up (quando c'era) la sera prima alle 23.30. Con lo spostamento al 2? o al 3? GP hanno rovinato tutto, per far posto all'indecente Bahrain poi... che rabbia Da quando l'hanno posticipata alle 7.00 poi non ? pi? cos? speciale...

Ciao a tutti, mi presento: sono Dario e seguo la formula 1 dal 1997. Sono ferrarista, ma in generale mi piacciono le corse quindi che vinca il migliore! Spero di trovarmi bene qui. Ciao!