The Stig

Ti pareva che non fosse colpa di Alonso... Come se fosse colpa dello Spagnolo se in McLaren non sanno fare i calcoli di quanta benzina mettere... Il regolamento dice che la macchina deve tornare ai box con un tot di benzina, se non l'ha allora va penalizzata, mi sembra ovvio. Sull'entit? si pu? discutere, ma se, come mi sembra di capire, dai box l'hanno fatto fermare alla fine della pit lane apposta per cercare di farla franca, allora la retrocessione a fondo griglia ? sacrosanta, perch? c'? anche un evidente tentativo di illecito. In ogni caso sono pi? propenso a dire che sia stato un errore e non una furbata (il vantaggio sul giro singolo era siderale, non c'era motivo per barare con il peso), poi la spiegazione pi? plausibile ? che quando si sono accorti dello sbaglio hanno provato a fare i furbi, fermando subito Hamilton, ma li hanno beccati.

Hamilton non ? affatto in una bella situazione: dopo la qualifica della prima gara a mio parere pensava di avere gi? in tasca la leadership e di poter vincere facile almeno le prime gare, invece fino ad ora ? stato un mezzo disastro rispetto al mezzo dominio che tutti pi? o meno si aspettavano. Dopo 4 gare Hamilton ha zero vittorie e solo tre terzi posti, inoltre ha perso la leadership del mondiale a vantaggio di Vettel. Speriamo che ci? non lo faccia di nuovo precipitare nello stato comatoso in cui era l'anno scorso... Infine, coltiviamo la speranza che la Ferrari resusciti miracolosamente a Barcellona e si inserisca nella lotta, dal momento he la classifica piloti ? ancora cortissima. Comunque vada ? un mondiale dove ogni gara sembra far storia a se.

VETTEL 9: tutti l'avevano dato per morto troppo in anticipo. Vittoria "2011 style" con partenza dalla pole e fuga, senza errori n? sbavature. RAIKKONEN 9: bellissima gara in rimonta dall'11 posto, arriva secondo, peccato per l'assenza degli alcoolici sul podio. DI RESTA 8,5: si issa al 6? posto grazie ad una sosta in meno. GROESJAN 8: corre bene, anche se non riesce a stare davanti a Kimi. KOVALAINEN 7,5: miracoloso l'exploit in qualifica. ALONSO 7: tira sempre fuori il miglior risultato possibile. HAMILTON 7: aggredisce nei sorpassi nel tentativo di porre rimedio alle boiate che gli combinano ai box... ma arriva solo 8?. ROSBERG 7: dopo la sbornia di Shangai torna sulla terra. Concreto, e aggressivo "il giusto" nel difendersi. MASSA 6,5: finalmente una gara dove si riprende, e arrivano i primi punti. WEBBER 6,5: gara regolare e chiusa al 4? posto, ma troppa la differenza con Vettel. SCHUMACHER 6: cerca di rimontare dalla penultima fila, coglie un punto alla fine. PEREZ 6: arriva ai margini della zona punti, ma con la Sauber di oggi sembrava difficile fare di pi?. KOBAYASHI 5: la strategia non lo aiuta, comunque ? dietro a Perez senza appello sia in qualifica sia in gara. BUTTON 5: passivo, senza grinta... "subisce" la McLaren non in palla del Sakhir. HULKENBERG 4,5: troppo indietro. PETROV 4: disastroso rispetto a Kova.

E zitto zitto Vettel da stasera ? in testa al mondiale anche senza la Red Bull stratosferica del 2011...

Mazzoni: "Schumacher 11? ? risalito sino ai margini della zona podio"...

Meglio no dato che gli ? stato costantemente alle spalle, allo stesso livello magari si.

Red Bull rinata e Lotus che conferma la bont? della vettura, bravi sia Groesjan sia soprattutto Raikkonen che ha rimontato alla grande. Disastro McLaren, mentre la Ferrari si difende e stavolta anche Massa ha fatto una bella gara, prendendosi i primi punti della stagione.

Lo svolgimento della gara secondo me non sar? un problema, poich? i cammellieri schiereranno l'esercito a difesa del tracciato e nessuno potr? far nulla in quel frangente. Invece prevedo pi? caos lontano dal circuito e prima/dopo la gara. Il rischio comunque resta... caro Bernie... ne vale la pena? Avessero almeno un tracciato decente...

Bellissimo clima per una corsa automobilistica. Speriamo che ci? contribuisca a liberarci da questa gara orrenda.

Beh secondo me i contesti sono completamente differenti. Nel 2005 venivamo da 5 anni di successi Ferrari, Schumacher non si era ancora ritirato la 1? volta ed ? chiaro che la RAI aveva tutto l'interesse ad avere i diritti, poich? gli ascolti sarebbero stati sicuramente ottimi (sulla carta). Ora, con la Ferrari in difficolt?, pu? essere che abbiano qualche titubanza. In ogni caso, non credo che alla RAI siano cos? babbei da non acquistare i diritti sulla F.1 perch?, come qualcuno ha scritto prima di me, gli ascolti non mancano (io ad esempio sulla RAI guardo praticamente solo i Gran Premi). In alternativa, anche li acquistasse SKY, per me non ci sarebbe problema dato che sono gi? abbonato.

Devo dire che hai reso l'idea...

I motivi per il quale c'? crisi e i marchi vengono ceduti agli stranieri ? semplicemente l'assenza, da dieci anni a questa parte, di una politica industriale degna di tale nome che possa rilanciare il nostro settore industriale. Nel mercato dell'auto (di lusso e non) l'unica cosa che si ? fatta con continuit? ? stato "drogarlo" con gli incentivi. In una situazione del genere, ? chiaro che i marchi vengono ceduti all'estero e le auto (in generale) non vendono.

Si si quel pezzo ? stato tolto, fortunatamente.

Perch? no, viva la sincerit?!

E intanto l'anno prossimo, dopo aver sputato sopra la F.1 per anni, gli Yankees avranno ben due Gran Premi. Ah, ovviamente il New Jersey ? un fottuto cittadino, come se gi? non ci bastassero Emirati Arabi e Singapore. Scusate, qualcuno sa dove si possono vedere le durate dei contratti tra la F.1 e i circuiti? Tipo so che Melbourne ha un contratto fino al 2015. No, giusto per capire per quanti anni ancora dobbiamo sorbirci il Bahrain.

Io non vedo nessuna buona notizia: fuori Valencia per un (altro) cittadino (sono fissati con 'sti circuiti anti-sorpasso), dentro forse dal 2015 Marrakech che fa davvero schifo (il peggio del peggio del peggio... in confronto Valencia ? un gioiello), ancora dubbi sul siluramento di Gnognang e Sakhir che sono due obrobri, slittamento per i rientri di Argentina e Francia. L'unica cosa ? che non ho letto niente contro l'immancabile Spa. Non c'? nulla di buono all'orizzonte. A proposito del GP d'Argentina: ma non si potrebbe tornare a correre all'autodromo di Buenos Aires? Almeno ? una pista difficile e tortuosa e non un tilkodromo piatto con la carreggiata larga 200 metri. Chiedo troppo?

"Non trova affatto il favore degli appassionati" mi sembra riduttivo. Che pistaccia inguardabile... comunque punto su Liuis, ormai dopo 3 gare i tempi per la vittoria sono maturi.

Mai quanto me (e mio padre, immancabilmente) a Interlagos 2007. O anche Melbourne 2010 quando Webber silur? Hamilton... a dire la verit? ridemmo come due matti perch? mio padre poco prima aveva detto "ma vuoi che Webber non lo centri Hamilton?"... profetico. Devo dire che io ho fatto lo stesso numero alla 500 miglia di Indiapolis, con quello che si ? schiantato all'ultima curva della gara quando aveva ormai vinto... gliel'ho tirata davvero parecchio: avevo detto "Ma sai se sbaglia e si schianta l'ultima curva?".

Io ste teorie complottistiche non le sopporto... Per carit?, Irvine chiese un tipo di gomme, poi quando aveva ormai imboccato la pit-lane cambi? idea e ne chiese un altro tipo... il team aveva anche appena fatto il Pit-Stop di Salo, si era ri-preparato in tutta fretta due volte e and? in confusione. Quando in Spagna nel 2000 il box Ferrari scazz? due volte su due il rifornimento di Schumacher a nessuno vennero in mente le solite teorie complottistiche, se ci fosse stato Barrichello o Irvine hai voglia, sarebbero spuntate boiate complottistiche in ogni dove. Per favore dai...

Credo che la speranza che succeda qualcosa, senza danni a persone, sia condivisa (sotto sotto) da molti appassionati.

Grande Mazzo, non me la ricordavo affatto questa perla. Comunque il 2006... che bei tempi, le monoposto erano ancora guardabili e non c'erano ancora 3/4 di circuiti di m***a.

Quando c'erano le sessioni di test collettive a Monza, la settimana prima del gran premio, era un vero spettacolo: le scuderie giravano anche con 4 macchine contemporaneamente, per provare soluzioni differenti, da mane a sera e facevano un sacco di giri. Una vera goduria per il pubblico che andava l? a guardare, senza sborsare una lira. In effetti si potrebbero ripristinare queste sessioni e renderle a pagamento (con prezzi "popolari"), magari si potrebbe anche fornire copertura televisiva (volendo) a questi eventi (ipotizzo), con una diretta o robe del genere... sempre meglio che correre nel Bahrain o a Gnognang. Ma dico solo che nel 2003 le geniali menti arrivano a distruggere l'ora di qualifica con i 12 giri per introdurre quell'obrobrio del giro singolo, quindi non credo che potrebbero mai approvare una proposta del genere.

Tecnicamente dal 2006 al 2010 c'? stato un abisso, le monoposto erano totalmente diverse e tra l'altro non c'era pi? la possibilit? di fare i test, che avrebbero permesso a Schumacher di riadattarsi meglio. Anzi perfino cambiare da una monoposto all'altra (vedi Fisichella) era difficile, figurati tornare a correre dopo anni di inattivit?. Inoltre non scordiamo l'incidente in moto, che secondo me ha una sua influenza sul rendimento del kaiser. Per? gi? nella seconda parte dell'anno scorso Michael teneva meglio il passo di Rosberg e soprattutto nelle vecchie piste, dove serve il manico, non era secondo a nessuno. Poi, come detto, ci sono le motivazioni e l'et?. Non si pu? pretendere di riavere lo Schumi del 2000, purtroppo.

Tendo a escludere che possano annullare il GP il giorno prima delle libere, con tutte le squadre gi? al circuito dopo aver sostenuto le spese di trasporto e di logistica. Naah, si corre, senza alcun dubbio ormai.