Rosso forever

Visto che la nuova stagione non è ancora iniziata mi sembra logico che si tratta di un'intervista di fine 2016, anche senza il chiarimento ferrari. Va bene la sete di notizie ma qui si esagera. PS: Naturalmente la frase può anche significare che la macchina peggiorerà da qui alla prima gara!

Ma secondo voi questa benedetta pinna non è anche pericolosa? se una macchina si ribalta sopra l'altra (e negli ultimi anni è successo più volte) non è che funge da coltello? certo è difficile che il pilota passi proprio sopra la pinna però in certi casi la sfiga ci vede benissimo. Inoltre sono anche parecchio alte rispetto all'alettone posteriore. Dite a Resta che urge chiarimento FIA

Ma quelle cose verdi che si vedono sotto il cofano dietro gli scarichi cosa sono? elastici per tenere insieme il tutto?

Non pensavo di scatenare un polverone del genere, in effetti il mio era un commento un po sarcastico (dimenticato faccine sorry) però concordo con crucco sul fatto che il caos che fanno coi nomi è indice di disorganizzazione sui progetti a lungo termine. Non penso sia un caso che nel periodo vincente i nomi hanno seguito una numerazione progressiva. PS: prima di alzare altri polveroni, non penso che il nome determini la bontà della vettura ma indica il metodo di lavoro di chi la sta costruendo.

Io resto sempre dell'idea che a maranello sprechino più risorse a decidere il nome delle macchine che a svilupparle, possibile che non riescano a darsi una sigla progressiva per almeno un decennio?

Scusate ma la fessura dove far passare la cinghia per sollevarla con la gru dov'è? Non penseranno mica di finire tutte le gare sulle loro ruote?

Se solo avessero stretto anche l'alettone anteriore queste vetture sarebbero anche più guardabili ma così assomigliano sempre più ad uno spazzaneve.

Mi sembra che in teoria basta passare di nuovo i crash test però i regolamenti cambiano talmente alla svelta che magari ora è diverso.

Dopo aver visto questa foto a maranello hanno stracciato tutti i disegni e messo in cantiere la versione C della nuova monoposto, sarà introdotta al GP del canada insieme ad una evoluzione della PU che garantisce un picco di millemila cavalli per un tot di tempo in un giro a caso della gara. Notizie riportate da un mio amico che ha un modellino di ferrari in camera. PS. Fortuna che tra la presentazione ed i test ci sono solo 2 giorni sennò chissà che voli di fantasia.

Probabilmente è un'ipotesi di Williams (cit.) Comunque una cosa positiva c'è: l'alettone a freccia alleggerisce un po la vista di tutto quel guazzabuglio di appendici aerodinamiche.

Si, punti di sutura! Comunque queste dichiarazioni rispecchiano il clima di caccia alle streghe che ancora alberga in zona maranello, cosa significa non avere aspettative? una squadra come ferrari deve sempre aspettarsi il meglio e lavorare per quello! Poi bisogna avere l'intelligenza di non andare nel panico per un anno storto come hanno fatto ultimamente.

Forse la nuova iniezione di fondi sta dando i suoi frutti, speriamo solo che gli ultimi anni non abbiano offuscato il dna vincente della scuderia e che Claire sia degna erede del padre. Pensate ad un campionato con la mercedes ancora un po superiore ma inseguita da un gruppone RedBull Ferrari McLaren Williams....

Sono contento per giovinazzi e gli auguro il meglio però non vedo l'utilità di utilizzarlo nei test, è un momento in cui devi capire i problemi della macchina e risolverli, che indicazioni può darti uno che non ha mai guidato una F1? per me perdono tempo in 2.

In pratica gli avversari allevano piloti che noi compriamo quando sono già "bolliti" e noi alleviamo tecnici che gli altri comprano quando sono al massimo della resa! Ho visto la conferma di Allison in Mercedes: non so cosa si successo a luglio negli uffici di marchionne e spero vivamente che ci sia stato del rispetto reciproco ma vista la tragedia di inizio 2016 il ritorno in inghilterra di james era solo questione di tempo.

Stavo ragionando anche io sulla carriolata di articoli pessimisti e catastrofici che circondano la rossa di quest'anno. Io sono convinto che i giornalisti qualche indizio lo abbiano da amici e informatori però mi sembra strano che a maranello permettano il dilagare di queste critiche sopratutto in un periodo dove si stanno perfezionando i contratti con gli sponsor. Tanto per dirne una basta vedere la reazione di marchionne al diesel-gate, pur essendo in seria difficoltà haano professato ottimismo a tutto spiano. D'accordo che non vogliono fare la figuraccia dello scorso anno ma che siano messi così male mi puzza sopratutto dopo il finale di 2016 in leggero crescendo.

La scritta Marlboro Spettacolo, seguo la ferrari dal 94 e non ho mai sentito il bisogno di fumare solo perchè c'era quella scritta. Poi se vogliamo eliminare le pubblicità di chi rovina la salute anche santander e i vari siti di scommesse dovrebbero sparire. (no commenti su red-bull)

Io invece stavo guardando le gomme in primo piano, sembrano rivestite di pile (così si scaldano prima) e sopratutto alla ferrari danno quelle già forate.

In teoria deve girare lo stesso giorno per filming day. Magari per ipotesi ferrari intendono che non si avvicinerà minimamente alle prestazioni di una ferrari decente. Comunque se quell'immagine è vera e si presentano ancora con l'airscope bianco mi deludono parecchio, va bene perdere ma per una volta potrebbero fare una macchina bella, degna dello stile italiano.

Bellissimo articolo da cui si evincono particolari interessanti sul lavoro in ferrari: 1- a maranello solo a gennaio hanno messo la macchina in galleria del vento e i dati nel simulatore, a quanto pare hanno aspettato la fine dell'assemblaggio della vettura fregandosene del divieto di portare in galleria la macchina a grandezza naturale. (finalmente anche loro fanno i furbi) 2- il motore è migliorato anche dal punto di vista aerodinamico quindi la nuova vettura correrà senza cofano 3- Binotto ha aspettato i risultati negativi dei simulatori prima di "mettere sotto" la squadra a lavorare, quindi negli ultimi 8 mesi se la sono spassata a imbottigliare lambrusco come diceva il mitico oriano ferrari. inoltre si evince che nel giornalismo moderno un sito che non cita le fonti diventa esso stesso una fonte autorevole per scrivere una marea di ca**ate.

Io non sono un tecnico e glio articoli giornalistici non sono stati molto chiari sul funzionamento di queste sospensioni ma sembra che immagazzinassero energia durante le frenate restituendola più lentamente e quindi modificando l'assetto nei rettilinei dopo le curve. il sistema andava tarato in base al circuito per ottenere il massimo guadagno. (il sistema mercedes simile ma più "reattivo" con lo scopo di stabilizzare la macchina all'interno delle curve) Ora, come appassionato di tecnica, mi viene solo da applaudire di fronte all'ingegno di chi ha immaginato e sviluppato un sistema del genere e vorrei che tutti fossero liberi di lasciar correre libera la fantasia in questo modo. Però non parto dall'idea che ferrari o altre squadre non siano in grado di avere queste iddee, semplicemente penso che non le sviluppino proprio perchè contrarie al famoso "spirito" del regolamento, Chi le crea sa già che dovrà fare una battaglia per tenerle nascoste prima e per renderle legali poi quindi è questo che da fastidio. Per questo motivo vale sempre l'appello che faciamo sempre più spesso: meno regole e più libertà per gli ingegneri.

L'unica cosa certa è che la mercedes sapeva come far lavorare benissimo le gomme e insieme alla pu molto performante aveva un vantaggio enorme, ora , visto che le performance delle PU uniziano ad allinearsi, i casi sono 2: 1- se le gomme sono rimaste uguali come range di utilizzo i grigi avranno ancora un grande vantaggio e solo chi sarà riuscito a comprendere gl pneumatici potrà lottare con loro 2- se le gomme sono totalmente diverse ci saranno chance per tutti anche se mercedes e redbull hanno dimostrato di avere dei simulatori migliori e questo è di per se un vantaggio. In entrambi i casi la Ferrari parte oggettivamente sfavorita ma non certo sconfitta.

Secondo me sono talmente burloni che faranno apposta ad andare piano tutto l'anno! OT: Per quanto riguarda Vettel penso si aspettasse di vivere 2 stagioni difficili ma in crescendo per poi puntare al titolo nel 2017 ma il 2016 deve essere stata una batosta anche per luisopratutto per come è maturata, non riuscire a battere le merceders poteva essere sopportabile ma vedere i casini internio con allison e venire superati anche da RB manderebbe in depressione chiunque.

Le indiscrezioni che girano fanno acqua da tutte le parti. innanzitutto gli hanni scorsi hanno dimostrato che i tecnici delle varie squadre non hanno idea del reale valore degli avversari (vedasi pu nel 2014 e proclami del 2016) anche la dichiarazione che hanno rattoppato il progetto di allison non sta in piedi, verp che lui se n'è andato a luglio ma non è un solo uomo a disegnare la macchina e lui già da mesi lavorava a " mezzo servizio". Poi può benissimo darsi che la nuova macchina non abbia raggiunto gli obbiettivi prefissati ma s a quel punto se non sei stato in grado di ottenere risultati partendo da zero difficilmente li otterrai correggendo il progetto in corsa. D'altro canto non sono così d'accordo con chi dice che chi era avanti lo sarà ancora, quest'anno le macchine cambieranno molto e le gomme di più perciò non è deto che quello che andava bene lo scorso anno vada bene anche nel 2017.

Questa storia dei fire-up non la capisco! se parliamo di prima accensione del motore non quadra perchè i motori stanno girando al banco già da mesi, se parliamo di macchina assemblata e accesa non quadra comunque perchè ci dicono che finiscono di assemblarle appena prima della presentazione quindi non 2 settimane prima. qualcuno me la spiega?

IUo non capisco questo atteggiamento dei giornalisti / tifosi verso la ferrari. Se la FIA va contro il suo stesso regolamento per favorire qualcuno dovrebbero fale il c**o alla FIA stessa non alla rossa perchè non ottiene gli stessi favoritismi, cioè... è come se fosse normale ottenere faavori per vincere quando invece dovrebbe essere normale far rispettare A TUTTI il regolamento.