George Quagmire

Ragazzi, non fate paragoni fra l'approccio alla morte degli europei e quello degli americani. NOn sono confrontabili. Abbiamo culture molto diverse e se non li si consoce bene li si pu? anche fraintendere. Vorrei ricordarvi che gli americani sono quelli che fanno feste (FESTE) d'addio per i defunti laddove noi abbiamo le persone pagate per piangere. Seguire il padre di Simoncelli non ? per forza un atto di sciacallaggio, magari ? indelicato, evitabile, quello che volete, ma non speculiamoci su, dai!

No, niente, non vedo bene la tipa nel tuo avatar che mi ricorda molto una (gran gnocca) di quel serial... La mora, non la bionda. http://www.google.it/search?tbm=isch&hl=it&source=hp&biw=1280&bih=629&q=taylor+cole&gbv=2&oq=taylor+cole&aq=f&aqi=g3g-S6&aql=1&gs_sm=e&gs_upl=1326l3232l0l3412l11l10l0l1l1l1l345l1378l1.5.1.1l8l0

Appunto, per? se avessi detto Yoong al posto di Zanardi qualche idea in pi? l'avresti avuta?

Si, ? assolutamente cos?. Infatti non si parla solo di messa a punto della vettura, alla quale i piloti collaborano comunque (per esempio fino a qualche tempo fa in Williams se non ricordo male dovevano compilare dei fogli riguardanti ogni curva del tracciato dicendo come sentivano la vettura ecc). Per? ci sono due fattori da considerare: 1. il pilota deve sapere come guidare la vettura in determinate condizioni. Cio? deve avere feeling. 2. I sensori di cui parli rilevano il comportamento di una vettura guidata da un pilota e se il pilota fa errori nell'approcciare una curva o una frenata i dati da analizzare saranno sbagliati. Il pilota serve per capire dove leggere i dati e come leggerli. Per esempio se ad una staccata freno 50 metri prima degli altri, ? colpa dell'assetto o del fatto che non riesco a prendere le misure alla vettura? L'esperienza serve ad arrivare al punto di incontro con telemetristi e ingegneri. Altro fattore importante ? che il pilota potrebbe guidare "male" una vettura perch? l'assetto proposto (in linea di massima) dagli ingengeri non gli d? abbastanza fiducia. A quel punto lui pu? chiedere di avere un determinato tipo di reazione in una determinata zona della pista (cio? non gli dice "dammi pi? ala/camber/rigidit? di X elemento/ecc", ma gli dice "vorrei una vettura pi? sovra/sottosterzante/stabile sui cordoli/pi? precisa/ecc" e a quel punto gli ingegneri cercano il miglior compromesso per soddisfare il pilota). La telemetria aiuta tanto, ma non serve solo a decidere un assetto, ma a verificare anche la reazione dei vari componenti in ballo. Il caso pi? evidente ? quello degli pneumatici. Quindi se un assetto ? veloce non basta, deve anche rendere per uno stint di gara prestabilito. PS seguivi THE EVENT?

Di Resta non ha debuttato a met? stagione senza aver percorso un chilometro sulla sua vettura.

Quindi tu sei convinto che se Schumi avesse corso in IRL con Zanardi, magari con un team cos? cos? il tedesco lo avrebbe rullato come una rizla? Rispondi semplicemente si o no, mi accontento.

Si, quanti? Dimmelo tu. Per? analizza anche il perch?. Poi mi dici anche quanti provenienti dalle categorie minori che erano scarsi si sono rivelati fenomeni in F1. La F1 cosa ha di pi? delle altre categorie per poter determinare se un pilota ? valido o meno? I cavalli? Con tutta quella elettronica ? pi? difficile guidare una GP2. Poi? La frenata? Ok, ? vero, la frenata ? impressionante, ma possiamo anche definirla diversa, altrimenti diciamo anche che le F1 di un tempo erano pi? facili perch? avevano bisogno di pi? spazio per frenare. Poi? Argomenta per favore. Perch? dovrei pensare che per dimostrare di essere forti si debba per forza valutare le performance in F1 piuttosto che di altre categorie. La F1 cancella dunque il passato? Se uno forte nelle categorie minori in F1 non va ? perch? ? scarso? Scherziamo? Vero che scherziamo? Adesso stiamo parlando di "sarebbe rimasto"? Cambi argomento? Io ho detto che Bruno ha dimostrato di avere talento gi? in precedenza e questo, al massimo, puoi discutere. Cosa centra il rimanere? ? un argomento valido dopo pochissime gare? Il paragone devi anche cercare di capirlo, esistono molti modi per spiegare le cose e non mi pare di essere stato poco chiaro. Non ho fatto NESSUN paragone fra Bruno e i piloti sopra citati, ti ho semplicemente dimostrato che chi va forte oggi in F1 andava forte anche nelle formule minori. Dei piloti di cui sto parlando nessuno guida trattori, bens? vetture di vertice. Quindi se tu per valutare un pilota hai bisogno di aspettare che arrivi in F1 peggio per te, ma sappi che non ? ci? che accade nella F1 stessa, dove sanno gi? bene se un pilota ? forte o meno ben prima che cominci ad interessare a qualche team.

Da oggi??? Ma secondo te quando sono andati a scovare i vari Alonso, Vettel, Hamilton ecc cosa faceva testo? La loro carriera in F1? Da oggi magari lo fai tu, io lo faccio da tempo immemore e non ho praticamente mai sbagliato: chi era brocco tale ? rimasto e chi era forte idem. Se per te esiste solo la F1 per me ? solo l'appendice ad un mondo enorme e meraviglioso, dove i valori in campo anzi, in pista, sono valutabili tanto quanto (se non meglio, anzi: sicuramente meglio) che in una categoria dove avere anche solo un meccanico sfigato cambia le carte in tavola. Quindi no, non da oggi, da sempre.

L'ho scritto, lo ha gi? dimostrato. Altrimenti finiamo col dire che Rosberg ? pi? forte di Schumi perch? fino adesso ? andato decisamente meglio. Tu cancelli il passato di Schumi o continui a considerarlo uno dei pi? forti di sempre?

Vuoi l'elenco di team che si arrischiano a prendere piloti che non danno garanzie o, peggio, danno garanzia di insuccesso? Da quale decennio vuoi che comincio? Bruno ? partito bene e ci aspettavamo che facesse bene anche in seguito. Non ? successo e pu? essere per mille motivi, sicuramente non perch? ? scarso. Piuttosto ci si dimentica della limitatissima esperienza del ragazzo con questa vettura e, a quanto pare, anche nel gestire gara e gomme. Bruno ? forte, non lo deve dimostrare adesso, bastava seguirlo BENE (non con gli almanacchi) in precedenza e sarebbe chiaro a tutti. Rimango fiducioso perch?, nonostante tutto, qualcosa di buono si ? sempre intravisto.

Filippi? In indycar? Non lo sapevo...

Che tristezza... Ma anche un po' di rabbia...

Dopo mille peripezie, finalmente, il CD mi ? arrivato! L'ho ascoltato gi? un po' di volte e ho cominciato a farmi un'idea. Rispetto agli album precedenti lo trovo pi? intimistico, pi? maturo nel senso stretto del termine. Sembra una persona cresciuta e che, in parte, ha abbandonato le ire giovanili. Non credo che sia pi? commerciale, ? un termine che non mi piace e che, in assoluto, non si addice a questo genere di musica. Musicalmente per me ? il migliore che ha prodotto, sia per la complessit? sonora, a mio avviso pi? "grassa" che in precedenza, nonch? nella ricercatezza dei suoni stessi. Gli arrangiamenti sono buoni e funzionali ad una lingua davvero difficile da domare facendo musica contemporanea (e io lo so bene!). Anche i suoni degli strumenti classici come la chitarra ritmica (elettrica) mi piacciono molto, con quel che di "liquido" nel vibrare delle corde. In diversi pezzi ho sentito pi? pesantemente influenze d'oltre Manica e d'oltre oceano. Per esempio in "hamsik" sento molto il sound dei REM di UP, mentre in "l'invasione degli ultracorpi" ci sento un po' i Radiohead di Kid A. Cose che mi aggradano assai! Continuo ad ascoltarlo per farmi qualche idea in pi?. Comunque molto bella ? la grafica del cd box. Anche qui ci vedo un mix fra Radiohead e Syd Barrett...

Ci rifaremo in Corea.

Dicesi NUTELLA CALABRESE... Prima di essere devastato da gastriti varie (robe che in quei momenti preferiresti essere morto...) me la mangiavo anche a colazione (da qui, come dice Gio, sono portatore sano. Anzi, ero portatore sano, adesso sono portatore insano!). Spalmata sul pane, con la pasta (versione hard, cio? non allungata con la salsa di pomodoro)... Fra le gelide Dolomiti a breve, invece, inizier? il T?rggelen che a molti piace, ad altri no, altri invece scoprono di poter apprezzare i caruti... Kn?del (canederli) allo speck e agli spinaci (con cuore di formaggio) con burro fuso, schnittlauch (mi pare che in italiano si chiami erba cipollina) e grana. Oppure zuppa d'orzo con speck (io di soltio ste cose le odio, ma questa ? davvero buona). Poi carr? di carne rosa e salsicce con i crauti. Poi i veri krapfen che non sono quelli tipo bombolone che conoscono tutti (quelli si chiamano Faschings Krapfen, cio? krapfen di carnevale), ma sono sempre una pasta fritta con marmellata di mirtilli. Alla fine castagne. Una delle rare volte in cui qui si beve vino (nuovo, la festa, infatti, ? del vino nuovo) e non birra.

Ho come l'impressione che abbia avuto troppo freno motore in quell'incidente. Una cosa strana. Comunque Bruno, per me, sta facendo cose stupende, anche se il mio amico Gio a volte sembra pretendere ancora di pi?!

Dire che ? mezzo svizzero ? come dire che io sono mezzo tirolese: il primo che ci prova gli mando i sicari a casa! Dai, ? italiano al 100%: DNA italiano, nazionalit? italiana, corre con licenza italiana. Uno che si chiama Marciello non pu? essere di Zurigo, su!

Veramente un discorso molto relativo e poco oggettivo. La gente negli autodromi cosa significa? Gente che va a vedere la F1? In Italia c'? solo un gran premio, sempre stracolmo. Intendevi a vedere le categorie minori? Gente ce n'? poca ovunque. Forse in Inghilterra ? un po' meglio, ma in altre nazioni non ? che la F3 nazionale faccia il pienone negli autodromi. Inoltre bisognerebbe anche contare chi le corse le segue dalla TV. I parametri per sapere se c'? o meno cultura del motorsport in un Paese sono tanti. Per esempio Alonso e Kubica non parlano l'italiano perch? lo hanno imparato a scuola, cos? come Rosberg o Massa. In Italia si corre sui kart e per anni abbiamo avuto una F3 eccezionale che oggi si sta riprendendo almeno un pochino. Ma questo vale ovunque. Il problema ? che in Italia se c'? una cultura riguardante il motorsport ? finta, perch? si tifa Ferrari o Rossi, tutto il resto, nella maggior parte dei casi, non interessa. Togli la Ferrari e in Italia gli appassionati di corse diminuiscono drasticamente. Ma ? anche un problema di media, perch? sono i media che non danno alcun peso ai piloti italiani. E comunque di soldi ce ne sono davvero pochi. Idem all'estero. Pastor era assurto ad eroe nazionale per altri motivi, non certo perch? i venezuelani siano degli appassionati seguaci delle formule propedeutiche alla F1.

I papabili sono diversi, i possibili probabilmente nessuno. Marciello ? (mi sbilancio) il nostro Hamilton, ma ? ancora un bambino. Et? a parte non gli manca nulla per essere il miglior pilota italiano del dopo Fisico/Trulli/Pantano. Io ci punto molto, fa parte anche della accademia piloti Ferrati ( :superlol: ), ma non credo che oggi sia papabile di F1 perch? oltre al talento e alla testa (bella testa il ragazzo...) serve anche un po' di gavetta. Fra due o tre anni vedremo che tipo di iter avr? percorso e ne riparleremo. Di Ceccon ho sentito parlare molto bene. Sinceramente, per?, non ho potuto sguirlo bene e dal vivo, quindi parlo per sentito dire (da gente di cui mi fido comunque). Caldarelli lo conosco, ? uno con molta testa, ? veloce ed ? pure simpatico. Pi? un Button che un Hamilton, ma mica ? un insulto! In F1 ci starebbe alla grande e con un buon mezzo per me metterebbe in imbarazzo diversi altri pilotucoli col posto gi? garantito in F1. Di Mortara ho gi? detto in un topic dedicato a lui. Forse se si chiamasse Totenaren o Deathara sarebbe gi? in MacLaren o in Red Bull, ma cos? non ?, quindi continua la sua gavetta in altri lidi. Non dispero per?, perch? anche se la sua carriera ha vissuto dei momenti non proprio esaltanti, penso che nella attuale F1 siano in pochi a poter essere certi di potergli fare sempre e comunque le scarpe. Filippi mi piace tanto come guida. Per me ? velocissimo ma ha qualche lacuna nella gestione sia della gara che del setup. Si sta migliorando anche in questo senso e, forse, in F1 potrebbe davvero andare molto forte, perch? l'aiuto al pilota da parte degli ingegneri e della telemetria ? enorme. Lui potrebbe concentrarsi di pi? sulla guida. Degli altri piloti italiani in circolazione non sono molto convinto. Nella maggior parte dei casi, ad essere buoni, potrebbero essere dei discreti mestieranti, con l'eccezione di Bortolotti che, forse, qualcosa pi? dei Rigon o dei Valsecchi potrebbe valere.

Non un topic di musica, ma un topic dove passare ogni tanto e scrivere cosa si sta ascoltando in quel momento. Ovviamente sono ben accette anche le discussioni sulle varie canzoni citate. Comincio io: BLACKFIELD (il primo album). In questo momento la canzone "Summer".

COME NON LI CONOSCI????

Ma io lo compro perch? mi piace, mica per fare un favore a te! Per? se ti serve un favore fammelo sapere!

Si, specialmente quando dice di voler uscire con una pornostar. Poi invidio chi riesce a capire il valore di un pilota dalle sue dichiarazioni. Bravi, complimenti. Ora capisco perch? in F1 c'? gente che dice sempre le stesse cose: "ho fatto una bella gara, complimenti al team, ? stato difficile..." ecc, ? perch? c'? gente a cui piace da morire l'omologazione! Che belli, tutti uguali, tutti a dire le stesse cose e nello stesso modo. Fantastico.

Ah, ok, ho visto. Beh, chiudete pure!

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