mancio97

Regia incredibile comunque. RB male male, 2 ritiri su tre improponibile per il mondiale

Manovra inspiegabile la sua. Ma cosa voleva combinare tagliando così secco? Partenza altrettanto orrenda

In realtà Albano ha sempre sostenuto Red bull fosse una vettura molto efficiente e che gli assetti scelti erano atti a valorizzare questa caratteristica. Occhio che più efficiente non significa per forza più carico generato

Leclerc Hamilton Bottas Alonso Zhou Ricciardo Latifi Mercedes Alpine Aston martin

I prezzi USA sono di 80$ l'anno o 10$ al mese. In Italia costa un paio di euro ma hai solo archivio storico

Ne parlava anche Federico Albano ieri rispondendo al box domande su Instagram. Effettivamente siamo ancora abbastanza alti da terra

Bhe, non è che vivano nell'oro ecco

Ufficiale? Non mi fido degli annunci del primo Aprile...

Per me Sainz è perfetto come compagno di squadra di Leclerc, così come lo sarebbe di Verstappen e di Hamilton. Pilota di gran talento a cui manca veramente poco per essere un campione. E questo poco è si negativo, ad oggi vediamo che rispetto a Leclerc ha un paio di decimi di deficit e un corpo a corpo meno efficace, ma è anche positivo in quanto non va mai oltre il limite della macchina, sia per quanto riguarda il tempo sul giro, sia per quanto riguarda il corpo a corpo. Insomma, ad averne passisti così! E penso proprio che sia il genere di pilota che per altri 10 anni debba essere ingaggiato dalla Ferrari, d'altronde di campioni veri ne nascono un paio a decade e direi che con Charles e max abbiamo già dato almeno per questa

Non è pensata male in realtà. Secondo loro il packaging estremo che gli ha permesso sarebbe stato sufficiente a recuperare lo svantaggio. Ora è vero che il packaging lo puoi modificare da anno ad anno, ma i requisiti di raffreddamento sempre quelli restano se la PU è congelata.

Anche perché domenica il giochino gli si è ritirato contro. Altro episodio, la ripartenza dopo SC, che non fa altro che innalzare la considerazione che ho di Charles che ad oggi, come lettura di gara, mi ricorda un certo spagnolo che guidava la Rossa

Basterebbe introdurre un countdown per la fine della VSC invece che fare giocare i piloti a 1, 2, 3, stella con l'acceleratore

Dai che con budget cap e espansione della F1 (a proposito, numeri TV di domenica impressionanti) ce li togliamo dalle palle definitivamente

Idea balzana, praticamente vorresti togliere carico quando serve e generarlo quando non serve.

Dopo la safety Russel si è preso 30s nonostante la virtual nel mezzo. Ora va bene che i primi due giravano come se fossero in qualifica praticamente sempre, ma un recupero di 1s al giro sarebbe veramente leggendario.

Secondo me l'hanno preso un po'in culo con il consumo gomme, che in gara si è praticamente azzerato rispetto al venerdì/sabato

Secondo me son stati sfortunati con entrambi. Prima della SC avevano uccellato bene la Red Bull bene bene che era già virtualmente dietro con Perez ed era il momento in cui avrebbero allungato grazie ad un minor consumo. Poi su C2 hanno un po'perso il vantaggio sul consumo anche a causa della virtual.

Si ma dipende cosa intendi con rischi nei rettilinei: se è qualcosa simile a domenica scorsa che, metaforicamente parlando, è stato come provare un tiro da 30m perché non poteva fare altro, va benissimo, se invece fosse un duello a parità di passo gara e con degrado simile molto meno. Ad oggi mi sembra più veritiera la seconda opzione, con la F1-75 che sembra una vettura molto più gentile sulle gomme. Nella situazione in cui sei dietro e più veloce hai sempre Leclerc, il quale riusciva a superare anche con quel cesso della SF1000; diverso è il discorso per Sainz, che effettivamente mi è sembrato un pelo in difficoltà anche in Bahrain a sorpassare Verstappen dopo la safety (se non vuoi, molto probabilmente, era anche più lento di Max fino al guasto).

Mi sembra di rivedere un 2016 della Ferrari in salsa Mercedes. Anche all'epoca tutti i tecnici e anche i piloti erano convinti (almeno inizialmente) di avere una vettura in grado di competere salvo poi ricredersi alla scoperta di una finestra di utilizzo piccolissima e nemmeno così veloce. Almeno in quel caso però ebbero l'ottima gara all'esordio, persa per sfortuna, a farli ben sperare. Poi Mercedes si trova comunque in una situazione nuova, in tutti questi anni mai hanno avuto problemi così grossi di correlazione (e con un disastro del genere devi averli per forza), insomma, normale che brancolino un po' nel buio. Magari si riprenderanno (e dati i successi fin qui ottenuti non la vedo come un'ipotesi così remota), ma per ora questo è ciò che possono ottenere.

Vabbè dipende dal circuito, questi primi due sono circuiti da alta velocità. Ricordiamoci che in sakhir anche la SF-90 sembrava una vettura da mondiale e probabilmente non avrebbe nemmeno sfigurato a Jeddah (seppur la sospensione anteriore l'avrebbe mandata molto più in crisi rispetto alla red bull). Sicuramente già a Melbourne, con configurazioni ad alto carico avremo un idea più carica di come si andrà a sviluppare il mondiale. In F1 la coperta è sempre corta, soprattutto quando due vetture sono così vicine. Se veramente fosse possibile ottenere questi riscontri in curva con velocità paragonabili alla Red Bull staremmo parlando di un dominio.

Mha, è una scelta fin troppo estrema. Probabilmente il loro pregio è una grande efficienza intorno ad un dato carico, lontano da questo non riescono a recuperare ciò che perdono e quindi vanno con assetti più scarichi

Freni in 6 curve su 27 e la rb18 è un mostro di efficienza. Difficile fare tanta differenza nel guidato qui

Oggi non ci vedo favoriti per la pole (non sto dicendo che sia impossibile eh), ma molto in palla per la gara. Mi aspetto un remake del 2021 con Ferrari al posto di Mercedes

Di solito il venerdì è sempre a Maranello, arriva il sabato in autodromo

Occhio che le qualifiche di Russel stanno per essere ridimensionate a dovere dalle scoppole di Lewis a lui stesso e di Albon al suo ex compagno.