nemo981

si, si possono ridurre i meccanici, ma il rischio resterebbe, anche se diminuito...certe volte sembvrano puntare direttamente nel box di qualche altra scuderia.. e poi ripeto, non capisco chi si emoziona per manovre cos?, vanno a velocit? fissa, non fanno niente che richieda abilit?, rischiano solo di toccarsi come fessi perch? non c'? spazio, e coinvolgono nel giochino gente che non c'entra niente. I sorpaassi, le palle, si fanno vedere in pista (senza pit limit)...

Ham 10 (sarebbe 9,5 perche ha rischiato di stamparsi, riguadagna 0.5 perch? merita tutto il c...lo che eventualmente ha...niente da dire, superiore) Web 6.5 (grandwe qualifica, pessima partenza, buona amministrazione, mentre gli altri si spataccano) Kub 8.5 (un mezzo punto in meno per come perde il 2? posto; tra l'altro ai box renault ultimamente ne succedono spesso) petrov e shum 7.5 e 7 (comabattivi) Alo 4 (avete gia detto tutto voi) Vettel 4 (idem...aggiungo che alla RB dovrebbero sostenere webber ora) Koba 7 Sutil 7 Liuzzi 6.5 (bei duelli, per? i risultati per un motivo o l'altro non riesce a farli) Button 7 (sfrutta il potenziale anche se ham ? su un altro pianeta. mezzo punto in pi? per lo stile e un altro mezzo per quel secco "yes" a giovannelli )

Concordo...la penalit? andrebbe riservata a comportamenti chiaramente fuori dal regolamento e pericolosi. Barichello ? arrivato lungo in una curva dove c'era bagnato (e sono arrivati lunghi in 5); vettel ha perso il controllo scartando all'improvviso sull'umido(che c'entri anche il volante tenuto con una mano e la punta delle dita dell'altra?). Sinceramente non condivido quasi nessuna delle penalit? date dai commissari negli ultimi anni, e l'unica cosa che veramente penalizzerei (i pericolosissimi e patetici testa a testa in pit line, con le vetture che scodano a 100 all'ora a 50 cm dai meccanici), non vengono nemmeno presi in considerazione. Anzi a sentire come urla mazzoni, sembra facciano spettacolo, ma a me pare solo una cazzata, vanno col pit limit e rischiano di fare una strage a velocit? da provinciale trafficata!

andranno in modalit? arcade

prove finite?

http://jhontvrace.blogspot.com/2010/07/channel-5.html a mwe va solo questo (un po' a scatti)

Salve, finalmente mi iscrivo dopo avervi "spiato" un po', e aver potuto apprezzare il clima educato, goliardico il giusto, competente e soprattutto di grande passione che anima il forum...ho 28 anni, il colpo di fulmine con la F1 nel 98/99 (vabb?, all'inizio hanno colpito la mia immaginazione di 17enne cose come il "carambolone" di spa, e ci sta. Poi spero di essere maturato un po' come spettatore:asd:). Non tifo per nessuno in particolare, (in genere per il 2? in classifica, perch? mi piace la lotta aperta fino all'ultimo), tranne quest'anno, che a volte mi sembra di veder spuntare dei contro-attributi argentei dalla scocca della mclaren n.2:asd:...che dire, spero di trovarmi bene tra voi

ma nel senso che continua a portare radiofonicamente sfiga prima dell'incidente, e deve imparare a gufare retroattivamente dopo che l'incidente lo si ? gi?? visto in tv? dopo silverstone spa...se lo riservano per le piste pi? toste, sar? una forma di rispetto...

cmq 'sta settimana raikkonen ha vinto la sua prima speciale rally...adesso si scopre che spa non c'entrava niente, di questi tempi il finlandese ? in palla e vince sempre qualcosa

guarda, non sono un pilota, sarà come dici te (anzi lo spero)...però mi resta l'impressione che tra le piste vecchie, suzuka, interlagos, e forse pure silverstone offrano molti più problemi di guida pura. Poi sono d'accordo che a spa sia difficile trovare il compromesso giusto tra i lunghi tratti in pieno e il misto centrale, ma appunto è una questione generale di setup e adattamento della macchina alla specificità della pista, non è che il pilota si trovi ad affrontare curve particolarmente difficili in sè..(tra l'altro io parlo di difficoltà rispetto alle capacità mostruose di tenuta di strada di una F1, è chiaro che l'eu rouge per una stradale è tremendo)..cmq sono d'accordo che da vedere è bellissima, forse la più bella del mondiale, per i passaggi veloci, la corsa a rotta di collo nei boschi, il fascino e tutto il resto...speriamo di vedere un bel gp quest'anno ..

ho votato hamilton perch? in generale secondo me su una pista veloce e aggressiva si esalta. Ma in generale come sottolineato da altri utenti non credo che spa sia pi? una pista tanto speciale dal punto di vista della guida. Non vorrei bestemmiare, per? ha due settori dove in pratica si va solo in pieno (anche Yamamoto) il primo e il terzo. I piloti non hanno che 2 o 3 curve (les combes, fagnes) per fare la differenza in 7 km di pista. Non vedo perch? debba esserci lo specialista di spa, piuttosto che lo specialista di sepang o dell' hungaroring...poi, certo la pista ? bellisima da vedere, ma questo ? un altro discorso...(ovviamente discorso a parte anche per spa con pioggia)

quando una modifica ad una curva poteva anche renderla più veloce (bestemmia) e spettacolare..non come ora che c'è da pregare che non tocchino i circuiti perchè tanto è sicuro che facciano peggio

mah, alla partenza le F1 dell'anno prossimo peseranno 800 kg, e hanno comunque 100 cavalli in pi? ella gp2..come possono stare sulle stesse gomme? o le F1 girano con gomme poco performanti o che si sfaldano subito, oppure le Gp2 faticheranno anche a mandarle in tempratura..ma che schifo

..ma io puntavo alle 25enni anche a sedici anni:asd:...(almeno nei sogni)..

ma la larghezza del battistrada ? imposta dal regolamento. Non credo possano farle pi? larghe di come sono ora, o forse il regolamento cambier?? boh?...non ? che questa immagine si riferisce ad un test precedente?

lo so sono parzialmente OT, ma mi hai sollecitato un mio personalissimo amarcord: via caracciolo, 24 Aprile 2010...che emozione..

tranq...comunque sono orribili uguale

da che? scusa non ho capito a che ti riferisci, alla "biancona" che sta usando adesso la pirelli? quella ? la Toyota del 2009 riverniciata, quella che ho postato io, avrebbe dovuto essere la vettura 2010...

questa qui, TF110:

che poi mi chiedo, stanno testando 'ste gomme con una macchina che pesa meno (per l'anno prossimo siamo a 640 Kg + il pieno) e una distribuzione pesi totalmente diversa da quella attuale e quella che sar? (imposta dal regolamento) l'anno prossimo...almeno potevano usare la toyota progettata per quest'anno. Mah?

http://www.youtube.com/watch?v=tCed47HdRu8&feature=related

pu? darsi...

http://www.youtube.com/watch?v=zCgl6kC2ZTA (e due...scusate, ma stasera m'? venuta la fissa...)

Ho trovato un autosprint del dicembre 2003 col resoconto di una sfida di accelerazione tra F2003GA e Eurofighter Typhoon. Ecco i dati della F1 riportati dal giornale: 600 mt - 9.4" - velocit? di uscita 294 km\h; 900 mt - 13.2" - 305 Km\h; 1200 mt - 16.7" - 308 Km\h. La "gara" si svolse su asfalto bagnato da abbondanti piogge recenti, la F2003 aveva gomme da bagnato e assetti tipo monaco (notare le velocit? praticamente plafonate a partire dai 600 mt); per la cronaca, la F1 vinse per alcuni decimi sui 600 metri, perse sui 900 con un distacco simile, perse per 3 secondi e rotti sui 1200 (l'aereo comunque "tagliava" i traguardi dei 900 e 1200 metri gia con le ruote staccate, praticamente in decollo). Considerando le condizioni climatiche e gli assetti, secondo me la F1 poteva fare anche meglio. Comunque le vetture attuali hanno almeno 250 cv in meno, pesano di pi? e hanno un traction control meno evoluto (in realt? non dovrebbero averlo affatto): penso saranno essere un po' meno performanti della vecchia GA.