Loz

Le parole di Briatore sono interessanti e forse ha proprio ragione nella sua visione d'insieme del motorismo italiano ed inglese in realt? in Italia di team o comunque di realt? del motorismo sportivo ce ne sono ancora un bel po', certo non ai livelli di 20-30 anni fa, quando l'Emilia e la Romagna pullulavano. i primi nomi che mi vengono in mente...ferrari, lamborghini, de tomaso, minardi, dallara, scuderia italia, lancia, alfa romeo, osella, maserati, fondmetal, la life, la forti, la coloni...

ma ? giusto che una squadra che ha lavorato meglio per assemblare il miglior telaio, aerodinamica performante, motori potenti...poi si trova a perdere perch? chi gli fornisce le gomme fa male il suo lavoro? e vince un team meno forte perch? ? gommata meglio? capisco che la forza stia anche nello scegliere il componente migliore (per cui se scegli freni Pinco o Pallino poi sei tu a trarne vantaggio o svantaggio) per? le gomme sono un po' una cosa a s

intendevo durante...

anche dopo che sono state corse? un archivio rai o magari delle altre televisioni non esiste? vabbeh, peccato. comunicher? a chi mi ha fatto la domanda!

Ciao a tutti, che voi sappiate esiste un sito dove siano archiviate le gare dell'ultimo mondiale in video? Magari con commento in italiano. mille grazie!

bandiera Rossa causa Sauber

probabilmente se fosse stata la Ferrari a fare solo 15 giri di cui 6 consecutivi nell'ultima giornata di test, tutti qui ci batteremmo il petto coi pugni per la disperazione di un'annata sicuramente storta, passata a cercare di entrare in Q2...

Alonso ? in simulazione anche lui?

ah beh...che poi magari invece...

Usando il buon vecchio rasoio di occam, mi sembra pi? facile dire che la Ferrari non ? a livello delle migliori del lotto, cosa confermata sia da Fry che da tanti giornalisti di varia estrazione. Non ? un dramma, per carit?, per? ? una situazione che pare avere pi? di una conferma.

guarda, io non mi metto a fare il calcolo dei tempi con le medie come fa rohbar faccio solo delle considerazioni semplici, basate su alcuni fattori che mi sembrano pacifici: ? l'ultimo giorno in cui massa (ma non solo massa: il suo ingegnere, il suo team di meccanici, ecc.) pu? provare la macchina, alla ferrari hanno fatto dei grossi cambiamenti perch? hanno modificato il sistema di scarico, hanno fatto una simulazione di gp, durante la quale non si fanno giri a velocit? controllata n? si fa la "bullata" di girare veloci per stare in testa alla classifica...partendo da questi presupposti uno va a guardare i tempi e pu? verificare due cose: quanto durano gli stint (cercando di sapere quali gomme vengono "calzate"), qual ? il tempo e com'? il decadimento. Non ? pochissimo...e all'ultimo giorno di prove per molti piloti ? ancora di pi?.

s?, ma non ? che una macchina per il solo fatto di chiamarsi "ferrari" o "mclaren" ha il posto assicurato davanti per diritto divino

S?, per? non si pu? evitare di fare delle elucubrazioni anche fondate, dato che Massa ? l'ultima volta che sale sulla macchina prima delle libere di Melbourne. Una cosa salta all'occhio: in 30 giri Massa ? sceso sotto l'1:30 solo 3 volte, tutti gli altri che stanno facendo la simulazione di gara viaggiano spesso sotto questa soglia, Mercedes e Force India soprattutto.

avrebbe dovuto girare meglio, allora

hai scelto quello sbagliato faccio solo delle considerazioni

la Ferrari dovrebbe aver portato 4 novit?, no? credo che questi test siano piuttosto significativi. Del resto sono gli ultimi per le seconde guide, per cui credo che dopo oggi per queste macchine ci saranno solo aggiustamenti minimali e non stravolgimenti prima di Melbourne.

posso dire di essere rimasto un po' deluso dal documentario? non ? che mi aspettassi una roba enormemente dettagliata, per? il taglio ? un po' troppo agiografico e mi sembra sia un peccato che si siano perse tante chicche, alcune delle quali magari non propriamente edificanti per Ayrton, che invece sono facilmente reperibili, sia come info in s? sia come video, pressoch? ovunque. ecco, devo dire che non mi ha "mosso" come speravo.

a me poi sembra significativo che Massa spari tempi sempre pi? veloci ogni volta che esce in pista (1:23:1, 1:23:0, 1:22:9) se davvero i due problemi sono l'usura delle gomme e la capacit? di spingere in uscita di curva, fare buoni tempi spingendo significa che riescono a spingere in tutte le situazioni, no? E forse significa anche che ad ogni piccola modifica migliorano ancora di pi? il comportamento. Certo, in altre giornate di test a Barcellona hanno fatto 1:22:3, per? a quest'ora di mattina non credo che il 22:9 sia cos? male.

Molto interessante l'analisi fatta in Conferenza Stampa dall'addetto Ferrari, soprattutto per quello che riguarda i team minori. Grazie per il resoconto sul campo, Rubster Steel, significativo il fatto che tu non abbia visto nessuno (poi magari c'erano, ma nascosti) che osservava realmente i comportamenti delle vetture in pista. Io credo che la lettura o l'ascolto o la visione dei resoconti giornalistici sia totalmente parziale, per una ragione o per l'altra, da una parte o dall'altra. Se leggo che certi giornalisti sparano sentenze senza conoscere l'usura delle gomme, i kg di benzina, ecc., mi tornano alla mente tutte le mille volte che ho assistito a momenti di inchiesta e conferenze stampa in cui i giornalisti non aspettano altro che la "pappa pronta" fornita dai loro amici (addetti stampa o informatori pi? o meno affidabili) per fare meno lavoro possibile ed avere qualche notizia eclatante da sparare...

non ? che ha fatto solo questo...ha fatto 103 giri con una simulazione di Gp in cui ? stata praticamente sempre un po' pi? veloce della Ferrari. dubito che Alonso abbia avuto le gomme usurate per tutti i 66 giri di simulazione.

io ho detto solo che OGGI SEMBRANO uscire malconce, con pochi giri, tempi non significativi, mai pi? di 6-7 giri consecutivi. Ossia una fase di test che appare pi? consona al 3?, 4? giorno pi? che al 10? su 12. Poi magari stanno solo affinando i particolari perch? sono gi? tranquillissimi su affidabilit?, consumo gomme, consumo benzina, ecc. ecc. ecco, come dice Lucaf2000

Invece quello che ? abbastanza certo ? che da questa giornata escono piuttosto malconce le McLaren: 65 giri per Hamilton (quasi la met? di quelli di Alonso), mai pi? di 6-7 consecutivi, tempi poco significativi. Mancano solo 2 giorni di test.

intanto Grosjean ? il vero protagonista: 1:22:6, mezzo secondo a Vergne, un secondo pi? o meno a tutti gli altri...Lotus veramente ottima oggi.

66 giri per Grosjean, Alonso nell'ultimo stint ha montato le morbide e riparte sotto l'1:25 per poi andare velocemente a degradare salendo sopra l'1:26 ? a 58 giri, gliene mancherebbero 8 per chiudere una simulazione uguale a quella di Grosjean 1 ora e 39 minuti di simulazione per Grosjean per ora 1 h 33 per Alonso

ultimo pit-stop della simulazione per Alonso, mentre Grosjean ha fatto 25 giri consecutivi (almeno cos? pare)