fisio

Hai ragione da vendere , tuttavia era sicuramente più facile per la RB rimettere la macchina nelle condizioni dell'anno scorso , che per la Ferrari , che sicuramente con quelle coperture non dominava affatto, forse ricordo male , ma mi sembravano veramente tante le lamentele di Vettel fino al Canada , dove le coperture erano già modificate(vedasi prestazioni Ferrari Lotus in prova già alterate) , magari con le gomme 2013 , gli aggiornamenti Ferrari funzionavano , e quelli RB no , ma tant'è che Pirelli ci ha messo lo zampino!!

é evidente che TOMBAZIS è fuori dal progetto , ne sono la testimonianza Allison , Bigiox , e altri aereodinamici , che pensate sia venuto afare il head aereo Lotus ?? La Ferrari è stata gabbata dalle Pirelli ,se avessero imposto le coperture 2012 a Barcellona .avrebbe avuto un senso riprogettare le fiancate , e mopdificare gli scarichi , ma a Luglio , in piena progettazione f2014 ?dopo Silverstone , hanno provato e riprovato a Idiada modifiche per rendere più efficace la 2013 , che però con quelle coperture che non si accoppiano alla pull anteriore sarebbe stato un enorme spreco di tempo ed energie , quello che si può imputare alla Ferrari è di non aver tenuto marginin di progettazione tali da poter poi ripiegare....!!

a me la Ferrari pare ben proporzionata , hanno allungato il passo , distanziando l'asse posteriore , in modo da rendere la vettura più filante , e per distribuire meglio i pesi sull'asse longitudinale , questo ha consentito di allungare lo spazio dietro gli scarichi , di rendere il fondo piatto 10 cm più lungo , quindi con la capacità di generare maggiore downforce con minore incidenza , e di sfruttare appieno il famoso doppio fondovirtuale copiato da RB

e aggiungo , quelli che definiscono da tempo "EL BANCO" sostenendo che il sedile se lo sia comprato con la Santander e che Massa sarebbe vittima di questa cospirazione economica... (Turrini), lo stesso che poi ha almeno il buonsenso e l'educazione di fare deietrofront e riconposcere i meriti di questo gran pilota !!

hai ragione ma ? forse la vera grande prodezza tecnica ferrari fino ad ora....

Ma lo vogliamo dire o no che anche oggi la FERRARI ? STATA LA PI? VELOCE NEI CAMBI GOMME ??????????

quoto tutto

grandioso , concordo su tutto.......e ti dir? di pi?.... prendere Newey ora non sono sicuro sia veramente una idea ottima....

infatti ,magari hanno altri impegni da collaudatore , Bertolini ad esempio con Maserati , ,fisico con ferrari gt eccc

ma chi degli altrisarebbe disposto ad andare in giappone per un periodo che come lunghezza ? difficile da definire ??

perch? testeranno il fondo piatto sperimentale per la f2012 , oppure il primo modello di motore turbo e recupero energia...... Salo perch? forse ? un impegno che ti costringe a rimanere per un certo periodo in giappone....

[/img] ESPN scrittore Chris rapporti Medland: era al suo rientro ai box dopo qualcosa ? caduto gi? per il rettilineo dei box. Meccanico RBR recuperato, in ritardo si comincia ad "aggirare i regolamenti "???????

ESPN scrittore ESPN scrittore Chris rapporti Medland: era al suo rientro ai box dopo qualcosa ? caduto gi? per il rettilineo dei box. Meccanico RBR recuperato, in ritardo

mi paiono molto strane , e non ? detto che compaiano , siamo all'inizio dello sviluppo ,i micro aggiornamenti si fanno in corso d'opera , ora la macchina ? ancora grezza , RB che non gira per? unn dubbio lo fa venire ,sec me la Mc ? quella che pu? contare su un pacchetto forte subito , poi Rb e Ferrari verranno fuori alla distanza , diciamo per gare europee. Ps un p? di fiducia sui ragazzi dela Ferrari ,sono molto in gamba anche loro , e a volte la differenza tra successo e insuccesso sta nella semplice fiducia nei propri mezzi ( e l'inaffidabilit? dei dati wind tunnel ha creato un enorme pathos.....)

si per? bisognerebbe sbloccare l'improvment dei motori prima... altrimenti Renault ci sguazza

era il dubbio che avevo anche io , lo ha detto Fry , tra una config e un altyra non c'? poi tanta differenza ,mentre sull'anteriore... mentre sulla sauber non puoi non considerare che gli scarichi li fanno sempre in ferrari...

prpprio quello , ma il fatto che sauber monti motore ferrari e la guidi perez , mi fa almeno sospettare che sappiano un poco degli sviluppi scarichi della squadra elvetica no ??quindi al netto di tutto anche RB sta provando diverse configurazioni degli scarichi... e sa avessero centrato una monoposto un p? pi? umana ??a rigor di logiche di questo forum riguardo i proggettisti , la f2005 (figlia delle stesse mani della f2004) doveva essere una astronave..... invece.... altra considerazione , gli scarichi soffiati erano efficaci soprattutto col meccanismo elettromeccanico di soffiaggio del motore,,,ora proibito...in teoria , anche se soffiassero esattamente negli stessi punti dello scorso anno nonsarebbero altrettanto(neanche lontanamente) efficaci... il dubbio ? che non facciano i furbi (ancora....)millantando mappature particolari per il raffreddamento del motore , quando in pratica miniaturizzano i radiatori e i condotti side pods..

e se fosse che Newey ha fatto questa nuova configurazione dopo aver visto le altre ?? e se la vecchia configurazione scarichi che soffiavano sulle sospensioni avesse scoperto che le cuocevano tutte ??? e se girasse poco perch? si stanno rendendo conto che cos? non riescono ad estrarre aria calda dai radiatori ?? ho pensnato anche alla possibilit? che Renoult usi motori a temperature di esercizio estreme , ma per regolamento il limite di tali temperature ? 125?...... scarichi pi? piccoli... ok ma perdi sicuramente potenza , nei vostri cinquantini mettevate la marmitta espansa oppure quella ristretta per acquistare potenza ?? chi mi sa rispondere a questi dubbi ??

le macchine di Newey fanno meno fatica perch? la Red Bull , ha una galleria 1-1 ,che per regolamento dovrebbe funzionare solo e soltanto max al 60%..... tuttavia credo sia piuttosto semplice piazzare la machina vera sul nastro e verificare senza nessuno sforzo la veridicit? delle modifiche.... la ferrari ha una galleria nata per il 50% , che era stata "aggiornata2 lo scorso anno al 60%.... e si ? visto come i dati combaciavano bene.... quest'anno dovrebbero aver rittarato tutto ,per questo i test aereodinamici , sottolineo inoltre che probabilmente nemmeno il simulatore era tarato bene , se i dati erano quelli errati del 2011...... newey ? un fenomeno ,ma non credo in ferrari o Mclaren siano veramente da meno..!!! sulla feccenda del Pull rod sono daccordo pienamente con te ,esistono dei simulatori di sospensioni , credo che prima di installarla in macchina avranno fatto almeno 10 12 gp...

? proprio esploso il pacco batterie Kers , e pensa se era quello Ferrari (si dice quello RB e REnoult pi? piccoli)

infatti ! ha dovuto frenare dietro Ham che aveva frenato un tantino troppo presto.... poi essendo nella traiettoria interna ha faticato a riaccellerare , perch? aveva le ruote non ancora diritte...

si potrebbe essere una ipotesi plausibile , per? non hanno cannato.... perch? oggi eravamo abbastanza inferiori...

altri 3 giri a quel ritmo , senza calo imprevisto di prestazioni(difetto pirelli ???) e senza testacoda , andava a prendersi almeno la seconda posizione , sono favorevolmente stupito di aver visto finalmente una strategia ferrari che non insegue sempre gli altri....