Beco90

Molto strano il muso.... Bellissima comunque la livrea viola. Per il resto credo sia la più brutta vista fin'ora!

Pi? la guardo pi? la penso come te...

Boh, a me esprime trattoraggine da ogni filamento di fibra di carbonio

button ? prima guida...

certo, tutti quelli che salgono sul carro dei vincitori o gente come me, ovvero drogati di redbull (la bevanda) :superlol:

questa credo sia pi? o meno la posizione mia (e di molti altri) di questo esordio della F2012 http://www.youtube.com/watch?v=DxwKpy_7-xw

fate come volete, ma io sono ufficialmente in P A N I C O O O O O O

una resistenza all'aria quasi trascurabile dello scalino smussato e deviazione dei flussi diretta verso i lati (avevo modellato solo il muso ma presumo che vada verso i "candelabri" ai lati delle pance, anche se credo che siano flussi abbastanza sporchi vista la distanza). ma quello della caterham ? stato veramente difficile da modellare, non ? attendibile. sarei curioso di vedere cosa succede in quello della redbull...

1) certo 2)sinceramente non ricordo il valore, ma era abbastanza alta... 3)non fino al volante ma un po' prima, all'incirca dopo le sospensioni in quanto non avendo misure esatte non sapevo bene come fosse l'inclinazione e non volevo esagerare con l'errore, ribadisco, era un modello assai approssimativo in quanto ancora non ci sono foto decenti, per? dovrebbero essere usciti i disegni di autosprint...

mi avete messo parecchia curiosit? addosso, quindi ho fatto un analisi CFD abbastanza approssimativa del muso Ferrari (non avevo le misure esatte, ho usato ansys che ? abbastanza affidabile) con i dati che ho ottenuto sono sicuro al 100% che quello "scalino" serva a generare carico, come un'ala aggiuntiva, a genera tipo 5 volte tanto il carico di uno scalino stile Catherham. ripeto, ho usato misure approssimative (soprattutto per lo scalino stile caterham, che ? anche parecchio difficile da modellare) ma comunque dubito in errori enormi (al massimo errori nella quantit? di carico generato) quindi penso che i furbi siano stati Ferrari e (a quanto credo dalle foto) RedBull, in quanto sono gli UNICI che hanno pensato di usare lo scalino per generare carico. ? il principio del rasoio di occam: la cosa pi? semplice ? la migliore

eh guarda, di solito si, ma ing unipi insieme al poli di torino ? tra le pi? dure e selettive a livello EUROPEO si comunque, marmorini ? uscito di qui, ricordo il primissimo giorno un professore per fare il discorso agli studenti ci par? proprio di marmorini (ai tempi alla toyota) raccontandoci aneddoti di questo suo ormai famoso studente!

Pisa (che per inteso in italia ? la pi? tosta per meccanica ) non vado come un treno comunque, non sono completamente in pari (me ne mancano un paio purtroppo) ma diciamo che non me la cavo male, meccanica ti sa dare veramente tante soddisfazioni, soprattutto dal secondo anno quando cominci ad applicare quelle cose che fino a poco prima sembravano totalmente astratte!

BENVENUTO ALL'INFERNO MUAHAHAHAHAHAH scappa prima che sia troppo tardi!!!! io sono grazie al cielo al terzo. a che universita? sicuramente indicativamente da pi? spunti di una presentazione o dei test... effettivamente bisognerebbe aspettare le gare europee per sapere i reali valori in campo

io sono un laureando in ingegneria meccanica e tutte quelle cose da un occhiata generale (da foto poi abbastanza bruttine come distanza di vista) vi garantisco che sono tutte speculazioni e mera fantaf1. se la pensa cos? buon per lui, ma sono dati che almeno fino a melbourne non saranno certi (mi fido poco dei test, visti gli ultimi anni...) allora io e te siamo fratelli ahahahahah! w la F2012 benvenuto nel club!!!! :yeah: mai stato pi? d'accordo

non capisco se mi stai trollando ( :looool: ) , comunque si. ? nato da quella foto e dalla 3/4!!! mi da un idea di aggressivita e in qualche modo mi ricorda la Williams FW26