gaetanomarano

sar? smemorato, ma a me non ? mai capitato di vedere un pilota "sgattaiolare" dall'auto completamente capovolta e magari nella sabbia... comunque, come ho detto, con il roll-bar che solleva molto di pi? l'auto capovolta, il pilota pu? sgattaiolare dalla parte frontale .

veramente, se l'auto ? capovolta del tutto (o se si ? infilata nelle barriere di pneumatici) deve essere gi? raddrizzata (o tirata fuori dalla gomme) per far uscire il pilota, quindi, non cambia molto considera, poi, che, un auto capovolta, vuol dire ANCHE una TESTA capovolta, che, senza il nuovo roll-bar, pu? anche colpire l'asfalto o un detrito o un cordolo quindi, penso sia meglio tirare fuori il pilota un p? pi? tardi, ma vivo, piuttosto che subito, ma ferito alla testa o morto... riguardo al regolamento della FIA, credo riguardi la possibilit? di uscire rapidamente dall'auto quando NON ? capovolta, ma si trova ferma in mezzo alla pista o molto vicino ad essa aggiungo, che, nella versione di roll-bar proposta da me, la parte frontale dell'abitacolo non ? ostacolata da nulla, anzi, con questo roll-bar, ci sarebbe persino pi? spazio per uscire davanti perch? il roll-bar tiene l'auto pi? sollevata da terra (e lo si pu? fare anche pi? alto) .

? sufficiente che sia un p? pi? alto del casco comunque, come ho detto, non si pu? avere una sicurezza del 100% per?, se si guarda solo il lato negativo delle cose, allora anche gli airbags non offono una sicurezza del 100% (anzi, in alcuni casi, sono stati proprio la causa della morte di qualcuno) per? vengono usati, perch?, anche un 20% di sicurezza in pi?, vale il costo degli airbags .

una sicurezza del 100% ? impossibile ma, di certo, con un roll-bar migliore, Surtees Jr. sarebbe ancora vivo ? poi, ho letto proprio oggi sul sito di questo forum, che vogliono ridurre le vie di fuga per avvicinare il pubblico alla pista... questo sigifica... a.) che un pilota ha pi? probabilit? di sbattere la testa contro un muretto, e... b.) che gli spettatori hanno pi? probabilit? di essere colpiti da detriti... purtroppo, per?, non ho ancora ideato un roll-bar per il pubblico... .

. durante la diretta del GP di Monaco tutti i telecronisti Rai riferiscono che tra la FIA e i teams di F1 non c'? stato NESSUN acordo ma solo una richiesta di rinvio della scadenza dell'iscrizione al campionato del 2010 quindi, la mia proposta di accordo pubblicata 11 giorni fa sul mio sito web (e postata/linkata su molti forum e blog europei) potrebbe essere una valida soluzione in breve, il mio suggerimento ? di stabilire un budget-cap pi? alto dei 44 milioni di euro proposti (ma decresente nei prossimi tre anni) con un contributo dei teams maggiori ai pi? piccoli per chi sfora il budget massimo cos?, i teams maggiori potranno investire (quasi) quanto oggi e i piccoli avranno pi? mezzi economici per competere (quasi) alla pari magari, se qualcuno che li conosce personalmente glielo propone, chiss?, potrebbero anche adottarlo e smettere di litigare... .