Imperial

guarda che nel 2007 Hamilton ha regalato punti sia a Kimi che ad Alonso.... Cina e Brasile ti dicono niente?? poi che dire di Indianapolis o di Montreal?? ha bloccato tutti gli attacchi di Alonso e lo ha surclassato in pista.... non fraintendetemi, Alonso ? un Signor Pilota(un bel po sopravalutato assieme a Vettel), ma il suo mondiale del 2005(migliore macchina con mass damper da paura) contro una Mclaren che rompeva una gara su due e una Ferrari persa non vale neanche la met? dei due ultimi mondiali(2007 e 2008) dove c'erano avversari piu aggueriti e macchine con prestazioni simili... Se Hamilton avesse finito le gare di Cina e Brasile come era partito avrebbe vinto il mondiale con minimo 15 punti in piu!! per? con i se e i ma non si risolve niente e sportivamente dico che ? arrivato secondo a pari punti con Alonso ma non per meriti di quest'ultimo, ma per casini combinati da Hamilton... p.s: a quali strategie penalizzanti ti riferisci??

avrei preferito non rispondere, ma di fronte ad inesattezze(dal mio punto di vista) mi trovo quasi "costretto" a farlo... 1) nel 2007 Alonso arriv? alla McLaren che la macchina era gia completata tanto ? vero che non gli era stato permesso di girare prima!!! 2) nello sviluppo hanno aiutato piu le MAIL di Stepney(e lo dice un tifoso McLaren) che le capacit? di ALONSO 3) sono 2 anni che Alonso ? alla Renault ma la macchina fa ugualmente schifo.. quindi dovete smetterla con la storia del "supercollaudatore" perche gi? durante i test invernali mi ricordo che c'erano molti che lo elogiavano e prendevano in giro Lewis perche ancora giravano con l'alettone in configuarazione 2008 4) in pista quest'anno, Lewis ha conquistato 15 punti(contro gli 11 di Alonso, e quindi sarebbe sesto in classifica generale) con quel cartocio che si ritrova a guidare... 5) se hai altre cose da dire, argomenta come faccio io, e smettila con i luoghi comuni... Basati sui risultati ottenuti domenica sera alla fine del GP e non il Sabato sera dopo la qualifica, perch? come l'esperienza ci insegna, a forza di voler a tutti i costi la Pole o partire davanti, c'? chi corre con i vapori di Benzina e assetti sbagliati, solo per farsi vedere per poi sprofondare in gara...

ciao a tutti.. mi sono appena iscritto anche se mi ero promesso di limitarmi a leggere il forum.. tornando in TOPIC, volevo dire che molte volte ci si dimentica che sono le GOMME, l'elemento che lega la macchina all'asfalto quindi se non hai la massima aderenza l? non andrai da nessuna parte.. la Potenza ? piu utile per vincere la resistenza all'avanzamento e quindi raggiungere la velocit? massima nei tratti rettilinei, velocit? che dipende anche dalla velocit? di uscita dalla curva e dei rapporti del cambio... ma come sappiamo tutti, il "tempo" si costruisce nelle curve... in curva(sopratutto in quelle veloci) invece l'importanza del bilanciamento si fa sentire e chi avr? una macchina con baricentro basso,massimo downforce possibile(quindi double decker ) , e aderenza sulle ruote direttrici(ottenibile con l'uso adeguato di zavorra, quindi meglio non avere KERS) avr? la meglio... p.s: ho come l'impressione che il KERS crei problemi anche in frenata visto anche l'assenza di feedback sul pedale... boh.. mi ricorda un po l'aerofreno della Veyron o della SLR.. feeling in frenata = zero ...