forzaferrari2

Speravo che la mia presenza potesse diminuire il numero di boiate durante la telecronaca ma tale speranza ? stata vana: Buon divertimento! XD

Devi essere un giornalista professionista e non pubblicista; devi essere iscritto ovviamente all'Ordine dei Giornalisti; devi vincere il concorso pubblico indetto dalla Rai; dopo due anni puoi partecipare ad un eventuale bando interno per la testata giornalistica... ma ovviamente la cosa pi? importante di tutte ? avere l'appoggio di qualche politico o pari livello .

Per farsi due risate in questa giornata campale aggiungo il link del Mazzoni & Capelli Show Collection riguardante il GP d'Inghilterra 2009: Buon divertimento. XD

E giuro che non ho modificato niente, se non qualche parolina qui e l?! Appena ho visto la foto di Piazza Venezia mi ? venuto in mente quel discorso e mentre lo rileggevo pensavo a quanto fosse attuale nella "guerra" FIA-FOTA!

Peccato che Palazzo Venezia si trovi dall'altra parte della piazza... E' da l? che si affaccer? Montezemolo pronunciando le seguenti frasi: "Tifosi di Ferrari, di McLaren e di Renault. Cavallini rampanti della rivoluzione e delle legioni. Tifosi e tifose d'Italia, dell'Impero e del Mondo intero. Ascoltate! (Acclamazioni) Un'ora segnata dal destino batte nel cielo della nostra associazione. (Acclamazioni vivissime) L'ora delle decisioni irrevocabili! (Urla di acclamazione) La dichiarazione di guerra ? gi? stata consegnata agli ambasciatori della FIA e della FOM. (Acclamazioni e grida di "Guerra! Guerra!") Scendiamo in campo contro le democrazie mosleyiane e reazionarie della FIA, che, in ogni tempo, hanno ostacolato la marcia, e spesso insidiato l'esistenza medesima della F1. Alcuni lustri della storia pi? recente si possono riassumere in queste frasi: promesse, minacce, ricatti e, alla fine, quale coronamento dell'edificio, l'ignobile proposta del budget cap. La nostra coscienza ? assolutamente tranquilla. (Applausi) Con voi il mondo intero ? testimone che la FOTA ha fatto quanto era umanamente possibile per evitare la tormenta che sconvolge la F1; ma tutto fu vano. Bastava rivedere i trattati per adeguarli alle mutevoli esigenze della vita dei team e non considerarli intangibili per l'eternit?; bastava non iniziare la stolta politica delle garanzie, che si ? palesata soprattutto micidiale per coloro che le hanno accettate. Bastava non respingere la proposta che il F?hrer...ops scusate... che la FOTA fece il 1 giugno. Ormai tutto ci? appartiene al passato. ... La parola d'ordine ? una sola, categorica e impegnativa per tutti. Essa gi? trasvola ed accende i cuori da Indianapolis all'Albert Park: VINCERE! (I tifosi prorompono in altissime acclamazioni) E vinceremo, per dare finalmente un lungo periodo di pace con la giustizia alla F1, alla Ferrari, alla McLaren e alla Renault".

No, ha in serbo un altro verbo Molto, molto, molto improbabile.

Scusate ma non ce la facevo pi?: ERA ORA! Basta con 'ste buffonate... Noi siamo appassionati di corse; vogliamo vedere i sorpassi e le battaglie in pista e non nei Tribunali.

S?, i dati riportati sono riferiti ad una vettura di F1 partecipante al Campionato 2009. Ovviamente se non ci fossero state le limitazioni tecniche imposte dalla FIA le prestazioni sarebbero state migliori.

A grande richiesta un piccolo extra: :blum3: Buon divertimento.

Mazzoni & Capelli Show Collection del GP di Turchia 2009 con inserti anche di GP2: Buon divertimento.

I circa 800 cv generati dal V8 2.400 cc, presente sulle attuali Formula 1, consente un'accelerazione da 0 a 200 km/h pari a 2,8 secondi. Tutto questo escludendo ovviamente la potenza aggiuntiva disponibile utilizzando il KERS che entra comunque in funzione solo dopo i 100 km/h. Ma alquanto sbalorditiva ? soprattutto la frenata di una F1 attuale: si passa da 300 a 100 km/h in 2,4 secondi generando 5G di decelerazione! Si pu? quindi affermare che le attuali F1, grazie ai materiali utilizzati per i freni, a parit? di delta km/h sono pi? prestanti in decelerazione che in accelerazione.

Io penso che finch? si scherza e si prende in giro senza esagerare, tutto resta nel lecito. Fate per? attenzione a non sconfinare... A proposito, vi chiedevate se era meglio seguire la Formula 1 sulla Rai o su SKY:

No ragazzi vi prego non fatevi troppi film... :lol: La mia era solo una battuta! Non ho ricevuto pressioni da parte di nessuno, per il momento non ci sono problemi di copyright e non c'entra nulla la navigazione in un forum durante l'orario lavorativo! Diciamo solo che per poter confezionare tali video bisogna spendere parecchio tempo in post-produzione; tempo che purtroppo non ho sempre a disposizione...

Non proprio... o almeno non che io sappia! Comunque ha visto i video, ci ha riso su ma non vorrei mettere a repentaglio il mio posto di lavoro!

E' proprio per questo motivo che devo annurciarvi che questo sar? l'ultimo video... Vi prego di non chiedermi informazioni in merito. Ringrazio comunque tutti per l'apprezzamento.

Non sapete che fatica ho fatto questa settimana per riassumere tutto in meno di 10 minuti! Infatti, come al solito, Mazzoni d? il meglio di s? proprio a Montecarlo ma questa volta l'amico spadrillas rimarr? un po' deluso... :blum3: Buon divertimento.

In attesa del video "Mazzoni & Capelli Show Collection" che purtroppo non riuscir? a confezionare prima di venerd?-sabato, vi do un antipasto: Buon divertimento!

Ottima analisi! Gli unici problemi potrebbero nascere da un'eventuale OPA e dai futuri dividendi...

Nel 2007 a Magny-Cours ci furono due incidenti alquanto preoccupanti a distanza di poche curve l'uno dall'altro: il primo fu in partenza con la vettura di Zuber che vol? sopra il casco del compagno di squadra Glock (salvo per miracolo). Il secondo fu causa diretta del primo in quanto, dopo il tornantino Adelaide, fu comunicato l'ingresso della safety car: i piloti cominciarono a rallentare e a zigzagare per mantenere in temperatura le gomme, Ernesto Viso probabilmente si distrasse un attimo e prese letteralmente il volo andando a finire oltre le barriere di protezione!! Inizialmente non fu esposta la bandiera rossa infatti i piloti fecero 3 o 4 giri dietro la safety car e solo allora la direzione gara decise di esporre la red flag. Le vetture vennero fatte fermare lungo il rettilineo di partenza, ci fu un'attesa di un'ora ma la gara ripart? dietro la safety car quindi non ci fu un vero e proprio restart.

S?, l'ho inserita per dare maggiore enfasi alla fase iettatoria del Mazzoni su Sutil... ormai dovrebbe esser chiaro che lo odia. Per il momento sembra esserci riuscito. E non dubito sul fatto che lo far? fino al 1 novembre ad Abu Dhabi. S?, hai ragione ma purtroppo per esigenza di spazio (max 10 minuti) non posso inserirle tutte. Anche perch? a quel punto mi converrebbe caricare i video delle qualifiche e della gara per intero. XD

Scusatemi ma avevo dimenticato la possibilit? di inserire i video direttamente da qui! :lol:

Ragazzi non posso decretare il vincitore del concorso "Indovina le Mazzoniate del GP di Spagna" poich? pi? o meno tutti quelli che le hanno elencate alla fine ci hanno preso... Ho visto con piacere che gi? ? stato aperto il concorso "Indovina le Mazzoniate del GP di Monaco". Forza ragazzi, fatevi sotto! Ricordo che il vincitore avr? diritto (!) ad ascoltare 24 ore consecutive di telecronache targate Mazzoni. Intanto vi posto il link con il Mazzoni & Capelli Show Collection riferito al GP di Spagna: Buon divertimento. :rofl:

Solo per dovere di cronaca e senza alcuna valenza se non quella statistica volevo ricordare i punteggi dei vari piloti nelle passate stagioni dopo i primi 5 GP (a partire dal 2003 quando ? cambiato il sistema di punteggio): 2003 Raikkonen 32 Schumacher 28 4 punti di differenza; alla fine Schumacher recupera e vince per 93 contro 91. 2004 Schumacher 50 Barrichello 32 18 punti di differenza; Barrichello non recupera e vince Schumacher con 148 contro 114. 2005 Alonso 44 Raikkonen 17 27 punti di differenza; Raikkonen non recupera e vince Alonso con 133 contro 112. 2006 Alonso 44 Schumacher 31 13 punti di differenza; Schumacher non recupera e vince Alonso con 134 contro 121. 2007 Hamilton 40 Alonso 38 Massa 33 Raikkonen 23 17 punti di differenza tra Hamilton e Raikkonen che recupera e vince con 110 contro 109. 2008 Raikkonen 35 Hamilton 28 Massa 28 7 punti di differenza; Hamilton recupera e vince con 98 contro i 75 di Raikkonen. 2009 Button 41 Barrichello 27 Vettel 23 14 punti di differenza tra Barrichello e Button; 18 punti di differenza tra Vettel e Button. Secondo le statistiche degli ultimi anni quindi l'unica rimonta ancora possibile (e anche con bassa percentuale) sarebbe quella di Vettel su Button. Ovviamente le statistiche, e in particolare questa, non contano nulla ma recuperare 38 punti (Massa o Raikkonen su Button) ? un'impresa mai riuscita nessuno. Spero di essere smentito.

Interrompo la vostra discussione per fare gli auguri al nonnno di gilles_27!!! XD

Quindi ha implicitamente ammesso che Piquet non ? un compagno di squadra forte