djbill

Certo che la Ferrari tra dichiarazioni e prestazioni, favorisce a trovare il sostituto di Germano...

xke la speranza ? l'ultima a morire xke sei tifoso e non vuoi vedere che la tua macchina va male per l'ennesimo anno xke vuoi tornare a vincere a tutti i costi ....

NO. Praticamente i due ex-ferrari, MSC e Raikkonen, possono battere la Ferrari stessa.

ti pare... quelle sn gli spezzoni che la regia tiene sul dekstop pronte all'uso...

grosgianni ha un sorriso da orecchio a orecchio in conferenza stampa

e questo sulla base di cosa? di uno sviluppo miracoloso della Ferrari? Io la vedo molto nera, non la Lotus, ma la Ferrari...

L'unica incognita per domani ? il degrado delle gomme...

p.s. certo che fa invidia vedere una McLaren cos? veloce e SENZA scalino...

ecco la scusa della pista anomala...

secondo me la Ferrari fa ancora pretattica... si si...

http://www.youtube.com/watch?v=F_xy0USKesg&feature=player_detailpage

ecco cosa vuol dire mettere due ruote sull'erba: http://www.youtube.com/embed/F_xy0USKesg nel filmato se lo mettere alla rosoluzione di 1080p, noterete che il rosso della scritta acer ? un po' pi? scuro. Io voglio sperare che sia un'errore dell'immagine e non un effetto bruciato...

Per chi ? intenzionato a "provare" l'applicazione a pagamento per android mi mandi una pvt ? una frase da "Alonso is faster than you"

io ce l'ho sul kindle fire ma onestamente credo sia una cagata quella del gps, a parte che non funziona bene secondo me (specie quando entra ai box), ma preferisco avere la schermata con i vari tempi che con sti bollini che girano a caso... p.s. per chi ? intenzionato a provare l'applicazione per android mi mandi una pvt

quello che si vede dalla foto ? solo la parte sotto... quello che pu? fare ? come verr? chiuso nella parte sopra (anche se non si capisce se ? completo o manca ancora un pezzo...)

io spererei che usassero i sensori per capire se le ruote sono tutte "imbullonate" correttamente... Certo che i rifornimenti di danni ne hanno fatti tanti...

per me paletta o semaforo non fa differenza: tanto sono due cose soggette allo stesso errore umano. Pigia un bottone prima o alza la paletta prima del tempo, il risultato ? sempre lo stesso...

Meglio di domenicali?

io preverei a vedere la situazione da un punto di vista diverso. I tempi sono cambiati nel senso che c'? ne meno per tutti: ? necessario evolvere la macchina durante l'anno. Chi era in vantaggio l'anno precedente aveva una base solida, chi invece l'anno scorso non andava avanti e ha rifatto tutto da zero ha certamente pi? lavoro da sbrigare.

Se non erro avevano fatto grossi lavori di potenziamento l'anno passato... Se l'Italia fosse un paese serio, non sarebbe cos?... Pensare al 2014 mi sembra troppo. Aspettiamo Melbourne con la speranza di non avere troppo gap

Metti in conto che dal 2011 al 2012 sono cambiate le mescole e quindi i test del 2011 potrebbero avere ben poco senso. Concordo. Il gruppo di lavoro sembra averlo organizzato questa volta Pat Fry visto che lascia pi? dichiarazioni di Domenicali (e dal mio punto di vista ? un bene). Ma di certo non ? il suo lavoro... La Ferrari era abituata a testare le novit? nel circuito attaccato alla fabbrica. Ma Montezemolo con quella firma si segato le gambe da solo. Io metterei in conco anche il poco tempo per sviluppare la macchina. Quest'anno partiamo il 16 di Marzo e finiamo il VENTICINQUE NOVEMBRE! Evolvere la macchina durante l'anno ? d'obbligo.

Io prevedo un anno molto nervoso per la Ferrari perch? tutti si aspettano molto: tifosi, piloti e sponsor. Non ? un bel clima dove lavorare. Ormai diamo per assodato che la F2012 non ? la macchina cos? rivoluzionaria anche dal punto di vista delle prestazioni.

Beh, i dati della galleria del vento e del simulatore per quanto sono sballati ti diranno l'ordine di grandezza nella quale ti trovi. Altrimenti potrebbero fare a meno di usarli... Le gomme pirelli da test da galleria del vento sono il 60% di quelle normali. Se la mescola non si comporta in modo uguale a quelle da gara salta tutto il ragionamento (c.v.d.) La red bull ha fatto la furbata di non ragionare su questo parametro aleatorio delle gomme e di concentrarsi sul fondo (in quanto quello ? un elemento progettuale che rimane uguale anche in gara). La scelta della Ferrari ? stata dettata dal grosso problema che aveva a portare in temperatura le gomme. Nel 2011 servivana un giro oltre a quello lanciato per portare a regime le gomme.

Una delle dichiarazioni di Pat Fry alla presentazione ? stata proprio quella che "i tifosi Ferrari quest'anno non potranno dire che non ci abbiamo provato." Dopo 3 test invernali mi viene il dubbio che qualcosa gi? sapevano... ? che molto probabilmente ? andata peggio di quello che si aspettavano...

In generale se confronti la F150 con la F2012 ? completamente diversa anche per quanto riguarda le fiancate, forma dell'airscope, doppio airscope, pull-rod all'anteriore, configurazione degli scarichi (purtroppo quest'ultima non ha funzionato a dovere). Lo scalino l'hanno usato per ottimizzare i flussi che vanno verso l'airscope. Di sicuro non ? un approccio conservativo...