rossoferrari83

...detto da chi oggi ? campione del mondo piloti di un mondiale dove allora se si fossero applicate davvero le regole non doveva neanche partecipare ? quanto dire

Ecclestone non ? un fesso che regala i soldi, se da questi soldi in piu alla Ferrari ? perche sa benissimo che la Ferrari ? quella che ? sostenuta non meno del 60% degli spettatori della F1, perdita di appeal o meno, la Ferrari ? sempre il punto di riferimento dal punto di vista del tifo in F1. La F1 ? l'unico sport dove una squadra ha cosi tanti piu tifosi degli altri partecipanti, la F1 e la Ferrari non possono, a mio parere, continuare ad esistere in modo proficuo per entrambe se si separassero. Ecclestone gli da quei soldi in piu perch? sa benissimo che la Ferrari ? troppo importante per le entrate economiche della F1. Figuratevi se uno come lui regala soldi. Ha fatto la solita sparata per cercare di dividere i team come suo solito, perch? ora si sente un p? alle strette. Ma veramente credete che a quella gente sta a cuore la sorte dei piccoli team? Se loro cercano di costruire regole per far entrare piu costruttori privati possibili e tagliare fuori i grandi ? perch? i primi, soprattutto dal punto di vista della ripartizione dei proventi, sono piu gestibili. Anche la proposta del motore unico va letta in tal senso.

Il problema ? che finch? la F1 fosse rimasta una vera sfida tecnologica tra costruttori l'interesse per questi grandi gruppi in F1 ci sarebbe perch?, in ogni caso, per le loro strategie di marketing, far vedere al grande pubblico che nella competizione della massima espressione tecnologica nell'automobile raggiungono risultati di eccellenza, battendo altri grandi costruttori, non ? una cosa che non avrebe ricadute sulla propria capacit? di attrarre il normale consumatore di un auto. Il problema ? che si va sempre di piu verso un monomarca di fatto e in un periodo di crisi, naturalmente, nessuno di questi ha voglia di investire anche una cifra inferiore a quella spesa negli anni scorsi perch? che vantaggio avrebbero da un monomarca? Per questa gente la F1 pi? che un costo ? un grande investimento di marketing. Come diceva qualcuno, sperare che le grandi case automobilistiche corrano per uno spirito "sporitivo" soltanto ? utopistico.

Cosa sappia fare ancora Ross Brawn in F1 lo abbiamo visto a Silvestone quest'anno, purtroppo, per?, credo che in Ferrari non torner? mai piu e noi ci dovremo sorbire il simpatico Baldo e le sue geniali strategie per altri anni.

che gioia che provo nel leggere queste cose

Credo che la decisione della Honda dipenda da tre cose: crisi economica, mancanza di risultati negli ultimi anni e nuove regole tecniche che non premiano piu lo sviluppo tecnologico e la competizione tra costruttori in F1. Sostanzialmente, per me, visto che oramai in F1 tra poco correremo con le punto tutte uguali tra loro e visto che comunque i giapponesi in questi ultimi due anni sono stati la barzelletta della F1 hanno deciso che in un periodo di crisi come questo era inutile continuare ad investire in F1. Certo sorprende, perch? prendono Brawn, fanno la corte ad Alonso, erano tra i team piu avanti nello sviluppo della nuova vettura e poi mollano. Mi dispiace che lascia un grande costruttore questo mondo, ma a mio modo di vedere le scelte scellerate di Mosley & C. faranno allontare anche gli altri. La riduzione dei costi non pu? mortificare l'essenza della F1 che ? stata sempre anche una grande competizione tecnologica tra costruttori. Qui ci vogliono far sorbire un monomarca, se la guardino loro questa F1.

Non mi piace come stistema, perch? ? giusto dare un vantaggio a chi vince piu gare ma non pu? essere questo il solo fattore che determina la vittoria di un mondiale, anche la costanza deve essere premiata. Se un pilota vince 6 gare e poi le altre fa schifo non vedo perch? debba vincere al posto di uno che ad esempio ne vince solo 5 ma fa molto meglio dell'altro nelle restanti gare. Per me la soluzione migliore ? tornare ad un sistema di punteggio che dia piu punti a chi vince i gp, ma restando nell'ambito di un sistema a punti dove ? la prestazione complessiva della stagione e non le singole gare ad essere premiata. In questo modo, tornerebbe anche l'incentivo a dare il massimo per vincere.

la speranza di andare a correre con la nostra utilitaria di famiglia in F1 sta per diventare certezza

Il punto ? sempre lo stesso, ad inizio anno la F2008 stava a Raikkonen come il c**lo stava alla camicia, gare come Malesia, Barcellona e Magny Cours non ce le siamo sognate, sono esistite davvero, poi qualcosa ? cambiato, la vettura si ? sviluppata in modo evidentemente non consono allo stile di guida di Kimi ma piu a quello di Massa. E' evidente che, comunque, Kimi non si ? saputo imporre al team nelle scelte tecniche.

Va be sai quando si parla di Schumacher ? difficile essere obbiettivi per tutti, noi che siamo stati i suoi tifosi lo amiamo alla follia e qualsiasi cosa abbia fatto ? sempre oro, chi ha sofferto non poco per i suoi grandi successi lo denigra per ogni cosa. E' difficile essere onesti nel giudicare questo campione, tuttavia io non posso che ricordare a tutti quelli che lo davano per bollito di andari a vedere il Gp di Cina del 2006...se quello ? un bollito..

Io ci andrei piano sul 2005 di Schumacher...? stata la stagione dove il distacco su Barrichello al giro ? stato il piu sensibile. E' arrivato terzo nel mondiale con una monoposto non certo all'altezza di quella posizione. In parecchie gare ha fatto giri veloci, come a Monaco e Barcellona. Lo Schumacher di quella stagione andrebbe valutato con attenzione, io addirittura considero migliore lo Schumacher del 2005 che quello del 2002 e 2003..

Si, come tra qualche anno parleremo degli splendidi sorpassi di Hamilton a Kovalainen che un altro p? va sull'erba pure di farlo passare comodo comodo

Per me ha qualit?, per? come dicevano altri andrebbe visto su una macchina competitiva per capire se non ? anche lui un campione di squadre da seconda parte di schieramento.

Al momento, vengono riconosciuti piu o meno unanimamente come i piloti piu forti in circolazione in F1 (fermo restando che a me quel Vettel fa impazzire..), si tratta di un bel confronto, anche perch? tra i due ? noto che non corre buon sangue. Spero che non si generi un topic flame, dove si discute in modo acceso della rivalit? tra i due, ma dei due come piloti. Chi preferite, secondo voi chi ? piu forte? Personalmente, a me Hamilton piace di piu come velocit? e come talento puro, ma Alonso ? infallibile, implacabile per l'avversario quando c'? da portare a casa il risultato, mentre Hamilton a volte si complica la vita da solo (quest'anno ha di nuovo rischiato di perdere un mondiale vinto). Tuttavia, Hamilton ? piu giovane e quindi pu? migliorare i suoi punti deboli, in ogni caso io preferisco Alonso, almeno per il momento.

eppure Pazzini, imho, ha delle qualit? importanti. Sono sorpreso che non sia esploso questo giocatore

Non riesco a capire perch? quest'anno dite tutti che a Monaco la Mclaren era la piu veloce...sull'asciutto sia in prova che nel passo (rivedetevi l'ultimo stint di Kimi tornato in pista dopo il botto con Sutil) la Ferrari era piu veloce. Poi ? difficile capire quali siano i meriti di Hamilton e della Mclaren. Anche quando Lewis dominava, Kovalainen non ? mai stato in grado di lottare contro le Ferrari. A me ha ricordato le prime stagioni di Schumacher dove era il suo talento a far sembrare competitiva ai massimi livelli la rossa. Lungi da me dal dire che la Mclaren non sia stata competitiva, anzi, ma ho l'impressione che sia stato il manico di Hamilton a metterla in grado di fronteggiare la F2008.

Io a Barrichello sono grato, nessuno si scorda di Suzuka '03 (ma anche silverstone '03). Solo che a me sembra la classica dichiarazione di fine carriera per fare soldi con un libro. Che Barrichello fosse una seconda guida da contratto lo sapevamo tutti, anche prima che firmasse. Ma da qui a dire che uno che fatica a contrastare Button e che non ha portato un piffero di contributo allo sviluppo della Honda (barzelletta del mondiale da due anni a questa parte e ce ne voleva per superare la Toyota) potesse lottare contro Schumacher e batterlo se supportato dal team ce ne passa e pure molto. Come diceva Cek ha vinto solo 9 gare in Ferrari, ? stato competitivo davvero solo nella stagione 2002 ed era un suo dovere vincere quelle gare nel 2003. Se poi vogliamo credere alla favoletta del Barrichello sabotato e dello Schumacher che vinceva solo per aiuti facciamo pure, per? discutiamo dell'aria fritta. Poi, sinceramente, ? stancante che vengano etichettati solo i "ferraristi" di fronte a commenti su certe dichiarazioni, come mai non c'? stato lo stesso atteggiamento verso i tifosi della Mclaren che hanno commentato allo stesso modo le dichiarazioni recenti di insoddisfazione di Kovalainen?

Quoto. Ho la tua stessa sensazione...deve monetizzare per abbuscarsi la pensione Comunque, quantgo forte sia Barrichello lo abbiamo visto alla Honda in questi anni..si si avrebbe certamente lottato e forse battuto Schumacher

Io ho paura che per ridurre la velocit? Mosley metter? il tutor sulle piste ...pu? darsi che un giorno vedremo le gp2 piu veloci delle f1

Divertente, speriamo che pure alla Ferrari non lavoreranno cosi, cio? prendono la F2008 e gli fanno le modifiche necessarie per i nuovi regolamenti e la presentano come la F2009

..della serie...siamo indietro con lo sviluppo del sistema quindi facciamo in modo che non lo introducano subito

Dome, lo sai bene che salire sul carro dei vincitori ? il miglior sport dell'Italietta, soprattutto dei suoi giornalisti.

Caro Ayrton, vedo che hai una grossa simpatia per i romani Comunque ti capisco, d'altronde come non potrei, a me e te ci hanno fatto giocare in serie C con nemmeno un quarto dei loro debiti e loro intanto si giocavano le Champions sulle spalle dei contribuenti (Lazio) e dei poveri risparmiatori (Roma). Per? sai che ti dico Ayrton, alla fine ? stato meglio per noi che siamo falliti e sai perch?? Siamo ripartiti da zero, senza debiti e con societ? serie che sanno programmare e lavorare bene sul mercato. Loro? La Lazio vivacchia, sta facendo un buon campionato ma quando lo riscatteranno mai Zarate? La Roma ? in parabola discendente, sono stati cosi intelligenti di non darla a Soros e ora che Unicredit ha chiuso i rubinetti di Capitalia voglio vedere che faranno.

Ci ho pensato un p? ed ecco i miei voti: Mclaren 8 (Torna a vincere il mondiale piloti dopo parecchi anni ma fallisce il titolo costruttori, soprattutto per la pochezza di Kovalainen): - Hamilton 9.5 (non gli do dieci per qualche errore di troppo commesso) - Kovalainen 5 (e sono stato buono) Ferrari 8 (Vince il titolo costruttori piu o meno meritatamente ma perde allo stesso modo meritatamente quello piu importante dei piloti, mancanza di affidabilit?, strategie scellerate, errori ai box e giornate storte dei piloti hanno pesato troppo) - Massa 8.5 - Raikkonen 5.5 Bmw 7.5 (Ottimo inizio di stagione ma poi, sbagliando, non credono nel titolo e puntano tutto sulla stagione 2009, vedremo l'anno prossimo se hanno avuto ragione). - Kubica 8 - Heidfeld 5.5 Renault 6.5 (Si salva per il finale di stagione) - Alonso 8 (che ? una media del 6 stentanto di inizio di stagione e del 10 che merita per il finale di stagione) - Piquet 5 (a mio modo di vedere, il peggior pilota del mondiale) Toyota 6 - Trulli 7 - Glock 6.5 Toro Rosso 10 - Vettel 10 (e si, per me ? stato il miglior pilota del 2008) - Bourdais 6.5 Red Bull 5.5 - Webber 6.5 (buon inizio di stagione poi cala) - Coulthard 6 (di stima) Williams 5.5 - Rosberg 7 - Nakajima 5.5 Honda 4 (e sono stato anche qui buono, ma buono buono) - Button 4.5 - Barrichello 4.5 Force India 6 (piu di quello non potevano fare..) - Fisichella 6 - Sutil 6

Luke non sono daccordo con te e tento di spiegarmi. Io sono un fan della gerarchia in F1, ma non ai livelli di quella di Kovalainen. Il ruolo di una seconda guida non ? solo quello di non rompere le scatole alla prima guida in gara togliendogli punti e non rompere l'armonia del box accettando il ruolo di secondo piano, ma ? anche quello di riuscire, quando possibile, a togliere punti agli avversari. Da questo punto di vista, ad esempio, un Barrichello ci riusciva perfettamente. Quest'anno Kovalainen non ha mai e dico mai dato una mano vera ad Hamilton, fatta eccezione per quelle poche volte in cui si ? fatto passare in gara comodamente da Lewis. Neanche quando la Mclaren volava, vedi Germania, ? riuscito a togliere punti ai ferraristi. Hamilton non ? stato affatto aiutato da Kovalainen, il finlandese non ? mai riuscito a lottare con le Ferrari, ripeto, anche quando la Mclaren era piu performante della rossa. Se guardiamo i distacchi al giro Piquet da Alonso in gara si prendeva le stesse sberle del finlandese da Hamilton. Se quest'anno la Ferrari avesse avuto una prima guida forte che catalizzasse i punti della squarra probabilmente avrebbe vinto lei anche il mondiale piloti perch? Kovalainen non ? mai riuscito a rosicchiare punti preziosi alle rosse. Insomma, il mondiale di Kovalainen ? stato troppo fallimentare, ha vinto una gara solo per fortuna allo stato puro. Per me la Mclaren non pu? essere contento delle prestazioni di un pilota che spesso e volentieri le beccava da Bmw, Renault di Alonso e negli ultimi tempi anche Toyota e -Toro Rosso.