Ricky88

Perch? inizio a stancarmi. Sarebbe meglio rendersi ridicola in Nascar che qui. Molto meglio.

Danica.....devo dirti una cosa nell'orecchio.......SPARATI.

WOW

Ora che sono finiti gli stradali ? tempo di tirare le somme. Rispetto ai nostri pronostici di inizio anno abbiamo fallito tutti, il miglior punteggio non va a Briscoe ma a Darione Franchitti con 270 vs 261. Franchitti ha preso ben 8 punti di bonus, con due pole a Toronto e Sonoma e tre volte per maggior numero di giri al comando, ottenuti nelle due gare appena citate pi? Long Beach. Briscoe solo due punti con le pole di Watkins Glen e Mid-Ohio. Franchitti si ? dimostrato superiore a tutti sugli stradali, ha spesso e volentieri messo in crisi Dixon, io non me l'aspettavo in palla dal pronti-via cmq. Per lo sprint finale vedo favorito Briscoe, Franchitti rende di meno sugli speedway da 1.5, miglior risultato quest'anno 5? in Texas. Dixon ? vicino ma con due avversari che non perdono punti manco a spararli mi sembra abbastanza fuori dai giochi. Vince Briscoe.

Ma tu che stai l? non l'hai potuta vedere in TV?

Bei tempi ah? Troppo impegnati sui prodotti di massa, e purtroppo la massa vince. La scusa che non si comprano i diritti perch? in Italia non ci sarebbe un ritorno economico dato che gli appassionati sono pochi ? una st***ta che possono andare a raccontare ai pescivendoli, con tutto il rispetto per quest'ultimi. Come fai a dire che gli appassionati sono pochi se offri un prodotto scadente, nel canale sbagliato, con un audience sbagliata, o peggio ancora non lo offri del tutto?

Per non parlare del fatto che Versus non ha ancora rinnovato il contratto con il proprio provider DirecTV che scade il 31 agosto. Ci? vuol dire che se ci sar? un cambiamento di piattaforma, molti che attualmente hanno Versus perch? iscritti a DirecTV rimarranno co sto ciufolo. Se malauguratamente tra questi ci sono le persone che aprono i canali streaming, non saranno pi? in grado di farlo, quindi le ultime due gare LE VEDIAMO CON LA PALLA DI CRISTALLO! A parte questa suspance finale di cui ne avrei volentieri fatto a meno, io mi sento un Miracolato ad aver assistito in un modo o nell'altro a tutte le gare, viste le premesse ad inizio anno. Nuovo canale, incognita streaming, Nuvolari che canna, insomma non ci speravo per niente. Dio ama la IndyCar e ci ha aiutato.

Non c'era nella sezione auto racing? Io l'ho trovato l? appena iniziato il pre-gara. Sar? che dopo ? sparito, ma io l'ho continuato a vedere, ? comunque rimasto aperto. Anche lo volessi memorizzare non posso, dato che non ? mai lo stesso utente che lo apre. E' tutto alla viva il parroco...... Mundane ci ha rinunciato a scommettere con quelli di Versus, ora si ? dato completamente al baseball e robe del genere.

http://auto-racing.speedtv.com/article/ind...y-notebook//P2/ Interessanti commenti di Montagny sulla differenza tra le Dallara e la F1, ribadendo semmai ce ne fosse bisogno che le F1 sono molto pi? facili da guidare. Finora i commenti che sento dai piloti che hanno guidato entrambe le vetture sono a senso unico. Rimanendo pi? o meno in tema, Doornbos sta facendo una fatica boia, ieri era scandaloso. Per me il cambio di team c'entra molto poco, in NHL ha preso solo bastonate da Rahal, non so se sta rendendo di meno oppure questo ? tutto quello che pu? dare in IndyCar. Sarebbe piuttosto deludente. Non penso sia una questione di ambientamento, ormai dovrebbe essere bello che avviato.

Ieri gara abbastanza intrattenente, di gran lunga superiore agli anni scorsi a Sonoma. Parecchi sorpassi, altrettanti contatti..........e il numero finale di Wilson mi ha proprio esaltato. Si vede che Dixon non ? abituato a partire a centro gruppo, ha scatenato un disastro.

Si capita anche a me che ho Alice 7 Mega (effettivi), dopo due o tre minuti inizia a scacchettare di continuo, questo per? quando c'? parecchio traffico, le ultime gare ho fatto la prova vedendo la replica che danno il luned?, chiaramente non le guarda nessuno, e va alla perfezione. Per la cronaca ieri ho usato justin.

23:30, 23 ? il pre-gara.

Fatti un giretto sul solito myp2p.eu, e spera soprattutto che funzionano (non mostrano eventuali canali su justin, nel caso non partono quelli elencati vai l?, ne potrebbe sempre spuntare uno). Purtroppo al contrario della Nascar gli streaming nostri sono perseguitati e ne abbiamo gi? persi una mezza dozzina nel corso dell'anno. La IRL vuole andare contro i suoi stessi interessi di crescita ed espansione, che ci vuoi fa purtroppo sono ignoranti. Ci sarebbe il Race Control sul sito ufficiale che mostra una telecamera dall'elicottero che segue i leader e quattro camera car a scelta casuale, ? gratis ma devi essere registrato.

Un'altra cosa ? che in quella curva 3 a Sonoma dovrebbero mettere degli spotter sulla collina perch? non si vede niente. Molti piloti si girano o vanno larghi sulla ghiaia in quel punto, e chi arriva da dietro ha zero tempo di vedere e di realizzare che c'? qualcuno fermo in traiettoria, ? anche un tratto veloce.

Quando hai una decelerazione violenta e soprattutto perpendicolare, che sia frontale o all'indietro, le vertebre hanno un'alta percentuale di rischio di lesioni o rotture. Per far si che si rompano le vertebre non serve che la schiena o il collo abbiano impatti diretti, situazione non attuabile in questo caso vista l'immobilit? dovuta alle cinture e al collare Hans. A procurare danni alle vertebre basta solo che il corpo assorba una buona parte della decelerazione, basta quell'energia per romperle. Ripeto, sempre che l'angolo dell'impatto sia a 90? o gi? di l?, perch? se l'angolo ? laterale non sono le vertebre ad essere stressate ma altre zone del corpo, come il torace ad esempio, vedi Kanaan a Indy. Le Dallara odierne hanno una capacit? di assorbimento e, cosa fondamentale, dissipazione dell'energia eccellenti. La peculiarit? di queste macchine ? che sono state studiate soprattutto negli impatti contro i muri, non contro altre macchine. Contro un muro la vettura riesce ad azzerare la quantit? di energia dissipata che arriva al pilota, anche grazie alle safer barrier che invece di restituire l'energia dell'impatto alla macchina come fa un classico muro, la dissipa nella sua stessa struttura. Quando invece c'? un incidente tra due macchine, entra in gioco pi? semplicemente la pellaccia, di che pasta ? fatta. Nel momento dell'impatto il telaio non ha di fronte un corpo capace di assorbire e dissipare gran parte dell'energia come le safer barrier, bens? un'altra macchina identica che ha le stesse caratteristiche e risposte alla decelerazione. Cos? facendo l'energia si neutralizza, e nel corso di questo breve processo una parte di essa resta sul corpo vettura e viene assorbita anche dal pilota. Nonostante i risultati non siano eccellenti come con i muri, c'? da dire che comunque le risposte sono positive, la struttura resiste alla grande, e non dobbiamo dimenticarci la componente di casualit? che c'? in qualsiasi incidente. Meira a Indy sarebbe in teoria potuto uscire sulle sue gambe, le safer barrier hanno risposto in maniera eccezionale, le vertebre rotte sono state causa della velocit? altissima e dell'angolo di impatto a 90?. Sia Philippe che Power hanno avuto meno danni di quanto un incidente di quelli avrebbe potuto procurare con macchine anche solo di 6-7 anni fa. Purtroppo non siamo extraterrestri o in un film fatto al computer, e vetture indistruttibili non ci saranno mai. L'unica cosa che si pu? fare ? migliorare ulteriormente la capacit? di dissipazione quando si scontrano due macchine. I danni al telaio sono gi? oggi ridotti al minimo, l'unica cosa ? non farli sentire al pilota.

Visto in diretta.......non ho fatto in tempo a pensare alla brutta situazione se arrivava qualcuno, che gli sono piombati addosso. Viso ha avuto la fortuna di strisciarlo perch? non spingeva tanto e aveva una traiettoria piuttosto stretta, Power che invece spinge sempre era al limite e sul cordolo, quindi ? stato inevitabile. Non c'? stata neanche l'opportunit? di sventolare la gialla per avvertire, ? accaduto tutto in pochissimi secondi. Circostanza sfortunata. Inutile rimarcare che le macchine non si sono fatte una mazza o quasi, e penso soprattutto a quella di Philippe centrata in pieno. Power si ? mangiato il muso fino alla pedaliera, ma considerato il tipo di impatto direi che ? il danno minimo che si potesse verificare, non poteva andare meglio, bens? molto peggio.

Boh.......non credo.

Intanto AGR scalda il posto a Montagny, soprattutto in vista dell'anno prossimo credo. Ritengo buona la possibilit? di vedere il trio Kanaan-Andretti-Montagny nel 2010 con Mutoh che rimane solo se lo sponsor Formula Dream non cambia squadra. Per quanto stia gradualmente crescendo, uno come Mutoh in AGR non sa n? di sale n? di pepe. Meglio per lui cambiare aria.

Piuttosto mi preoccupo per il traffico... Se penso che alcuni in Kentucky hanno detto di essere andati via con un buon quarto d'ora d'anticipo a fine gara per paura di rimanere imbottigliati, mi vengono i brividi. Spero per te che non sia cos? tragica...

Qualche chance di vederti correre? Buon Divertimento. Azz ora che ci penso pure in notturna.

Ma che fa ? scemo? Per andare dove? Finora non ? andato come ci si aspettava, ma resto perplesso.

Come sei contento ah?

Che ti importa, avete 200 gare all'anno... Piuttosto ringrazia che correte di luned?, fosse la IRL a quest'ora sarebbero tutti sugli aerei per casa.

Elettronicamente, senza sfruttare alcuna energia recuperata come ad esempio fa il KERS con le frenate.

Siamo sempre pi? vicini alla prima volta senza caution, sembrano tutti molto pi? ragionevoli in pista....quando arriver? sar? un evento da giorno rosso sul calendario!