Ricky88

Ribadisco i 95 sorpassi IndyCar a San Paolo (punti di sorpasso UNO), contro i quanti? F1 ad Abu Dhabi (punti di sorpasso UNO).

Adesso per? ? ora che iniziano a darsi da fare anche per il calendario e dare annunci pure l?, visto che tutti ignorano il fatto che al momento abbiamo il ridicolo numero di 15 gare confermate.

Oggi ho assistito inerme giro dopo giro alla consacrazione della tua teoria. Mai come quest'anno non me n'? fregato un ca**o, ma con Alonso in lotta per il mondiale....ebbene s? padre, ho peccato.....ho visto le ultime due gare, interamente. Mi pento con tutto il cuore di averlo fatto, padre.

Domanda: se fossero state due Dallara IndyCar, quanto sarebbe durato Petrov davanti ad Alonso? Due giri? Tre? Mezzo? E' inutile che Fiorio punta il dito sui circuiti. Anche a San Paolo c'è solo un rettilineo kilometrico come unica chance di sorpasso pulito, eppure ce ne sono stati 95, e di certo non tutti lì.

LOL il soprannome ahahah

Poco prima del pareggio stavo pensando a come il Real stesse gestendo bene gli ultimi attacchi, da squadra che gioca al calcio, senza fiondare la palla in mezzo alla mischia ma ragionando e giocandola a terra anche in pieno recupero. Due secondi dopo filtrante rasoterra e gol.

Come ho detto poco tempo fa, con tutti gli sponsor associati che ha il team, con Kanaan che ha Apex Brasil, e via discorrendo, se Andretti voleva davvero tenerlo non ci sarebbero stati problemi nel reperirgli lo sponsor. Ma il boss ha avuto un atteggiamento floscio, di finta rassegnazione. Tutti sanno i contrasti che Kanaan ha avuto con Danica quest'anno. Nonostante i tanti anni insieme, ad Andretti non ? che andasse a genio sto Kanaan che cominciava ad avere la lamentela facile e ad isolare membri del team. In passato Kanaan ci prov? diverse volte con Marco, a fare la stessa merdata fatta a Danica, ma per ovvi motivi ha sempre dovuto stroncare sul nascere le sue iniziative. Michael l'avrebbe presa no male, malissimo, e lo avrebbe cacciato a calci nel c*lo. Il suo legame con Kanaan ? simile a quello che aveva con Franchitti, ma davanti a certe situazioni non conta pi? nulla, almeno secondo il suo modo di pensare. Per capire come si sarebbe comportato nei confronti di Kanaan basta ricordare come ebbe il coraggio di difendere il figlio dopo l'incidente con Franchitti a Sonoma nel 2007. Serviva un qualcosa di importante, un imprevisto, da usare come pretesto per scaricarlo. Niente di meglio che la perdita dello sponsor.

Funziona cos?: la direzione gara ha un computer, collegato ai transponder delle macchine, che in tempo reale determina la graduatoria. Quando c'? un incidente, si decide di chiamare la caution, si preme fisicamente un pulsante che attiva tutte le luci a bordo pista. Nel momento in cui le luci si accendono, l? si congela la classifica. A quel punto sono andati a vedere cosa diceva il computer, e Bowyer era davanti. Ci hanno messo tempo a determinare l'ordine d'arrivo perch? non ? un processo immediato, devono comunque andare ad esaminare con i filmati l'accensione delle luci e confrontarla con la graduatoria che mostrava il computer in quell'istante, perch? quando premono il pulsante la classifica non si ferma ma va comunque avanti. Chiaro che i dati li memorizza, quindi si va indietro e ci si ferma al momento dell'azionamento delle luci.

Non si guarda il fotogramma al momento dell'incidente ma al momento in cui la direzione gara "chiama" la caution. Se fosse stata una sola macchina ok, ma con incidenti di gruppo non puoi lasciar scorrere.

Gira e rigira, anche nelle gare restrictor plate stanno davanti sempre i soliti.

In Europa non ? stata vista meglio la IndyCar che percorre la linea verde da molti anni, non vedo perch? debba essere vista meglio la NASCAR. Se in America le stock car comandano, in Europa ci si identifica maggiormente con la IndyCar, perch? ovviamente ? a ruote scoperte e nell'immaginario collettivo ? pi? vicina a ci? che da noi predomina, la F1. A tal proposito, mi fa un p? sorridere vedere che tutti i giornali e le trasmissioni sportive americane hanno parlato di questa notizia come se fosse una svolta epocale, ignorando completamente che la IndyCar lo ha fatto diverso tempo fa. E' l'ennesima dimostrazione di quanto terreno abbia perso rispetto alla NASCAR. Tra l'altro, cosa strana, Sunoco fornir? anche la IndyCar dall'anno prossimo, accordo risalente a maggio.

Ieri alcune caution erano evitabilissime, tipo gente che si girava, o si fermava a bordo pista con una gomma KO, e ripartiva dopo due secondi. Ma nel frattempo ecco che buttano la caution. Bisogna anche adattarle queste cose, alle piste su cui si corre. Se a Daytona una macchina ferma a bordo pista, sebbene in procinto di ripartire, comporta un certo pericolo, a Martinsville questo pericolo ? azzerato. Cos? facendo si corre il rischio di snaturare il vero significato delle caution, che sarebbe quello di evitare una situazione di pericolo. Se esso non c'?, si perde solo tempo e le gare si spezzettano troppo. Lo so che Rusty Wallace o Dale Jarrett se dicono le cose c'? un motivo, ma dare per scontato che ne sarebbero uscite altre mi sembrava un p? azzardato. Certo, anche io me ne aspettavo almeno una. In particolare verso la fine, e l? si sarebbero di sicuro bruciate tutte le Green-White-Checkered.

All'ultimo restart, mancavano una novantina di giri, i telecronisti tutti a dire che sarebbero uscite ancora parecchie caution, e io che pensavo "ma dove sta scritto" e infatti non ? successo niente. Non vuol dire nulla che ? tradizione degli ultimi giri a Martinsville di avere incidenti, non significa che ci saranno tutte le volte. Comunque, se fosse successo avrebbe vinto Junior, poi Harvick e Hamlin. Per me i valori in campo erano questi. A Junior hanno sbagliato aggiustamenti all'ultimo stop ed ? stato fatale dato che non ci sono state altre possibilit? di cambiare fino alla fine. Martin non avrebbe fatto la stessa rimonta, gli ? stato possibile farla per via del lungo stint alla fine, tutti hanno rallentato con freni e gomme in crisi e lui era pi? forte in quella situazione. Ma con eventuali caution non sarebbe accaduto.

Martinsville ? bella per i corpo a corpo continui, ma bisogna ammettere che ? un insulto alle corse. Non si riescono a fare 5 giri di seguito senza una caution.

Che ca**o fa Hornish?

Ma ancora ci pensate?

Ma come no? STAI SCHERZANDO? Che poi ? 50 volte pi? grave visto che non si tratta di un cittadino, del quale posso capire eventuali ritardi o imprevisti come la scivolosit? del sambodromo, ma stiamo parlando di un permanente.

Anzi gli ho regalato tre anni. Ne ha 89. Ottantanove. Chi ? che dovrebbe dargli retta? Forse i compari al bar mentre si fa una partita a carte. Ecco, vada a fare quello che ? meglio.

Che poi mi fa ridere "i lettori se lo chiedono". Quali lettori? Chi ? che legge la monnezza che scrivi? Penso sia la gente che va su quel sito per altri motivi, perch? non ? un sito di sport anzi tutt'altro, e magari andando nella sezione motori si imbatte in quella monnezza. Solo dei deficienti potrebbero leggere i suoi articoli sulla IndyCar e trovarli informativi e/o interessanti. Chi li legge accidentalmente, e si interessa o vuole approfondire la conoscenza in materia, se ha un briciolo di massa grigia mi auguro vada su altri siti, che per fortuna ci sono, che trattano specificatamente di questo sport e in maniera competente.

Ahahah. Prova a leggere gli articoli che ha scritto in occasione delle gare. Dice una quantit? di str****te spropositata. Parla per sentito dire. Vuole far vedere che ? uno che capisce, ma non lo ?. Questa persona ha la bellezza di 86 anni, ? uno che segue le corse americane da una vita, ma ci? non significa che tutto quello che dice sia vero. Lui pensa che nessuno sa niente, quindi dice quello che gli pare credendo che chi legge gli articoli gli da retta e tramite le sue quattro righe infarcite di opinioni personali spacciate per verit? assolute si fa una cultura. Sei fuori strada nonno. Emblematico il fatto che gli articoli di sto sito non permettono commenti. Io questa persona la intendo come uno di quei vecchi che arrivati a un certo punto straparlano e iniziano a pomparsi a dismisura. E' solo da ignorare.

Che ho detto di particolare? Cosa strana perch? 9 volte su 10 con quella dinamica si decolla. Che c'entra con la mancata spettacolarit? dell'incidente? Non so come hai fatto ad interpretare la parola "strana" in quel senso.

Quest'anno ? la terza volta. McDowell a Las Vegas, Shepherd a Loudon e ieri Buescher. Di tutte le et?, di tutte le specie. La cosa strana ? che la macchina non ? decollata, quasi sicuramente perch? ha toccato subito il muro e perch? il contatto ? durato poco e Buescher non ha "accompagnato" Danica.

Dal primo pit in poi solo Harvick, Busch e Keselowski andavano pi? forte di Danica. Con tutti gli altri era alla pari se non anche pi? veloce. Quando da doppiata ha rimontato il gruppetto con Menard, Bayne e Almirola, passandoli e staccandoli pure, mi ? venuto solo da pensare "finalmente".

Adesso so che testa di ca**o ? Buescher.

Appunto. O usando l'infinit? di sponsor associati che hanno ora, oppure con qualche collegamento brasiliano tipo Apex Brasil, che un legame con Kanaan gi? ce l'ha.