Ricky88

Ieri mi sono visto la sintesi (pi? che sintesi una replica, hanno tagliato pochissimo) col commento nostrano dato che la diretta la vedo con l'originale. Il momento clou quando Vanzini dice, durante il duello tra Danica e Servia "se riusciva a passarlo in quel punto mi alzavo e me ne andavo". Secondo me ora che ha l'occasione di poter entrare in ottica IndyCar per un anno intero finir? per non voler pi? guardare una gara di F1 neanche sotto tortura.

Su questo non ci piove. Se la gioca con GT5.

Ho la netta sensazione, condivisa da parecchi, che il boss stia facendo di tutto per agevolare il figlio e mandare a puttane gli altri tre e soprattutto Danica in quanto ormai destinata in Nascar e secondo lui presumibilmente scarica di motivazioni. Ha spostato il miglior ingegnere del team Eddie Jones da Danica al figlio, si ? autonominato suo stratega, e se non si ? capito lo ha gi? eletto caposquadra senza neanche far passare almeno met? campionato e vedere come stanno messi tutti. George Klotz ha smesso di fare lo stratega da due o tre anni e ormai aveva un ruolo pi? distaccato nella gestione sportiva in pista, non era pi? associato in particolare con nessuno dei quattro team. Quindi il boss pensa di riunire tutti gli scarti e le briciole del team e farci una poltiglia da appioppare all'ingrata. Ci ? riuscito alla grande. Bravo.

LOL

Kim Green, Kyle Moyer, Michael Andretti, Tom Anderson, Ziggy Harcus, George Klotz. Ecco i grandi maghi della strategia che Danica ha cambiato in 5 anni da Andretti. Ne avesse funzionato uno. UNO perdio.

Premetto, non ho la PS3 quindi non l'ho provato. Per? Ho letto tanti commenti nel forum di iRacing di persone ovviamente iscritte a iRacing che hanno provato sto gioco, e l'impressione che ne ho tratto ?: senza aiuti non sar? proprio totalmente arcade, ma rimane tale. Niente a che vedere con iRacing, che ? talmente reale da esserlo pi? della realt? stessa. E' l'unico degno di chiamarsi simulazione, il resto sono giochi, compreso Gran Turismo (questo si l'ho provato e in maniera intensiva a casa di un mio amico, e quella sarebbe una simulazione, anzi LA simulazione?). E poi certe cose le sento a naso, mi basta vedere i video su youtube per capire come ? senza neanche giocarci. La differenza la fa il database. iRacing ? l'esatta trasposizione elettronica delle vetture reali, in tutti i suoi aspetti, addirittura per motivi di segretezza alcune cosette non hanno potuto implementarle.

La Dallara ? molto diversa da tutto, dalla Lola, dalla Panoz DP-01, dalla F1, da tutto. Adattarsi richiede tempo, vedere tutti gli ex-champ appena arrivati nel 2008. In suo aiuto verr? la macchina nuova l'anno prossimo, sempre se lui ci sar?, ma credo di s

Power non ? normale.

Ti ho mandato un PM.

S? giusto, mi ? sfuggito il tuo 3 di fianco a Schmidt.

2 Rahal-Letterman e fanno 38, e non ? finita. Praticamente nel bump day ci troviamo con minimo 14 macchine che si devono ancora qualificare, tolte le 24 del pole day. Troppe. Ammazzerei con le mie mani chi ha pensato di tagliare i giorni.

Con tutti questi iscritti il nuovo calendario ridotto all'osso non ha senso. Capivo una scelta del genere se il 33? posto se lo giocavano in due, allora fare quattro giorni di qualifiche era inutile. Ma co tutta sta gente sarebbero opportuni per non dire necessari i quattro giorni. Voglio vedere se l'anno prossimo con la macchina nuova non rimetteranno le tradizionali tre settimane. Voglio proprio ved

Ecco. Scheckter con KV si prende quel 0.1% di probabilit? che ha una macchina al di fuori di Penske e Ganassi di vincere Indy.

Per certi versi uno ci deve nascere nelle stock car, per chi arriva da fuori diventa durissima avere anche un minimo di successo. E' un mondo a parte.

Gi?....considerando anche il fatto che semmai sar? lontanamente competitivo in Nascar ci impiegher? anni, e questo vale con qualsiasi pilota che non ha neanche un minimo di background nelle stock car, a prescindere dal talento. Quando si approda in Nascar, anche partendo dai Truck, ogni abilit? viene azzerata perch? si tratta di imparare un mondo totalmente diverso. E per lui sarebbero due i mondi: vetture completamente differenti da qualsiasi cosa abbia mai guidato in carriera, e gli ovali, che per quanto non presentano all'apparenza particolari sfide tecniche per un pilota, hanno tante di quelle sfaccettature che uno neanche se le immagina. Tony Stewart o Montoya, giusto per dirne due, avevano gi? corso sugli ovali in IRL e CART rispettivamente, quindi hanno dovuto fare i conti "solo" con l'apprendimento della vettura, che di per s? ? gi? una sfida molto difficile che richiede tanto tempo per chi non ci ? cresciuto. Figuriamoci adattarsi al tempo stesso anche al genere di corse a s? stante che gli ovali rappresentano.

Una volta preso Hildebrand ? rimasta dietro fino alla fine perch? lui aveva parecchi push to pass e se li ? sparati tutti. Poi ci ha provato all'ultimo giro e lo ha toccato. Certo che dopo tutto il casino successo penalizzare un pilota per un contatto, a gara finita, e per un misero decimo posto, mi sembra ridicolo. Comunque Goodyear mis? che era sotto l'effetto di qualche cosa. Di solito ? sin troppo misurato nel commentare situazioni varie, ma ieri era posseduto. Prima ha malmenato Viso perch? ha fatto passare Kanaan in rettilineo e non si ? immediatamente infilato in qualche tombino sulla strada per far passare pure la De Silvestro, dimenticandosi che erano nel tratto misto, e quando lei ? andata lunga alla prima curva e Viso si ? giustamente rimesso davanti ci mancava poco che lo denunciasse alla corte suprema. Poi ha gridato allo scandalo quando Kanaan si ? spostato di due centimetri fuori traiettoria, a momenti andava in direzione gara e sparava un proiettile a Barnhart. Che personaggio...

Ahah mi sono appena ricordato di una curiosa analogia: l'anno scorso, prima curva della prima gara incidente con Dixon, Castroneves e Andretti coinvolti. Cos'? successo oggi?

La De Silvestro ok, ma prima di tutto ha contribuito anche lei al bowling dei primi giri, e nonostante questo ? pure rimasta indenne. Guadagnare posizioni cos? ? infinitamente peggio di farlo con la strategia, e vorrei che questa cosa sia ben chiara visto che qualcun'altro ? stato costantemente bastonato in tutta la carriera per averlo fatto con pit-stop e giochi di carburante. La persona in questione oggi negli ultimi 30 giri ? stata quasi sempre la pi? veloce in pista (grazie di esistere Timing & Scoring) ma avendo cambiato due volte alettone grazie a due puttanate di chi stava davanti non ne ha potuto usufruire. C'? chi ha c*lo e chi no. E' la vita.

Niente. Era tutto a posto. Il fatto è che Bernard ascolta troppo le str****te di chi in macchina non ci sale**, tutta gente che per non so quanto tempo non ha avuto nient'altro da dire che è tutta una m***a, e le partenze fanno schifo, e questo fa schifo, e quello non va bene eccetera eccetera, vedere il cancro dovunque. Se i piloti hanno da subito espresso perplessità sullo spostamento in avanti della partenza e i double-file (sugli ovali, figuriamoci cosa hanno pensato dell'estensione della regola agli stradali) un dannato motivo c'era. **Poi sulle cose che veramente riguardano i fans, vedi streaming, si fa mettere sotto i piedi da un produttore TV qualsiasi.

Che risate... Gara completamente falsata dai primi 15 giri. Sugli stradali ? improponibile. E St.Pete ? anche uno di quelli con il rettilineo pi? lungo in calendario. Immaginate Sonoma. Hunter-Reay ha detto tutto: queste cose possono funzionare solo in Nascar per determinati motivi, o con le Fiat 600, aggiungo io. In IndyCar non sono proponibili, e sugli ovali non mi aspetto di meglio. Che poi alla fine neanche in questo modo si riesce a far allineare tutti, si arriva sempre alla quinta o sesta fila e dietro sono tutti sparpagliati come sempre. Poi se chi sta davanti non fa le cose come si deve ? un effetto a catena inevitabile. Power NON PUO' pensare di fare l'elastico a 100 metri dalla linea. Il leader dovrebbe mantenere la stessa velocit? dall'ultima curva fino a quando non arriva il momento di partire. Power ha mantenuto una velocit? x fino a un certo punto, poi non capisco perch? ha rallentato e tutti quelli dietro hanno fatto la fisarmonica, tra chi inchiodava e chi si apriva a ventaglio per non piombare addosso a quello davanti. Veramente improponibile. La mia prima reazione ? stata quella di ridere, perch? un p? me lo aspettavo, ma non in queste proporzioni. Alla fine di tutto? Una grande cazzata.

Ufficiale non parte, sentito alla radio durante la Indy Lights. Comunque mai visti tutti sti errori a St.Pete, in tutte le sessioni parecchi contatti e in tre hanno beccato il muretto in entrata della chicane veloce. Che io mi ricordi nessuno ha mai fatto quell'errore in passato anche perch? non serve sfiorarlo visto che nel richiamo a sinistra c'? sufficiente spazio e non si rischia di andare lunghi. E poi c'? il cordolo, male che vada. Per gente come Franchitti e Bourdais sono errori grossolani.

Gi?...

Hunter-Reay ? stato fregato dal giallo di Bourdais e Saavedra, anche se non penso che ce l'avrebbe fatta perch? c'era Tagliani sesto a 02.9 e Hunter-Reay aveva appena fatto con grande fatica 03.1 e le gomme avevano gi? 6 giri. Ma io me lo sento che Conway lo spazzoler? diverse volte, Hunter si salva con gli ovali dove andr? sicuramente meglio di lui. Per Danica ? da sempre la stessa musica: non ha il giro secco. Mai avuto e mai lo avr?. Se non ci fossero limitazioni sui test potrebbe anche fare tante prove soltanto su questo aspetto, ma anche in quel caso dubito avrebbe tempo, o voglia, visto il doppio impegno con la Nascar. Non mi ero minimamente illuso dopo le prove di ieri, perch? sapevo come andava a finire. Mi sono perso il conto di quante volte ho visto lo stesso film. Oltre a non avere nel piede il giro veloce non ha neanche la capacit? che hanno quasi tutti gli altri di tirare gi? mezzo secondo dalle libere alle qualifiche (senza considerare le morbide). Gli altri migliorano sempre, si tengono del margine nelle libere e lo tirano fuori in qualifica anche se sono in evidente difficolt?, esempio proprio la De Silvestro. Lei non ? capace di fare sto lavoro qua, semplice. La sua forza ? sempre stata la costanza in gara, grande parsimonia nell'uso delle gomme, errori zero, e non ? perch? non spinge come dicono molti, in gara tira e come. Se la prendi e la metti tra i primi, ? tranquillamente capace di restarci perch? ha lo stesso passo dei migliori, lo ha dimostrato parecchie volte. Ricordo soprattutto Long Beach due anni fa, Power rimase colpito dalla sua gara e disse di non essere mai riuscito a metterle pressione e avvicinarsi per provare qualche tentativo di sorpasso.

Secondo me ? una questione di team, basta vedere come era pi? pimpante l'anno scorso in quel paio di gare fatte con Dreyer & Reinbold. Panther ? nella serie da una vita, e dal 2005 in poi non hanno mai pensato neanche per un attimo di lavorare per prepararsi a quando il calendario sarebbe stato met? stradali. Loro pensano quasi esclusivamente a Indy, e per quanto riguarda gli altri ovali neanche si sforzano pi? di tanto, quando sono competitivi bene, quando non lo sono amen, si ? visto con Wheldon. Tutti puntano a Indy, ma per loro esiste solo quello. Ti dir?, per come ? Wheldon sugli stradali, cio? da terza fascia, si ? comportato pi? che bene sapendo il basso livello del team in quel tipo di gare.

Si ? scontrato con Saavedra, uno dei due stava uscendo dai box e si sono presi. Saavedra ha dei danni che non so se riescono a riparare. Se non ha il backup potrebbe anche non correre. Comunque ho un trucco per far aggiornare il timing in maniera forzata. Allora....l? dice che si aggiorna ogni 5 secondi, ma sar? si e no un minuto buono, quando non si impalla, e come hai detto tu ? anche indietro di una vita. In realt? ho scoperto che l'applicazione effettivamente si aggiorna ogni 5 secondi, e l'ho scoperto refreshando per caso la pagina web, e il timing mi ? scalato di 5 secondi. Allora ho refreshato ancora, e gi? altri 5 secondi. Se invece rimanevo sulla pagina, restava bloccato come sempre. Seccome fare questa cosa manualmente ? impensabile ho installato un plugin per firefox che fa aggiornare la pagina automaticamente a intervalli di tempo stabiliti che puoi decidere a piacimento. Io ho preso il minimo che ? proprio 5 secondi, e mi sono seguito le qualifiche senza problemi. Quando fa il refresh il caricamento della pagina ? rapidissimo e non va neanche via l'immagine, ce l'hai sempre visualizzata, ovviamente dipende anche dalla velocit? della connessione ma non dovrebbe essere un problema dato che io avr? circa 3-4 mega effettivi, non so tu ma dovrebbe essere veloce anche avendo meno.