Geppo23

Non devo di certo essere io a difendere un "pilastro" come ***, ma sono anni che lo va ripetendo, perfino in firma. Detto questo, senza voler assolutamente polemizzare, torno nel mio ruolo di lettore del forum e mi scuso per l'intromissione :-)

Questo se lo ricorderanno tutti: http://www.youtube.com/watch?v=v6QxLAYFxmI Anche se ? una gara con dei mezzi tosaerba lo posto giusto per confermare, se ce n'? fosse ancora bisogno, che la mamma degli id...... Kart Arma di Taggia

Anche se polacco ha fatto delle qualifiche eccezionali con una macchina orribile, ma lo hai visto alle piscine? Non ci vedo niente di male a simpatizzare per delle simili prestazioni. Non ho nulla contro Massa ma, finora, con Vettel mi sembrano quelli che pi? stanno deludendo, ? un peccato che gente come Kubika non abbia una macchina da mondiale.

Tra l'altro quegli occhialetti ti fanno girare la testa, dopo met? film danno troppo fastidio. Tornando al topic, magari sar? una belinata ma visto lo standard di sicurezza raggiunto perch? non reintrodurre l'effetto suolo e limitare seriamente ale e alette? Anche il motore, non dico di tornare agli anni ottanta ma permettere una certa libert?: numero di cilindri e inclinazione delle bancate per esempio. Presenti il propulsore a febbraio e non lo cambi per due anni, ma almeno fai progetti diversi. Ai box ci si dovrebbe fermare solo per problemi, niente cambi gomme e rifornimenti, si chiamano gare sprint no?

Leggo spessissimo questo forum ma ci scrivo pochissimo, mi sono trovato molte volte d'accordo con te, ma Badoer 10 anni fa era un ottimo pilota semplicemente ha preferito la carriera di collaudatore Ferrari, piuttosto che diversi anni in F1 con team di bassa/media classifica. Ricordo che nel test Ferrari del 1995 tra Fisichella, Martini e Morbidelli e Badoer, fu proprio lui quello che strappo il miglior tempo.Vinse un titolo di formula 3000 davanti a Barrichello, Brundle, Panis, Coulthard e altri ancora. Se questo ? un non-pilota.......

Per? mi sembra di ricordare un'intervista a Piquet, su Autosprint in cui il brasiliano criticava duramente la sicurezza delle rosse e metteva in dubbio la loro resistenza proprio riguardo all'incidente di Pironi, mi sembra che l'intervista fosse stata postata da te pi? di un anno fa. Su Gilles, ricordo oltre che il pilota l'uomo ritenuto, da tutti, immenso. Peccato aver visto le sue gesta solo in videocassetta.

Premesso che alcune critiche mi sembrano un po' troppo avventate, provo a riassumere brevemente le prime 4 gare della bmw, per cercare qualche spunto di discussione. Australia Kubika: ottiene un buon 4 tempo (senza Kers), dietro a Vettel e alle due Brown, nel terzo intertempo ? il pi? veloce. In gara ha una condotta intelligente e veloce, grazie alla strategia azzeccata monta le dure nell'ultimo stint raggiunge Vettel in 2 posizione, ma nel sorpasso all'esterno viene buttato fuori non per colpa sua. Heidfeld: monta il recupero dell'energia, parte 9 ma con la macchina pi? pesante fra i primi 10. Rimane coinvolto nel parapiglia iniziale e non riesce a ottenere meglio di una 11 posizione con la macchina danneggiata, ma qui pi? che la macchina sembra il pilota quello in crisi. Malesia Kubika: fa il 7 tempo ma parte 6 causa penalit? Barrichello, il primo sopra il muro del 1.36, ma con tanta benzina a bordo, pi? di lui solo il suo compagno e Barrico. Purtroppo la sua gara dura un giro, poi il motore lo saluta. Heidfeld Senza particolari meriti giunge secondo, dopo una qualifica bruttina in 10 posizione. Aiutato dalla fortuna e da una buona strategia che gli monta le rain al momento giusto. Lui ha il kers, kubika no. Fin qua la Bmw non mi sembra abbia poi fatto prestazioni cos? oscene, considerando lo strapotere Brown. Si propone come 2/3 forza del campionato insieme a RB e Toyota. Anche come strategie non sbaglia nulla, forse poteva dare pi? ascolto a Kubika in Malesia, quando, dopo le qualifiche, lamenteva problemi al motore. Cina Kubika:inizialmente la squadra pensa di montare il kers anche sulla sua vettura, segno della confusione che rutoa ancora attorno a tale sistema. Sia lui che la macchina sembrano in un basso stato di forma si qualifica 17, parte dalla pit lane, dopo 17 giri sale sopra Trulli e compromette la gare di entrambi. Finisce 13 e non sembra potesse far meglio. Heidfeld:Si qualifica 11 unico del lotto a rimanere fuori dal q3 pur scendendo sotto l' 1.36. Al 10 giro ? in 9 posizione ma inizia una serie sfortunata di eventi, dal tamponamento di glock alla ruota di sutil che lo fanno giungere appena davanti al compagno polacco. Ha il Kers La casa di Monaco e i suoi piloti sembano iniziare a perder colpi, non vengono portati aggiornamenti nel week.end e non si cerca nessuna strategia alternativa nonostante la pioggia e la safety car. Gli altri (RB in particolare) nel frattempo avanzano. Bahrain Gara e qualifiche impalpabili per entrambi, nonostante la pista "classica" e le temperature ottimali. Partono 13 e 14, si toccano al via, scivolando nelle ultime posizioni da cui non riescono pi? a risalire. La Toyota di Trulli ? pi? veloce nel q3 che le loro auto nel q2 a serbatoi scarichi. Solita storia tedesco col Kers, Kubika no. Inizio di una crisi tecnica o semplice scivolone?

Mai, mai, mai, una volta che un pilota italiano susciti attenzione. Se si parla di Jarno, spesso e volentieri, ? per denigrarlo. Prima la storia che Ralf Schumacher fosse pi? forte, ora si arriva perfino a preferirgli Glock. In Inghilterra prima dell'arrivo di Hamilton c'era un certo Button come idolo locale, e prima ancora Damon Hill, in Italia o si fa parte del clan/entourage Ferrari o sei un fermo a priori, mah.......

Kubica solo come quarta scelta. Non so, ? difficile trovare motivi specifici di critica al polacco, ? veloce, ? costante ... Ma ho l'impressione che perfino un novellino come Vettel, con vettura alla pari, potrebbe crescere pi? rapidamente ed arrivare a lottare davvero per il mondiale di quanto non me lo aspetti da Kubica. Mi sembra un "Regazzoni", non un "Lauda". Una seconda guida, magari un'ottima seconda guida ... Non ho ancora visto in lui il vero "lampo di genio" (come invece si ? visto nei tre piloti che prima ho indicato, pur diversissimi tra loro). A mio malgrado mi trovo a condividere la parte in grassetto. Ma Kubika mi sembra il pilota pi? costante del circus, l'anno scorso fece il primo vero errore solo a Silverstone. Probabilmente ? un po meno veloce del tedesco, ma ha tutte le carte in regola, testa compresa, per poter vincere qualcosa d'importante. Spero che siano proprio questi due piloti i prossimi uomini in rosso.

Insieme a Vettel ed Hamilton ? il futuro della F1, spero che se mai capitasse su una rossa sia una macchina all'altezza. E' un peccato che finora non abbia ancora avuto i mezzi per competere seriamente.

Secondo la mia opinione ci sono i Campioni che nell'arco della loro carriera, in proporzione al mezzo che guidano, riescono sempre a tirar fuori degli ottimi risultati e a distinguersi. Poi i piloti bravi che alla giusta occasione, vuoi per mancanza di avversari, vuoi per un mezzo infinitamente superiore riescono a portare a casa vittorie e a volte mondiali. In fondo anche lo stesso Hakkinen non ha mai fatto faville prima della super Mclaren ma al momento giusto ha bastonato il suo compagno e vinto due mondiali.

Non voglio togliere nulla al bravissimo Alka che fornisce sempre spiegazioni chiare e precise, ma della differenza tra l'estrattore Brown e il Toyota/Williams, cio? lo "scivolo" tra il pattino e l'estrattore vero e proprio, e del profilo sotto l'abitacolo ne parlava gi? Autosprint nel numero 12 o meglio nel numero EXTRA allegato al 12 (che sarebbe la guida del mondiale), cos? come Griglia di partenza (telenova) gioved? scorso. Cmq Brown era solito ripetere che non esiste una modifica che ti fa guadagnare un secondo, ma 100 modifiche che ti fanno guadagnare un centesimo l'una.

IL Gp d'Inghilterra quest'anno sar? ancora a Silvertsone, Donington entrer? in calendario dal 2010

Anche io, ho tantissime scene della mia infanzia legate a Michele, la domenica quando si vedeva il gran premio spesso mio padre e mio zio dividevano il loro tifo tra lui e Patrese, oppure la 24 di LeMans vinta nel 97, un pilota che ha raccolto molto meno di quanto meritasse, quando mor? nel 2001 mi dispiacque moltissimo. Scusate l'OT, ma per michele permettetemelo

Secondo la mia opinione, in pista lo trovo ancora il migliore sulla piazza, alla pari con kimi, sia per la messa a punto della vettura sia per la sua costanza nei giri veloci, oltre a questo anche per la solidit? mentale, difficilmente commette errori grossolani e porta sempre le macchine al traguardo. Quest'anno potremo vedere le sue vere capacit? da collaudatore, visto che la Renault dovr? affidarsi a lui per ogni evoluzione della vettura, considerando la poca esperienza, e per ora anche velocit?, di Piquet Jr. Probabilmente il suo punto debole rimane fuori dall'asfalto, un bi-campione del mondo che piagnucola, perch? una matricola, pur sostenuta dalla squadra, tenta e riesce a scalzargli il posto in Mclaren, mi lascia qualche perplessit?. Non vorrei che per rendere al massimo gli si debba affiancare sempre un maggiordomo ufficiale. Per chi lo vorrebbe vedere in Ferrari al posto di Massa, piuttosto un Vettel che ? giovane e promettente o Kubika, ormai da due anni in continua lotta con il suo compagno di squadra e quindi esperto nel sapere gestire la tensione all'interno del box, senza per? essere controproducente nei confronti della squadra. Chiedo scusa per l'OT ma era da un po che volevo dirlo

Come ti sarai ben accorto gi? nella terza riga avevo sottolineato la netta superiorit? di kimi nei confronti di Felipe. Si mi ricordo dell'incidente e del dolore, mi sembra al braccio, accusato da Kimi, per? mi ? dispiaciuto vederlo infilare cos? da Hamilton, soprattutto per non aver tentato un'ultima disperata difesa, ammetto anche io che non avrebbe potuto fare di pi? sia per la superiorit? della McLaren che per l'infortunio. Non sta certo a me commentare le qualit? di Schumacher, ma come pilota non mi ha mai fatto impazzire, ? stato una macchina da vittorie, forse il pi? grande di sempre, ma il suo approccio alle corse sempre cos? perfetto , ponderato, metociloso in ogni particolare, senza mai rischi dovuti alla foga, non mi ha mai preso pi? di tanto. Bench? simpatizzante della rossa, probabilmente il mio Schumacher preferito ? quello perdente, ma che tenta di speronare Villeneuve al Gp d'Europa, o che lancia il volante contro il muro dei box per correre al box di Choultard sotto il diluvio del Belgio. Il Micheal cos? perfetto delle ultime stagioni, ? stato forse quello meno esaltante

Data la tarda ora e la mia scarsa lucidit? provo a riassumere il mio pensiero in poche parole. Senna era la formula uno, cos? come la era Gilles, Schumacher era un pilota, pure bravo, cos? come lo era Prost, mi riesce difficile da spiegare, ma questi hanno legittimato la loro grandezza attraverso i titoli. Altri piloti per un gesto, vedi Purley, o per il loro stesso modo di essere, di vivere le corse, hanno rappresentato tutti quei sentimenti inscindibili dalla formula1: amore, passione, dolore, rabbia, follia e poesia. Almeno secondo la mia opinione

In ottica mondiale Massa lo vedo messo male, non tanto per la sua situazione attuale, comunque negativa, ma per i suoi effettivi problemi a gestire le pressione quindi ad essere costante in una serie di giri oltre all'evidente superiorit? di Raikkonen. Mi piace la sua aggressivit?, mi piace vedergli spingere, manco troppo a dirla tutta, il compagno verso il muretto alla partenza, mi piace il suo stile cos? latino, purtroppo non redditizio quanto quello dell'altro uomo in rosso. Il cronometro pende decisamente dalla parte del finlandese e salvo casi eccezionali a Monaco o al massimo in Canada Kimi sar? la prima guida, ufficiosamente in fondo lo era gi? dalla prima gara Ritengo stupido e destabilizzante per tutta la squadra, cambiare un pilota in corsa, soprattutto dopo 2 gare, preferisco chi esce per un eccesso di foga, piuttosto uno che davanti ai suoi tifosi si fa sorpassare nettamente dal suo rivale per il titolo, basta che queste escursioni campestri non si verifichino ad ogni gara. Che lo si lasci lavorare, sulla sua testa prima di tutto, e presto vedremo qualcosa di buono.

Schumacher nel '99 aveva 30 anni, 4 in meno di Senna, che ci lasci? con 3 mondiali in tasca e due da vincere (96/97). E' difficile ricostruire la storia con i se e con i ma, certamente un pilota come Micheal, ricordato, a mio parere, soprattutto per le sue statistiche e i suoi record impressionanti, avrebbe avuto un ruolo minore nella memoria degli appassionati. Non sarebbe stato mitizzato, non quanto il brasiliano, non aveva lo stesso impatto mediatico, non aveva le stesse conoscenze all'interno del circus, non aveva una nazione innamorata di lui, non fino a quel punto. La grandezza di Schumacher ? senza dubbio legata alla sua mole di vittorie, altri piloti possono fare a meno dei numeri, basti pensare a Gilles, senza mai vincere un mondiale ? entrato, di diritto, nel cuore di tutti i tifosi del cavallino e non solo, il tedesco non avrebbe avuto la stessa sorte. Visto che stiamo parlando per assurdo, a quel punto mi avrebbe fatto piacere vedere il suo posto preso da un pilota italiano, magari Trulli, che nel fiore della sua carriera, andando in Toyota si ? giocato la possibilit? di diventare un campione del mondo. Bergman questa vita l'ha rappresentata come una partita a scacchi con la morte, lo scacco matto Ayrton lo sub? al tamburello, Schumacher quel giorno a Silverstone riusc? a continuare la sfida, tutto qua.

Si ? vero l'ho ha fatto per gioco, ma a mio parere su certi argomenti ? di cattivo gusto anche una piccola battuta, figuriamoci il giochino sessuale, oltretutto con l'eredit? che si ritrova. Per il resto, tolto il macabro particolare delle tute a richiamare i prigionieri ebrei e soprattutto la conta in tedesco, il gioco sessuale in se non mi fa ne caldo ne freddo, nella propria intimit? e rimanendo nelle legalit? si pu? fare quello che si vuole e nessuno si deve permettere di giudicarlo per quello. Anche io se, messo con le spalle al muro, dovessi scegliere preferirei quelli finti come lui, ma non vorrei proprio vederne, mi scuso per la mia insistenza ma ? un argomento che mi tocca particolarmente. Spero che l'idea del complotto rimanga una tesi fantascientifica! :lol: , ma si sa, al fine non vi ? mai peggio....

Sai farmi qualche esempio di un grande della formula uno che ha sterminato all'incirca 5 milioni di persone? Ripeto questo non influisce sulle sue qualit? professionali, ma su quelle morali del personaggio, che comunque non ci riguardano.

Ammesso che venga confermato e non si riveli un pesce d'aprile poich? Mosley, a quanto pare, non ? stato ripreso in volto, questo "scandalo" ha ben poco a che vedere con la professione da gran capo della FIA. Le qualit? lavorative di una persona non si giudicano certo dalla sua vita privata. Avrei trovato pi? sensate le dimissioni di Dennis l'anno scorso, piuttosto che quello di Mosley ora, visto che lo scandalo ? stato all'interno del circus e a danno di una scuderia rivale. Questo a livello professionale. Poi che un uomo di sessantanni figlio di un Nazista faccia riferimento nei suoi giochi sessuali, a una vicenda come l'olocausto, a mio parere, descrive alla perfezione lo spessore umano e morale di tale personaggio. Per Schumythebest, se un personaggio pubblico ? di destra, anche estrema, poco mi importa,se ? un nazista qualche (grossa) perplessit? permettimi di averla . Ma questo ? un forum di formula uno e chiudo qui il doscorso politico.

Quella copertina di Rombo celebra la vittoria all' ?sterreichring, quando tagli? la linea del traguardo pochi centesimi prima di Rosberg. La prima delle due vittorie di Elio, peccato perch? proprio la spietata concorrenza, (citate da *** qualche post pi? indietro) e il destino, non gli permisero di togliersi le soddisfazioni che un pilota del suo livello si sarebbe meritato. Lessi su un annuario di Mike Doodson che arriv? alla Shadow con la valigia donatagli dal padre, ma venne immediatamente apprezzato e conteso per le sue doti velocistiche. Anche Piquet lo ricorda su Autosprint, ma come musicista, quando, durante la protesta dei piloti in Sud Africa, intratteneva i suoi colleghi con il pianoforte situato nella hall dell'albergo. Auguri Elio! Qui gli ultimi 5 giri del Gp d'Austria 1982 Infine un ultimo ricordo anche da parte di....

Premetto che ho cercato se esistesse gi? un topic simile ma non ho trovato nulla. Sarebbe bello che chi ha pi? esperienza nel forum e ha visto un po' di gp dal vivo, facesse una piccola guida ai circuiti. Mi spiego meglio: qualche consiglio per chi volesse andarli a vedere dal vivo come ad esempio i settori pi? belli in cui prendere il biglietto, come sono organizzati all'interno del circuito, se conviene o meno prendere un posto nel prato e in tal caso come attrezzarsi. Io dal vivo vidi solo una corsa a Monza del 1997 ma ero poco pi? che un bambino e non posso certo dire di essere un esperto dell'ambiente! Ma credo che ci sia molta gente che ha avuto la fortuna di assistere dal vivo ai gp pi? belli d'Europa! Grazie Saluti

In questo post si tratta dei miei due sport preferiti, gli unici due che seguo con costanza e passione. A mio parere per? ? difficile fare dei raffronti se non altro perch? il calcio ha diversi ruoli che richiedono caratteristiche anche differenti tra loro. Penso che nessuno si scandalizzerebbe davanti al paragone Buffon-Schumacher:sono entrambi campioni del mondo, con ad accomunarli, quello stile unico, caratteristico dei grandi fuoriclasse per cui anche i gesti pi? difficili, compiuti da loro, appaiono semplici, leggeri, tremendamente efficaci. Provo ad azzardare un paragone tra due grandi del passato, premetto di non aver vissuto dal vivo quegli anni quindi se dovessi sparare qualche castroneria me ne scuso anticipatamente. Stewart-Cruijff, perch? oltre ad essere stati in attivit? negli stessi anni circa, entrambi hanno dato inizio ad una rivoluzione per il loro sport, di cui ancora oggi possiamo vederne il seguito. Johan fu il pioniere del "calcio totale", il primo ad utilizzare il pressing e il fuorigioco. Jackie invece rappresent? il primo pilota a utilizzare la sua immagine in termini di sponsorizzazioni, a non limitarsi ad andare forte in pista ma anche a saper parlare e agire, bene, fuori dalla pista, come non ricordare, inoltre, le sue idee riguardo alla sicurezza dei circuiti e delle macchine Insomma veri e propri anticipatori di idee e tendenze. Tutti e due abbandonata la carriera agonistica hanno saputo uno come allenatore l'altro come team-manager mietere successi e creare squadre forti e con buone basi. Cos'altro aggiungere? Tre titoli mondiali per l'inglese e altrettanti palloni d'oro al Pel? bianco, oltre naturalmente ad una classe pura come il diamante. E se proprio vogliamo essere un filino polemici, entrambi, dalla critica, non sono sempre trattati come meriterebbero. Saluti