Fede G.

insopportabile. sono quei soggetti che contibuiscono a creare quel clima da guerra fredda che aleggia nel paddok della F1. ci vogliono pi? sorrrisi, dichiarazioni libere, freschezza nella comunicazione che ci ricordano che questo alla fine ? solo uno sport.....

Questo discorso ? interessante: il limite. Per limite si intende il limite di aderenza di una monoposto in curva. Un valore oltre il quale la monoposto esce fuori pista o va in testa coda. E' un limite matematico, asintotico: ci si pu? avvicinare sempre di pi? senza mai toccarlo. E si pu? superare con estrema facilit?. Senna, giusto per fare un esempio, basava su questo la sua sfida nel migliorarsi sempre di pi?. Il limite e la sua sfida hanno unito generazioni di piloti, da Nuvolari a Fangio a Clark a Stewart a Senna a Schumacher. Da quando le monoposto sono robotizzate il limite lo trovano i sistemi elettronici. O meglio, il pilota pu? superarlo affidandosi alla capacit? di "correzione" dei suoi sistemi. A questo bisogna aggiungere la partenza assistita (che ? tale checch? se ne dica), i cambi quasi automatici, la messa a punto ormai solo nelle mani degli ingegneri, la tatttica scelta dal team ecc. ecc. Nelle mani del pilota ormai ? rimasto davvero pochissimo, forse solo la scelta delle traiettorie ottimali: dove sicuramente ci sar? qualche programma che aiuter? nella scelta di quelle giuste; ma forse in questa materia il cervello umano pu? dare ancora qualcosa in pi?. Il risultato? Quando il "pacchetto" scende in pista il ritmo gara ? ormai gi? stabilito. E sar? quello per tutta la gara. Se due monoposto sono vicinissime nelle prestazioni ? inutile "tirare" come si faceva un tempo: quello davanti non lo prendi lo stesso e rischi di andare lungo, come ottimamente diceva Sav79rio. quoto tutto. la standardizzazione ? il male pi? grande che ha questa f1, pi? dell'areodinamica, dell'elettronica, dei circuiti,....

cmq quest'anno sono tante le cose che non vanno in ferrari: affidabilit?, sviluppo, strategie e piloti. 1) l'affidabilit? ? costata una decina di punti a testa a raikkonen (barcellona (6pt) e nurborgring (6/8pt) ed a massa (australia (5 pt) e monza (6/5pt) e forse silverstone). con una mclaren cos? affidabile il confronto si ? fatto subito arduo. 2)capitolo sviluppo: la ferrari ? partita che aveva un certo margine sulla mclaren che ? progressivamente svanito quando la mclaren ha capito come usare le gomme. lasciando da parte un momento spy story e gallerie del vento malfunzionanti, mi sembra che la ferrari rispetto agli anni passati, dove si assisteva ad uno sviluppo costante e migliore degli avversari, quest'anno sia andata in difficolt?. colpa dei test contingentati, della mancanza del simulatore o ? anche colpa dei piloti che non hanno saputo indirizzare lo sviluppo come i loro predecessori? 3)la mancanza di ross brown si ? fatta sentire in certi momenti: sono state poche le occasioni incui la strategia ferrari ? stata veramente vincente, bella eccezione silverstone. 4)piloti: raikkonen mi ha deluso. l'adattamento alla vettura ? stato pi? lungo di quello di un bradipo e in un ambiente dove la velocit? al cambiamento ? tutto questo ? stato un grosso handicap. quando si ? adattato ha cominciato a fare cappelle:nurborgring e istanbul su tutti. mi dispiace la differenza con hamilton e alonso in questa stagione ? emersa in maniera chiara e netta. massa sta disputando un buon campionato e penso che nessuno ad inizio stagione si sarebbe aspettato che a cinque gare dalla fine potesse essere ancora in lizza per il titolo. in definitiva c'? molta meno differenza tra il brasiliano e raikkonen che tra il finnico e il duo mclaren. il che non ? esattament una buona notizia.

che disastro per la ferrari! l'affidabilit? quest'anno ? stata un grande problema e i piloti ci mettono sempre del loro per complicare la situazione. prendere un sorpasso del genere in una formula 1 dove non si sorpassa neanche quando si ? di 2 secondi pi? veloci ha quasi dell'incredibile. cmq la ferrari quest'anno va malissimo sui circuiti a basso carico (indy, montreal,..) e dove si deve saltare violentemente sui cordoli e sinceramente non riesco a capire il perch?. ottimo alonso: sta dimostrando di essere un campione con la C maiuscola. sar? un bel duello finale con hamilton che oggi, dopo una partenza degna del peggior schumacher, ed un taglio di chicane che personalmente mi ha fatto incazzare e non poco si ? ripreso molto bene. la scelta in ferrari ? decisa: si va, immeritatamente, con raikkonen.

bin laden ha dichiarato che nell'islam non si pagano tasse. ? prevista la conversione in massa di confindustria. la cia sospetta che quello nel video non fosse lo sceicco del terrore ma montezemolo. le bandire verdi della padania e quelle dell'islam sono unite nella crociata contro le imposte. che meraviglia.

Commento interessante. Citt? bella, atmosfera bella, notte bella. Peccato che questo non significhi gp bello Quello che conta sono la pista e la possibilit? di spettacolo in gara, che un cinese ci faccia la serenata al chiaro di luna al circuito non ce ne frega nulla! perch? tu a spa hai visto gare spettacolari negli ultimi anni? in un campionato del mondo di 18 e passa gare due cittadini ci possono anche stare e non ? detto che la gara sia pi? pallosa di una, che so, a silverstone. meglio del solito tilkodromo.... cmq nei prox anni la vedo molto dura per sepang mantenere il gp, nonostante le smentite di ecclestone, vista la relativa vicinanza tra i due circuiti ed un probabile frazionamento del pubblico.

la citt? di singapore ? veramente molto bella, l'atmosfera ? molto suggestiva. la pista non mi sembra male. correre di notte render? il tutto ancora pi? bello.

esatto, tutto ? standard. l'anno scorso, grzie al binomio michelin-renault, alonso riusciva ad avere uno stile di guida particolare e che a me piaceva molto. oggi, macchine uguali, gomme uguali, motori uguali, per forza che tutti guidano allo stesso modo.

pi? che la velocit? in fondo al dritto sarebbe interessante poter verificare l'evoluzione negli anni della velocit? a centro curva. credo sia impossibile per?....

io ? da inizio stagione che tifo per massa. non credo che vincer? il mondiale ma se succeder? sar? una grande rivincita verso molte persone....

per far passare l'indulto servono i 2/3 del parlamento. forza italia disse che avrebbe votato il provvedimento se fossero stati inseriti i reati fiscali. chiss? perch?....

io penso che le migliori annate di schumacher siano state quelle 97 e 98 e anche quella del 2000. nei primi due anni citati oggettivamente era di un altro pianeta: numeri come se piovesse per tenere aperti dei campionati contro auto che erano pi? veloci ma in maniera imbarazzante. ogni vittoria di quegli anni ? stato un miracolo, tranne, forse, il gp di francia del 98 dove ci fu una superiorit? delle ferrari. nel 2000 mi piacque moltissimo la reazione dopo lo schiaffo di spa da parte del miglior hakkinen di sempre con le 4 vittorie consecutive nel finale. facili il 2002 e il 2004 (dove per? c'? da dire che ha ruspato tutto e tutti compreso il suo compagno di squadra). apparentemente facile il 2001 ma secondo me schumi ci mise del suo nel trasformare il campionato in una passeggiata.

evviva la gioia di vivere...... Per avere la gioia di vivere non necessariamente uno si deve sorbire meneguzzi o altri sfigati come lui... guarda che non hai capito, a me piacciono i katatonia. ? che il mood che trasmettono ? malinconico. cmq brave murder day ? un disco stupendo.

era ora che venisse resuscitato questo topic....

sicuramente ad un cesso come la Mp4/19 si! non so se hai presente che macchina era quella! pure peggio della 21 dell'anno scorso infondo Michele va sempre giustificato ed ? giusto che torni a guidare per voi A parte che queste frecciatine che tirano Schumacher in discussioni dove potrebbe farsene a meno iniziano a puzzare di leggero trollaggio, la Mp4/19 per Spa venne profondamente rivista e rappresentava la base della vettura che l'anno successivo avrebbe spezzato le reni in pista a ogni avversario. Questo non per sminuire l'impresa di Kimi che a scanso di equivoci ? il mio preferito proprio dopo al tedesco di Kerpen. Solo per evitare questi vittimismi farlocchi e stucchevoli. Tra l'altro quella era la gara della conquista matematica del titolo, Michael non spinse nemmeno pi? di tanto una volta resosi conto che Kimi era in palla. Un po' di equilibrio, ecchecavolo. veramente sono i ferraristi che lo rimpiangono come se gli fosse morto il gatto io faccio notare che nemmeno lui faceva miracoli e anzi di peccati ne ha fatti tanti e tanti non ? colpa mia se le ha prese nonostante avesse un missile su 4 ruote e proprio nel mitico circuito di Spa poi dei Troll Schumacher=Ges? Cristo=ritorna perch? non vinciamo non ci si lamenta mai per? vero? oddio, di gare che mi hanno fatto pensare all'disequazione schumacher>ges? cristo ne ho viste molte negli anni. la gara di spa del 2004 fu senz'altro ottima per raikkonen. c'? da dire che la gara fu spezzata per l'ingresso di varie safty cars (il bruttissimo incidente di button in fondo al kemmel e quello di r schumacher) e l'unica condizione in cui le michelin andavano meglio delle bridgestone erano le ripartenze. tant'? che il tedesco era giunto a meno di un secondo dal finlandese ma l'ultima safty a pochi giri dalla fine vanific? l'inseguimento che cmq non ? detto, (anzi) che sraebbe andato a buon fine. cmq ripeto che raikkonen fu grandioso. magari se lo ricordasse pi? spesso.

cmq il massa di fine stagione 2006 era maturato molto. una qualit? di massa ? che, raramente, se ? il pi? veloce in qualifica gli sfugge la pole. ed inoltre, malesia a parte, ? sempre partito bene. queste due cose insieme nella f1 di oggi sono fondamentali.

evviva la gioia di vivere......

cmq massa sapeva di avere vita facile:con quel giro in pi? nei serbatoi per raikkonen era quasi impossibile superarlo. l'unico modo sarebbe stato un cambio di strategia ai box ferrari il quale, per fortuna, non c'? stato. sinceramente non mi sembra che raikkonen fosse pi? veloce di massa come anche di hamilton in ungheria.

ha fatto un gran giro alla fine ma quando ormai massa era sotto la doccia.la verita' e' che per tutto il week end massa e' stato il piu' veloce.sabato anche senza l'errore raikkonen probabilemente non avrebbe strappato la pole a massa.domenica il brasiliano aveva un piccolo margine quel decimo in piu' che e' stato decisivo.l'impressione e' che ha avuto la situazione sotto controllo per tutto l'arco della gara.il gpv di raikkonen conta come il due di picche ed e' solo illusorio sono d'accordo. forte di quel giro in pi? massa era inattaccabile e mi sembra che abbia marcato a uomo raikkonen senza esagerare.

? la grande qualit? di alonso che lo rende un fuoriclasse. Insieme al suo gran c*lo presumo che tu stia scherzando

? la grande qualit? di alonso che lo rende un fuoriclasse.

e senza le rotture Raikkonen quante vittorie avrebbe fatto? e senza le rotture quanto gare avrebbe vinto montoya con quella macchina?mettiamo il canada l'hungheria e il belgio dove fu frenato dalla squadra per far vincere raikkonen?da meta' stagione in poi con quella mclaren poteva vincera il titolo anche montoya. se non ricordo male in testa al gp del belgio c'era ralf schumacher che stava viaggiando con una ventina di secondi di vantaggio su X (montoya?). poi alla toyota devo aver detto "caspita,vinciamo sempre noi, facciamo un regalo anche agli altri" cos? hanno richiamato il tedesco ai box e gli hanno montato gomme da asciutto su pista palesemente umida, soprattutto nel tratto in mezzo al bosco.

mi ricordo che da bambino quando correvamo con le bici ad un mio amico, ch arrivava sempre ultimo, gli avevamo affibbiato il soprannome di montermini....

Quelle argentate x? Ormai ? molto che non si vedono locomotive (oh pardon...motori arrosto) Mercedes in pista...mi sa che in Turchia ne vedremo. Io sarei veramente sorpreso se la mecca portasse a termine la stagione senza nemmeno una rottura! Meno male che hanno ancora 6 gare per smentirsi In effeti ? notevole come in appena 2 anni dal disastroso 2005 abbiano ritrovato l'affibabilit? (ma questo gi? si era visto nel 2006) e la competitivit?. La regola del regime massimo di rotazione per i motori limitato a 19000 g/min ha sicuramente risolto parecchi grattacapi in casa Mercedes che da quando ha iniziato a farsi i motori "in proprio" (dopo la "separazione" dalla Illmor) aveva sempre sofferto di problemi di affidabilit? (2004 e 2005) o di prestazione (2006). pi? chia ro di cos?....

quello me lo sono perso... Questo ? ben fatto, peccato la qualit? delle immagini... :aham: quello d'italia 1 era ben fatto,con tanto di passaggio di tutti i suoi avversari.molto bello oddio, mi ricordo che fu inserito anche 10 minuti di valentino rossi