Fede G.

Massa mi ? sempre stato simpatico e bisogna dire che alla ferrari ha fatto almeno due buonissime stagioni. Per? mi sembra che dopo l'incidente in Ungheria di qualche anno fa non si sia pi? ripreso. Ad oggi il paragone con Alonso ? impietoso. Peccato, ma non credo che riuscir? pi? a combattere per il titolo. per? magari come secondo pilota ci pu? essere ancora spazio per lui in ferrari. Senza pretese ovviamente...

Direi che l'apice della stagione 1999 ? stato il post gara del gp dell'Austria (mi pare almeno) in cui Irvine finita la gara dichiar? "io stanco morto, non capire niente, vado a dormire". Un uomo un mito. E' stata la sua grande occasione mi spiace che non l'abbia colta. Cmq il talento per essere campione del mondo non ce l'ha mai avuto.

e tu magari potresti farti un po' di camomilla la mattina. il mio "tutti questi..." era riferito ad altri episodi oltre a quelli citati nel mio intervento. pensavo di essere stato chiaro. evidentemente non ? stato cos?...

a me sembra che massa nei momenti critici abbia sempre reagito alla grande. inizio mondiale 2007: inizio disastroso, compagno che comincia con vittoria, nomea di raccomandato, stampa pronta a fucilarlo e lui se ne viene fuori. quest'anno idem. dopo le figure da polastro in inghilterra e germania mi pare che il ragazzo sia uscito bene... io tutti questi "mancamenti" sinceramente non l'ho visti. sicuramente oggi mi smentir?

quoto. non capisco come possa essere nata questa storia della fragilit? di carattere di massa. come al solita si ragiona spesso per stereotipi...

si, per? a silverstone andr? la motogp e anche questo richieder? investimenti... se si investono 100 milioni di sterline significa che si aspettano un ritorno economico: ergo in inghilterra, grazie alla hamilton mania, ci sar? molto pubblico per anni. mi chiedo se non era possibile cercare dei finanziatori per silverstone invece che per donigton...

non mi piace adesso e neanche dopo le modifiche... come ha detto qualcuno, si ? rinunciato a silverstone per queso coso... bho, sono perplesso...

se non sbaglio fu proprio nel gp del belgio del 96 che venne introdotto il cambio a 7 marce. non sono proprio sicurissimo...

un'altra sua caratteristicha (negativa) era quella di trovarsi spesso nel posto sbagliato al momento sbagliato. se alcune volte non era colpa sua, spesso montoya si prendeva dei rischi veramente inutii (vedi il doppiaggio in turchia nel 2005).

secondo me l'errore di montoya ? stato quello di trasformare la sua carriera di formula 1 in un duello personale con schumacher in un momento in cui il tedesco e la ferrari erano pressocch? imbattibili. da questo duello alla fine ne ? uscito con le ossa rotte. come pilota non mi ? mai piaciuto, non credo che fosse adatto per portare un team al titolo. che avesse qualit? velocistiche questo ? fuor di dubbio. che fosse un casinaro anche...

una cosa certa ? che la ferrari deve cercare di piazzare entrambi i piloti davanti ad hamilton. se hamilton allunga aggiunge un tassello importante nella corsa al titolo... in ferrari bisogner? vedere chi la spunter? tra massa e raikkonen: il finlandese ha feeling con il circuito di spa mentre massa viene da due gare molto convincenti. il finlandese ha per? bisogno di ottenere un buon risultato per riprendersi psicologicamente. mi sbilancio: alla fine vincer? lui anche se preferirei una vittoria di massa. questo risultato per? potrebbe incasinare ancora di pi? le gerarchie ferrari ed essere un ennesimo vantaggio per hamilton...

se uno non riesce a trovare l'ambiente adatto a vincere ne in mclaren ne in ferrari, le squadre pi? titolate di sempre, non so in quale squadra potrebbe desiderare di andare...

dopo che la michelin aveva dichiarato che le gomme non erano sicure credo che nessun team manager si sarebbe preso la responsabilit? di far correre le proprie vetture tanto meno in un paese come gli stati uniti dove corri anche il rischio di essere fritto.

si dennis si ? tirato indietro. ma da quello che avevo capito la bmw non aveva ( e giustamente) molta voglia di firmarlo solo per un anno. cmq il succo del ragionamento rimane: se si ha un progetto vincente a medio termine (diciamo 3 anni) non ha senso ingaggiare a cifre folli il Dio della guida, chiunque esso sia, con il rischio ,se il primo anno non ? cos? esaltante, di perdelo immediatamente. da questo punto di vista alonso non si? fatto una bella pubblicit? quest'anno e lo dico da suo ammiratore. poi la penuria di grandi piloti fa si che il nome dello spagnolo sia pi? che appetibile a chiunque.

non hai capito. una squadra come la honda il prox anno probabilmente far? un'altra stagione lontano dal vertice. ? chiaro che se la honda investe su alonso lo vuole almeno per un triennio, il tempo minimo per raccogliere i frutti del lavoro. alonso non pu? pensare di guidare per una squadra e sperare che si liberi un posto in ferrari nel 2010. davanti ad una prospettiva del genere lo scorso anno la bmw si ? tirata indietro... non ? una questione di ingaggio, non me ne frega nulla, ? che nessuna squadra che punta al vertice non ? disposta a fare da piazzola di sosta... tutto qui. il paragone fangio aonso mi fa sorridere. oggi la sinergia pilota- squadra ? fondamentale per vincere e ci vuole un certo tempo per ottenerla. a fangio bastava il suo talento per vincere, oggi forse non basta pi?... e poi io non considero alonso un mercenario perch? cambia spesso team.... ma non biasimo quelli che di fronte a questa prospettiva tentennano ad ingaggiarlo.

cmq alonso non pu? pretendere che un team spenda 15 milini di euro solo per un anno. se sposa il progetto honda o bmw o chicchssia deve essere almeno triennale. me lo aspettavo pi? uomo squadra lo spagnolo... mi ha un po' deluso...

non sono d'accordo. i rapporti personali tra alonso ed hamilton erano pessimi, quelli tra raikkonen e massa sono freddi ma fino ad oggi non ho visto scorrettezze o dichiarazioni in tal senso. l'anno scorso ron dennis dichiarava apertamente di correre contro alonso (vedi cina) quest'anno se ce ne sar? bisogno credo che i piloti ferrari si aiuteranno.

cercavo di vedere il bicchiere mezzo pieno nella delusione. questo non per minimizzare l'accaduto. tra tubu di scarico, motori, pompe della benzina che non funzionano, colonelli giuliacci ubriachi duri, etc... di punti se ne stanno perdendo un po' troppi e su tutti e due i piloti.

purtroppo queste cose sono sempre capitate e sempre capiteranno in f1. per? caspita, tre giri... non credo che massa ne pagher? dazio in futuro, nel recente passato ha sempre reagito bene alle delusioni. cmq, io non ci capisco pi? un ca**o in questo campionato 2008: ogni riferimento che pensavo di avere va ogni volta a farsi benedire quando cambiano, anche leggermente, le condizioni. resta di positivo che la ferrari oggi era competitiva e che cmq ? l

a) rivedere il sistema dei punteggi: fare primo o secondo oggi praticamente non fa differenza. B) eliminare i rifornimenti: se vuoi scalare la classifica devi farlo in pista. queste due cose dovrebbero incentivare i piloti a prendersi qualche rischio in pi?...

io ho fiducia in hamilton. un po'meno in piquet e company. ripeto, rischio inutile. poi l'inglese ? stato straordinario e ha messo una pezza.

assolutamente si. anche se hanno fatto harakiri nel mondiale dello scorso anno... ma questo non centra molto con il muretto.

potevano ottenere lo stesso risultato facendo rientrare hamilton come tutti gli altri. alla fine gli ? andata bene e hanno ragione loro ma hanno costretto hamilton ha fare 2 sorpassi. sempre un rischio. se piquet avesse tenuto duro e si fosse arrivati al contatto? secondo me rischio inutile....

non domenica

cmq io non credo che il silurato sarebbe massa. non credo che in circolazione esista un miglior secondo del brasiliano