cq17

ci fosse anche una sola possibilit? di tornare dietro a un volante Robert lo far?, ne sono sicuro, il ragazzo ? un duro! Ora per? conta sola il fatto che c'? un ragazzo di 26anni con tanta vita davanti che deve recuperare al meglio come uomo, al pilota penseremo dopo. Robert ? dura ma si lotta insieme, noi siamo tutti l? con te! Ci vediamo a Monza a settembre! DAI POLAKKO ATOMIKO!

assolutamente non sfigur?.... mi sembrava un po' improponibile il confronto con Neukirchner, pur ritenendolo un ottimo prospetto futuro.... perlatro il tedesco l'anno successivo dimostr? il proprio talento e anche il potenziale della Gixxer 2007 (nel 2008 usava la moto usata da Biaggi l'anno prima) lottando per il podio mondiale....

d'accordo, per? credo che l'esperienza di Biaggi e quella di Max76 non fosse comunque paragonabile.... Biaggi il confronto lo doveva fare con i piloti di vertice: Toseland, Bayliss e Haga....

Vedo che sei sempre informatissimo sulle vicende del tuo amico Max... battutacce a parte, pu? essere che a luglio sia cmq in zona tua.... stay tuned

Ciao Bello! Ma secondo te a fine settembre posso venire a trovarti e incidentalmente vedere la SBK o no? E' l'unica tappa italiana per la quale non sono ancora stati messi in vendita i biglietti.....

MagicoSchumi perdona ma ho letto alcune inesattezze circa la stagione 2007 Neukirchner non era assolutamente compagno di squadra di Biaggi, la sua moto era iscritta dalla Suzuki Germany, era molto meno ufficiale di quello della Alstare, tanto che riceveva gli aggiornamenti parecchie gare dopo rispetto a Biaggi e Kagayama. Solo nell'ultima gara il tedesco utilizz? la moto ufficiale sostituendo l'infortunato Kagayama, se non erro per i postumi di una caduta al Lasuitz... Tutto ci? giusto per chiarire il valore dei risultati ottenuti quell'anno dal Max tedesco.... Quanto a definire Rolfo un pippone.... vabb? ? un vicecampione del mondo 250.... avercene....

a proposito di foto poco note di Ayrton... sbaglio o il brasiliano fece il primo test (o addirittura una gara) in formula 3 a fine 1982? qualcuno ha qualche immagine?

Gi? ma prima il casco di Capelli era diverso vero? In formula 3 con la Ralt Gulf di Coloni mi pare di ricordare qualcosa di gialloverde... o sbaglio?

Gi? d'accordissimo con te il vantaggio c'era, ma si pu? suppore che se la macchina di Bellof fosse stata pesata dopo la bandiera a scacchi di Monaco sarebbe stata entro il limite di regolamento, ovviamente con la benzina.... era un puro esercizio dialettico, la macchina era fuori legge e fu corretto squalificarla. Stefan ci regal? un pilotaggio fantastico a Montecarlo che rester? cmq nella storia.... mi sto giusto recuperando il video di quel GP.... Sulle dichiarazioni del Gabbio diciamo che sono meno politically correct nella sua autobiografia, dove parla di Stefan come di un grandissimo manico ma di uno che gli stava profondamente sulle scatole.... peraltro se non ricordo male parl?, sempre in questi termini di Bellof anche a Griglia di Partenza.... quanto scrisse il figlio sinceramente non lo ricordo.... su Beppe e Stefan ricordo che Autosport fece un'inchiesta tra gli esperti del settore, una decina d'anni fa, chiedendo quali fossero i piloti maggiormente talentuosi a non essersi mai fregiati del titolo di campione del mondo di formula 1, oltre a Villeneuve e Moss furono citati proprio i due ex piloti della Maurer.... PS: di qua ero iscritto da tempo, ma frequento poco, cercando materiale su Bellof in google ho trovato il link a questo thread, pensa che avevo in mente di chiederti la scansione del dettaglio dei giri veloci in gara ma mi hai anticipato....

Gio perdona se torno un attimo su Monaco 84, ho letto con interesse le scansioni degli AS d'epoca che hai postato.... proprio dal testo di Piola per? si evince che la Tyrrell 012 andava sotto il peso regolamentare da met? gara in poi, quindi visto che la gara del principato ? stata interrotta prima della met? (31? giro su 76 previsti se non ricordo male), probabilmente fino a quel momento la vettura rientrava nei limiti di peso.... quanto alle dichiarazioni di Arnoux non so cosa dire, per me rimangono leggende metropolitane, o meglio se in Ferrari erano certi che i Cosworth dell'epoca fosse "pompati" dovevano fare reclamo.... Quanto alla carriera di Stefan in Gruppo C si potrebbe scriverne un libro, campione del mondo piloti proprio nel 1984 (in quell'anno vinse ben 6 1.000km di qui quattro consecutivamente). Dall'anno prima fece parte della squadra ufficiale alla guida della mitica 956. La stella nascente tedesca arriv? ad offuscare il pilota di riferimento della casa di Stoccarda, quel Jacky Ickx che, poi protagonista del fatale incidente di Spa, pare lavor? nell'ombra per far allontanare Bellof dalla squadra ufficiale. Infatti gi? nell'84 Stefan corse alcune gare con la squadra ufficiale ed altre con il team svizzero BRUN, squadra per la quale disput? il mondiale marche nel 1985, fino appunto al 1? settembre..... Di lui Beppe Gabbiani, nell'intervista rilasciata a Luca Delli Carri per il libro "la danza dei piedi veloci" ha detto: "....Bellof, uno che faceva paura, che andava fortissimo...."

grazie e grazie anche per i complimenti al sito, ti terr? aggiornato sui futuri sviluppi dello stesso

Hans Joachim Stuck ? tedesco! Altri svizzeri ricordo: Franco Forini (osella), Andrea Chiesa (osella fondmetal), Loris Kessel (brabham e williams private) e Gregor Foitek (eurobrun, brabham e onyx).

Sono fondamentalmente d'accordo con lesnar89, Lauda in quella stagione fu meno veloce in assoluto di Prost ma sfrutt? la sua grande esperienza e sagacia tattica. Caratteristiche che con il tempo divennero il marchio di fabbrica del francese.... Quindi titolo meritatissimo per Niki. Credo cmq che tranne rare eccezioni i titoli mondiali alla fine siano sempre giusti.... forse il caso limite pu? essere il 1982 dove ci furono troppe tragedie a segnare il corso del campionato....

per ampliare il materiale su Brett Lunger che compare sul sito che gli ho dedicato sarei interessato all'immagine del suo autografo da pubblicare sul sito stesso. Grazie 1000

Ciao Marcello. La foto che hai postato ? relativa alla Lotus 81B, nella versione numero 43 utilizzata da Nigel Mansell nel gran premio d'Austria 1980, il suo debutto nella massima formula. La Lotus 88 a doppio telaio che tanto fece discutere e che non venne mai omologata ? questa: cq17